Kereta api Serayu

Kereta api Serayu

Kereta api Serayu berjalan langsung di Stasiun Sukatani.
Kereta api Serayu Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api antarkota
Status	Beroperasi
Daerah operasi	Daerah Operasi V Purwokerto
Pendahulu	KA Cepat Sidareja
Mulai beroperasi	1 Maret 1992
Operator saat ini	Kereta Api Indonesia
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Purwokerto
Stasiun akhir	Pasar Senen
Jarak tempuh	442 km
Waktu tempuh rerata	10 jam 53 menit[1]
Frekuensi perjalanan	Dua kali keberangkatan tiap hari
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan penumpang
Kelas	Ekonomi
Pengaturan tempat duduk	106 tempat duduk disusun 3-2 kursi saling berhadapan dan tidak bisa direbahkan
Fasilitas restorasi	Ada
Fasilitas observasi	Kaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas.
Fasilitas hiburan	Tidak Ada
Fasilitas bagasi	Ada
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasional	55 s.d 90 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	286/283–284/285 288/289–290/287[2]
Peta rute Legenda ke Jakarta Kota Pasar Senen ke Gambir Jatinegara DKI Jakarta Jawa Barat Bekasi Cikarang LW LJ Karawang LW LJ Cikampek LW LJ ke Surabaya, Semarang, dan Cirebon Purwakarta LW G ke Bogor Cimahi B G KC Kiaracondong B G Jembatan Cimanuk Leles G Cibatu G ke Garut Jembatan Ciherang Cipeundeuy Rajapolah Tasikmalaya Jembatan Cirahong Ciamis Banjar Jawa Barat Jawa Tengah Sidareja Gandrungmangu Jeruklegi ke Cilacap Maos Ke Yogyakarta Kroya KD JS Kebasen Terowongan Kebasen Jembatan Kali Serayu Terowongan Notog Purwokerto KD JS Ke Cirebon Keterangan: Hanya KA Serayu jadwal pagi yang berhenti di Stasiun Kebasen.

Kereta api Serayu merupakan layanan kereta api penumpang kelas ekonomi yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia (KAI) untuk melayani relasi Purwokerto–Pasar Senen melalui Cikampek–Kiaracondong.

Nama "Serayu" berasal dari nama salah satu sungai besar di Jawa Tengah yang melintasi Kabupaten Banyumas, Kabupaten Cilacap, Kabupaten Purbalingga, Kabupaten Banjarnegara, dan Kabupaten Wonosobo dengan nama yang sama.

Sejarah

KA Serayu Jaya, Cipuja, dan Citrajaya

Pada awal 1992, Perusahaan Umum Kereta Api (Perumka) berencana memperpanjang rute kereta api Cepat Sidareja hingga Stasiun Kroya. Sehubungan dengan perpanjangan rute tersebut, Perumka ingin menghadirkan identitas baru untuk menandai transformasi layanan. Dalam proses penentuan identitas baru tersebut, muncul dua usulan nama yang terinspirasi dari kearifan lokal, yaitu Srandil Jaya—yang mengambil nama bukit di selatan Kroya—serta Serayu Jaya yang menyerap keagungan sungai bernama sama. Dari kedua opsi tersebut, nama KA Serayu Jaya akhirnya disetujui. Penetapan nama ini diungkapkan dalam sebuah momen buka puasa bersama antara pimpinan dan karyawan Perumka Daerah Operasi V Purwokerto pada tanggal 28 Maret 1992, meskipun peluncuran layanannya telah berlangsung terlebih dahulu pada 1 Maret.^[3]

Pada awal operasionalnya, Perumka memasang target okupansi penumpang 100% pada puncaknya di H-2 atau H-1 Lebaran. Meski demikian, peluncuran kereta api ini tidak bebas dari kendala operasional. Hambatannya adalah jadwal pemberangkatan dari Stasiun Kroya yang masih terlalu pagi, yakni pada pukul 04.15 WIB. Jadwal ini dinilai kurang proporsional karena sekitar 35% calon penumpang KA Serayu Jaya berasal dari daerah di luar Kroya. Aspirasi masyarakat kala itu menginginkan jadwal keberangkatan dari Kroya diubah menjadi pukul 05.45 WIB, atau disesuaikan setelah kedatangan KA Capbaya/Purbaya di Stasiun Kroya pada pukul 06.30 WIB. Penyesuaian jadwal ini bertujuan agar para penumpang yang transit dari arah Surabaya dapat memotong waktu tunggu dan langsung melanjutkan perjalanan mereka menuju Bandung maupun Jakarta.^[3]

