SBYJY20JA10JS19       Stasiun Shibuya 渋谷駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Stasiun Shibuya pada 2025. Menghadap ke selatan dengan Persimpangan Shibuya di latar depan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokasi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jalur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jumlah peron |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jumlah jalur |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Layanan |  Terminal bus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sejarah | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dibuka |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokasi pada peta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Stasiun Shibuya Lokasi di Tōkyō Tampilkan peta Tōkyō Stasiun Shibuya Stasiun Shibuya (Jepang) Tampilkan peta Jepang | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Koordinat: 35°39′31″N 139°42′5″E / 35.65861°N 139.70139°E / 35.65861; 139.70139Lihat peta diperbesar Koordinat: 35°39′31″N 139°42′5″E / 35.65861°N 139.70139°E / 35.65861; 139.70139Lihat peta diperkecil | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stasiun Shibuya (渋谷駅, Shibuya-eki) adalah stasiun kereta api utama di Shibuya, Tokyo, Jepang, yang dioperasikan oleh Perusahaan Kereta Api Jepang Timur (JR East), Kereta Api Listrik Keio, Tokyu, dan Tokyo Metro. Stasiun ini berfungsi sebagai terminal untuk enam jalur kereta api, lima di antaranya dioperasikan oleh Tokyo Metro dan Tokyu.
Pada tahun 2025, stasiun ini dikunjungi oleh sekitar 3 juta orang per hari, menjadikannya stasiun tersibuk kedua di dunia. Stasiun ini melayani sejumlah besar lalu lintas komuter antara pusat kota dan pinggiran kota di selatan dan barat.[1]
Jalur
Stasiun Shibuya dilayani oleh jalur-jalur sebagai berikut:
- Perusahaan Kereta Api Jepang Timur (JR East)
Jalur Saikyō / 
Jalur Shōnan–Shinjuku (Jalur Barang Yamanote) - juga digunakan oleh Narita Express
Jalur Yamanote
- Tokyu
Jalur Den-en-toshi - layanan langsung dengan Jalur Hanzomon Tokyo Metro
Jalur Tōyoko - layanan langsung dengan Jalur Fukutoshin Tokyo Metro
- Tokyo Metro
Jalur Hanzōmon - layanan langsung dengan Jalur Tōkyū Den-en-toshi
Jalur Fukutoshin - layanan langsung dengan Jalur Tōkyū Tōyoko
Jalur Ginza - terminus
- Kereta Api Listrik Keio
Jalur Keiō Inokashira - terminus
Perlu dicatat bahwa meskipun Jalur Hanzōmon dan Jalur Fukutoshin Tokyo Metro terhubung langsung satu sama lain (dan penumpang dapat berpindah dari satu jalur ke jalur lainnya tanpa melewati gerbang tiket), stasiun Jalur Ginza merupakan terminal yang berdiri sendiri. Transfer ke Jalur Fukutoshin/Tōyoko diberikan waktu 60 menit untuk melakukannya di luar area berbayar, tetapi penumpang yang perlu berpindah ke Jalur Hanzōmon/Den-en-toshi harus berpindah di Omotesandō.
Tata letak stasiun
Jalur Tokyo Metro Ginza, yang awalnya dibangun dan dioperasikan oleh perusahaan keiretsu Tokyu, menggunakan peron di lantai tiga gedung stasiun. Jalur JR berada di lantai dua dengan orientasi utara-selatan. Jalur Tōkyū Tōyōko awalnya menggunakan peron paralel di lantai dua gedung yang sama, tetapi mulai 16 Maret 2013, Jalur Toyoko dipindahkan ke bawah tanah untuk menyediakan layanan kereta api bersama dengan Jalur Tokyo Metro Fukutoshin. Jalur Tokyo Metro Hanzomon dan Jalur Tōkyū Den-en-Toshi berbagi peron di bawah tanah di bagian lain stasiun. Jalur Keiō Inokashira menggunakan peron di lantai dua gedung Shibuya Mark City di sebelah barat kompleks stasiun utama.[2]
