Stasiun Babat

Stasiun Babat B11 J31 A24
Tampak depan Stasiun Babat, 2020
Lokasi	Jalan Stasiun Babat Babat, Babat, Lamongan, Jawa Timur 62271 Indonesia
Koordinat	7°6′23″S 112°10′19″E / 7.10639°S 112.17194°E / -7.10639; 112.17194
Ketinggian	+7 m
Operator	Kereta Api Indonesia Daerah Operasi VIII Surabaya KAI Commuter KAI Logistik
Letak	km 160+373 lintas Gundih-Gambringan-Bojonegoro-Surabaya Pasarturi km 0+000 lintas Babat-Tuban km 71+431 lintas Jombang-Ploso-Babat[1]
Jumlah peron	4 (satu peron sisi yang rendah dan tiga peron pulau yang tinggi)
Jumlah jalur	7 (jalur 3 dan 4: sepur lurus)
Layanan	Kereta api penumpang Lintas utara Jawa Sembrani Tambahan (arah Jakarta) Ambarawa Ekspres Sancaka Utara Jayabaya Gumarang Dharmawangsa Ekspres Kertajaya (reguler & tambahan) Airlangga Harina Lokal dan komuter Commuter Line (Arjonegoro, Blorasura, dan Jenggala) Kereta api barang Lintas utara Jawa Parcel ONS Utara angkutan semen Semen Indonesia
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	BBT 4407[2]
Klasifikasi	I[3]
Sejarah
Dibuka	1900
Operasi layanan Stasiun sebelumnya KAI Commuter Stasiun berikutnya Pucuk menuju Surabaya Pasarturi Commuter Line Blorasura Bowerno menuju Cepu Pucuk menuju Sidoarjo Commuter Line Arjonegoro Terminus untuk beberapa perjalanan Bowerno menuju Bojonegoro Pucuk menuju Mojokerto melalui Sepanjang Commuter Line Jenggala Terminus
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Jenis persinyalan	* Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis (s.d. 2014) Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2014-sekarang)
Diagram lintasan stasiun Legenda ke Bowerno ke Tangkir ± 200 m 219 yd ± 200 m 219 yd ± 250 m 273 yd Jalan Raya Babat-Jombang ke Nguwok Eks rumah sinyal

A (barat daya) ke

jalur parkir

KA barang

ke gudang Eks rumah sinyalB (timur laut) Jl. Sumowiharjo ke Gembong Lokasi pada peta

Sunting kotak info • L •B

Stasiun Babat (BBT) adalah stasiun kereta api kelas I yang terletak di Babat, Babat, Lamongan. Stasiun kereta api lintas utara Jawa ini yang terletak pada ketinggian +7 meter termasuk dalam pengelolaan Daerah Operasi VIII Surabaya serta KAI Commuter dan merupakan stasiun kereta api paling barat di Kabupaten Lamongan. Walaupun bangunan stasiun ini lebih besar daripada Stasiun Lamongan, kereta api yang melintas lebih banyak yang berhenti di Lamongan.

Kereta api yang tidak berhenti/melintas langsung di stasiun ini adalah kereta api Anggrek, Sembrani, Blambangan Ekspres, Pandalungan, Argo Anjasmoro, serta kereta api barang selain Parcel ONS dan angkutan Semen Indonesia.

Sejarah

Generasi pertama

Pada 24 September 1896, Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) mendapat konsesi izin pembangunan jalur kereta api baru. Jalur ini akan menghubungan Stasiun Gundih yang sudah ada sebelumnya dengan calon stasiun baru NIS di Surabaya (kini Stasiun Pasarturi).^[4]: 109 Dengan berbekal konsesi tersebut, NIS mulai membangun jalurnya dengan sepur sempit 1.067 mm. Mengingat terbatasnya dana dan biaya, semua stasiun dan perhentian yang terletak di lintas tersebut sangat sederhana dan terbuat dari kayu, termasuk Stasiun Babat. Stasiun ini diresmikan berbarengan dengan peresmian lintas Babat–Lamongan pada tanggal 15 Agustus 1900 dan pada 1 Februari 1903, jalur kereta api Gundih–Surabaya telah selesai dibangun.^[4]: 119

Pada 12 Januari 1914, koran Algemeen Handelsblad memberitakan bahwa Stasiun Babat generasi pertama akan dirombak guna mendukung kelancaran angkutan barang dan persiapan pembangunan jalur cabang ke Merakurak.^[5]

Generasi kedua

Bangunan Stasiun Babat generasi pertama kemudian diperbesar dengan mengganti kanopi kecil dengan kanopi pelana—serupa kanopi di Stasiun Lempuyangan, Stasiun Bojonegoro, dan Stasiun Surabaya Pasarturi—serta mengubah bangunan yang sebelumnya semipermanen menjadi permanen.

