Stasiun Surabaya Kota

Stasiun Surabaya Kota PD01 SP01
Tampak depan Stasiun Surabaya Kota, 2022
Nama lain	Stasiun Semut
Lokasi	Jalan Stasiun Kota No. 9 Bongkaran, Pabean Cantikan, Surabaya, Jawa Timur 60161 Indonesia
Koordinat	7°14′40″S 112°44′24″E / 7.24444°S 112.74000°E / -7.24444; 112.74000
Ketinggian	+4 m
Operator	Kereta Api Indonesia Daerah Operasi VIII Surabaya KAI Commuter KAI Logistik
Letak	km 0+299 lintas Surabaya Kota–Sidoarjo km 2+046 lintas Sidotopo—Surabaya Kota[1]
Jumlah peron	3 (dua peron sisi dan satu peron pulau yang sama-sama cukup tinggi)
Jumlah jalur	4 (jalur 1 dan 2: sepur lurus)
Layanan	Kereta api penumpang Lintas selatan Jawa: Sri Tanjung Lokal dan komuter: Commuter Line (Dhoho, Penataran, dan Supas) Kereta api barang Lintas selatan Jawa: Parcel ONS Selatan
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Gaya arsitektur	Neoklasik (bangunan lama) Modern (bangunan baru)
Informasi lain
Kode stasiun	SB 4510[2]
Klasifikasi	Besar tipe B[2]
Sejarah
Dibuka	16 Mei 1878 (1878-05-16) (bangunan pertama stasiun) 22 April 1986 (1986-04-22) (stasiun Indo Plaza)
Nama sebelumnya	Station Soerabaja, Soerabaia
Perusahaan awal	Staatsspoorwegen Oosterlijnen
Tanggal penting
Dibuka kembali	1899 (bangunan kedua stasiun)
Operasi layanan Stasiun sebelumnya KAI Commuter Stasiun berikutnya Terminus Commuter Line Supas Surabaya Gubeng menuju Pasuruan atau Probolinggo Commuter Line Penataran Surabaya Gubeng menuju Malang, Blitar atau Surabaya Kota Commuter Line Dhoho Surabaya Gubeng menuju Kertosono, Blitar, Malang atau Surabaya Kota
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Jenis persinyalan	* Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis (s.d. 2014) Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2014–Sekarang)
Cagar budaya Indonesia
Nama resmi	Stasiun Kereta Api Semut Surabaya
Jenis	Bangunan
Kriteria	Kota
Ditetapkan	26 Maret 2007
No. referensi	CB.6060.20150510.00047
Nomor SK	PM.23/PW.007/MKP/2007
Diagram lintasan stasiun Legenda Ke SBI MST Bangunan lama Eks rumah sinyal Jl. Pengampon Jl. Gembong Jl. Kapasari ke SDT ke SGU
Lokasi pada peta
Sunting kotak info • L •B

Stasiun Surabaya Kota (SB) atau yang lebih populer dengan nama Stasiun Semut merupakan stasiun kereta api kelas besar tipe B yang terletak di Bongkaran, Pabean Cantian, Surabaya; termasuk dalam pengelolaan Daerah Operasi VIII Surabaya dan KAI Commuter pada ketinggian +4 meter dengan jarak 828,4 km arah tenggara dari Jakarta Kota. Stasiun Surabaya Kota juga merupakan stasiun ujung bagi layanan kereta api lokal dan komuter Commuter Line menuju Jawa Timur bagian selatan. Dahulu stasiun ini merupakan stasiun ujung di Kota Surabaya dari jalur kereta api Pulau Jawa bagian selatan menghubungkan Kota Yogyakarta, Kota Bandung, Jawa Barat, dan DKI Jakarta. Didirikan pada tahun 1878, Stasiun Surabaya Kota merupakan stasiun kereta api tertua di Jawa Timur.

Saat ini keberangkatan kereta api dari dan menuju berbagai tujuan tersebut di lintas selatan Jawa dipindahkan ke Stasiun Surabaya Gubeng kecuali KA Sri Tanjung dengan relasi Lempuyangan–Ketapang, sehingga Stasiun Surabaya Kota dijadikan sebagai tempat langsiran dan menyimpan rangkaian kereta api antarkota serta hanya melayani kereta lokal dan komuter.

