Lokomotif CC300

INKA CC300 PNR Class 9000
Lokomotif INKA CC 300 (seri CC 300 12 03) melakukan langsir di JPL 78 Stasiun Bekasi.
Jenis dan asal Sumber tenaga Diesel-hidraulik Produsen Industri Kereta Api dan Caterpillar Model INKA CC300 Tanggal produksi 2012–2020 Jumlah diproduksi 8
Data teknis Konfigurasi: ​  • AAR C-C[1]  • UIC Co′Co′ Lebar sepur 1.067 mm (3 ft 6 in) Panjang 20.000 mm (65 ft 7+1⁄2 in)[1] Lebar 3.000 milimeter (9 ft 10 in)[1] Tinggi 3.700 milimeter (12 ft 1+3⁄4 in)[1] Beban gandar 14 ton (14 ton panjang; 15 ton pendek)[1] Berat lok 76 ton (75 ton panjang; 84 ton pendek)[1] Jenis bahan bakar Solar Kapasitas bahan bakar 3.800 L (840 imp gal; 1.000 US gal) Mesin Caterpillar 3512B-HD Jenis mesin Mesin V12 4-tak[1] Aspirasi Turbocharged[1] Generator Caterpillar C15[2] Transmisi Voith Hidraulik L620reU2+(KB385)[2] Rem lokomotif Rem pneumatik, tekanan udara rem (WABTEC)
Performansi Kelajuan maksimum 120 km/h (75 mph) Daya mesin 1.900 kW (2.500 hp)[1] Gaya traksi 270 kN (61.000 lbf)[1]
Karier Operator Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kereta Api Nasional Filipina Nomor armada Indonesia: CC300 12 01, CC300 12 02, CC300 12 03, CC300 14 01, CC300 14 02 Filipina: CC300 20 01, CC300 20 02, CC300 20 03 Lokal Jakarta, Madiun, Sumatera Utara dan Lampung di Indonesia; Metro Manila, Camarines Sur dan Albay di Filipina Mulai dinas Mei 20, 2013;13 tahun lalu (2013-05-20) Keadaan Sedang beroperasi

INKA CC300, yang juga dikenal di Filipina sebagai PNR 9000 Class, adalah lokomotif diesel-hidraulik serbaguna milik Direktorat Jenderal Perkeretaapian yang diproduksi oleh PT INKA—perusahaan BUMN Indonesia yang memproduksi kereta api—bersama Caterpillar. Diluncurkan pada tahun 2013, lokomotif ini merupakan lokomotif jalur utama pertama yang sepenuhnya diproduksi oleh Indonesia, dan lokomotif pertama buatan Caterpillar yang diekspor oleh Indonesia ke negara lain, ketika Philippine National Railways (PNR) menerima rangkaian pertama lokomotif INKA CC300 pada bulan Desember 2020.^{[3][4][5][6][7]}

Teknis

Lokomotif ini mempunyai panjang 1,4135 dekameter (15 yd 1 ft 4,5 in), lebar 2,642 meter (2 yd 2 ft 8,0 in), tinggi 3,575 meter (3 yd 2 ft 8,7 in), dan berat 76 ton (75 ton panjang; 84 ton pendek).^[8] Lokomotif ini mampu mencapai kecepatan maksimum 120 kilometer per jam (75 mph) dengan daya mesin sebesar 1.640 kilowatt (2.200 hp). Gaya traksi saat lokomotif mulai bergerak dari keadaan diam adalah 270 kilonewton (61.000 lb_f).

Lokomotif ini menggunakan mesin diesel Caterpillar jenis 3512B HD, yang merupakan bagian dari mesin seri Caterpillar 3500 dengan konfigurasi V-12 dan mesin langkah panjang (kode B). Diameter silinder dan langkah silinder masing-masing sebesar 170 milimeter (6,7 in) dan 215 milimeter (8,5 in) (dengan perbandingan kompresi 15,5:1) dengan transmisi hidraulik Voith Turbo Transmission L620reU2. Sistem pengeremannya mengandalkan produk dari Westinghouse Air Brake Technologies (Wabtec), sementara master controller-nya buatan Woojin dari Korea Selatan. Lokomotif ini juga dilengkapi dengan generator set (genset) Caterpillar CAT C18, sehingga tidak memerlukan kereta pembangkit saat menarik rangkaian kereta penumpang.

Agus Purnomo, Direktur Utama PT INKA, menyebutkan bahwa lokomotif ini cukup andal karena tahan terhadap banjir. Ia menjelaskan bahwa proyek CC300 merupakan hasil kerja sama dengan Kementerian Perhubungan, sehingga beban biaya pengembangannya juga ditanggung oleh PT INKA. Proyek pengembangan lokomotif "buatan Indonesia" ini telah menghabiskan dana sebesar 30 miliar rupiah dari Pemerintah Indonesia, di mana PT INKA juga turut menanggung sebagian biayanya. Keunggulan lokomotif ini adalah kemampuannya untuk tetap beroperasi meskipun ketinggian air banjir mencapai 1 meter (1 yd 0 ft 3 in).

Pengembangan lokomotif CC300 telah dilakukan sejak 2009 dan tidak menutup kemungkinan jika lokomotif ini akan segera diekspor ke seluruh dunia, terutama bagi negara dengan lintas perkeretaapian yang rawan terhadap banjir.^[9] Lokomotif CC300 diluncurkan pada tanggal 20 Mei 2013 bertepatan dengan peringatan Hari Kebangkitan Nasional.^[10]

Alokasi

Saat ini sudah ada lima unit lokomotif CC300 (CC 300 12 01, CC 300 12 02, CC 300 12 03, CC 300 14 01, CC 300 14 02) yang dibuat oleh PT INKA dan semuanya selesai dirakit serta diujicobakan. Direncanakan lokomotif ini akan ditempatkan di beberapa depo lokomotif yang ada di Jakarta, Jawa Tengah, Jawa Timur, Sumatera Utara dan Lampung.

Galeri

• 
  Lokomotif CC 300 dan CC 206 di Stasiun Cirebon Prujakan pada tahun 2017
• 
  Lokomotif PNR Kelas 9000 di Stasiun Alabang, Filipina
• 
  Bogie CC 300 yang menggunakan susunan gandar Co'Co'
• 
  Lokomotif CC 300 02 saat berdinas sebagai KLB inspeksi dari Jakarta ke Surabaya

Lihat pula

• Depo lokomotif
• Diesel hidraulik

Referensi

Wikimedia Commons memiliki media mengenai CC300.

Artikel bertopik lokomotif ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

• l
• b
• s