Lokomotif CC50

Lokomotif CC5001 di Museum Transportasi Taman Mini Indonesia Indah (TMII).

Jenis dan asal
Sumber tenaga	Uap
Produsen	Werkspoor, Amsterdam, Belanda dan SLM (Swiss Locomotive and Machineworks) Swiss
Nomor seri	SS 1600/CC50
Model	Mallet Articulated
Tanggal produksi	1927-1928
Jumlah diproduksi	30 unit

Data teknis
Konfigurasi:
• Whyte	2-6-6-0
• AAR	1-C-C
• UIC	(1C')C'
Lebar sepur	1.067 mm
Diameter roda	1.106 mm
Panjang	19.902 mm
Lebar	2.450 mm
Tinggi	3.680 mm
Berat tender	39,5 ton
Jenis bahan bakar	Batubara, Kayu Jati, dan Minyak Residu
Kapasitas air	25 m²
Elektrifikasi	Maffei Poge (Setting pabrik) Pyle National (modif era DKA)
Jumlah silinder	420/650mm X 610mm
Rem rangkaian	Rem Vakum, Rem Manual, Rem Riggenbach

Performansi
Kelajuan maksimum	55 km/h
Daya mesin	1200 hp

Karier
Pemilik sekarang	PT Kereta Api Indonesia

Lokomotif CC50 adalah lokomotif uap jenis Mallet Artikulasi yang sebelumnya dimiliki oleh Staatsspoorwegen. Lokomotif ini diproduksi oleh pabrik Werkspoor, Belanda dan SLM, Swiss. Lokomotif ini memiliki susunan gandar (1C')C' (2-6-6-0). Lokomotif ini mulai berdinas pada tahun 1927 dan 1928 sebagai SS seri 1600. Sejak era penjajahan Jepang, lokomotif ini baru diberi nomor seri CC50, yang dipakai hingga era DKA, PNKA, dan PJKA.

Sejarah

Pada tahun 1927, Staatsspoorwegen (SS) mulai mendatangkan lokomotif uap berjenis mallet yang memiliki susunan roda 2-6-6-0. Sebanyak 30 unit lokomotif langsung dipesan dari beberapa pabrik di Eropa seperti Werkspoor, Belanda dan Schweizerische Lokomotiv-und Maschinenfabrik, Swiss mulai dari tahun 1927 sampai 1928. Lokomotif ini diberi nomor seri SS 1600. Jalur menanjak dan berbukit-bukit seperti Cibatu-Garut-Cikajang dan Purwakarta-Padalarang dengan mudahnya dilalui oleh lokomotif SS 1600. Lokomotif CC50 telah teruji bisa melewati kesulitan yang tidak dimiliki oleh lokomotif lain, seperti mampu menarik rangkaian seberat 1.300 ton dengan kecepatan 55 km/jam, juga mampu membelok di tikungan tajam. Pada zaman penjajahan Jepang, lokomotif ini mendapatkan nomor seri baru yaitu CC50, dan terus digunakan dari era DKARI hingga era PJKA.^[1]

Dengan semua kelebihan yang dimiliki oleh CC50, maka lokomotif ini pun dipergunakan untuk jalur Purwakarta, Cibatu, Purwokerto, Ambarawa, dan Madiun. Bahkan, Cibatu adalah salah satu pangkalan utama semua lokomotif tipe Mallet.

Pada tahun 1981, lokomotif CC5022 milik Depo Lokomotif Purwokerto disumbangkan oleh PJKA ke Museum Kereta Api Utrecht, sebagai simbol persahabatan antara Indonesia dengan Belanda. Unit lokomotif ini kemudian dikembalikan ke penomoran asalnya, yaitu seri SS 1622. Selain itu, CC5019 milik Depo Lokomotif Purwakarta menjadi bintang utama pada film bertema Perang Kemerdekaan yang berjudul Kereta Api Terakhir di tahun yang sama.

Dampak dari kebijakan rasionalisasi lokomotif uap ke lokomotif diesel, membuat CC50 harus purna tugas pada tahun 1984 setelah akhir masa kedinasannya dihabiskan di jalur Cibatu-Garut yang mulai ditutup pada tahun itu juga. Keberadaannya tergusur dan tergantikan oleh berbagai lokomotif diesel, ditambah lagi saat itu lokomotif CC201 generasi kedua baru saja didatangkan.