Kemungkinan, bangunan stasiun generasi kedua ini mulai dipergunakan pada kisaran tahun 1920-an. Adapun buktinya, yaitu memiliki fisik yang cenderung serupa dengan stasiun-stasiun NIS lainnya yang juga diresmikan pada dekade tahun 1920-an, seperti Stasiun Tuban dan Stasiun Wonogiri. Stasiun-stasiun tersebut memiliki kemiripan di struktur atapnya, bangunan utama, dan adanya kanopi yang menaungi teras depan dan peron sisi.

Bangunan Stasiun Babat generasi kedua ini hingga kini masih tetap dipertahankan.

Bangunan dan tata letak

Pada awalnya, stasiun ini menggunakan sistem persinyalan mekanik dan memiliki enam jalur kereta api dengan jalur 3 merupakan sepur lurus ditambah dua sepur badug yang mengarah ke gudang di sebelah barat stasiun, satu sepur badug masing-masing di sisi timur laut dan barat daya stasiun, serta satu sepur badug yang terdapat di antara jalur 3 dan 4 yang lama. Setelah jalur ganda menuju Stasiun Bojonegoro dioperasikan per 22 April 2014^[6] dan menuju Stasiun Kandangan per 8 Mei 2014,^[7] jumlah jalurnya bertambah menjadi tujuh. Sepur badug di area tengah tersebut diubah menjadi jalur 4 yang baru sebagai sepur lurus arah Surabaya, sedangkan jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus arah DKI Jakarta saja. Selain itu, sistem persinyalannya telah diganti dengan sistem persinyalan elektrik.

Sejak November 2019, terdapat peron pulau baru yang terletak di antara jalur 4 dan 5 yang baru serta peron pulau yang terletak di antara jalur 2 dan 3 sudah dipanjangkan, sehingga jumlah peron di stasiun ini kini berjumlah empat buah: satu peron sisi dan tiga peron pulau. Stasiun ini juga memiliki depo lokomotif dan pemutar rel, tetapi sudah lama tidak dipakai lagi.

Jalur 7	←	Sepur belok	→
Jalur 6		Sepur belok
Jalur 5	←	Sepur belok	→
		Sepur lurus jalur tunggal dari dan ke arah Jombang (nonaktif)	↔
	←	Pemberhentian kereta api antarkota ke arah timur
	← (Pucuk)	B Commuter Line Blorasura, tujuan Surabaya Pasarturi
		A Commuter Line Arjonegoro, tujuan Sidoarjo
Peron pulau, pintu terbuka di sebelah kiri
Jalur 4	←	Sepur lurus arah Surabaya Pasarturi
		Jalur berjalan langsung kereta api ke arah timur
Jalur 3		Sepur lurus arah Jakarta Kota	→
		Jalur berjalan langsung kereta api ke arah barat
		Pemberhentian kereta api antarkota ke arah barat
		B Commuter Line Blorasura, tujuan Cepu	→ (Bowerno)
		A Commuter Line Arjonegoro, tujuan Bojonegoro
Peron pulau, pintu terbuka di sebelah kanan
Jalur 2	←	Sepur belok	→
	↔ (Pucuk)	A Commuter Line Arjonegoro, dari dan tujuan Surabaya Pasarturi/Sidoarjo
		J Commuter Line Jenggala, dari dan tujuan Mojokerto
Peron pulau
Jalur 1		Sepur lurus jalur tunggal dari dan ke arah Tuban (nonaktif)	↔
	←	Sepur belok	→
Peron sisi
Lantai 1	Bangunan utama stasiun
B11 A24

Di sebelah barat stasiun ini terdapat jalur cabang yang akan berakhir di Tuban (dari jalur 1) dan Jombang (dari jalur 5), tetapi kedua jalur cabang tersebut sudah dinonaktifkan. Berdasarkan Perpres No. 80 Tahun 2019, jalur menuju Tuban hingga Merakurak ini direncanakan akan kembali diaktifkan supaya mendukung pemerataan dan percepatan pembangunan di sekitar wilayah Gerbangkertosusila (Gresik, Bangkalan, Mojokerto, Surabaya, Sidoarjo, dan Lamongan).^[8] Selain itu, rencana reaktivasi jalur ini juga tercantum dalam Rencana Induk Perkeretaapian Nasional tahun 2018.^[9]

Layanan kereta api

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 revisi per 15 Juli 2025.^[10]