Kompleks utama JR/Tokyu/Tokyo Metro memiliki enam pintu keluar. Pintu Keluar Hachikō (ハチ公口, Hachikō-guchi) di sebelah barat laut, dinamai berdasarkan patung anjing Hachikō di dekatnya dan terletak di sebelah Persimpangan Shibuya yang terkenal di Shibuya, adalah tempat pertemuan yang sangat populer. Pintu Keluar Tamagawa (玉川口, Tamagawa-guchi) di sisi barat mengarah ke peron Stasiun Shibuya Jalur Keiō Inokashira.[2]
Pada tanggal November 17, 2008(17 tahun lalu) (2008-11-17), sebuah mural karya Tarō Okamoto, "The Myth of Tomorrow", yang menggambarkan sosok manusia yang terkena bom atom, diresmikan di lokasi permanen barunya di stasiun tersebut, di lorong penghubung menuju pintu masuk Jalur Keio Inokashira.[3]
Stasiun bersebelahan
| « | Jalur yang dilayani | » | ||
|---|---|---|---|---|
| Jalur Yamanote | ||||
| Ebisu | Lingkar | Harajuku | ||
| Jalur Saikyō | ||||
| Ebisu | Lokal | Shinjuku | ||
| Jalur Shōnan-Shinjuku | ||||
| Ebisu | Lokal | Shinjuku | ||
| Jalur Tōkyū Den-en-toshi | ||||
| Ikejiri-Ōhashi | Lokal | Pemberhentian terakhir | ||
| Jalur Tōkyū Tōyoko | ||||
| Daikanyama | Lokal | Pemberhentian terakhir | ||
| Jalur Hanzomon | ||||
| Pemberhentian terakhir | Lokal | Omotesandō | ||
| Jalur Fukutoshin | ||||
| Pemberhentian terakhir | Lokal | Meiji-Jingūmae | ||
| Jalur Ginza | ||||
| Pemberhentian terakhir | Lokal | Omotesandō | ||
| Jalur Keiō Inokashira | ||||
| Shinsen | Lokal | Pemberhentian terakhir | ||
Peron JR East
Stasiun ini dibuka pada tahun 1885 dengan satu peron pulau yang melayani jalur yang sekarang dikenal sebagai Jalur Yamanote. Untuk mengurangi kepadatan, peron sisi kedua dibuka di sebelah barat pada Juli 1940 dan peron asli diubah menjadi peron samping. Pada Maret 1996, peron pertama Jalur Saikyō dibuka. Peron ini terletak di sebelah selatan peron Jalur Yamanote, sekitar 350 m. Peron ini dipindahkan ke lokasinya saat ini pada tanggal 30–31 Mei 2020.[4][5] Peron asli Jalur Yamanote kemudian diperlebar pada tanggal 23–24 Oktober 2021.[6] Diperlebar lagi pada tanggal 7–8 Januari 2023, ketika peron sisi barat dinonaktifkan dan kedua arah Jalur Yamanote digabungkan kembali menjadi satu peron pulau.[7]
| 1 | ■ Jalur Yamanote | untuk Shinjuku dan Ikebukuro |
| 2 | ■ Jalur Yamanote | untuk Shinagawa dan Tokyo |
| 3 | ■ Jalur Saikyō | untuk Shinjuku, Ikebukuro, Akabane, dan Ōmiya |
| ■ Jalur Shōnan-Shinjuku | untuk Ōmiya, Utsunomiya, dan Takasaki | |
| 4 | ■ Jalur Saikyō | untuk Ōsaki Jalur Rinkai untuk Shin-Kiba Jalur Sotetsu untuk Hazawa Yokohama-Kokudai dan Ebina
|
| ■ Jalur Shōnan-Shinjuku | untuk Yokohama, dan Ōfuna (melalui  Jalur Tōkaidō) untuk Odawara(melalui  Jalur Yokosuka) untuk Zushi |
Peron 1-2 Jalur Yamanote, Januari 2023
Peron 3-4 Jalur Saikyō dan Jalur Shōnan-Shinjuku, Oktober 2022
Peron Tokyo Metro/Tokyu
Jalur Tokyu Den-en-toshi dan Jalur Tokyo Metro Hanzomon
Di lantai rubanah ketiga (B3F), sebuah peron pulau bawah tanah melayani dua jalur.[8]
| 1 | ■ Jalur Tōkyū Den-en-toshi | untuk Futako-Tamagawa, Nagatsuta, dan Chūō-Rinkan |
| 2 | ■ Jalur Tokyo Metro Hanzōmon | untuk Otemachi dan Oshiage Jalur Tōbu Isesaki untuk Kuki Jalur Tōbu Nikkō untuk Minami-Kurihashi |
Peron 1-2 Jalur Den-en-toshi dan Jalur Hanzomon, Mei 2018
Jalur Tokyu Toyoko dan Jalur Tokyo Metro Fukutoshin
Dua peron pulau bawah tanah di lantai rubanah kelima (B5F) melayani empat jalur.[9] Tokyu telah mengelola stasiun ini sejak pembukaan Jalur Fukutoshin pada tahun 2008, dan Jalur Toyoko menggunakan peron 3 serta 4 sejak dimulainya layanan terusan yang menghubungkan kedua jalur tersebut pada 16 Maret 2013.