Alokasi

Berdasarkan buku PNKA Power Parade, AE. Durrant, alokasi lokomotif CC50 pada tahun 1969-1971 terdapat di:

Cibatu 2 unit
Banjar 1 unit
Purwakarta 4 unit
Purwokerto 10 unit
Ambarawa 3 unit
Madiun 2 unit
Sidotopo 3 unit

Preservasi

Suling Lokomotif CC50

Bunyi semboyan 35 lokomotif CC50.

Bermasalah memainkan berkas ini? Lihat bantuan media.

Saat ini, hanya ada 3 unit CC50 yang tersisa, yaitu CC5001, CC5022, dan CC5029. CC5001 berada di Museum Transportasi Taman Mini Indonesia Indah, Jakarta. Sebelum dibawa ke TMII untuk dipreservasi, unit lokomotif ini terlebih dahulu mendapatkan komponen-komponen yang merupakan hasil kanibal dari unit CC50 lain, seperti contohnya tender yang diambil dari CC5019. Pada tanggal 24 Agustus 2024 dalam rangka ulang tahun IRPS yang ke-22. Pihak IRPS melakukan beautifikasi terhadap CC5001 yang kondisinya hampir berkarat, Sedangkan CC5022 berada di Spoorwegmuseum, Utrecht, Belanda, serta CC5029 yang berada di Museum Kereta Api Ambarawa.

Galeri

Lokomotif CC5022 yang baru tiba di Pelabuhan Rotterdam, Belanda, 1981.
Lokomotif CC5022 yang baru tiba di Pelabuhan Rotterdam, Belanda, 1981.
Lokomotif CC5022 yang baru tiba di Pelabuhan Rotterdam, Belanda, 1981.
Bangkai CC5030 di Depo Lokomotif Cibatu, 1991.
Bangkai CC5009, CC5030, CC5019, dan CC5024 di Depo Lokomotif Cibatu, 1991.

Lihat pula

Daftar Referensi

↑ Bagus Prayogo, Yoga; Yohanes Sapto, Prabowo; Radityo, Diaz (2017). Kereta Api di Indonesia. Sejarah Lokomotif di Indonesia. Yogyakarta: Jogja Bangkit Publisher. hlm. 115. ISBN 978-602-0818-55-9.

l b s Susunan roda lokomotif uap
Mesin tunggal	0-2-2 0-2-4 2-2-0 2-2-2 2-2-4 4-2-0 4-2-2 4-2-4 6-2-0 0-3-0 (monorel) 0-4-0 0-4-0+4 0-4-2 0-4-4 0-4-6 2-4-0 2-4-2 2-4-4 2-4-6 4-4-0 4-4-2 4-4-4 4-4-6 0-6-0 0-6-2 0-6-4 0-6-6 2-6-0 2-6-2 2-6-4 2-6-6 4-6-0 4-6-2 4-6-4 0-8-0 0-8-2 0-8-4 2-8-0 2-8-2 2-8-4 2-8-6 4-8-0 4-8-2 4-8-4 4-8-6 6-8-6 0-10-0 0-10-2 2-10-0 2-10-2 2-10-4 4-10-0 4-10-2 0-12-0 2-12-0 2-12-2 2-12-4 4-12-2 4-14-4
Lokomotif penggerak terbagi dan Dupleks	0-2-2-0 2-2-2-0 2-2-2-2 2-2-4-0 4-2-2-0 2-4-6-2 4-4-4-4 6-4-4-6 4-4-6-4 4-6-4-4
Lokomotif berartikulasi Fairlie, Meyer dan Garratt	0-4-0+0-4-0 2-4-0+0-4-2 2-4-2+2-4-2 4-4-2+2-4-4 0-6-0+0-6-0 0-6-2+2-6-0 2-6-0+0-6-2 2-6-2+2-6-2 4-6-0+0-6-4 4-6-2+2-6-4 4-6-4+4-6-4 2-8-0+0-8-2 2-8-2+2-8-2 4-8-0+0-8-4 4-8-2+2-8-4 4-8-4+4-8-4
Lokomotif berartikulasi Mallet (termasuk tripleks)	0-4-4-0 0-4-4-2 2-4-4-0 2-4-4-2 0-6-6-0 2-6-6-0 2-6-6-2 2-6-6-4 2-6-6-6 2-6-8-0 4-4-6-2 4-6-6-2 4-6-6-4 0-8-6-0 0-8-8-0 2-8-8-0 2-8-8-2 2-8-8-4 4-8-8-2 4-8-8-4 2-10-10-2 2-8-8-8-2 2-8-8-8-4 2-8-8-8-8-2 2-8-8-8-8-8-2 2-10-10-10-10-10-2
Lokomotif berartikulasi Engerth	0-4-4 0-4-6 2-6-2 0-6-4 0-6-4-0 0-8-4 0-8-6
Lokomotif bergigi	Shay Climax Heisler Willamette
Notasi lainnya: AAR Swiss UIC

