Kereta api Argo Wilis

Kereta api Argo Wilis
Kereta api Argo Wilis melintas langsung Stasiun Lempuyangan, Kota Yogyakarta.
Kereta api Argo Wilis Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api antarkota
Status	Beroperasi
Daerah operasi	Daerah Operasi II Bandung
Pendahulu	Eendaagsche Express
Mulai beroperasi	8 November 1998 (1998-11-08) (27 tahun, 351 hari)
Operator saat ini	Kereta Api Indonesia KAI Wisata (pada kelas panoramic)
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Bandung
Jumlah pemberhentian	12
Stasiun akhir	Surabaya Gubeng
Jarak tempuh	696 km [1]
Waktu tempuh rerata	9 jam 43 menit [2]
Frekuensi perjalanan	Satu kali keberangkatan tiap hari
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan penumpang
Kelas	Eksekutif dan panoramic
Pengaturan tempat duduk	50 tempat duduk disusun 2–2 (eksekutif) kursi dapat direbahkan dan diputar 38 tempat duduk disusun 2-2 (panoramic) kursi dapat direbahkan dan diputar
Fasilitas restorasi	Ada
Fasilitas observasi	Kaca panorama dupleks, dengan tirai dan lapisan laminasi isolator panas
Fasilitas hiburan	Ada
Fasilitas bagasi	Ada
Fasilitas lain	Lampu baca, lubang colokan jack 35 mm (1,4 in), toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, peredam suara, dan Wi-Fi
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)
Kecepatan operasional	70–120 km/h (19–33 m/s)
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	9-10[3]
Peta rute Legenda ke Surabaya Kota/Sidotopo ke Surabaya Pasarturi Surabaya Gubeng J S A D P ke Banyuwangi ke Sidoarjo Mojokerto J Jombang ke Blitar, Malang Jembatan Kali Brantas Kertosono D Madiun AS Jawa Timur Jawa Tengah Jembatan Bengawan Solo ke Semarang dan BIAS Solo Balapan Y AS BB JS ke Wonogiri Jawa Tengah DI Yogyakarta Yogyakarta Y P YA JS Jembatan Kali Progo ke YIA DI Yogyakarta Jawa Tengah Kutoarjo P Terowongan Ijo Kroya KD ke Purwokerto, Cirebon Jembatan Kali Serayu ke Cilacap Ci Tanduy Jawa Tengah Jawa Barat Banjar Ciamis Jembatan Cirahong Tasikmalaya Cipeundeuy Ke Garut Jembatan Sungai Cimanuk Bandung G B KC ke Cikampek

Kereta api Argo Wilis merupakan layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan panoramic yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia untuk melayani relasi Bandung–Surabaya Gubeng melalui Tasikmalaya–Kroya. Kereta api ini menempuh perjalanan sejauh 696 km dalam waktu 9 jam 43 menit, meninggalkan stasiun awal pada pagi hari dan tiba di stasiun akhir pada petang maupun malam hari.^[2]

Sebaliknya, perjalanan dengan rute yang sama pada keberangkatan malam hari dan kedatangan di pagi hari dilayani oleh kereta api Turangga. Untuk saat ini, kereta api Argo Wilis maupun Turangga merupakan satu-satunya kereta api eksekutif antarkota yang tidak berangkat dari atau mengakhiri perjalanan di DKI Jakarta (tidak termasuk kelas campuran dengan bisnis/ekonomi). Kereta api Argo Wilis melayani relasi tersebut pada jadwal pagi yang merupakan penerus dari kereta pengumpan dari kereta api Eendaagsche Express rute Bandoeng-Soerabaia (sekarang Stasiun Surabaya Kota) yang diluncurkan pada tahun 1929 yang merupakan sistem pisah-sambung rangkaian di Kroya, mencerminkan efisiensi transportasi saat itu.

Nama Argo Wilis diambil dari nama gunung berapi non aktif yang terletak di tenggara Kabupaten Madiun dan selatan Kabupaten Nganjuk, Jawa Timur bernama Gunung Wilis, di mana letak Stasiun Madiun dan Kertosono berada.