Sejarah

Bangunan lama

Stasiun Surabaya Kota merupakan stasiun kereta api pertama yang dimiliki oleh Staatsspoorwegen (SS), operator kereta api milik Pemerintah Hindia Belanda. Berdasarkan sejarahnya, stasiun ini dibangun ketika jalur kereta api Surabaya-Malang dan Pasuruan mulai dirintis sekitar tahun 1870. Tujuannya untuk mengangkut hasil bumi dan perkebunan dari daerah pedalaman Jatim, khususnya dari Malang, ke Pelabuhan Tanjung Perak yang juga mulai dibangun sekitar tahun itu. Gedung ini diresmikan pada tanggal 16 Mei 1878. Dengan meningkatnya penggunaan kereta api, pada tahun 1899, bangunan stasiun lama akhirnya dirobohkan dan diganti dengan bangunan baru yang ada saat ini.^[3]

Stasiun Surabaya Kota menjadi stasiun ujung/terminus untuk kereta-kereta api ekspres terbaik pada masanya, mulai dari Eendaagsche Express yang menghubungkan Jakarta dengan Surabaya dalam waktu tercepat 11 jam 30 menit pada tahun 1930-an,^[4] hingga kereta ekspres malam Bima yang hingga awal 1990-an membawa kereta tidur.^[5]

Stasiun kereta api ini ditetapkan sebagai cagar budaya oleh Wali Kota Surabaya.^[6] Stasiun itu ditetapkan sebagai bangunan yang harus dipertahankan bersama 60 bangunan lainnya di Kota Surabaya. Keberadaannya terancam dengan rencana pembangunan pusat perbelanjaan dan kawasan pertokoan yang mengancam rusaknya keaslian lanskap stasiun itu, seperti halnya Stasiun Jakarta Kota di Jakarta. Bahkan, sempat terjadi pembongkaran kawasan itu yang ironisnya melibatkan PT Kereta Api Indonesia.

Bangunan baru

Sejak 1976, Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA) Eksploitasi Timur telah merencanakan pembangunan stasiun baru di bekas emplasemen Stasiun Surabaya Kota Gudang. Stasiun baru ini direncanakan sebagai perhentian akhir untuk layanan kereta rel diesel (KRD) jarak pendek. Selain itu, bangunan baru stasiun juga dirancang memiliki fungsi serbaguna karena letaknya yang berada di pusat Kota Surabaya.^[7]

Biaya yang dibutuhkan untuk tahap pertama pembangunan ialah senilai Rp6,3 miliar. Pendanaan konstruksi dan hak pengelolaan gedung serbaguna tersebut diserahkan kepada investor, dengan masa konsesi selama 20 tahun. Izin mendirikan bangunan (IMB) untuk proyek ini diterbitkan oleh Pemerintah Kotamadya Surabaya pada 12 Juli 1980. Pada April 1983, proyek pembangunan stasiun baru telah memasuki tahap akhir.^[7]

Pada 22 Maret 1986, PJKA memulai uji coba operasional KRD di bangunan stasiun baru. Uji coba ini dilakukan untuk melatih masinis berhenti di tempat yang tepat karena jalur kereta api di stasiun ini berupa sepur badug. Uji coba berlangsung selama beberapa bulan.^[8]

Pada 22 April 1986, berdasarkan prasasti yang terpasang di ujung jalur badug stasiun, pelayanan penumpang KRD dipindahkan ke bangunan baru stasiun.^[9] Dilansir dari Berita Yudha, bangunan baru stasiun yang "menyerupai garasi mobil" tersebut saat itu "belum memiliki nama" dan hanya memiliki sebutan "stasiun serba guna".^[10] Bagian atas bangunan baru stasiun kemudian dikenal sebagai Indo Plaza.^[11]

Bangunan dan tata letak

Stasiun Surabaya Kota memiliki total enam belas jalur kereta api yang diberi nomor. Emplasemen baru di barat memiliki empat jalur yang dijadikan jalur kedatangan maupun keberangkatan penumpang, dengan jalur 1 dan 2 merupakan sepur lurus. Sementara itu, 12 jalur sisanya berada di emplasemen lama di timur yang terdiri dari sepur belok dan badug. Jalur 1 dan 2 merupakan sepur lurus yang terhubung dengan jalur 1 dan 2 emplasemen barat. Emplasemen lama digunakan sebagai sepur simpan/tempat parkir rangkaian kereta.^[12]

Bangunan lama stasiun ini, yang berlokasi tepat di depan Pasar Atum, sudah tidak dioperasikan sejak 1990-an, tetapi sudah direnovasi selama kurun waktu tahun 2012-2015. Sampai saat ini belum ada rencana diaktifkan kembali, tetapi kemungkinan nantinya akan difungsikan kembali sebagai stasiun penumpang atau hanya sebagai museum.