Daftar lokomotif di Indonesia

Uap

B
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
- 21
- 22
- 23
- 24
- 25
- 26
- 27
- 50
- 51
- 52
- 53
BB
- 7
- 8
- 10
C
- 7
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
- 21
- 22
- 23
- 24
- 25
- 26
- 27
- 28
- 29
- 30
- 31
- 32
- 33
- 50
- 51
- 52
- 53
- 54
CC
- 10
- 50
D
- 10
- 11
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 50
- 51
- 52
DD
- 50
- 51
- 52
E10
F10
DSM
- 22
- 28
- 38
- 48
- 55
NIS
- 1–2
- 151–160
- 107
SS 200T/300T
TC10
TD10

Diesel

Elektrik	A20001 Gajah Mada B200 (Moyse) BB 200 201 202 203 204 Bima Kunting II–III CC 200 201 202 203 204 205 206 207
Hidrolik	B B301 C 300 301 D 300 301 BB 300 301 302 303 304 305 306 CC 300 Kebo Kuning DD5512
Mekanik	Bima Kunting I Pelita 1

Listrik

ESS
- 3000
- 3100
- 3200
- 3300
- 4000

Hibrida

MMT-M-270-BDE

Layanan kereta api penumpang yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia

Daftar

Hanya berisi layanan kereta api yang dioperasikan oleh induk perusahaan. Untuk layanan yang dioperasikan oleh anak perusahaan, lihat Templat:KAI Commuter untuk layanan KAI Commuter, Templat:KAI Bandara untuk layanan KAI Bandara dan Templat:KCIC untuk layanan KCIC/Whoosh

Kereta api antarkota

Eksekutif

Argo
- Anjasmoro
- Dwipangga
- Lawu
- Semeru
- Wilis
Anggrek
Arjuno Ekspres
Bima
Brawijaya
Gajayana
Manahan
Muria
Mutiara Timur
Pandalungan
Parahyangan
Purwojaya
Sembrani
Taksaka
Turangga

Campuran

Eksekutif dan Bisnis

Eksekutif dan Ekonomi

Ekonomi

Susunan kursi 2–2	Ambarawa Ekspres Banyubiru Blora Jaya Jaka Tingkir Jayakarta Kertajaya Kuala Stabas Majapahit Matarmaja Pasundan Progo Rajabasa Tawang Jaya
Susunan kursi 3–2	Airlangga Bengawan Bukit Serelo Cikuray Kahuripan Kutojaya Selatan Probowangi Putri Deli Serayu Sribilah Fakultatif Sri Tanjung Tawang Alun

Kereta api lokal
Ekonomi lokal	DB Datuk Belambangan KS Kedung Sepur PW Pandanwangi P Pariaman Ekspres SE Siantar Ekspres SW Siliwangi
KA perintis dan bus rel	Andalan Celebes BK Batara Kresna CM Cut Meutia K Kertalaya L Lembah Anai Lontara
LRT	P Palembang Jabodebek
KA bandara dan pengumpan KAI	AS Adi Soemarmo M Minangkabau Ekspres KC Feeder Whoosh

Layanan lain dan topik terkait
Kereta wisata	Ambarawa Bon Bon Jaladara Mak Itam Kawis
Rencana beroperasi	Amir Hamzah Nurmala
Pengganti KA	Purwokerto–Purbalingga–Wonosobo pp (angkutan terusan) Semarang–Demak–Kudus-Pati pp (angkutan terusan)
Topik terkait	Access by KAI Daftar KA barang Daftar KRD Daftar KRL (KAI Commuter) Daftar lokomotif Peralatan khusus Stasiun Direktorat Jenderal Perkeretaapian