Kereta api Bangunkarta

Kereta api Bangunkarta

Papan kereta api Bangunkarta sebelum menggunakan rangkaian generasi terbaru dan masih digunakan untuk petunjuk KA di setiap peron stasiun saja.
Kereta api Bangunkarta dengan lokomotif dinas CC 201 04 06 SMC melintas langsung Stasiun Lempuyangan
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api antarkota
Status	Beroperasi
Daerah operasi	Daerah Operasi VII Madiun
Pendahulu	Tebuireng (1985-2001) Anjasmoro (2019-2021, 2025 mengalihkan rute GMR-SBI).
Mulai beroperasi	10 Januari 1985
Operator saat ini	Kereta Api Indonesia
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Jombang
Stasiun akhir	Pasar Senen
Jarak tempuh	751 km
Waktu tempuh rerata	11 jam 31 menit [1]
Frekuensi perjalanan	Satu kali keberangkatan tiap hari
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan penumpang
Kelas	Eksekutif dan Ekonomi
Pengaturan tempat duduk	50 tempat duduk disusun 2-2 (kelas eksekutif) kursi dapat direbahkan dan diputar 72 tempat duduk disusun 2-2 (kelas ekonomi) kursi dapat direbahkan dan diputar
Fasilitas restorasi	Ada
Fasilitas observasi	Kaca dupleks dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas
Fasilitas hiburan	Ada
Fasilitas bagasi	Ada (Interior kereta eksekutif maupun kereta ekonomi)
Fasilitas lain	Penyejuk udara, tabung pemadam, toilet
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasional	75-100 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	161-162
Peta rute Legenda Ke Mojokerto, Surabaya Jombang D Jembatan Kali Brantas Ke Malang Kertosono D Nganjuk Caruban Madiun AS Ngawi Jawa Timur Jawa Tengah Sragen Jembatan Bengawan Solo Ke Semarang dan BIAS Solo Balapan Y AS BB JS Ke Wonogiri Klaten Jawa Tengah DI Yogyakarta Yogyakarta Y P YA Jembatan Kali Progo ke YIA DI Yogyakarta Jawa Tengah Ke Purworejo Kutoarjo P Kutowinangun Kebumen Karanganyar Gombong Terowongan Ijo Sumpiuh Kroya KD JS ke Cilacap, Bandung Terowongan Kebasen Jembatan Kali Serayu Terowongan Notog Purwokerto KD JS Jembatan Sakalibel Bumiayu Ke Tegal Jawa Tengah Jawa Barat Ke Semarang Cirebon Haurgeulis Pegaden Baru Ke Bandung Cikarang LW LJ Bekasi Jawa Barat DKI Jakarta Jatinegara Ke Manggarai, Gambir Pasar Senen Ke Kampung Bandan, Jakarta Kota

Kereta api Bangunkarta merupakan layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan ekonomi yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia untuk melayani relasi Jombang–Pasar Senen melalui lintas selatan Pulau Jawa. Nama Bangunkarta sendiri berasal dari akronim nama kota/kabupaten yang dilalui layanan kereta api tersebut, yaitu Jombang, Kota Madiun, dan DKI Jakarta^[a].

Pengoperasian kereta api

Awal pengoperasian

Kereta api Bangunkarta pertama kali beroperasi pada Januari 1985 melayani lintas Jombang–Jakarta sebagai pengganti dari kereta api Tebuireng dengan layanan kelas ekonomi. Pada 24 Desember 1994, layanan kereta api ini ditingkatkan dengan menambah layanan kelas bisnis, kemudian ia hanya melayani kelas tersebut mulai 1 Agustus 1996.^[2]

Peningkatan layanan kelas kembali dilakukan dengan menambah layanan kelas eksekutif pada perjalanan tertentu mulai 1 Februari 1999.^[2]

Pengoperasian 2001–2021

Pada 1 Juli 2001, KA Bangunkarta meningkatkan kualitas pelayanannya dengan menawarkan kelas eksekutif dan bisnis; serta setahun kemudian mengalihkan perjalanannya dari lintas tengah Jawa menjadi lintas utara Jawa (via Solo Jebres–Semarang Tawang).^[2]

Sejak 5 Desember 2009, kereta api Bangunkarta dilakukan perubahan layanan kelas sehingga hanya melayani kelas eksekutif. Bangunkarta pernah beroperasi menggunakan bekas rangkaian kereta api Gajayana.^[3]

Pada awalnya, kereta api Bangunkarta masih melayani di Stasiun Pasar Senen. Setelah PT KAI melakukan penyusunan ulang grafik perjalanan, rute kereta api ini dipindahkan ke Stasiun Gambir pada 1 April 2013 sebelum diperpanjang hingga Stasiun Surabaya Gubeng pertengahan Desember 2013.

