Kereta api Fajar dan Senja Utama Solo

Kereta api Fajar dan Senja Utama Solo
Kereta api Fajar Utama Solo menuju Surakarta melaju di Tambun Selatan, Bekasi, Jawa Barat.
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api antarkota
Status	Beroperasi
Daerah operasi	Daerah Operasi VI Yogyakarta
Mulai beroperasi	14 Oktober 1978;48 tahun lalu (1978-10-14)
Operator saat ini	PT Kereta Api Indonesia
Situs web	https://www.kai.id
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Solo Balapan
Stasiun akhir	Pasar Senen
Jarak tempuh	570 km
Waktu tempuh rerata	7 jam 50 menit[1]
Frekuensi perjalanan	Satu kali keberangkatan tiap hari dengan arah yang berbeda, Fajar Utama Solo mengarah ke timur dengan jadwal pagi sedangkan Senja Utama Solo mengarah ke barat dengan jadwal malam.
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan penumpang
Kelas	Eksekutif dan Ekonomi
Pengaturan tempat duduk	50 tempat duduk disusun 2-2 (kelas eksekutif) bisa direbahkan 72 tempat duduk disusun 2-2 (kelas ekonomi) kursi dapat direbahkan dan diputar secara arah perjalanan KA.
Fasilitas restorasi	Ada
Fasilitas observasi	Kaca panorama dupleks dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas.
Fasilitas hiburan	Ada
Fasilitas bagasi	Ada
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasional	80–110 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	73-74
Peta rute Legenda ke Madiun, Surabaya ke Semarang Solo Balapan Y AS BB JS ke Wonogiri Klaten Jawa Tengah DI Yogyakarta Yogyakarta Y P YA Wates P YA ke YIA DI Yogyakarta Jawa Tengah Kutoarjo P Kebumen Karanganyar Terowongan Ijo Sumpiuh Kroya KD JS ke Cilacap, Bandung Terowongan Kebasen Jembatan Kali Serayu Terowongan Notog Purwokerto KD JS Jembatan Sakalibel ke Tegal via Slawi Jawa Tengah Jawa Barat ke Tegal, Semarang Cirebon Jatibarang Haurgeulis ke Bandung Karawang LW LJ Bekasi Jawa Barat DKI Jakarta Jatinegara ke Gambir Pasar Senen Ke Jakarta Kota dan Tanjung Priok

Kereta api Fajar dan Senja Utama Solo merupakan dua layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan ekonomi yang dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia (Persero), melayani relasi Solo Balapan–Pasar Senen melalui lintas selatan Pulau Jawa. Layanan kereta api dengan waktu keberangkatan dari Jakarta pada pagi hari disebut Fajar Utama Solo, sedangkan layanan kereta api dengan waktu keberangkatan dari Solo Balapan pada malam hari disebut Senja Utama Solo.

Sejarah

Kereta api Fajar dan Senja Utama Solo diluncurkan pada 14 Oktober 1978 dengan rute dahulunya Solo Balapan-Gambir. Layanan yang merupakan kelas II/bisnis ini menggunakan rangkaian kereta buatan Goša asal Yugoslavia. Kereta api ini diresmikan oleh Kepala Perusahaan Jawatan Kereta Api serta Kepala Eksploitasi Tengah.^[2][3] Rangkaian kereta tersebut memiliki ciri khas, yaitu jumlah jendela sebanyak delapan buah pada masing-masing sisi. Jumlah jendelanya kemudian disesuaikan seperti kereta bisnis lain.

Pada 1990-an, kereta ini juga sempat membawa kereta eksekutif-A, eksekutif-B, dan couchette (kereta tidur dengan kasur paten), sebelum akhirnya dikembalikan menjadi sepenuhnya bisnis.^[4] Pada 25 November 1994, kereta kelas couchette ini dibanderol dengan tarif Rp33.000,00.^[5]

Pada 2016, kereta api Fajar dan Senja Utama Solo kembali melayani kelas eksekutif.^{[butuh rujukan]}

Mulai 21 Mei 2018, kereta api ini beroperasi menggunakan rangkaian kereta baja nirkarat buatan PT INKA dengan layanan kelas eksekutif dan ekonomi premium.