Menanggapi tingginya masukan masyarakat dan kebutuhan konektivitas yang masih belum optimal pada KA Serayu Jaya, Perumka meluncurkan layanan baru KA Cipuja pada 18 Desember 1992 bertepatan dengan dimulainya musim angkutan Natal dan Tahun Baru 1993, dengan titik pemberangkatan awal dari Stasiun Cilacap dan Stasiun Purwokerto. Peluncuran ini disambut positif karena jadwal keberangkatannya telah diselaraskan dengan kedatangan KA Capbaya di Stasiun Cilacap, sehingga warga Cilacap tidak perlu mencari moda lain agar dapat menuju menuju Stasiun Kroya hanya demi bisa naik KA Serayu Jaya. Operasional KA Cipuja memiliki mekanisme pisah rangkaian; karena kereta api yang datang dari Pasar Senen via Bandung akan dipecah dua kali, yakni saat tiba di Stasiun Maos, kemudian di Stasiun Kroya. Masing-masing pecahan rangkaian tersebut akan melanjutkan perjalanan terpisah, satu mengarah ke Cilacap dan satu lagi menuju Purwokerto. Sisanya akan tetap di Stasiun Kroya. Dari arah sebaliknya, pecahan-pecahan rangkaian itu digabung-gabung lagi.^[4][5]

Pada awal 1995, Perumka mencatat bahwa okupansi penumpang dari KA Cipuja mencapai lebih dari 180% dari total kapasitas kursi yang tersedia. Menanggapi lonjakan penumpang yang masif tersebut, pada 17 Februari 1995 Perumka meluncurkan KA Citrajaya yang mengusung layanan kelas ekonomi plus dan bisnis. Pada 2 Mei 1995 rute perjalanan KA Cipuja dan Citrajaya yang sebelumnya mengarah ke Purwokerto akhirnya dipangkas sampai di Stasiun Kroya saja. Seluruh armada kereta api di jalur ini menerapkan pola operasional V-slaag, yaitu ketika tiba di Jakarta, kereta api tersebut akan langsung diputar balik untuk kembali melayani rute menuju Cilacap, begitu pula seterusnya.^[6]

Menjadi KA Serayu

Semenjak peluncuran perdananya, KA Citrajaya dioperasikan secara berdampingan bersama KA Cipuja pada rute yang sama untuk menampung tingginya volume penumpang. Tercatat pada Juli 1996, KA Citrajaya dari arah Jakarta Kota bertolak dari Stasiun Bekasi pada pukul 07.00 WIB, disusul oleh KA Cipuja yang berangkat pada pukul 09.05 WIB.^[7] Meski demikian, dinamika operasional membuat keberadaan KA Citrajaya tak bertahan lama; karena begitu memasuki tahun 1997 hingga Januari 1998, layanan di koridor Jakarta–Kroya via Bandung praktis hanya dilayani oleh KA Cipuja saja.^[8]

Perubahan signifikan kembali terjadi pada musim mudik Lebaran Januari 1998, dengan nama Serayu—identitas awal yang sempat tergantikan oleh Cipuja—dihidupkan kembali. Perumka mengoperasikan dua perjalanan reguler dari masing-masing arah melalui layanan KA Serayu I dan II. Pada 26 Januari 1998, Kadaop V Purwokerto saat itu, Singgih Abadi, mencatat bahwa KA Serayu menjadi tumpuan bagi pekerja yang terdampak pemutusan hubungan kerja (PHK) di Jakarta akibat krisis moneter, karena tarifnya yang terjangkau. Perumka Daop V mencatat bahwa okupansi KA Serayu menembus angka 65.480 orang, melonjak drastis dibandingkan musim mudik Lebaran tahun sebelumnya.^[9]

Pada 1 September 2013, KA Serayu kembali diperpanjang ke Stasiun Purwokerto, meski awalnya hanya berperan sebagai kereta pengumpan (feeder) pada lintas Kroya–Purwokerto.^[10][11] Integrasi menyeluruh kereta api ini baru terealisasi pada awal tahun 2014. Dari sisi skema tarif, KA Serayu diproyeksikan sebagai moda transportasi rakyat dengan sokongan subsidi Public Service Obligation (PSO) hingga sekarang.^[12] Guna meningkatkan aksesibilitas dan mengakomodasi pertumbuhan kawasan aglomerasi, PT Kereta Api Indonesia (KAI) menambah titik pemberhentian secara berkala, dimulai dari Stasiun Cikarang per 1 Maret 2022,^[13] dilanjutkan dengan Stasiun Kebasen per 18 Desember 2024,^[14] dan Stasiun Rajapolah per 19 April 2026.^[15]