| 3-4 | ■ Jalur Tōkyū Tōyoko | untuk Jiyūgaoka, Yokohama, dan Shin-Yokohama Jalur Minatomirai untuk Motomachi-Chūkagai Jalur Sotetsu Izumino untuk Shōnandai
|
| 5-6 | ■ Jalur Tokyo Metro Fukutoshin | untuk Shinjuku-Sanchōme, Ikebukuro, dan Wakōshi Jalur Tōbu Tōjō untuk Shinrinkōen Jalur Seibu Ikebukuro untuk Hannō |
Peron 4-5 Jalur Toyoko, Juni 2021
Jalur Tokyo Metro Ginza
Per Januari 2020, satu peron pulau melayani dua jalur.[9] Hingga Desember 2019, dua peron samping masing-masing melayani satu jalur, dengan satu peron untuk layanan yang berakhir dan satu untuk layanan yang berangkat menuju Asakusa.
Karena jarak antara peron Jalur Ginza dan Hanzomon, informasi transfer diumumkan di Stasiun Omotesando.
| 1-2 | ■ Jalur Tokyo Metro Ginza | untuk Asakusa |
Peron baru Jalur Ginza, Agustus 2020
Jalur Keio Inokashira
Stasiun Keio terdiri dari dua peron teluk yang melayani dua jalur.[10] Stasiun ini dibuka pada tanggal 1 Agustus 1933.[11]
| 1-2 | ■ Jalur Keiō Inokashira | untuk Kichijōji |
Gerbang tiket utama Jalur Keio
Bekas stasiun Jalur Toyoko
Peron stasiun terminal Jalur Tokyu Toyoko yang sebelumnya berada di atas tanah dinonaktifkan setelah layanan kereta terakhir pada 15 Maret 2013. Mulai dari jadwal yang direvisi pada 16 Maret 2013, layanan Jalur Toyoko menggunakan peron bawah tanah 3-4 yang digunakan bersama dengan layanan Jalur Tokyo Metro Fukutoshin.
| 1-4 | ■ Jalur Tōkyū Tōyoko | untuk Naka-Meguro, Jiyūgaoka, dan Yokohama Jalur Minatomirai untuk Motomachi-Chūkagai |
Bekas peron Jalur Tokyu Toyoko, Februari 2009
Sejarah
Stasiun Shibuya dibuka pada tanggal 1 Maret 1885 oleh Kereta Api Nippon sebagai pemberhentian di Jalur Shinagawa, pendahulu dari Jalur Yamanote saat ini. Pada tahun-tahun pertamanya, stasiun ini hanya sedikit digunakan oleh penumpang, dengan rata-rata 16 hingga 17 orang per hari. Jalur Shinagawa sendiri awalnya hanya memiliki satu jalur, dan stasiun ini dilayani oleh rangkaian kereta dua gerbong yang melakukan tiga perjalanan pulang pergi. Penggunaan meningkat sejak tahun 1887, ketika penduduk setempat mulai menyadari kenyamanan perjalanan kereta api.[12] Kereta Api Nippon kemudian dinasionalisasi pada tahun 1906 berdasarkan Undang-Undang Nasionalisasi Kereta Api.[13] Penggunaan meningkat sejak tahun 1887, ketika penduduk setempat mulai menyadari kenyamanan perjalanan kereta api. Stasiun ini kemudian diperluas untuk mengakomodasi Jalur Tamagawa [ja], yang sekarang menjadi bagian dari Jalur Setagaya, pada Agustus 1907. Tokyo Toden diperpanjang hingga stasiun ini pada Agustus 1911. Gedung stasiun dibangun kembali dengan struktur baru yang menampilkan menara jam.[kapan?]
Pada tahun 1922, Kereta Api Listrik Tamagawa membuka Jalur Tenngennji yang berakhir di stasiun ini.