Sejarah

Awal pengoperasian (1998–2018)

Kereta api Argo Wilis diluncurkan pada 8 November 1998,^[4] diresmikan oleh Menteri Perhubungan, Giri Suseno Hardihardjono di Stasiun Surabaya Gubeng dan Gubernur Jawa Barat, R. Nana Nuriana di Stasiun Bandung.^[5] Pada awalnya, kereta api ini beroperasi menggunakan rangkaian kereta buatan PT. INKA keluaran 1998 yang dilengkapi bogie NT-60 (K8) dan terdapat satu perjalanan fakultatif yang beroperasi pada malam hari. Pada awal pengoperasian hingga sekitar tahun 2017, kereta api ini sering ditarik menggunakan lokomotif CC203 maupun CC201.^[5]

Di awal pengoperasiannya, kereta api Argo Wilis juga membantu tugas layanan kereta lain yaitu Kereta api Turangga dan Kereta api Pasundan, kereta api ini merupakan layanan perjalanan pada malam hari dengan berstatus fakultatif. Karena memiliki tingkat keterisian yang rendah pada sekitar tahun 2008, kereta api ini pernah dijalankan sebagai kereta api fakultatif, bahkan sempat muncul wacana adanya penghapusan layanan kereta api Argo Wilis.^[5]

Pada pertengahan tahun 2016, kereta api ini mulai beroperasi dengan membawa delapan atau sembilan kereta kelas eksekutif seiring peningkatan tingkat okupansi yang mengakibatkan lokomotif CC206 dijadikan sebagai lokomotif penarik untuk menggantikan lokomotif CC203/CC201.^[5] Selain itu juga, ditambahkan layanan kereta eksekutif jenis priority yang hanya dijalankan pada waktu tertentu saja.

Pengoperasian saat ini (2018–sekarang)

Kereta api Argo Wilis beroperasi menggunakan rangkaian kereta baja nirkarat mulai 2018

Ilustrasi interior kereta baja nirkarat kelas eksekutif

Per 8 Juni 2018, kereta api Argo Wilis beroperasi menggunakan rangkaian kereta eksekutif baja nirkarat buatan PT INKA keluaran 2018 maupun 2019 beserta kereta makan dan kereta pembangkit.^[6] Kereta kelas eksekutif ini menggunakan formasi kursi 2-2 yang dapat menampung 50 penumpang per kereta. Kursi pada kelas ini berbahan jok kulit yang dapat direbahkan dan diputar sesuai arah perjalanan kereta api.^[7]

Pada 1 Desember 2019, rute kereta api Argo Wilis sempat diperpanjang hingga Stasiun Gambir. Kereta api Argo Wilis sempat dipindahkan kepemilikan operasional ke Daerah Operasi I Jakarta serta dimutasi ke Depo Kereta Jakarta Kota (JAKK) dari Depo Kereta Bandung (BD) bersamaan dengan Kereta api Mutiara Selatan.^[8] Di waktu yang sama, kereta api Argo Wilis juga menjadi kereta dengan penomoran tertinggi di Gapeka 2019 (KA 1–2), sebelum akhirnya direbut kembali oleh kereta api Argo Bromo Anggrek di Gapeka 2021. Rute kereta ini kemudian dikembalikan seperti semula sejak adanya pandemi COVID-19 dan masih berlaku hingga saat ini.

Per tahun 2021 sebelum dimulai dengan pemberlakuan grafik perjalanan kereta api (Gapeka 2021), kereta api Argo Wilis ini kembali diambil alih kepemilikan operasional ke Daerah Operasi II Bandung dari Daerah Operasi I Jakarta beserta rangkaian kereta pun dimutasi ke Depo Kereta Bandung (BD) dari Depo Kereta Jakarta Kota (JAKK).

