Kereta api Malabar

Kereta api Malabar

Kereta api Malabar melintas langsung di Stasiun Lempuyangan sebelum tiba di Stasiun Yogyakarta
Kereta api Malabar Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api antarkota
Status	Beroperasi
Daerah operasi	Daerah Operasi II Bandung
Mulai beroperasi	30 April 2010 (2010-04-30)
Operator saat ini	Kereta Api Indonesia KAI Wisata (hanya kelas priority)
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Bandung
Jumlah pemberhentian	Lihat di bawah.
Stasiun akhir	Malang
Jarak tempuh	780 km
Waktu tempuh rerata	12 jam 50 menit[1]
Frekuensi perjalanan	Dua kali keberangkatan tiap hari
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan penumpang
Kelas	Eksekutif dan Premium Priority, Eksekutif dan Premium
Pengaturan tempat duduk	28 tempat duduk disusun 2-2 (priority) kursi dapat direbahkan dan diputar (hanya di KA 67-68 saja). 50 tempat duduk disusun 2-2 (kelas eksekutif) kursi dapat direbahkan dan diputar 80 tempat duduk disusun 2-2 (kelas ekonomi premium) kursi saling berhadapan ke kiri dan berhadapan ke kanan dan bisa direbahkan
Fasilitas restorasi	Ada
Fasilitas observasi	Kaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas.
Fasilitas hiburan	Ada
Fasilitas bagasi	Ada
Fasilitas lain	Lampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, peredam suara, lubang audio jack
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasional	55 s.d. 120 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	67–68 (malam) 70–69 (pagi)
Peta rute Keterangan: Kereta api Malabar mengarah Malang berhenti di Klaten Kereta api Malabar jadwal pagi mengarah Bandung hanya berhenti di Sumberpucung Kereta api Malabar jadwal pagi mengarah Bandung tidak berhenti di Gombong dan Maos Legenda Ke Bangil Malang P Malang Kotalama Kepanjen Sumberpucung Terowongan Dwi Bakti Karya Terowongan Eka Bakti Karya Wlingi Blitar P D Tulungagung Kediri Ke Surabaya   Kertosono D Nganjuk Madiun AS Ngawi Jawa Timur Jawa Tengah Sragen Ke Gundih, Semarang Solo Balapan Y AS BB JS Ke Wonogiri Klaten Jawa Tengah DI Yogyakarta Yogyakarta Y P YA ke YIA DI Yogyakarta Jawa Tengah Ke Purworejo Kutoarjo P Kebumen Gombong Terowongan Ijo Kroya KD JS Ke Jakarta via Purwokerto Maos KD JS Ke Cilacap Sidareja Ci Tanduy Jawa Tengah Jawa Barat Banjar Ciamis Tasikmalaya Cipeundeuy Ke Garut Leles G B Kiaracondong B Bandung G B KC Ke Cikampek

Kereta api Malabar merupakan layanan kereta api penumpang kelas priority, eksekutif dan ekonomi premium yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia untuk melayani relasi Bandung–Malang melalui Tasikmalaya–Kroya. Nama "Malabar" diambil dari Gunung Malabar yang terletak di sebelah selatan Stasiun Bandung, tepatnya di Kecamatan Pangalengan, Kabupaten Bandung, Jawa Barat.

Sejarah

Kereta api Malabar pertama kali beroperasi pada 30 April 2010. Kereta api ini melayani penumpang dari Bandung dan sekitarnya yang melakukan perjalanan menuju Malang maupun sebaliknya dan sampai saat ini menjadi satu-satunya kereta api yang melayani rute tersebut.^[2][3] Pada awal pengoperasiannya, kereta api ini merupakan satu-satunya kereta api penumpang di Indonesia yang memberikan tiga pilihan layanan kelas sekaligus dalam satu rangkaiannya, yaitu eksekutif, bisnis, dan ekonomi.

Rute kereta api ini pernah diperpanjang hingga Stasiun Pasar Senen bersamaan dengan berlakunya grafik perjalanan kereta api per 1 Desember 2019.^[4] Namun, rute kereta api ini kemudian dikembalikan lagi seperti semula pada 1 September 2020.

Mulai 1 Juni 2023, layanan kelas bisnis pada kereta api ini dihapus sehingga kereta api ini hanya menyisakan layanan dua kelas kereta saja, yaitu kelas eksekutif dan ekonomi. Hal ini karena susunan rangkaian pada kereta api ini berubah dari yang sebelumnya hanya membawa 1 kereta bagasi menjadi 2 kereta bagasi.

