 Kereta api Kinantan tiba di Stasiun Rantau Prapat | |
| Informasi umum | |
|---|---|
| Jenis layanan | Kereta api antarkota |
| Status | Tidak Beroperasi |
| Mulai beroperasi | Awal tahun 2001;25 tahun lalu (2001) |
| Terakhir beroperasi | 1 Agustus 2007;19 tahun lalu (2007-08-01) |
| Penerus | Kereta api New Sribilah Eksekutif |
| Operator saat ini | KAI Divisi Regional 1 |
| Operator sebelumnya | PT KA ESU |
| Lintas pelayanan | |
| Stasiun awal | Medan |
| Stasiun akhir | Rantau Prapat |
| Jarak tempuh | 266 km (165,28 mi) |
| Waktu tempuh rerata | 4 jam 51 menit[1] |
| Jenis rel | Rel berat |
| Pelayanan penumpang | |
| Kelas | Eksekutif |
| Pengaturan tempat duduk | 50 tempat duduk disusun 2-2, kursi dapat direbahkan dan diputar |
| Fasilitas restorasi | Ada |
| Fasilitas observasi | Kaca dupleks dengan lapisan laminasi isolator panas, dan menggunakan trails. |
| Fasilitas hiburan | Ada |
| Teknis sarana dan prasarana | |
| Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) Lebar sepur Cape |
| Kecepatan operasional | 60 s.d. 100 km/jam |
| Pemilik jalur | Ditjen KA, Kemenhub RI |
| Nomor pada jadwal | U1–U2 |
Kereta api Kinantan merupakan layanan kereta api eksekutif yang pernah dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia (KAI) Divisi Regional 1 dengan melayani relasi Medan–Rantau Prapat dan sebaliknya. Kereta api yang mulai dioperasikan pada tahun 2001 ini menempuh waktu perjalanan sekitar 4 jam 30-51 menit, diserta pelayanan yang serba mewah membuat kereta ini dijuluki sebagai Argo Bromo nya Divre 1.[2]
Nama Kinantan ini sendiri diartikan sebagai ayam aduan atau hewan berwarna putih, sama seperti body rangkaian kereta pada saat itu yang berwarna putih.[3]
Kereta ini secara resmi dihapus pada Gapeka 2007 bersamaan dengan Kereta api Dolok Martimbang dan Kereta api Putri Ungu (kini KA Putri Deli).
Pengoperasian
Kereta api Kinantan berawal dari banyaknya permintaan dari para pengusaha perkebunan pada umumnya di Kabupaten Labuhan Batu khususnya di Kota Rantau Prapat yang ingin mendambakan keamanan, kenyamanan dan kecepatan walaupun dibayar dengan harga tiket yang relatif mahal.
Dengan tiket yang mahal, Kereta Kinantan dioperasikan dengan Fasilitas melebihi kereta pada umumnya, seperti TV, pendingin udara, dan pencegahan pedagang asongan yang masuk, karena pada saat itu pedagang masih diperbolehkan masuk kedalam kereta. Kereta api Kinantan mampu menembus Medan–Rantauprapat dengan waktu hanya dibawah 5 jam dengan menggunakan lokomotif BB303. Kereta ini juga menggunakan lokomotif BB303 yang dimodifikasi berbeda dengan lokomotif biasanya karena ditambahkan lampu kabut seperti lokomotif CC203 dijawa, yaitu Lokomotif BB 303 23 dan BB 303 26.
Susunan rangkaian pada kereta api kinantan yaitu 3 kereta kelas eksekutif (K1) dan 1 kereta makan pembangkit kelas eksekutif (KMP1) yang di cat berwarna putih. Kereta ini juga sering dirangkaikan dengan KA Sultan yang disewa oleh rombongan pejabat pemerintahan maupun perusahaan perkebunan ataupun masyarakat.[4]
Stasiun Pemberhentian
Lihat pula
Referensi
- ↑ "Kinantan, Si Putih dari Tanah Deli – RODA SAYAP". 2023-06-18. Diakses tanggal 2023-10-14.
- ↑ "Semboyan35 Indonesian Railfans - Yang Gugur Dari Gapeka Divre 1 SU tetapi kan dikenang sepanjang Jalan". www.semboyan35.com. Diakses tanggal 2023-10-14.
- ↑ "Kinantan, Si Putih dari Tanah Deli – RODA SAYAP". 2023-06-18. Diakses tanggal 2023-10-14.
- ↑ "Semboyan35 Indonesian Railfans - Yang Gugur Dari Gapeka Divre 1 SU tetapi kan dikenang sepanjang Jalan". www.semboyan35.com. Diakses tanggal 2023-10-14.
 | Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |