Stasiun Depok

Stasiun Depok B21
Tampak depan Stasiun Depok, 2022
Nama lain	Stasiun Depok Lama
Lokasi	Jalan Stasiun Depok Pancoran Mas, Pancoran Mas, Depok, Jawa Barat 16436 Indonesia
Koordinat	6°24′15.92″S 106°49′1.51″E / 6.4044222°S 106.8170861°E / -6.4044222; 106.8170861
Ketinggian	+93 m
Operator	KAI Commuter
Otoritas transportasi	Direktorat Jenderal Integrasi Transportasi dan Multimoda
Letak	km 32+684 lintas Jakarta—Manggarai—Bogor/Nambo[1]
Jumlah peron	Dua peron pulau yang tinggi
Jumlah jalur	4 (jalur 1 dan 4: sepur lurus)
Layanan	Commuter Line Bogor
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	DP 0706[2]
Klasifikasi	Besar tipe A[2]
Sejarah
Dibuka	31 Januari 1873
Elektrifikasi	1 Mei 1930
Perusahaan awal	Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij
Operasi layanan Stasiun sebelumnya KAI Commuter Stasiun berikutnya Depok Baru menuju Jakarta Kota Commuter Line Bogor Citayam menuju Bogor atau Nambo
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Diagram lintasan stasiun Legenda ke Depok Baru Underpass Dewi Sartika ke Depo KRL ke Citayam
Lokasi pada peta
Sunting kotak info • L •B

Stasiun Depok (DP) merupakan stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di Jalan Stasiun Depok Lama, Kelurahan Depok, Kecamatan Pancoran Mas, Kota Depok, Jawa Barat. Stasiun yang terletak pada ketinggian +93 meter ini hanya melayani layanan kereta api komuter Commuter Line dengan jarak 32½ km arah selatan dari Jakarta Kota. Stasiun ini kadang-kadang juga disebut sebagai Depok Lama, untuk membedakannya dengan Depok Baru dan merupakan salah satu stasiun kereta api tertua di wilayah Depok.

Sejak 25 Maret 2021, stasiun ini, bersama Stasiun Bekasi, Tanah Abang, Kranji, Jakarta Kota, Depok Baru, Bojonggede, Citayam, Parung Panjang, dan Angke resmi menghapus penjualan kartu single-trip untuk layanan Commuter Line.^[3]

Sejarah

Pada abad ke-17 hingga ke-18, Depok merupakan wilayah kawedanan sekaligus perkebunan yang didirikan oleh tuan tanah Cornelis Chastelein.^[4] Hingga abad ke-19 kota yang dibangun Chastelein terus berkembang. Mengingat kebutuhan akan pengangkutan perkebunan dan penumpang semakin meningkat, pada akhir dekade 1860-an dibangunlah jalur kereta api Batavia–Buitenzorg oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij, perusahaan kereta api rel berat pertama di Hindia Belanda.

Stasiun ini dibuka oleh NIS bersamaan dengan pembukaan segmen terakhir, Meester Cornelis N.I.S.–Buitenzorg pada tanggal 31 Januari 1873.^[5] Tidak seperti lintas Samarang–Vorstenlanden yang menggunakan lebar sepur 1.435 mm, NIS justru menggunakan sepur 1.067 mm untuk lintas ini.^[6] Pada tanggal 1 November 1913, Staatsspoorwegen resmi membeli aset NIS di jalur tersebut dan mengembangkan stasiun ini.^[7]

Sehubungan dengan pengembangan pelayanan SS, layanan kereta api komuter berbasis kereta rel listrik dan lokomotif listrik mulai dijalankan di lintas Tandjongpriok (Tanjung Priuk)–Batavia–Buitenzorg serta Tandjongpriok–Meester Cornelis (Jatinegara). Untuk mewujudkan hal tersebut, SS membangun tiang listrik aliran atas di sepanjang jalur-jalur tersebut, dan pada 6 April 1925, layanan kereta api komuter mulai beroperasi bersamaan dengan peringatan 50 tahun SS berkarya di tanah Jawa.^[8]

Stasiun Depok yang lama kini sudah dibongkar karena dampak pembangunan jalur ganda Jakarta Kota–Depok yang telah disusun rencananya sejak 1981 dan mulai dibangun sepanjang dekade 1980-an, sepaket dengan jalur ganda layang Jakarta Kota–Manggarai.^[9] Terkait dengan tabrakan KRL Ratu Jaya 1993, dilakukan percepatan pembangunan jalur ganda untuk segmen Depok–Bogor kemudian diresmikan pada tanggal 17 September 1996.^[10]

Tata letak

Ke arah selatan dari Stasiun Depok terdapat sebuah depo KRL, yang merupakan terbesar di Asia Tenggara. Kini stasiun ini memiliki empat jalur untuk mempercepat perjalanan Commuter Line Bogor dari Bogor dan untuk tempat pemberhentian akhir kereta tujuan Depok. Stasiun Depok Lama mempunyai keunikan tersendiri. Jika pada umumnya stasiun-stasiun yang memiliki 4 jalur seperti Stasiun Gambir, Manggarai, Tambun, Pasar Minggu, dan Cakung jalur 2 dan 3 yang menjadi sepur lurus, maka di Stasiun Depok Lama jalur 1 dan 4-nyalah yang merupakan sepur lurus.

Penyeberangan antar peron dan gerbang barat dan timur dilakukan melalui terowongan yang berada di bagian selatan peron. Terowongan tersebut hanya dapat diakses dnegan tangga, sehingga pengguna jasa disabilitas dapat menggunakan perlintasan sebidang lama yang ada di ujung selatan peron serta rampa untuk mencapai peron tinggi.

G Bangunan utama stasiun P

Lantai peron

Jalur 1 ← (Depok Baru)      Commuter Line Bogor menuju Jakarta Kota Peron pulau, pintu terbuka di sebelah kiri kedatangan kereta di jalur 1, atau kanan kedatangan kereta di jalur 2 Jalur 2 ← (Depok Baru)      Commuter Line Bogor dari dan menuju Jakarta Kota dan menuju Bogor/Nambo (Citayam) → Jalur 3 ← (Depok Baru)      Commuter Line Bogor dari dan menuju Jakarta Kota dan menuju Bogor/Nambo (Citayam) → Peron pulau, pintu terbuka di sebelah kanan kedatangan kereta di jalur 3, atau kiri kedatangan kereta di jalur 4 Jalur 4      Commuter Line Bogor menuju Bogor/Nambo (Citayam) → G Pintu dan loket barat Underpass, penyeberangan antar peron

Layanan kereta api

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
Commuter Line Bogor	Bogor Depok Nambo (sebagian jadwal)	Jakarta Kota	–

Antarmoda penghubung

Jenis angkutan umum	Trayek	Rute
Mikro Trans Depok	D10A	Terminal Depok–Terminal Jatijajar (via Grand Depok City–Cilodong)

Insiden

• Pada tanggal 25 Juli 2013, sebuah KRL Commuter Line terbakar di Stasiun Depok Lama, pukul 09.14 WIB. Diduga diakibatkan gangguan pada kompresor.^[11]
• Pada tanggal 05 Desember 2018, sebuah KRL Commuter Line mengeluarkan asap tebal berwarna putih. Tidak ada korban jiwa, tetapi menyebabkan kepanikan penumpang. Akibatnya, penumpang harus dialihkan dan armadanya langsung dibawa ke Depo KRL Depok untuk pemeriksaan.^[12][13]

Referensi

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Depok Baru menuju Jakarta Kota		Jakarta–Bogor		Pondok Terong menuju Bogor