Pada pertengahan Mei 2023, sebelum dimulainya pemberlakuan grafik perjalanan kereta api (Gapeka 2023), operasional kereta api ini dialihkan dari yang sebelumnya Daerah Operasi VIII Surabaya ke Daerah Operasi II Bandung. Rangkaian kereta ini dimutasi ke Depo Kereta Bandung (BD).

Mulai 24 Januari 2024 terdapat penambahan jadwal kereta api ini dengan keberangkatan pagi dari Stasiun Bandung menuju Malang dan mulai tanggal 25 Januari 2024 untuk arah sebaliknya. Jadwal tambahan kereta api ini dilayani dengan kelas eksekutif dan ekonomi premium menggunakan sarana rangkaian baja nirkarat. Sarana rangkaian yang digunakan berbagi dengan kereta api Harina untuk memudahkan waktu tukar rangkaian. Susunan rangkaiannya terdiri dari empat kereta eksekutif, empat kereta ekonomi premium, satu kereta makan, dan satu kereta pembangkit.

Mulai 13 Mei 2024, rangkaian kereta api Malabar jadwal malam yang sebelumnya menggunakan rangkaian baja ringan sudah diganti dengan rangkaian baja nirkarat yang merupakan lungsuran dari kereta api Lodaya.

Tarif

Tarif tiket untuk kereta api Malabar relasi Malang–Bandung untuk kelas ekonomi premium adalah Rp260.000,00—Rp320.000,00, sedangkan untuk kelas eksekutif mencapai Rp450.000,00—Rp625.000,00.^[5]

Stasiun pemberhentian

Provinsi	Kota/Kabupaten	Stasiun[6]	Keterangan	Status
Jawa Barat	Kota Bandung	Bandung	B G Stasiun ujung, terintegrasi dengan Commuter Line Bandung Raya dan Garut serta layanan bus Teman Bus (Metro Jabar Trans)	★
		Kiaracondong	B G Terintegrasi dengna Commuter Line Bandung Raya dan Garut	■
	Garut	Leles	G Terintegrasi dengan Commuter Line Garut	■
		Cipeundeuy	Berhenti untuk pengecekan sarana kereta api	■
	Kota Tasikmalaya	Tasikmalaya	–	■
	Ciamis	Ciamis		■
	Kota Banjar	Banjar		■
Jawa Tengah	Cilacap	Sidareja		■
		Maos	Kecuali jadwal pagi arah Bandung	■
		Kroya	–	■
	Kebumen	Gombong	Kecuali jadwal pagi arah Bandung	■
		Kebumen	–	■
	Purworejo	Kutoarjo	P Terintegrasi dengan Commuter Line Prambanan Ekspres	■
Daerah Istimewa Yogyakarta	Kota Yogyakarta	Yogyakarta	YA Y P Terintegrasi dengan Lin Yogyakarta International Airport, Commuter Line Yogyakarta, Prambanan Ekspres, layanan bus Trans Jogja dan Teman Bus Yogyakarta	■
Jawa Tengah	Klaten	Klaten	Y Terintegrasi dengan Commuter Line Yogyakarta Hanya perjalanan kereta api menuju Malang	▼
	Kota Surakarta	Solo Balapan	Y AS Terintegrasi dengan KA Bandara Adi Soemarmo, Commuter Line Yogyakarta, layanan bus Batik Solo Trans dan Trans Jateng di Terminal Tirtonadi	■
	Sragen	Sragen	AS Terintegrasi dengan kereta api Bandara Internasional Adi Soemarmo	■
Jawa Timur	Ngawi	Ngawi	AS Terintegrasi dengan kereta api Bandara Internasional Adi Soemarmo	■
	Kota Madiun	Madiun		■
	Nganjuk	Nganjuk	–	■
		Kertosono	D P Terintegrasi dengan Commuter Line Dhoho dan Penataran	■
	Kota Kediri	Kediri		■
	Tulungagung	Tulungagung		■
	Kota Blitar	Blitar		■
	Kabupaten Blitar	Wlingi		■
	Kabupaten Malang	Sumberpucung	D P Terintegrasi dengan Commuter Line Dhoho dan Penataran Hanya perjalanan kereta api menuju Bandung pada jadwal pagi	▲
		Kepanjen	D P Terintegrasi dengan Commuter Line Dhoho dan Penataran	■
	Kota Malang	Malang Kotalama		■
		Malang	D P Stasiun ujung, terintegrasi dengan Commuter Line Dhoho dan Penataran serta Koridor 1 Trans Jatim Malang Raya	★