Stasiun pemberhentian

Catatan: Berdasarkan grafik perjalanan kereta api (Gapeka) 2025 revisi terkini per 19 April 2026 dan dapat berubah sewaktu-waktu.^[1]

Provinsi	Kota/Kabupaten	Stasiun	Penghubung antarmoda	Status
Jawa Tengah	Banyumas	Purwokerto	Teman Bus (Trans Banyumas) Trans Jateng	★
		Kebasen	—	○
	Cilacap	Kroya		■
		Maos		■
		Jeruklegi		■
		Gandrungmangun		■
		Sidareja		■
Jawa Barat	Kota Banjar	Banjar		■
	Ciamis	Ciamis		■
	Kota Tasikmalaya	Tasikmalaya		■
	Tasikmalaya	Rajapolah		○
	Garut	Cipeundeuy		■
		Cibatu	G Garut	■
		Leles		■
	Kota Bandung	Kiaracondong	B Bandung Raya G Garut	■
	Kota Cimahi	Cimahi	B Bandung Raya G Garut KC KCJB	■
	Purwakarta	Purwakarta	LW Walahar B Bandung Raya G Garut	■
	Karawang	Cikampek	LJ LW Jatiluhur & Walahar	■
		Karawang		■
	Bekasi	Cikarang	Cikarang LJ LW Jatiluhur & Walahar BisKita Trans Wibawa Mukti	■
	Kota Bekasi	Bekasi	Cikarang	■
DKI Jakarta		Jatinegara	BRT Transjakarta	▼
		Pasar Senen	Cikarang BRT Transjakarta	★

Legenda

Insiden

Pada tanggal 2 Oktober 2020, KA 322 Serayu Pagi relasi Purwokerto – Kroya – Kiaracondong – Pasar Senen anjlok di Ciamis. Anjlokan terjadi di kilometer 285+01 petak antara Stasiun Manonjaya dan Stasiun Ciamis pada pukul 17:30 WIB. Anjlokan terjadi pada lokomotif kereta sehingga mengakibatkan kereta tidak dapat melanjutkan perjalanan. Kereta penolong dan crane Kirow dari Bandung diturunkan untuk mengevakuasi lokomotif yang anjlok. penumpang KA Serayu Pagi kemudian diantar menuju Stasiun Banjar menggunakan bus untuk melanjutkan perjalanan menggunakan KA pengganti. Akibat anjlokan ini, perjalanan KA 78 Turangga relasi Bandung – Surabaya Gubeng terpaksa dialihkan lewat Cirebon.^[16]

Galeri

• 
  Kereta api Serayu saat memasuki Stasiun Kroya.
• 
  Kereta api Serayu saat menggunakan rangkaian Kereta api Brantas – memasuki Stasiun Cikampek.
• 
  Kereta api Serayu ditarik Lokomotif CC 201 83 31 SMC dengan Ciri Khas Livery Vintage di era PJKA melintasi Stasiun Tambun.
• 
  Kereta api serayu berjalan longhood dari arah Stasiun Purwokerto menuju Stasiun Kroya guna putar loko ke arah bandung.
• 
  CC203 11 Menghela KA Serayu dan persiapan masuk Stasiun Cikampek.
• 
  Kereta api Serayu saat memasuki Stasiun Sukatani.
• 
  Kereta api Serayu yang dihela oleh Lokomotif CC203 02 03 melintasi langsung emplasemen barat Stasiun Tambun.
• 
  Kereta Api Serayu yang dihela Lokomotif CC204 03 01 meliuk sebelum memasuki stasiun Purwakarta.

Referensi

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Serayu Train.