Stasiun ini terus melayani jalur tambahan, dimulai dengan Jalur Toyoko yang dioperasikan oleh pendahulu Tokyu Corporation sejak tahun 1927, dan Jalur Keiō Inokashira saat ini pada tahun 1933.[14] Kereta Api Cepat Tokyo (kemudian menjadi Jalur Tokyo Metro Ginza) dibuka dan mulai melayani stasiun ini pada tahun 1938. Perkembangan di area sekitar Stasiun Shibuya terhenti selama Perang Dunia II.[12]
Setelah berakhirnya perang, Jalur Den-en-toshi (1977), Jalur Hanzōmon (1978), dan Jalur Fukutoshin (2008) mulai melayani stasiun ini. Antara Desember 2008 dan Maret 2009, alas penghasil Piezoelektrik dipasang di Stasiun Shibuya sebagai uji coba skala kecil.[15][16][17][18]
Keiō memperkenalkan penomoran stasiun pada stasiun-stasiunnya pada tanggal 22 Februari 2013; Stasiun Shibuya diberi nomor stasiun "IN01".[19] Penomoran stasiun kemudian diperkenalkan pada stasiun-stasiun JR East pada tahun 2016 dengan Shibuya diberi nomor stasiun "JS19" untuk Jalur Shonan-Shinjuku, "JA10" untuk Jalur Saikyo, dan "JY20" untuk Jalur Yamanote. Pada saat yang sama, JR East menetapkan kode tiga huruf untuk stasiun transfer utamanya; Shibuya diberi kode "SBY".[20][21]
Pembangunan ulang
Pada tahun 2013 dan 2014, stasiun Shibuya menjalani renovasi besar-besaran sebagai bagian dari rencana pengembangan ulang lokasi jangka panjang.[22] Bangunan-bangunan lama, seperti gedung stasiun utama yang sebelumnya ditempati oleh Toko Serba Ada Tokyu, ditutup dan dihancurkan.[23] Gedung Shibuya Hikarie, yang juga dimiliki oleh Tokyu Group, dibuka pada tahun 2012 dan berisi toko serba ada, restoran, dan kantor.[24]
JR East membangun kembali stasiun tersebut, dengan pekerjaan rekonstruksi dimulai pada tahun fiskal 2015.[4] Pada tanggal 3 Januari 2020, peron Jalur Ginza dipindahkan sekitar 50 meter (164 ft 1 in) ke arah timur dari lokasi sebelumnya.[25] Pada tanggal 1 Juni 2020, peron Jalur Saikyo dipindahkan sekitar 350 meter (1.148 ft 4 in) ke utara dari peron lama, dan sekarang berada tepat di sebelah peron Jalur Yamanote.[26] Pekerjaan pelebaran besar-besaran dilakukan pada peron jalur dalam Jalur Yamanote (Peron 2) pada 23–24 Oktober 2021.[27] Akibatnya, layanan Jalur Yamanote dihentikan antara Ikebukuro dan Ōsaki.[28] Dengan dibukanya Jalur Penghubung Sotetsu pada 30 November 2019, Jalur Saikyo memulai layanan langsung ke Kereta Api Sagami.
Di peron Jalur Toyoko, yang dipindahkan ke sisi timur stasiun, Tokyu Corporation membangun gedung komersial setinggi 230-meter (754 ft 7 in) lantai yang diberi nama "Shibuya Scramble Square", yang menjadi gedung tertinggi di Shibuya saat dibuka pada November 2019. Bagian lain dari kompleks tersebut masih dalam pembangunan dan akan selesai pada tahun 2031.[29] Beberapa gedung komersial yang terhubung dengan stasiun dijadwalkan selesai pada tahun 2027.[30]
Area sekitar
Di sekitar stasiun terdapat pusat komersial Shibuya. Tokyu Department Store terhubung dengan gerbang timur stasiun dan beberapa toko serba ada lainnya dapat dijangkau dengan berjalan kaki.
- Balai Distrik Shibuya
- Pusat Penyiaran NHK
- NHK Hall
- Shibuya Mark City
- Shibuya 109
- Shibuya Hikarie
- Taman Yoyogi
- Taman Miyashita
Sungai Shibuya mengalir tepat di bawah stasiun, di sebelah timur dan sejajar dengan jalur kereta JR. Tidak seperti kebanyakan toko serba ada Jepang lainnya, blok timur Toko Serba Ada Tokyu yang ditutup pada tahun 2013, dan akan dihancurkan sebagai bagian dari rencana pembangunan kembali Stasiun Shibuya, tidak memiliki ruang ritel di basement karena sungai mengalir tepat di bawahnya. Sebuah eskalator di blok timur toko dibangun di atas halte sungai beberapa langkah di atas permukaan lantai untuk memberi ruang bagi mesin di bawahnya tanpa perlu penggalian lebih lanjut. Sungai dianggap sebagai ruang publik menurut hukum Jepang, sehingga membangun di atasnya biasanya ilegal. Tidak jelas mengapa hal ini diizinkan ketika bangunan toko pertama kali dibangun pada tahun 1933.