Mulai 17 Desember 2013, rute kereta api Bangunkarta diperpanjang hingga Stasiun Surabaya Gubeng via Solo Jebres dan Semarang Tawang untuk memenuhi/menampung masyarakat Kota Surabaya dan sekitarnya yang ingin bepergian ke DKI Jakarta. Operasional kereta api Bangunkarta sempat dipindahkan dari Daerah Operasi VII Madiun ke Daerah Operasi VIII Surabaya. Seiring dengan perubahan tersebut, rangkaian kereta dimutasi dari Depo Kereta Madiun (MN) ke Depo Kereta Sidotopo (SDT) di Surabaya,^[4]

Per tahun 2016, kereta api Bangunkarta beroperasi menggunakan beberapa bekas rangkaian kereta api Bima (bekas rangkaian kereta api Argo Bromo JS-950), Argo Sindoro, dan Argo Muria.

Pengoperasian 2021–sekarang

Per 14 Maret 2021, Pola pengoperasian kereta api Bangunkarta mengalami perubahan sehingga rute diperpendek hingga Jombang dari Surabaya Gubeng dan rutenya diubah melalui jalur selatan Jawa via Purwokerto. Operasional kereta api Bangunkarta kembali dipindahkan dari Daerah Operasi VIII Surabaya ke Daerah Operasi I Jakarta. Seiring dengan perubahan tersebut, rangkaian kereta dimutasi dari Depo Kereta Sidotopo (SDT) ke Depo Kereta Jakarta (JAKK) dengan rangkaian menggunakan sisaan dari rangkaian kereta api Jayabaya dan menggantikan layanan kereta api Anjasmoro sejak diberlakukan grafik perjalanan kereta api (Gapeka) 2021. Kereta api Bangunkarta menambah pemberhentian di Stasiun Cikarang Mulai 1 Maret 2022.

Mulai tanggal 1 Juni 2023, tepatnya bertepatan dengan pemberlakuan grafik perjalanan kereta api (Gapeka) 2023, kereta api Bangunkarta saling bertukar rangkaian dengan kereta api Singasari dengan kelas yang sama, namun relasi kereta api yang berbeda. Operasional kereta api Bangunkarta dipindahkan kembali lagi dari Daerah Operasi I Jakarta ke Daerah Operasi VII Madiun. Sehubungan dengan perubahan rangkaian kereta api Argo Merbabu mendapatkan rangkaian lungsuran dari kereta api Argo Sindoro/Argo Muria berjenis kelas eksekutif dab mulai 20 Juli 2025, kereta api Bangunkarta (bersamaan dengan kereta api Singasari) akan menggunakan rangkaian kereta api lungsuran dari rangkaian baja ringan tahun 2016/2017.

Mulai 15 April 2026, kereta api Bangunkarta (bersamaan dengan kereta api Singasari) resmi menggunakan kereta campuran eksekutif dan ekonomi generasi terbaru berbahan baja nirkarat buatan PT INKA.