Legenda

Insiden

Pada 4 April 2014, kereta api Malabar terguling di Tasikmalaya, Jawa Barat di km 244 petak Stasiun Ciawi-Cirahayu yang mengakibatkan empat korban dilaporkan tewas dan dua korban lainnya terjepit di antara kereta yang terguling. Kereta api ini terguling akibat adanya tanah longsor sehingga ia terguling ke dalam jurang.^[7]

Pada 2 Januari 2016, dua kereta penumpang kereta api Malabar yang sedang terparkir di bengkel lokomotif terbakar. Tidak ada korban jiwa dalam kebakaran tersebut. Pemadam kebakaran telah melakukan pendinginan pada dua kereta yang terbakar.^[8]

Pada 29 Oktober 2016, kereta api Malabar menabrak truk bermuatan alat berat backhoe di Kaliwuluh, Kebakkramat, Karanganyar—di utara bekas Stasiun Grompol. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini, tetapi lokomotif CC 206 13 95 tersebut harus menjalani perbaikan besar-besaran. Kejadian ini mengakibatkan perjalanan kereta api yang melalui lintas tersebut mengalami keterlambatan parah.^[5]

Pada 2 Februari 2019, kereta api Malabar anjlok di petak Bojong–Karangpucung pada kereta makan pembangkit. Tidak ada korban jiwa dalam insiden ini. Namun, perjalanan kereta api Mutiara Selatan dan Serayu tertahan di Stasiun Banjar dan Stasiun Ciamis

^[9]Pada tanggal 27 Agustus 2026 pukul 1 dini hari, kereta api Malabar nomor 68 dari Bandung ke Malang menabrak truk bermuatan pasir di perlintasan sebidang, tepatnya di jalan raya Gondang - ngering, desa Sumyang, Kecamatan jogonalan, Kabupaten Klaten (di petak antara Stasiun Srowot - Stasiun Klaten). Truk yang tertabrak kondisinya hancur total, sedangkan lokomotif CC 206 yang berdinas mengalami rusak parah di bagian muka, serta anjlok beberapa puluh meter dari TKP. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini, tetapi perjalanan kereta sempat terganggu.

Galeri

Wikimedia Commons memiliki media mengenai kereta api Malabar.

• 
  Kereta api Malabar sedang diberangkatkan dari Stasiun Bandung sebelum berganti rangkaian yang baru
• 
  KA Malabar diberangkatkan dari stasiun Bandung, 2017
• 
  KA Malabar saat rutenya diperpanjang hingga stasiun Pasar Senen.
• 
  Kereta api Malabar berangkat di stasiun Malang, 2011
• 
  KA Malabar tiba di stasiun Kediri
• 
  Kereta api Malabar melintas langsung stasiun Rancaekek

Referensi

^[1]

Lihat pula

• Kereta api Kahuripan
• Kereta api Harina
• Kereta api Mutiara Selatan

Pranala luar

• (Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia Diarsipkan 2015-11-25 di Wayback Machine.
• (Indonesia) Kompas: KA Malabar Terguling