Bangunan baru yang berada di barat emplasemen dibangun pada tahun 1980-an sebagai bagian dari konsesi antara PJKA dan pihak swasta di atas lahan seluas 5.800 meter persegi. Bangunan baru memiliki lima lantai, dengan area stasiun di lantai pertama dan area komersial serta tempat parkir di lantai kedua hingga kelima. Empat jalur di bangunan stasiun baru hanya dirancang memiliki panjang 125 meter sehingga tidak dapat digunakan sebagai keberangkatan kereta api jarak jauh dengan rangkaian yang lebih panjang dibanding kereta api lokal.^[8]

G Peron sisi Hall stasiun Jalur 1 Sepur lurus ↔ Pemberhentian kereta api antarkota D Commuter Line Dhoho, tujuan Kertosono/Blitar/Malang ↔ (Surabaya Gubeng) D Commuter Line Dhoho, dari Blitar/Malang D Commuter Line Dhoho, dari dan tujuan Surabaya Kota (rute memutar berlawanan arah jarum jam) P Commuter Line Penataran, tujuan Malang/Blitar P Commuter Line Penataran, dari Malang/Blitar/Kertosono P Commuter Line Penataran, dari dan tujuan Surabaya Kota (rute memutar searah jarum jam) S Commuter Line Supas, dari dan tujuan Pasuruan/Probolinggo Jalur 2 Sepur lurus ↔ Pemberhentian kereta api antarkota D Commuter Line Dhoho, tujuan Kertosono/Blitar/Malang ↔ (Surabaya Gubeng) D Commuter Line Dhoho, dari Blitar/Malang D Commuter Line Dhoho, dari dan tujuan Surabaya Kota (rute memutar berlawanan arah jarum jam) P Commuter Line Penataran, tujuan Malang/Blitar P Commuter Line Penataran, dari Malang/Blitar/Kertosono P Commuter Line Penataran, dari dan tujuan Surabaya Kota (rute memutar searah jarum jam) S Commuter Line Supas, dari dan tujuan Pasuruan/Probolinggo Peron teluk Jalur 3 Sepur belok Jalur 4 Sepur belok untuk jalur parkir ataupun langsiran kereta api G Peron sisi

Sejak bulan Juli 2014, stasiun ini telah menggunakan sistem persinyalan elektrik buatan PT Len Industri untuk menggantikan persinyalan mekanik. Rumah sinyal di sisi timur emplasemen yang biasanya digunakan untuk mengontrol perangkat persinyalan mekanik di stasiun ini dinonaktifkan setelah peralihan sistem persinyalan selesai dilakukan dan ditetapkan sebagai cagar budaya sejak tahun 2013.^[13]

Sejak Oktober 2014, jalur pintas yang menghubungkan antara jalur yang memiliki akses langsung ke emplasemen stasiun dan jalur yang melewati viaduk Tugu Pahlawan dekat perlintasan sebelah timur stasiun ini telah dioperasikan sehingga memungkinkan rangkaian kereta api dapat berjalan langsung dari Stasiun Gubeng menuju Stasiun Pasarturi atau Kalimas maupun sebaliknya tanpa memutar rangkaiannya terlebih dahulu di Stasiun Sidotopo.

Sehubungan dengan rencana peningkatan kapasitas angkut kereta api lokal dan komuter di stasiun ini, muncul wacana untuk mengaktifkan kembali bangunan lama Stasiun Surabaya Kota peninggalan SS ini sebagai stasiun utama untuk kereta lokal dan komuter. Untuk menyiasatinya, PT KAI memutuskan akan memindahkan seluruh aktivitas perawatan sarana perkeretaapian ke Stasiun Sidotopo. Saat ini stasiun lama sedang menjalani tahap akhir, seperti menghidupkan kembali jalur 1 dan 2 yang lama yang dipayungi atap overcapping, penambahan loket dan layanan pelanggan, serta perbaikan fasilitas seperti toilet. Ke depannya, pelayanan penumpang yang sebelumnya berada di IndoPlaza akan dikembalikan ke bangunan stasiun lama.^[14][15]

Layanan kereta api

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 revisi per 1 Maret 2026.^[16]

Penumpang

Antarkota

Lintas selatan Jawa

Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Sri Tanjung	Ekonomi	Lempuyangan	Ketapang	Via Surabaya Kota–Jember

Lokal dan komuter (Commuter Line)