Dengan berlakunya grafik perjalanan kereta api per 1 Desember 2019, kereta api ini mengalami perubahan jadwal perjalanan—waktu keberangkatan dari DKI Jakarta pada pagi hari sedangkan waktu keberangkatan dari Kota Surakarta, Jawa Tengah pada malam hari—sehingga nama kereta api mengalami penyesuaian.^[6]

Mulai 31 Januari 2025, Kereta api Fajar dan Senja Utama Solo resmi menggunakan kereta campuran kelas eksekutif dan ekonomi generasi terbaru berbahan baja nirkarat buatan PT INKA Madiun. Kereta api Fajar dan Senja Utama Solo ini menggunakan Trainset 23 bekas dari kereta api Direct Train relasi Gambir–Semarang Tawang (bukan lungsuran dari rangkaian Kereta api Logawa), untuk rangkaian kereta ekonomi premium akan dimutasi ke Depo Purwokerto (PWT) untuk pengoperasian Kereta api Logawa ini.

Stasiun pemberhentian

Provinsi	Kota/Kabupaten	Stasiun[7]	Keterangan	Status
Daerah Khusus Ibukota Jakarta		Pasar Senen	Stasiun ujung, terintegrasi dengan layanan BRT Transjakarta dan Commuter Line Cikarang	★
		Jatinegara	Terintegrasi dengan layanan BRT Transjakarta dan Commuter Line Cikarang	■
Jawa Barat	Kota Bekasi	Bekasi	Terintegrasi dengan Commuter Line Cikarang	■
	Karawang	Karawang	LW Terintegrasi dengan Commuter Line Jatiluhur dan Walahar	■
	Indramayu	Haurgeulis	–	■
		Jatibarang		■
	Kota Cirebon	Cirebon	Terletak di Jalan Lintas Utara Jawa	■
Jawa Tengah	Banyumas	Purwokerto	Terintegrasi dengan Teman Bus (Trans Banyumas) dan Trans Jateng di Terminal Pasar Pon	■
	Cilacap	Kroya	–	■
	Banyumas	Sumpiuh	Hanya Senja Utama Solo arah Jakarta	▲
	Kebumen	Karanganyar	–	■
		Kebumen		■
	Purworejo	Kutoarjo	P Terintegrasi dengan Commuter Line Prambanan Ekspres	■
Daerah Istimewa Yogyakarta	Kulon Progo	Wates	P YA Terintegrasi dengan Commuter Line Prambanan Ekspres dan Lin Yogyakarta International Airport.	■
	Kota Yogyakarta	Yogyakarta	Y P YA Terintegrasi dengan Commuter Line Yogyakarta, Prambanan Ekspres, Lin Yogyakarta International Airport, layanan bus Trans Jogja Istimewa dan Teman Bus Yogyakarta	■
Jawa Tengah	Klaten	Klaten	Y AS Terintegrasi dengan kereta api Bandara Internasional Adi Soemarmo dan Commuter Line Yogyakarta	■
	Kota Surakarta	Solo Balapan	Y AS Stasiun ujung, terintegrasi dengan kereta api Bandara Internasional Adi Soemarmo, Commuter Line Yogyakarta, layanan bus Batik Solo Trans dan Trans Jateng di Terminal Tirtonadi	★

Legenda

Insiden

Pada tanggal 30 Oktober 1980, kereta api Senja Utama Solo terperosok ke dalam banjir di Sibrama, Kemranjen, Banyumas. Sebanyak 6 dari 11 kereta masuk ke dalam luapan air.^[8]

Pada 21 Januari 1981, kereta api ini bertabrakan dengan kereta api Matarmaja yang disebabkan oleh kelalaian baik dari kru kedua kereta tersebut maupun dari petugas Stasiun Kebasen dan Stasiun Notog pada saat itu.