Per 1 Juni 2023 bertepatan dengan pemberlakuan grafik perjalanan kereta api (Gapeka) 2023, kereta api Argo Wilis menambah pemberhentian di Stasiun Ciamis dan juga saling bertukar rangkaian dengan KA Turangga. Pada tanggal 3 Juni 2023, dua hari setelah pemberlakuan Gapeka 2023 diikuti peluncuran layanan bagi kereta api Argo Parahyangan, rangkaian kereta Panoramic di kereta api Argo Wilis dan Turangga di jalur selatan Pulau Jawa beroperasi setiap akhir pekan dan hari libur nasional.^[9][10][11]

Kereta api Argo Wilis sempat tidak lagi melayani pemberhentian di Stasiun Ciamis saat diberlakukannya grafik perjalanan kereta api (gapeka) 2025 pada 1 Februari 2025. Namun per 15 Juli 2025, kereta api Argo Wilis kembali melayani pemberhentian di stasiun tersebut.^[12]

Setelah kedelapan kereta api unggulan, Argo Lawu, Argo Dwipangga, Taksaka, Argo Bromo Anggrek, Argo Semeru, Bima, Argo Sindoro, dan Argo Muria mendapat rangkaian baja nirkarat generasi terbaru buatan PT INKA, per 1 Desember 2025, kereta api Argo Wilis dan Turangga resmi menggunakan kereta eksekutif generasi terbaru berbahan baja nirkarat buatan PT INKA, sedangkan rangkaian sebelumnya (kereta eksekutif baja nirkarat produksi tahun 2018/2019) akan dimutasi ke Depo lain. Kereta api Argo Wilis (juga Turangga) merupakan salah satu kereta api yang telah menggunakan rangkaian kereta eksekutif baja nirkarat generasi terbaru di lintas Priangan Daop 2 Bandung setelah kereta api Lodaya.^[13]

Pada budaya populer

Kereta api Argo Wilis bersama kereta api lainnya diangkat menjadi lagu campur sari karya Cak Diqin, "Sepur Argo Lawu", yang menyebutkan nama-nama kereta api seperti Argo Lawu, Argo Dwipangga, Argo Wilis, Argo Muria, Argo Bromo Anggrek, dan Sri Tanjung.^[14]

Stasiun pemberhentian

Berikut ini adalah stasiun kereta api yang dilayani oleh kereta api Argo Wilis mulai 15 Juli 2025.^[15][12]

Insiden

Pada 4 Februari 2013, kereta api Argo Wilis yang ditarik lokomotif CC201 menabrak mobil Toyota Avanza di Manonjaya, Tasikmalaya, Jawa Barat. Satu orang selamat, sedangkan lima orang luka parah.^[16]

Pada 20 Desember 2013, terjadi kerusakan rel di km 393+⁸/_/9 antara Maos-Sikampuh. Seorang warga berhasil menghentikan kereta api Argo Wilis yang melaju kencang sehingga dapat berhenti sebelum melewati rel tersebut.^[17]

Pada 17 Oktober 2023 pukul 13.17 WIB, KA Argo Wilis dengan nomor KA 6 relasi Bandung—Surabaya Gubeng menyerempet KA Argo Semeru dengan nomor KA 17 mengarah Jakarta Gambir yang sedang anjlok di petak jalan antara Stasiun Wates dan Sentolo, tepatnya kilometer 520+4 di Kapanewon Sentolo, Kabupaten Kulon Progo, DI Yogyakarta. Peristiwa ini menyebabkan jalur selatan Jawa di koridor Kutoarjo–Yogyakarta lumpuh total, karena arah hulu maupun hilir terhalang kedua rangkaian kereta.^{[18] [Informasi lebih lanjut]}

Galeri

Wikimedia Commons memiliki media mengenai kereta api Argo Wilis.