l b s Layanan kereta api penumpang yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia
Daftar Hanya berisi layanan kereta api yang dioperasikan oleh induk perusahaan. Untuk layanan yang dioperasikan oleh anak perusahaan, lihat Templat:KAI Commuter untuk layanan KAI Commuter, Templat:KAI Bandara untuk layanan KAI Bandara dan Templat:KCIC untuk layanan KCIC/Whoosh
Kereta api antarkota Eksekutif Argo Anjasmoro Dwipangga Lawu Semeru Wilis Anggrek Arjuno Ekspres Bima Brawijaya Gajayana Manahan Muria Mutiara Timur Pandalungan Parahyangan Purwojaya Sembrani Taksaka Turangga Campuran Eksekutif dan Bisnis Sindang Marga Sribilah Eksekutif dan Ekonomi Bangunkarta Banyubiru Ekspres Baturraden Ekspres Blambangan Ekspres Bogowonto Brantas Batavia Cakrabuana Ciremai Cirebon Fakultatif Dharmawangsa Ekspres Fajar dan Senja Utama Solo Fajar dan Senja Utama Yogyakarta Gajahwong Gayabaru Malam Selatan Gumarang Gunungjati Harina Ijen Ekspres Jayabaya Joglosemarkerto Kamandaka Kaligung Kertanegara Kutojaya Utara Lodaya Logawa Madiun Jaya Malabar Malioboro Ekspres Mataram Mutiara Selatan Mutiara Timur Menoreh Pangandaran Pangrango Papandayan Parahyangan Ranggajati Sancaka Sancaka Utara Sangkuriang Sawunggalih Singasari Tawang Jaya Premium Tegal Bahari Wijayakusuma Ekonomi Susunan kursi 2–2 Ambarawa Ekspres Banyubiru Blora Jaya Jaka Tingkir Jayakarta Kertajaya Kuala Stabas Majapahit Matarmaja Pasundan Progo Rajabasa Tawang Jaya Susunan kursi 3–2 Airlangga Bengawan Bukit Serelo Cikuray Kahuripan Kutojaya Selatan Probowangi Putri Deli Serayu Sribilah Fakultatif Sri Tanjung Tawang Alun
Kereta api lokal Ekonomi lokal DB Datuk Belambangan KS Kedung Sepur PW Pandanwangi P Pariaman Ekspres SE Siantar Ekspres SW Siliwangi KA perintis dan bus rel Andalan Celebes BK Batara Kresna CM Cut Meutia K Kertalaya L Lembah Anai Lontara LRT P Palembang Jabodebek KA bandara dan pengumpan KAI AS Adi Soemarmo M Minangkabau Ekspres KC Feeder Whoosh
Layanan lain dan topik terkait Kereta wisata Ambarawa Bon Bon Jaladara Mak Itam Kawis Rencana beroperasi Amir Hamzah Nurmala Pengganti KA Purwokerto–Purbalingga–Wonosobo pp (angkutan terusan) Semarang–Demak–Kudus-Pati pp (angkutan terusan) Topik terkait Access by KAI Daftar KA barang Daftar KRD Daftar KRL (KAI Commuter) Daftar lokomotif Peralatan khusus Stasiun Direktorat Jenderal Perkeretaapian
Tidak beroperasi Aji Saka Arek Surokerto JS950 Argobromo JB250 Argogede Argo Jati Argopuro Badrasurya Baraya Geulis Belawan Indah Bintang Fadjar Sendja Bukit Sulap Bumi Geulis Cantik Ekspres Cepat Sidareja Cepu Ekspres Cipuja Cirebon Ekspres Ciroyom-Cianjur-Lampegan Cisadane Citrajaya Dang Tuanku Djaja Dolok Martimbang Ekspres Gaja Baru Empu Jaya/Senja Ekonomi Yogya Fajar Utama Semarang Fajar/Senja Utama Cirebon Feeder Kedungbanteng Feeder Purworejo Feeder Tawang Jaya Feeder Wonogiri Galuh Galunggung Gaya Baru Malam Utara Guwawijaya Jatayu Jayabaya Selatan Joglokerto Kalijaga Kalimaya Kamandanu Kelud Ekspres Kinantan Krakatau KRD Nambo Kuda Putih Lancang Kuning Langsam Lokal Banjar–Kroya Madiun Ekspres Madiun Jaya (versi KRD) Maharani Mahesa Madjapahit (era Gapeka 1961) Malang Ekspres Mantjanegara (era Gapeka 1961) Merak Jaya Mutiara Utara Pajajaran Pandanaran Pandanwangi (Semarang–Solo) Papandayan Ekspres Parahijangan (era Gapeka 1961) Pasopati Patas Bandung Raya Pekalongan Ekspres Penataran Ekspres Penataran Utama Prabu Jaya Priangan Ekspres Purbaya Putri Bungsu Putri Hijau Putri Ungu Rajawali Rama Rangkas Jaya Rencang Geulis Rengganis Ruwa Jurai Sarangan Ekspres Senja Kediri Senja Malang Senja Singosari Senja Utama Semarang Seminung Singhasari (era Gapeka 1961) Singosari Solo Jaya Solo Ekspres Songgoriti Sriwedari Sriwijaya Sunda Kelapa (era Gapeka 1961) Surabaya-Babat Suryajaya Suryakencana Tambora Tanjungbalai Ekspres Tarumanegara (era Gapeka 1961) Taruna Ekspres Tebuireng Tegal Arum Tegal Ekspres Tirtonadi Trem Surabaya Tumapel Utama Wisata Danau Singkarak Way Umpu
Tebal pada kelas ekonomi: tidak disubsidi. Miring: KA tambahan/fakultatif. Garis bawah: KA aglomerasi. Dimutakhirkan 1 Mei 2026. Proyek Portal Kategori Commons

1. ↑ Syauqi, Achmad Husain. "Truk Pasir Hancur Tertabrak KA Malabar di Sumyang Klaten". detikjateng. Diakses tanggal 2026-08-27.