Pada 23 Januari 2014, kereta api Senja Utama Solo menabrak warga dan pelajar pada perlintasan sebidang di Banyuraden, Gamping, Sleman karena terjadi kesalahan pada pintu perlintasan otomatis sehingga mengakibatkan empat korban tewas.^[9]

Pada 19 Mei 2016, KA Senja Utama solo terlibat kecelakaan dengan bus transjakarta dan mobil Avanza bernopol B 2198 TFO dan Transjakarta di perlintasan kereta di Jalan Gunung Sahari Raya, Pademangan. tidak ada korban jiwa dalam kejadian tersebut.^[10]

Pada 22 September 2024, insiden empat orang tewas tertabrak kereta api terjadi di jalur hulu Km 88+700 pada petak jalan Cikampek-Tanjungrasa, Kampung Daringo, Desa Pangulah Selatan, Kecamatan Kotabaru, Kabupaten Karawang, Jawa Barat. Saat itu, kereta api Fajar Utama Solo dengan rute Pasar Senen-Solo Balapan tengah melintas dari arah Pasar Senen menuju Solo Balapan (mengarah Haurgeulis). Tiga korban ditemukan tergeletak di sekitar lokasi kejadian, sedangkan salah satu korban tersangkut di bagian depan bemper lokomotif CC 204 03 01 YK hingga mencapai Stasiun Tanjungrasa, Desa Tanjungrasa Kidul, Kecamatan Patokbeusi, Kabupaten Subang.^[11]

Galeri

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Fajar and Senja Utama Solo Train.

• 
  Kereta api Senja Utama Solo melintas di dekat Jembatan Progo.
• 
  Rangkaian kereta api Senja Utama Solo saat menggunakan rangkaian kereta kelas bisnis dilangsir di Stasiun Solo Balapan.
• 
  Kereta api Fajar (Senja) Utama Solo saat melintasi Walet, Tambun