Stasiun pemberhentian

Provinsi	Kota/Kabupaten	Stasiun[5]	Keterangan	Status
Daerah Khusus Ibukota Jakarta		Pasar Senen	Stasiun ujung, terintegrasi dengan Commuter Line Cikarang dan layanan BRT Transjakarta	★
		Jatinegara	Terintegrasi dengan Commuter Line Cikarang dan layanan BRT Transjakarta	■
Jawa Barat	Kota Bekasi	Bekasi	Terintegrasi dengan Commuter Line Cikarang	▲
	Kabupaten Bekasi	Cikarang	LW Terintegrasi Commuter Line Cikarang, Jatiluhur, dan Walahar	■
	Subang	Pegaden Baru	–	■
	Indramayu	Haurgeulis		■
	Kota Cirebon	Cirebon		■
Jawa Tengah	Brebes	Bumiayu		■
	Banyumas	Purwokerto	Terintegrasi dengan Teman Bus (Trans Banyumas) dan Trans Jateng	■
	Cilacap	Kroya	–	■
	Banyumas	Sumpiuh		▼
	Kebumen	Gombong		▲
		Karanganyar		▼
		Kebumen		■
		Kutowinangun		▲
	Purworejo	Kutoarjo	P Terintegrasi dengan Commuter Line Prambanan Ekspres	■
Daerah Istimewa Yogyakarta	Kota Yogyakarta	Yogyakarta	Y P YA Terintegrasi dengan Commuter Line Yogyakarta, Prambanan Ekspres, kereta api Bandara Internasional Yogyakarta, layanan bus Trans Jogja Istimewa	■
Jawa Tengah	Klaten	Klaten	Y Terintegrasi dengan Commuter Line Yogyakarta	■
	Kota Surakarta	Solo Balapan	Y AS Terintegrasi dengan Commuter Line Yogyakarta, kereta api Bandara Adi Soemarmo, layanan bus Batik Solo Trans dan Trans Jateng di Terminal Tirtonadi	■
	Sragen	Sragen	AS Terintegrasi dengan kereta api Bandara Adi Soemarmo	■
Jawa Timur	Ngawi	Ngawi	AS Terintegrasi dengan kereta api Bandara Adi Soemarmo	■
	Kota Madiun	Madiun		■
	Kabupaten Madiun	Caruban	–	■
	Nganjuk	Nganjuk		■
		Kertosono	D Terintegrasi dengan Commuter Line Dhoho	■
	Jombang	Jombang	D Stasiun ujung, terintegrasi dengan Commuter Line Dhoho	★

Legenda

★	Stasiun ujung (terminus)
■	Berhenti untuk semua arah
▲	Berhenti hanya mengarah Pasar Senen (sebelum dan setelah Stasiun Cikarang)
▼	Berhenti hanya mengarah Jombang

Insiden

Pada 2 Mei 2010, kereta api Bangunkarta menabrak bus Langsung Jaya yang diduga disebabkan karena kelalaian penjaga perlintasan. Kejadian ini menyebabkan lima pegawai PT KAI diperiksa oleh polisi atas kasus tersebut.^[6]

Pada 17 Juli 2013 pukul 04.04, kereta api Bangunkarta menabak truk bermuatan kertas gulung di km 234+540 petak Masaran–Sragen mengakibatkan truk terseret kurang lebih 100 meter dan muatan tercecer di depan lokomotif sehingga masinis beserta asistennya mengalami luka. Kejadian ini mengakibatkan tiga kereta api terlambat dan kabin lokomotif CC203 95 12 mengalami rusak berat sehingga harus diperbaiki di Balai Yasa Yogyakarta.^[7]

Pada 23 Mei 2015 pukul 18.50, kereta api Bangunkarta bersinggungan dengan KA 2502 pengangkut pipa besar di Stasiun Waruduwur. Pada saat yang sama, kereta api semen sedang singgah di jalur 1. Kejadian ini mengakibatkan seorang pengawal kereta api KA 2502 mengalami luka parah pada kakinya.^[8]

Pada 20 Agustus 2018 pukul 15.30, kereta api Bangunkarta menabrak mobil saat melintas di perlintasan kereta tanpa palang pintu di Bulak Kapal, Bekasi Timur, Kota Bekasi, Jawa Barat yang mengakibatkan mobil mengalami kerusakan parah sehingga pengemudi mobil tewas dilokasi kejadian. Menurut saksi mata, kecelakaan ini disebabkan karena mesin mobil mati mendadak di perlintasan^[9]

Pada 4 November 2025 pukul 10.50 WIB, kereta api Bangunkarta menabrak mobil, sepeda motor dan pejalan kaki di Sleman, Yogyakarta. 3 orang tewas.^[10]

Pada 6 April 2026 pukul 14.50, kereta api Bangunkarta relasi Jombang–Pasar Senen (KA 161) anjlok di emplasemen Stasiun Bumiayu, Kecamatan Bumiayu, Kabupaten Brebes, Jawa Tengah.^[11] Insiden ini mengakibatkan jalur kereta api di lintas Cirebon–Purwokerto–Kroya lumpuh dan tidak dapat dilalui sementara, serta beberapa kereta api yang melalui lintas Cirebon–Purwokerto dialihkan sementara melalui rute Cikampek–Bandung–Kroya atau Tegal–Semarang–Solo.^[12][13] Tidak ada korban jiwa atas insiden ini, tetapi sebanyak tiga kereta ekonomi mengalami kerusakan karena anjlok.^[14]

Catatan

Referensi

Pranala luar

• Situs resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)
• Semakin Mudah dan Nyaman Dengan Kereta Api Bangunkarta – Surya.co.id