• 
  Kereta api Argo Wilis yang ditarik Lokomotif CC 203 95 02 melintas langsung Stasiun Babadan, Kabupaten Madiun, Jawa Timur.
• 
  Kereta api Argo Wilis dengan latar belakang Masjid Nasional Al-Akbar, Kota Surabaya, Jawa Timur.
• 
  Tampak dalam kereta api Argo Wilis sebelum digantikan dengan rangkaian kereta baja nirkarat
• 
  Kereta api Argo Wilis berjalan langsung Stasiun Cikudapateuh, Kota Bandung, Jawa Barat.
• 
  Kereta api Argo Wilis meninggalkan Stasiun Surabaya Gubeng, Kota Surabaya, Jawa Timur.
• 
  Kereta makan kereta api Argo Wilis
• 
  Kereta api Argo Wilis saat melintasi Stasiun Nagreg, Kabupaten Bandung, Jawa Barat.
• 
  Kereta Api Argo Wilis melintas di langsung di Stasiun Boharan, Kabupaten Sidoarjo, Jawa Timur, 2023
• 
  Kereta api Argo Wilis arah hulu mendekati Jembatan Mbeling, Kulon Progo, Yogyakarta
• 
  Kereta api Argo Wilis saat meninggalkan Stasiun Solo Balapan, Kota Surakarta, Jawa Tengah
• 
  Kereta api Argo Wilis saat melintasi langsung Stasiun Gawok, Kabupaten Sukoharjo, Jawa Tengah dengan liveri spesial Idulfitri
• 
  Kereta api Argo Wilis melintas langsung Stasiun Gawok, Kabupaten Sukoharjo, Jawa Tengah dengan menggunakan liveri tematik spesial Hari Kemerdekaan Republik Indonesia ke-79
• 
  Kereta api Argo Wilis dengan livery spesial HUT RI ke 81 persiapan masuk Stasiun Yogyakarta
• 
  Kereta Api Argo Wilis dengan livery spesial HUT KAI 81 melintas langsung di stasiun Lempuyangan

Referensi

Pranala luar

• (Indonesia) Situs resmi PT Kereta Api Indonesia
• Media terkait kereta api Argo Wilis di Wikimedia Commons
• Rute dan perhentian kereta api Argo Wilis relasi Surabaya Gubeng–Bandung di OpenStreetMap
• Rute dan perhentian kereta api Argo Wilis relasi Bandung–Surabaya Gubeng di OpenStreetMap