Referensi

Lihat pula

• Kereta api Argo Lawu
• Kereta api Argo Dwipangga
• Kereta api Mataram

Pranala luar

(Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia

l b s Layanan kereta api penumpang yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia
Daftar Hanya berisi layanan kereta api yang dioperasikan oleh induk perusahaan. Untuk layanan yang dioperasikan oleh anak perusahaan, lihat Templat:KAI Commuter untuk layanan KAI Commuter, Templat:KAI Bandara untuk layanan KAI Bandara dan Templat:KCIC untuk layanan KCIC/Whoosh
Kereta api antarkota Eksekutif Argo Anjasmoro Dwipangga Lawu Semeru Wilis Anggrek Arjuno Ekspres Bima Brawijaya Gajayana Manahan Muria Mutiara Timur Pandalungan Parahyangan Purwojaya Sembrani Taksaka Turangga Campuran Eksekutif dan Bisnis Sindang Marga Sribilah Eksekutif dan Ekonomi Bangunkarta Banyubiru Ekspres Baturraden Ekspres Blambangan Ekspres Bogowonto Brantas Batavia Cakrabuana Ciremai Cirebon Fakultatif Dharmawangsa Ekspres Fajar dan Senja Utama Solo Fajar dan Senja Utama Yogyakarta Gajahwong Gayabaru Malam Selatan Gumarang Gunungjati Harina Ijen Ekspres Jayabaya Joglosemarkerto Kamandaka Kaligung Kertanegara Kutojaya Utara Lodaya Logawa Madiun Jaya Malabar Malioboro Ekspres Mataram Mutiara Selatan Mutiara Timur Menoreh Pangandaran Pangrango Papandayan Parahyangan Ranggajati Sancaka Sancaka Utara Sangkuriang Sawunggalih Singasari Tawang Jaya Premium Tegal Bahari Wijayakusuma Ekonomi Susunan kursi 2–2 Ambarawa Ekspres Banyubiru Blora Jaya Jaka Tingkir Jayakarta Kertajaya Kuala Stabas Majapahit Matarmaja Pasundan Progo Rajabasa Tawang Jaya Susunan kursi 3–2 Airlangga Bengawan Bukit Serelo Cikuray Kahuripan Kutojaya Selatan Probowangi Putri Deli Serayu Sribilah Fakultatif Sri Tanjung Tawang Alun
Kereta api lokal Ekonomi lokal DB Datuk Belambangan KS Kedung Sepur PW Pandanwangi P Pariaman Ekspres SE Siantar Ekspres SW Siliwangi KA perintis dan bus rel Andalan Celebes BK Batara Kresna CM Cut Meutia K Kertalaya L Lembah Anai Lontara LRT P Palembang Jabodebek KA bandara dan pengumpan KAI AS Adi Soemarmo M Minangkabau Ekspres KC Feeder Whoosh
Layanan lain dan topik terkait Kereta wisata Ambarawa Bon Bon Jaladara Mak Itam Kawis Rencana beroperasi Amir Hamzah Nurmala Pengganti KA Purwokerto–Purbalingga–Wonosobo pp (angkutan terusan) Semarang–Demak–Kudus-Pati pp (angkutan terusan) Topik terkait Access by KAI Daftar KA barang Daftar KRD Daftar KRL (KAI Commuter) Daftar lokomotif Peralatan khusus Stasiun Direktorat Jenderal Perkeretaapian
Tidak beroperasi Aji Saka Arek Surokerto JS950 Argobromo JB250 Argogede Argo Jati Argopuro Badrasurya Baraya Geulis Belawan Indah Bintang Fadjar Sendja Bukit Sulap Bumi Geulis Cantik Ekspres Cepat Sidareja Cepu Ekspres Cipuja Cirebon Ekspres Ciroyom-Cianjur-Lampegan Cisadane Citrajaya Dang Tuanku Djaja Dolok Martimbang Ekspres Gaja Baru Empu Jaya/Senja Ekonomi Yogya Fajar Utama Semarang Fajar/Senja Utama Cirebon Feeder Kedungbanteng Feeder Purworejo Feeder Tawang Jaya Feeder Wonogiri Galuh Galunggung Gaya Baru Malam Utara Guwawijaya Jatayu Jayabaya Selatan Joglokerto Kalijaga Kalimaya Kamandanu Kelud Ekspres Kinantan Krakatau KRD Nambo Kuda Putih Lancang Kuning Langsam Lokal Banjar–Kroya Madiun Ekspres Madiun Jaya (versi KRD) Maharani Mahesa Madjapahit (era Gapeka 1961) Malang Ekspres Mantjanegara (era Gapeka 1961) Merak Jaya Mutiara Utara Pajajaran Pandanaran Pandanwangi (Semarang–Solo) Papandayan Ekspres Parahijangan (era Gapeka 1961) Pasopati Patas Bandung Raya Pekalongan Ekspres Penataran Ekspres Penataran Utama Prabu Jaya Priangan Ekspres Purbaya Putri Bungsu Putri Hijau Putri Ungu Rajawali Rama Rangkas Jaya Rencang Geulis Rengganis Ruwa Jurai Sarangan Ekspres Senja Kediri Senja Malang Senja Singosari Senja Utama Semarang Seminung Singhasari (era Gapeka 1961) Singosari Solo Jaya Solo Ekspres Songgoriti Sriwedari Sriwijaya Sunda Kelapa (era Gapeka 1961) Surabaya-Babat Suryajaya Suryakencana Tambora Tanjungbalai Ekspres Tarumanegara (era Gapeka 1961) Taruna Ekspres Tebuireng Tegal Arum Tegal Ekspres Tirtonadi Trem Surabaya Tumapel Utama Wisata Danau Singkarak Way Umpu
Tebal pada kelas ekonomi: tidak disubsidi. Miring: KA tambahan/fakultatif. Garis bawah: KA aglomerasi. Dimutakhirkan 1 Mei 2026. Proyek Portal Kategori Commons