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
P Penataran	Surabaya Kota	Surabaya Kota	Perjalanan memutar searah jarum jam via Malang–Blitar–Kertosono.
		Blitar	Perjalanan searah jarum jam via Malang pada jadwal sore.
		Malang	Hanya jadwal malam.
	Malang	Surabaya Kota	Perjalanan searah jarum jam via Blitar–Kertosono pada jadwal pagi.
	Blitar		Perjalanan searah jarum jam via Kertosono pada jadwal pagi.
	Kertosono		Hanya jadwal pagi.
D Dhoho	Surabaya Kota		Perjalanan memutar berlawanan arah jarum jam via Kertosono–Blitar–Malang.
		Malang	Perjalanan berlawanan arah jarum jam via Kertosono–Blitar pada jadwal sore.
		Blitar	Perjalanan berlawanan arah jarum jam via Kertosono pada jadwal sore.
		Kertosono	Hanya jadwal malam.
	Blitar	Surabaya Kota	Perjalanan berlawanan arah jarum jam jam via Malang pada jadwal pagi.
	Malang		Hanya jadwal pagi.
S Supas	Surabaya Kota	Pasuruan	Perjalanan menuju Pasuruan pada jadwal pagi dan siang, sedangkan sebaliknya pada jadwal pagi dan sore.
		Probolinggo	Perjalanan menuju Probolinggo pada jadwal paling pagi dan petang, sedangkan sebaliknya pada jadwal paling pagi dan malam.

Barang

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
Lintas selatan Jawa
Angkutan logistik ONS Parcel Selatan	Surabaya Kota	Bandung	Via Lempuyangan–Tasikmalaya

Antarmoda pendukung^[17]

Jenis angkutan umum	Trayek (lyn)	Tujuan	Keterangan
Bemo		Sedayu–Demak–Karang Menjangan (lewat Indrapura) pp	–
		RSI–Joyoboyo–Kupang–Pasar Turi–Sidorame pp
		Darmo Permai–Pasar Atom pp
		Citraland–Jembatan Merah Plaza–Krembangan
		Joyoboyo–Dinoyo–Undaan–Jembatan Merah Plaza (Kalimas Barat) pp
		Jembatan Merah Plaza (Kalimas Barat)–Kapasan–Kenjeran
Suroboyo Bus		Pelabuhan Tanjung Perak–Purabaya	Transfer di Halte Tugu Pahlawan.
Wirawiri Suroboyo		RS Royal SIER–Terminal Kasuari/Kota Lama pp	Transfer di Halte Pasar Atom atau Halte Veteran.
		Terminal Keputih–Pasar Atom pp	Transfer di Halte Pasar Atom.

Galeri

• 
  Rumah sinyal timur Stasiun Semut tahun 2005
• 
  Rumah sinyal timur Stasiun Semut tahun 2020
• 
  Di sebelah barat stasiun dahulu terdapat bekas Station Soerabaia-Goederenstation (Stasiun Surabaya Gudang) yang dikhususkan untuk angkutan barang. Sekarang menjadi Indo Plaza
• 
  Emplasemen Stasiun Surabaya Kota saat masih menggunakan bangunan pertama
• 
  Rumah sinyal timur stasiun Surabaya Kota, tahun 2022
• 
  Pemandangan Stasiun Semut pada pagi hari, 2025
• 
  Lokomotif CC203 98 15 sedang langsir mundur melewati rumah sinyal timur Stasiun Semut
• 
  Bekas jalur non-aktif di Stasiun Surabaya Kota, letaknya berada di samping Utara rumah sinyal timur Stasiun Surabaya Kota
• 
  Viaduk Kereta Api di Surabaya Kota tepatnya di dekat JPL 1-2
• 
  Keramaian di JPL 1-2 saat 1 Ramadhan 2026 sore hari
• 
  Lokomotif CC201 89 12 melakukan gerakan langsir di Stasiun Surabaya Kota

Lihat pula

• Stasiun Surabaya Pasarturi
• Stasiun Surabaya Gubeng
• Stasiun Wonokromo

Referensi

Pranala luar

• (Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api
• (Indonesia) Jadwal Commuter Line Wilayah VIII Surabaya
• (Indonesia) Pemugaran bangunan lama Stasiun Surabaya Kota, 2012

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Terminus		Surabaya–Bangil–Kalisat Surabaya Kota–Bangil Lintas Surabaya segmen Surabaya Kota–Wonokromo		Surabaya Gubeng menuju Bangil
		Lintas Surabaya Surabaya Kota–Sidotopo		Sidotopo Terminus