l b s Layanan kereta api penumpang yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia
Daftar Hanya berisi layanan kereta api yang dioperasikan oleh induk perusahaan. Untuk layanan yang dioperasikan oleh anak perusahaan, lihat Templat:KAI Commuter untuk layanan KAI Commuter, Templat:KAI Bandara untuk layanan KAI Bandara dan Templat:KCIC untuk layanan KCIC/Whoosh
Kereta api antarkota Eksekutif Argo Anjasmoro Dwipangga Lawu Semeru Wilis Anggrek Arjuno Ekspres Bima Brawijaya Gajayana Manahan Muria Mutiara Timur Pandalungan Parahyangan Purwojaya Sembrani Taksaka Turangga Campuran Eksekutif dan Bisnis Sindang Marga Sribilah Eksekutif dan Ekonomi Bangunkarta Banyubiru Ekspres Baturraden Ekspres Blambangan Ekspres Bogowonto Brantas Batavia Cakrabuana Ciremai Cirebon Fakultatif Dharmawangsa Ekspres Fajar dan Senja Utama Solo Fajar dan Senja Utama Yogyakarta Gajahwong Gayabaru Malam Selatan Gumarang Gunungjati Harina Ijen Ekspres Jayabaya Joglosemarkerto Kamandaka Kaligung Kertanegara Kutojaya Utara Lodaya Logawa Madiun Jaya Malabar Malioboro Ekspres Mataram Mutiara Selatan Mutiara Timur Menoreh Pangandaran Pangrango Papandayan Parahyangan Ranggajati Sancaka Sancaka Utara Sangkuriang Sawunggalih Singasari Tawang Jaya Premium Tegal Bahari Wijayakusuma Ekonomi Susunan kursi 2–2 Ambarawa Ekspres Banyubiru Blora Jaya Jaka Tingkir Jayakarta Kertajaya Kuala Stabas Majapahit Matarmaja Pasundan Progo Rajabasa Tawang Jaya Susunan kursi 3–2 Airlangga Bengawan Bukit Serelo Cikuray Kahuripan Kutojaya Selatan Probowangi Putri Deli Serayu Sribilah Fakultatif Sri Tanjung Tawang Alun
Kereta api lokal Ekonomi lokal DB Datuk Belambangan KS Kedung Sepur PW Pandanwangi P Pariaman Ekspres SE Siantar Ekspres SW Siliwangi KA perintis dan bus rel Andalan Celebes BK Batara Kresna CM Cut Meutia K Kertalaya L Lembah Anai Lontara LRT P Palembang Jabodebek KA bandara dan pengumpan KAI AS Adi Soemarmo M Minangkabau Ekspres KC Feeder Whoosh
Layanan lain dan topik terkait Kereta wisata Ambarawa Bon Bon Jaladara Mak Itam Kawis Rencana beroperasi Amir Hamzah Nurmala Pengganti KA Purwokerto–Purbalingga–Wonosobo pp (angkutan terusan) Semarang–Demak–Kudus-Pati pp (angkutan terusan) Topik terkait Access by KAI Daftar KA barang Daftar KRD Daftar KRL (KAI Commuter) Daftar lokomotif Peralatan khusus Stasiun Direktorat Jenderal Perkeretaapian
Tidak beroperasi Aji Saka Arek Surokerto JS950 Argobromo JB250 Argogede Argo Jati Argopuro Badrasurya Baraya Geulis Belawan Indah Bintang Fadjar Sendja Bukit Sulap Bumi Geulis Cantik Ekspres Cepat Sidareja Cepu Ekspres Cipuja Cirebon Ekspres Ciroyom-Cianjur-Lampegan Cisadane Citrajaya Dang Tuanku Djaja Dolok Martimbang Ekspres Gaja Baru Empu Jaya/Senja Ekonomi Yogya Fajar Utama Semarang Fajar/Senja Utama Cirebon Feeder Kedungbanteng Feeder Purworejo Feeder Tawang Jaya Feeder Wonogiri Galuh Galunggung Gaya Baru Malam Utara Guwawijaya Jatayu Jayabaya Selatan Joglokerto Kalijaga Kalimaya Kamandanu Kelud Ekspres Kinantan Krakatau KRD Nambo Kuda Putih Lancang Kuning Langsam Lokal Banjar–Kroya Madiun Ekspres Madiun Jaya (versi KRD) Maharani Mahesa Madjapahit (era Gapeka 1961) Malang Ekspres Mantjanegara (era Gapeka 1961) Merak Jaya Mutiara Utara Pajajaran Pandanaran Pandanwangi (Semarang–Solo) Papandayan Ekspres Parahijangan (era Gapeka 1961) Pasopati Patas Bandung Raya Pekalongan Ekspres Penataran Ekspres Penataran Utama Prabu Jaya Priangan Ekspres Purbaya Putri Bungsu Putri Hijau Putri Ungu Rajawali Rama Rangkas Jaya Rencang Geulis Rengganis Ruwa Jurai Sarangan Ekspres Senja Kediri Senja Malang Senja Singosari Senja Utama Semarang Seminung Singhasari (era Gapeka 1961) Singosari Solo Jaya Solo Ekspres Songgoriti Sriwedari Sriwijaya Sunda Kelapa (era Gapeka 1961) Surabaya-Babat Suryajaya Suryakencana Tambora Tanjungbalai Ekspres Tarumanegara (era Gapeka 1961) Taruna Ekspres Tebuireng Tegal Arum Tegal Ekspres Tirtonadi Trem Surabaya Tumapel Utama Wisata Danau Singkarak Way Umpu
Tebal pada kelas ekonomi: tidak disubsidi. Miring: KA tambahan/fakultatif. Garis bawah: KA aglomerasi. Dimutakhirkan 1 Mei 2026. Proyek Portal Kategori Commons