Depo Lokomotif Cipinang

Stasiun Cipinang

Losd pemeriksaan harian Depo Lokomotif Cipinang

Lokasi

Jalan Bekasi Timur Raya
Pisangan Timur, Pulo Gadung, Jakarta Timur, DKI Jakarta 13230
Indonesia

Koordinat

6°13′1″S 106°52′51″E / 6.21694°S 106.88083°E / -6.21694; 106.88083

Ketinggian

+14 m

Operator

Direktorat Jenderal Perkeretaapian
Kereta Api Indonesia

Letak

km 13+381 lintas Jakarta–Jatinegara–Cikampek^[1]

Jumlah jalur

Layanan

Perawatan dan penyimpanan sarana perkeretaapian.

Konstruksi

Jenis struktur

Atas tanah

Informasi lain

Kode stasiun

CPN
0451^[2]

Klasifikasi

I^[2]

Sejarah

Dibuka

1887 (lin BOSM)

Ditutup

2018 (sebagai stasiun)

Elektrifikasi

1992

Nama sebelumnya

Station Tjipinang

Fasilitas dan teknis

Jenis persinyalan

* Elektrik tipe Alstom Solid State Interlocking (1994–2017)^[3]
- Elektrik tipe Kyosan K5B (2017—sekarang, sinyal blok)^[4]
- Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (sinyal langsir)

Diagram lintasan stasiun

Legenda

ke Jatinegara

turntable

ke depo lokomotif

ke depo kereta

Jl. Bekasi Timur Raya

Eks JPL 55

ke Klender

Lokasi pada peta

osm-intl,13,-6.2169444444444,106.88083333333,270x200.png?lang=id&domain=id.wikipedia.org&title=Depo_Lokomotif_Cipinang&revid=29805530&groups=_01afc1c787cb158a4368afb17c9ca72baab55a35&parser=parsoid

Sunting kotak info • L •B

Bantuan penggunaan templat ini

Depo Lokomotif Cipinang atau biasa disingkat menjadi KDT CPN, adalah sebuah depo lokomotif milik Direktorat Jenderal Perkeretaapian yang terletak di Pisangan Timur, Pulo Gadung, Jakarta Timur. Bersama Depo Kereta Cipinang, depo lokomotif ini menempati bekas lokasi Stasiun Cipinang. Depo lokomotif ini bertetangga dengan Pasar Induk Beras Cipinang dan Lembaga Pemasyarakatan Cipinang.

Walaupun bernama "Cipinang", stasiun ini tidak termasuk dalam Kelurahan Cipinang, tetapi berada di Barat Daya Kelurahan tersebut.

Sejarah

Depo lokomotif ini menempati bekas lokasi Stasiun Cipinang yang dahulu pernah dijadikan titik akhir dari perjalanan kereta api angkutan ternak rute Kandangan–Cipinang PP. Untuk menunjang kereta api tersebut, Stasiun Cipinang juga dilengkapi dengan emplasemen penyusun (marshalling yard) untuk menyimpan gerbong ternak.^[5]

Operasional kereta api tersebut kemudian dihentikan, sehingga jalur yang aktif digunakan di Stasiun Cipinang berkurang menjadi hanya tiga jalur, yakni jalur 2 dan 3 sebagai jalur lurus, serta jalur 1 untuk penyusulan antar kereta api. Pada tahun 2016, Direktorat Jenderal Perkeretaapian mulai membangun depo lokomotif dan depo kereta di lahan bekas emplasemen penyusun Stasiun Cipinang.^[6]

Stasiun Cipinang kemudian resmi dinonaktifkan pada tahun 2018. Bangunan asli Stasiun Cipinang pun dirobohkan dan sempat diganti dengan bangunan baru di sebelah timurnya, tetapi akhirnya juga dirobohkan setelah jalur dwiganda segmen Jatinegara–Cakung mulai dioperasikan pada bulan April 2019. Depo lokomotif dan depo kereta yang dibangun di bekas lokasi Stasiun Cipinang masing-masing direncanakan untuk menggantikan Depo Lokomotif Jatinegara dan Depo Kereta Jakarta Kota.^[7]^[8]^[9]

Pada saat awal beroperasi, depo lokomotif ini hanya digunakan untuk menyimpan sarana perkeretaapian berupa kereta inspeksi, lokomotif, gerbong, dan sarana milik Direktorat Jenderal Perkeretaapian.^[10] Pada bulan Juli 2022, Depo Kereta Cipinang mulai difungsikan sebagai tempat penyimpanan rangkaian kereta api antarkota dari/tujuan Stasiun Pasar Senen, sedangkan rangkaian kereta api antarkota dari/tujuan Stasiun Gambir tetap disimpan di Depo Kereta Jakarta Kota.

Galeri

Bangunan Stasiun Cipinang sebelum dirobohkan
Depo Kereta Cipinang
Jalur menuju Depo Lokomotif Cipinang (paling kiri)
Satu unit Plasser & Theurer Duomatic 09-32 CSM sedang disimpan di emplasemen Depo Lokomotif Cipinang
Stasiun Cipinang dan Lapas Cipinang pada masa pendudukan Belanda

Referensi

↑ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
1 2 Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
↑ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46). Diarsipkan (PDF) dari versi aslinya tanggal 2020-02-27. Diakses tanggal 2020-05-09.
↑ Rahayu, Juwita Trisna. Galiartha, Gilang (ed.). "Sistem persinyalan Manggarai-Jatinegara diperbarui". ANTARA News. Diakses tanggal 2019-02-27.
↑ "Perkeretaapian: Berharap pada Kereta Pengangkut Sapi". Bisnis Indonesia cetak. 28 Februari 2014.
↑ Librianty, Andina (20 Maret 2021). "Telan Rp 500 Miliar, Depo Cipinang jadi Bengkel Kereta Api Terbesar di Indonesia". Liputan 6. Diakses tanggal 17 Mei 2025.
↑ "Depo Jatinegara Digusur, Tempat Parkir Lokomotif KA Pindah ke Cipinang". kumparan. Diakses tanggal 2019-07-31.
↑ gandhi, Grace (2015-07-28). gandhi, Grace (ed.). "Proyek Rel Double-double Track Manggarai-Cikarang Digenjot". Tempo.co. Diakses tanggal 2018-03-03.
↑ "Dipo KA Cipinang Ditargetkan Beroperasi Tahun Ini". Berita Trans. 2018-02-19. Diakses tanggal 2018-04-23.
↑ Perkeretaapian, Balai Perawatan (2020-01-31). "Beberapa Sarana Perkeretaapian Sudah Dipindahkan ke Depo Kereta Cipinang". Balai Perawatan Perkeretaapian (dalam bahasa American English). Diakses tanggal 2020-04-29.