• (Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia

l b s Layanan kereta api penumpang yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia
Daftar Hanya berisi layanan kereta api yang dioperasikan oleh induk perusahaan. Untuk layanan yang dioperasikan oleh anak perusahaan, lihat Templat:KAI Commuter untuk layanan KAI Commuter, Templat:KAI Bandara untuk layanan KAI Bandara dan Templat:KCIC untuk layanan KCIC/Whoosh
Kereta api antarkota Eksekutif Argo Anjasmoro Dwipangga Lawu Semeru Wilis Anggrek Arjuno Ekspres Bima Brawijaya Gajayana Manahan Muria Mutiara Timur Pandalungan Parahyangan Purwojaya Sembrani Taksaka Turangga Campuran Eksekutif dan Bisnis Sindang Marga Sribilah Eksekutif dan Ekonomi Bangunkarta Banyubiru Ekspres Baturraden Ekspres Blambangan Ekspres Bogowonto Brantas Batavia Cakrabuana Ciremai Cirebon Fakultatif Dharmawangsa Ekspres Fajar dan Senja Utama Solo Fajar dan Senja Utama Yogyakarta Gajahwong Gayabaru Malam Selatan Gumarang Gunungjati Harina Ijen Ekspres Jayabaya Joglosemarkerto Kamandaka Kaligung Kertanegara Kutojaya Utara Lodaya Logawa Madiun Jaya Malabar Malioboro Ekspres Mataram Mutiara Selatan Mutiara Timur Menoreh Pangandaran Pangrango Papandayan Parahyangan Ranggajati Sancaka Sancaka Utara Sangkuriang Sawunggalih Singasari Tawang Jaya Premium Tegal Bahari Wijayakusuma Ekonomi Susunan kursi 2–2 Ambarawa Ekspres Banyubiru Blora Jaya Jaka Tingkir Jayakarta Kertajaya Kuala Stabas Majapahit Matarmaja Pasundan Progo Rajabasa Tawang Jaya Susunan kursi 3–2 Airlangga Bengawan Bukit Serelo Cikuray Kahuripan Kutojaya Selatan Probowangi Putri Deli Serayu Sribilah Fakultatif Sri Tanjung Tawang Alun
Kereta api lokal Ekonomi lokal DB Datuk Belambangan KS Kedung Sepur PW Pandanwangi P Pariaman Ekspres SE Siantar Ekspres SW Siliwangi KA perintis dan bus rel Andalan Celebes BK Batara Kresna CM Cut Meutia K Kertalaya L Lembah Anai Lontara LRT P Palembang Jabodebek KA bandara dan pengumpan KAI AS Adi Soemarmo M Minangkabau Ekspres KC Feeder Whoosh
Layanan lain dan topik terkait Kereta wisata Ambarawa Bon Bon Jaladara Mak Itam Kawis Rencana beroperasi Amir Hamzah Nurmala Pengganti KA Purwokerto–Purbalingga–Wonosobo pp (angkutan terusan) Semarang–Demak–Kudus-Pati pp (angkutan terusan) Topik terkait Access by KAI Daftar KA barang Daftar KRD Daftar KRL (KAI Commuter) Daftar lokomotif Peralatan khusus Stasiun Direktorat Jenderal Perkeretaapian
Tidak beroperasi Aji Saka Arek Surokerto JS950 Argobromo JB250 Argogede Argo Jati Argopuro Badrasurya Baraya Geulis Belawan Indah Bintang Fadjar Sendja Bukit Sulap Bumi Geulis Cantik Ekspres Cepat Sidareja Cepu Ekspres Cipuja Cirebon Ekspres Ciroyom-Cianjur-Lampegan Cisadane Citrajaya Dang Tuanku Djaja Dolok Martimbang Ekspres Gaja Baru Empu Jaya/Senja Ekonomi Yogya Fajar Utama Semarang Fajar/Senja Utama Cirebon Feeder Kedungbanteng Feeder Purworejo Feeder Tawang Jaya Feeder Wonogiri Galuh Galunggung Gaya Baru Malam Utara Guwawijaya Jatayu Jayabaya Selatan Joglokerto Kalijaga Kalimaya Kamandanu Kelud Ekspres Kinantan Krakatau KRD Nambo Kuda Putih Lancang Kuning Langsam Lokal Banjar–Kroya Madiun Ekspres Madiun Jaya (versi KRD) Maharani Mahesa Madjapahit (era Gapeka 1961) Malang Ekspres Mantjanegara (era Gapeka 1961) Merak Jaya Mutiara Utara Pajajaran Pandanaran Pandanwangi (Semarang–Solo) Papandayan Ekspres Parahijangan (era Gapeka 1961) Pasopati Patas Bandung Raya Pekalongan Ekspres Penataran Ekspres Penataran Utama Prabu Jaya Priangan Ekspres Purbaya Putri Bungsu Putri Hijau Putri Ungu Rajawali Rama Rangkas Jaya Rencang Geulis Rengganis Ruwa Jurai Sarangan Ekspres Senja Kediri Senja Malang Senja Singosari Senja Utama Semarang Seminung Singhasari (era Gapeka 1961) Singosari Solo Jaya Solo Ekspres Songgoriti Sriwedari Sriwijaya Sunda Kelapa (era Gapeka 1961) Surabaya-Babat Suryajaya Suryakencana Tambora Tanjungbalai Ekspres Tarumanegara (era Gapeka 1961) Taruna Ekspres Tebuireng Tegal Arum Tegal Ekspres Tirtonadi Trem Surabaya Tumapel Utama Wisata Danau Singkarak Way Umpu
Tebal pada kelas ekonomi: tidak disubsidi. Miring: KA tambahan/fakultatif. Garis bawah: KA aglomerasi. Dimutakhirkan 1 Mei 2026. Proyek Portal Kategori Commons