Dalam budaya populer
Stasiun dan area sekitarnya menjadi latar untuk manga/anime Jujutsu Kaisen dari Bab 79-136 (Episode 32-47), arc yang diberi nama "Insiden Shibuya". Serial ini secara khusus menyoroti lantai B5F di Episode 33 "Insiden Shibuya - Gerbang, Terbuka".
Lihat juga
Referensi
- ↑ JR East 891,460 , Tokyu 414,833+680,395 "各駅乗降人員" (dalam bahasa Jepang). Diarsipkan dari asli tanggal 2012-06-03. Diakses tanggal 2012-10-04., Tokyo Metro Hanzomon Line 472,123+258,609 "東京メトロ|企業情報|データライブラリー" (dalam bahasa Jepang). Diarsipkan dari asli tanggal 2008-06-22. Diakses tanggal 2008-06-22., Keio 343,697 "京王グループ - Ir・企業情報 - 1日の駅別乗降人員" (dalam bahasa Jepang). Diarsipkan dari asli tanggal 2008-03-03. Diakses tanggal 2009-10-28. Totals 3,061,117 million
- 1 2 渋谷【全体図】 [Shibuya (full map)] (PDF) (dalam bahasa Jepang). Keiō Inokashira Line. Diarsipkan (PDF) dari versi aslinya tanggal November 27, 2021. Diakses tanggal Oktober 26, 2022.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ "明日の神話 | 岡本太郎記念館" (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2021-06-10.
- 1 2 Nagata, Kazuaki (17 April 2014). "Shibuya Station to be rebuilt". The Japan Times Online (dalam bahasa Jepang). Japan: The Japan Times Ltd. hlm. 2. Diakses tanggal 17 April 2014.
{{cite news}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ "渋谷駅線路切換工事に伴う列車の運休および新しい埼京線ホームの供用開始について" (PDF) (dalam bahasa Jepang). 18 Februari 2020.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ "渋谷駅 山手線内回り線路切換工事(ホーム拡幅)に伴う列車の運休について" (PDF) (dalam bahasa Jepang). 19 Juli 2021.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ "渋谷駅 山手線外回り線路切換工事(内・外回り同一ホーム化)に伴う列車の運休について" (PDF) (dalam bahasa Jepang). 18 Oktober 2022.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ "Shibuya Station/G01/Z01/F16 | Route/Station Information | Tokyo Metro Line". www.tokyometro.jp. Diakses tanggal 2021-06-10.
- 1 2 "Shibuya Station Station Map". Diakses tanggal Januari 3, 2020.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ Kawashima, Ryozo (April 2010). 日本の鉄道 中部ライン 全線・全駅・全配線 第1巻 東京駅―三鷹エリア [Railways of Japan - Chubu Line - Lines/Stations/Track plans - Vol 1 Tokyo Station - Mitaka Area] (dalam bahasa Jepang). Japan: Kodansha. hlm. 10. ISBN 978-4-06-270061-0.
{{cite book}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ "Keio Handbook 2020" (PDF). www.keio.co.jp (dalam bahasa Jepang). Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2024-04-18. Diakses tanggal 2025-06-14.
- 1 2 "渋谷駅は､なぜあんなに複雑になったのか". 東洋経済オンライン (dalam bahasa Jepang). 2016-10-16. Diakses tanggal 2025-06-12.
- ↑ 日本鉄道史 (dalam bahasa Jepang). Ministry of Railways. 1921. hlm. 312. doi:10.11501/12061229.
- ↑ Terada, Hirokazu (Juli 2002). データブック日本の私鉄 [Databook: Japan's Private Railways] (dalam bahasa Jepang). Japan: Neko Publishing. hlm. 205. ISBN 4-87366-874-3.
{{cite book}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ "Power-Generating Floors Offer New Source of Clean Energy". Trends in Japan. Web Japan. Januari 2010. Diakses tanggal 2011-08-25.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ Skjoldan, Lasse (2009-01-29). "Foot Powering Tokyo Train Station". News and Opinions. Celsias. Diarsipkan dari asli tanggal 2011-10-05. Diakses tanggal 2011-08-25.