Penumpang

Antarkota

Lintas utara Jawa

Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Eksekutif
Sembrani Tambahan	Priority	Surabaya Pasarturi	Gambir	Via Semarang Tawang–Cirebon Pemberhentian hanya untuk perjalanan menuju Jakarta.
	Eksekutif
Campuran
Sancaka Utara	Eksekutif	Cilacap	Surabaya Pasarturi	Via Solo Balapan–Cepu
	Ekonomi
Gumarang	Eksekutif	Pasar Senen		Via Cirebon–Semarang Tawang
	Ekonomi
Dharmawangsa Ekspres	Eksekutif			Via Cirebon Prujakan–Semarang Poncol
	Ekonomi
Kertajaya Tambahan	Eksekutif
	Ekonomi
Harina	Eksekutif	Bandung		Via Cikampek–Semarang Tawang
	Ekonomi Premium
Jayabaya	Eksekutif	Pasar Senen	Malang	Via Semarang Poncol–Surabaya Pasarturi
	Ekonomi
Ekonomi
Ambarawa Ekspres	Ekonomi Premium	Semarang Poncol	Surabaya Pasarturi	Perjalanan ke Semarang pada jadwal pagi dan sebaliknya pada jadwal siang.
	Ekonomi			Perjalanan ke Semarang pada jadwal siang dan sebaliknya pada jadwal pagi.
Kertajaya	Ekonomi Premium	Pasar Senen		Via Cirebon Prujakan–Semarang Poncol
Airlangga	Ekonomi

Lokal (Commuter Line)

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
Lintas utara Jawa
B Blorasura	Cepu	Surabaya Pasarturi	–
A Arjonegoro	Babat		Perjalanan satu arah hanya jadwal malam.
		Sidoarjo	Perjalanan menuju Sidoarjo hanya jadwal pagi, sedangkan sebaliknya hanya jadwal sore.
	Bojonegoro		Hanya jadwal siang.
J Jenggala	Babat	Mojokerto	Via Wonokromo–Krian Perjalanan menuju Mojokerto hanya jadwal pagi, sedangkan sebaliknya hanya jadwal sore.

Barang

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
Lintas utara Jawa
Angkutan Semen Indonesia	Babat	Kampung Bandan	Via Cirebon Prujakan–Semarang Poncol Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di Jakarta Gudang
Angkutan logistik ONS Parcel Utara	Kampung Bandan	Surabaya Pasarturi	Via Cirebon Prujakan–Semarang Tawang Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di Jakarta Gudang

Galeri

• 
  Kereta api lokal Bojonegoro saat berhenti di Stasiun Babat, Juli 2011
• 
  Deretan rumah dinas di kompleks Stasiun Babat
• 
  Bangunan depo Lokomotif Babat dengan sebuah gerbong penolong (NR) di dalamnya dan tangki HSD kapasitas 30.000 liter di sudut kanan foto
• 
  Sebuah gerbong penolong yang berada di dalam Depo Lokomotif Babat
• 
  Bekas kolam penampungan air yang telah berubah menjadi tempat sampah yang berlokasi di Depo Lokomotif Babat

Referensi

1. ↑ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.
2. ↑ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
3. ↑ Data Stasiun Kereta Api (2017) Diarsipkan 2020-12-04 di Wayback Machine., Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Republik Indonesia.
4. 1 2 Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.
5. ↑ "Uit Tjepoe schrijft men aan het N. v. d. D. v. N.-I-:". Algemeen Handelsblad. 12-01-1914. hlm. 10.{{cite news}}: |website= and |newspaper= ditentukan lebih dari satu kali; Periksa nilai tanggal dalam: |date=
6. ↑ Aziz, Abd (2014-04-22). Syafputri, Ella (ed.). "Rel jalur ganda Surabaya-Bojonegoro tersambung 55 km". ANTARA News. Diakses tanggal 2020-04-18.
7. ↑ Ritonga, Efri NP, ed. (2014-05-09). "Rel Ganda Tersambung, Bulan Depan Kereta Ditambah". Tempo.co. Diakses tanggal 2020-04-19.{{cite news}}: |first= tidak memiliki |last=
8. ↑ Lampiran Peraturan Presiden Republik Indonesia No. 80 Tahun 2019 Tentang Percepatan Pembangunan Ekonomi di Kawasan Gresik – Bangkalan – Mojokerto, Surabaya – Sidoarjo – Lamongan, Kawasan Bromo - Tengger - Semeru, Serta Kawasan Selingkar Wilis dan Lintas Selatan
9. ↑ Rencana Induk Perkeretaapian Nasional 2018 (PDF). Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan. 2018.
10. ↑ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.

Pranala luar

• (Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api
• (Indonesia) Jadwal Commuter Line Wilayah VIII Surabaya

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Bowerno menuju Gundih		Gundih–Surabaya Pasarturi		Gembong menuju Surabaya Pasarturi
Tangkir menuju Merakurak		Merakurak–Babat		Terminus
Terminus		Babat–Jombang		Nguwok menuju Jombang