Lokomotif listrik ESS 3000

Lokomotif ESS 3002

Jenis dan asal
Sumber tenaga	Elektrik
Produsen	Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (Swiss) Brown, Boveri & Cie (Swiss)
Model	ESS 3000
Tanggal produksi	1924-1927
Jumlah diproduksi	4 unit

Data teknis
Konfigurasi:
• Whyte	2-8-2
• AAR	1-A-B-A-1
• UIC	1D1
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)
Bogie	Java bogie
Panjang	10.630 mm (11 yd 1 ft 11 in)
Lebar	2.650 mm (2 yd 2 ft 8 in)
Tinggi	3.340 mm (3 yd 1 ft 11 in)
Catu daya	Listrik Aliran Atas (LAA)
Elektrifikasi	1,500 V DC
Penangkap arus	Pantograf
Motor traksi	4x
Transmisi	Buchli drive
Rem lokomotif	Rem vakum

Performansi
Daya mesin	1.100 kW (1.500 hp)

Karier
Lokal	Batavia Buitenzorg
Mulai dinas	1925
Terakhir dinas	Akhir 1970-an
Pemilik sekarang	Perusahaan Jawatan Kereta Api

Lokomotif listrik ESS 3000 adalah lokomotif listrik produksi pabrik pabrik Swiss Locomotive & Machine Works (SLM) dan Brown, Boveri & Cie (BBC) yang pernah melayani jalur Batavia (Jakarta) hingga ke Buitenzorg (Bogor).^[1]^[2] Batch pertama dari lokomotif ini dibuat pada tahun 1924, dengan jumlah 2 unit lokomotif bernomor ESS 3001-3002. Kemudian diproduksi kembali batch kedua pada tahun 1927, dengan jumlah 2 buah lokomotif bernomor ESS 3003-3004.^[3]

Diketahui, lokomotif listrik ESS 3000 merupakan lokomotif pertama di dunia yang menggunakan teknologi Java bogie hasil rancangan SLM.^[4] Lokomotif ini berdinas semenjak era Elektrische Staatsspoorwegen (ESS) hingga era Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA) pertengahan 1970-an.^[1]

Selain lokomotif listrik 3000, ESS juga memesan beberapa lokomotif listrik seperti lokomotif listrik seri 3100, 3200, dan 3400 yang digunakan untuk melayani rute Tandjong Priok–Meester Cornelis, hingga dilanjutkan ke daerah Depok dan Buitenzorg sampai pertengahan 1970-an.^[5] Dari keseluruhan lokomotif seri 3000 ini, tidak ada satu pun unit lokomotif ini yang terselamatkan dan dipreservasi.^[1]

Galeri

Lokomotif ESS 3000 dengan nomor urut 3002 dan KRL ESS 100/200/300/400/700 di Stasiun Tanjung Priok pada tanggal 6 April 1925.^[6]
Lokomotif ESS 3000 melintasi Stasiun Pasar Senen.
Lokomotif ESS 3001 sedang dalam perbaikan di Balai Yasa Manggarai.

Catatan Kaki

1 2 3 "The Indonesian Heritage Railway:Lokomotif Listrik ESS3201". Diarsipkan dari versi asli pada 2014-08-08. Diakses tanggal 2022-08-30.
↑ Reitsma, S.A. (6 April 1925). Gedenboek der Staatsspoor en Tramwegen 1875-1925. Weltevreden: Staatsspoorwegen. hlm. 169.{{cite book}}: |url-status=Langsung tidak validPemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
↑ "Electrische Staatspoorwegen". searail.malayanrailways.com. Diakses tanggal 2022-08-05.
↑ "Neuerungen im mechanischen Aufbau elektrischer Schnellzuglokomotiven"(dalam bahasa Jerman),Schweizerische Bauzeitung89(13): hal. 174–175,doi:10.5169/seals-41673
↑ The Indonesian Heritage Railway: PT KAI Ikuti Jakarnaval 2010 Diarsipkan 2016-03-05 di Wayback Machine
↑ Staatsspoorwegen, Staatsspoorwegen (6 April 1925). Verslag van de Staatsspoorwegen over het Jaar 1925. Batavia: Landadukkerij. hlm. 46.{{cite book}}: Pemeliharaan CS1: Status URL (link) Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)

Pranala luar

(Indonesia) Diarsipkan 2017-02-05 di Wayback Machine

Daftar lokomotif di Indonesia

Uap

B
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
- 21
- 22
- 23
- 24
- 25
- 26
- 27
- 50
- 51
- 52
- 53
BB
- 7
- 8
- 10
C
- 7
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
- 21
- 22
- 23
- 24
- 25
- 26
- 27
- 28
- 29
- 30
- 31
- 32
- 33
- 50
- 51
- 52
- 53
- 54
CC
- 10
- 50
D
- 10
- 11
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 50
- 51
- 52
DD
- 50
- 51
- 52
E10
F10
DSM
- 22
- 28
- 38
- 48
- 55
NIS
- 1–2
- 151–160
- 107
SS 200T/300T
TC10
TD10

Diesel

Elektrik	A20001 Gajah Mada B200 (Moyse) BB 200 201 202 203 204 Bima Kunting II–III CC 200 201 202 203 204 205 206 207
Hidrolik	B B301 C 300 301 D 300 301 BB 300 301 302 303 304 305 306 CC 300 Kebo Kuning DD5512
Mekanik	Bima Kunting I Pelita 1