- ↑ Fermoso, Jose (2008-12-17). "Power Generating Floor in Train Stations Light Up Holiday Displays". Wired – Gadget Lab. Condé Nast Digital. Diakses tanggal 2011-08-26.
- ↑ Keferl, Michael (2009-07-08). "Electricity-Generating Flooring Gets Tokyo Test". CScout. Diarsipkan dari asli tanggal 2011-06-30. Diakses tanggal 2011-08-25.
- ↑ 京王線・井の頭線全駅で「駅ナンバリング」を導入します。 [Station numbering to be introduced on Keio Line and Inokashira Line] (PDF). News release (dalam bahasa Japanese). Keio Corporation. 18 Januari 2013. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 23 Januari 2013. Diakses tanggal 23 Februari 2013.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link) Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ "⾸都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導⼊します" [Introduce "station numbering" to the Tokyo metropolitan area] (PDF). jreast.co.jp (dalam bahasa Jepang). 6 April 2016. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 7 Desember 2022. Diakses tanggal 7 Januari 2023.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ Kusamachi, Yoshikazu (7 April 2016). "JA・JK・JT・AKB...JR東日本、首都圏で駅ナンバリングなど導入へ" [JA, JK, JT, AKB ... JR East to introduce station numbering in the Tokyo metropolitan area]. Response Automotive Media (dalam bahasa Jepang). Diarsipkan dari asli tanggal 6 Agustus 2022. Diakses tanggal 7 Januari 2023.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ "Urban Planning Proposal for Areas Surrounding Shibuya Station" (PDF) (dalam bahasa Jepang). Tokyu Corporation. 2013-03-28. Diakses tanggal 2014-03-19.
- ↑ "東急百貨店、渋谷再開発後も本店再出店せず 街を｢館｣に". The Nikkei (dalam bahasa Jepang). 2025-02-17. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 17 Februari 2025. Diakses tanggal 2025-06-14.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ Yoshinaga, Yoichi (2025-01-10). "渋谷駅「山手線ホームが丸見え！」 駅ビル解体で今だけの光景 これからどうなるの？". Traffic News (dalam bahasa Jepang). Diakses tanggal 2025-06-14.
- ↑ "東京メトロ銀座線渋谷駅の新駅舎が開業 ホーム幅2倍に：朝日新聞デジタル". Asahi Shimbun (dalam bahasa Jepang). Diarsipkan dari asli tanggal 2020-01-03. Diakses tanggal 2025-06-12.
- ↑ Yoshinaga, Yoichi (2023-01-11). "戦前も同一ホームだったJR山手線渋谷駅 いつ、なぜ2面に？ 外回りホームと共に消えた"記憶"". Traffic News (dalam bahasa Jepang). Diarsipkan dari asli tanggal 7 September 2024. Diakses tanggal 2025-06-12.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ "渋谷駅 山手線内回り線路切換工事(ホーム拡幅)に伴う列車の運休について" [Shibuya Station: About the service suspension due to Yamanote Line inner loop line switching work (platform widening)] (PDF). jresast.co.jp (dalam bahasa Jepang). Juli 19, 2021. Diarsipkan (PDF) dari versi aslinya tanggal Juli 19, 2021. Diakses tanggal Oktober 25, 2021.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ Osano, Kagetoshi (2021-10-27). "山手線2日間運休｢渋谷駅大工事｣何をどう変えた". Toyo Keizai (dalam bahasa Jepang). Diarsipkan dari asli tanggal 8 Februari 2025. Diakses tanggal 12 Juni 2025.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ "渋谷駅の谷間をまたぐ「スカイウェイ」建設へ 「え、そこ!?」なルートとは？ 駅と街の大改造いよいよ完成形に". Traffic News (dalam bahasa Jepang). 2025-06-04. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 11 September 2025. Diakses tanggal 2025-06-11.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ "Shibuya Scramble Square, towering over a transforming Tokyo district, set to open Nov. 1". The Japan Times. 24 Oktober 2019. Diakses tanggal 26 Januari 2021.
{{cite news}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
Pranala luar
- Informasi stasiun JR East (dalam bahasa Jepang)
- Informasi stasiun Tokyu (dalam bahasa Jepang)
- Informasi stasiun Tokyo Metro (dalam bahasa Jepang)
- Informasi stasiun Keio (dalam bahasa Jepang)
.svg){kind=logo}
35°23′35″N 139°25′13″E / 35.3931°N 139.4204°E / 35.3931; 139.4204