Monorel Perkotaan Chiba

Monorel Perkotaan Chiba
Kereta tipe 0 mendekati stasiun Chiba
Ikhtisar
Nama asli	千葉都市モノレール
Pemilik	Pemerintah Kota Chiba (93%) JFE Steel (1,6%) Mitsubishi Heavy Industries (1,1%) Chiba Bank (1%) TEPCO (0,6%)
Lokasi	Chiba, Jepang
Jenis transit	Monorel gantung (SAFEGE-type)
Jumlah jalur	2
Jumlah stasiun	18
Penumpang harian	52.350 (JFY23)[1]
Pimpinan utama	Hirokazu Koike
Kantor pusat	199-1 Hagidai-chō, Inage-ku, Chiba
Situs web	chiba-monorail.co.jp
Operasi
Mulai beroperasi	Maret 28, 1988;38 tahun lalu (1988-03-28)
Operator	Chiba Urban Monorail Co., Ltd.
Sarana	1000 series, 0 series
Teknis
Panjang sistem	15,2 km (9,4 mi)
Elektrifikasi	Rel kontak, 1.500 V DC
Peta sistem Tampilkan peta statis Legenda Chibaminato 1 2 Shiyakusho-mae Rute 357 Rute 14 Chibakōen Chiba Sakusabe Sakaechō Tendai Rute 14 Anagawa Yoshikawakōen Rute 16 Kenchō-mae 1 Sports Center Dōbutsukōen Mitsuwadai Tsuga Rute 51 Sakuragi Oguradai Chishirodai-Kita 2 Chishirodai Diagram ini: lihat bicara sunting Tampilkan diagram rute

Monorel Perkotaan Chiba^[a] adalah sistem jalur monorel gantung, SAFEGE-type di kota Chiba, Jepang. Dimiliki dan dioperasikan oleh Chiba Urban Monorail Co., Ltd.^[b] sebuah perusahaan sektor ketiga yang didirikan pada 20 Maret 1979. Investornya termasuk kota Chiba.

Bagian pertama (Jalur 2 dari Stasiun Sports Center ke Stasiun Chishirodai) dibuka pada 28 Maret 1988, dan bagian-bagian selanjutnya dibuka pada 24 Maret 1999. Kartu pintar nirkontak PASMO dan Suica dapat digunakan untuk membeli tiket. Ini adalah salah satu dari hanya dua sistem di Jepang yang hanya menerima kartu-kartu ini dan tidak menerima kartu IC lainnya.^[2]

Monorel Perkotaan Chiba adalah sistem monorel gantung terpanjang di dunia, dengan panjang jalur 15,2 kilometer (9,4 mi).^[3]

Rute

Jalur 1

Jalur 1 menghubungkan Stasiun Chibaminato dan Kenchō-mae melalui jalur ganda sepanjang 3,2-kilometer (2,0 mi), dengan empat pemberhentian.

Daftar stasiun

No.	Nama	Jarak	Transfer
CM01	Chibaminato	0 km (0 mi)	Jalur Keiyō (JE17)
CM02	Shiyakusho-mae	0,7 km (0,43 mi)
CM03	Chiba	1,5 km (0,93 mi)	Jalur Utama Sōbu (JO28) Jalur Chūō-Sōbu (JB39) ■ Jalur Uchibō ■ Jalur Sotobō ■ Jalur Narita Jalur Keisei Chiba (Keisei Chiba: KS59)
CM16	Sakaechō	2,0 km (1,2 mi)
CM17	Yoshikawakōen	2,5 km (1,6 mi)
CM18	Kenchō-mae	3,2 km (2,0 mi)

Jalur 2

Jalur 2 menghubungkan Stasiun Chibaminato dan Chishirodai melalui jalur ganda sepanjang 13,5 kilometer (8,4 mil), dengan 13 pemberhentian.

Daftar stasiun

No	Nama	Jarak (km)	Transfer
CM01	Chibaminato	0 km (0 mi)	Jalur Keiyō (JE17)
CM02	Shiyakusho-mae	0,7 km (0,43 mi)
CM03	Chiba	1,5 km (0,93 mi)	Jalur Utama Sōbu (JO28) Jalur Chūō-Sōbu (JB39) ■ Jalur Uchibō ■ Jalur Sotobō ■ Jalur Narita Jalur Keisei Chiba (Keisei Chiba: KS59)
CM04	Chiba-kōen	2,6 km (1,6 mi)
CM05	Sakusabe	3,3 km (2,1 mi)
CM06	Tendai	4,0 km (2,5 mi)
CM07	Anagawa	4,9 km (3,0 mi)
CM08	Sports Center	5,5 km (3,4 mi)
CM09	Dōbutsukōen	6,7 km (4,2 mi)
CM10	Mitsuwadai	7,7 km (4,8 mi)
CM11	Tsuga	9,2 km (5,7 mi)	Jalur Utama Sōbu (JO28) ■ Jalur Narita
CM12	Sakuragi	10,5 km (6,5 mi)
CM13	Oguradai	11,7 km (7,3 mi)
CM14	Chishirodai-Kita	12,7 km (7,9 mi)
CM15	Chishirodai	13,5 km (8,4 mi)

Sejarah

Mitsubishi Heavy Industries berhasil membangun dan menguji dua monorel gantung tipe SAFEGE sebelum Monorel Perkotaan Chiba, termasuk Monorel Taman Higashiyama dan Monorel Shōnan. Monorel Perkotaan Chiba adalah instalasi utama pertama dari jenis ini dan tetap menjadi sistem monorel gantung terpanjang di dunia. Berdasarkan pengalaman yang diperoleh dari Monorel Shōnan, Mitsubishi merancang dan membangun sistem Chiba sebagai jaringan jalur ganda yang menghubungkan pinggiran kota Prefektur Chiba dengan stasiun kereta api utama di pusat kota. Ini juga merupakan satu-satunya sistem tipe SAFEGE dengan dua balok di dunia dan mencakup jalur cabang pendek yang bercabang dari rute utama. Pejabat Chiba memilih desain SAFEGE sebagian karena cuaca buruk yang kadang-kadang terjadi di wilayah tersebut. Pada monorel tipe SAFEGE, permukaan lintasan dan bogie kereta tertutup di dalam balok, melindunginya dari hujan, salju, dan es.^[4]

Chiba Urban Monorail Co., Ltd. didirikan pada tanggal 20 Maret 1979.^[5] Jalur 2 dibuka antara Stasiun Sports Center dan Stasiun Chishirodai pada tanggal 28 Maret 1988.^[5] Pada tanggal 12 Juni 1991, Jalur 2 diperpanjang antara Stasiun Chiba dan Stasiun Sports Center.^[5] Jalur 1 antara Stasiun Chiba-Minato dan Stasiun Chiba mulai beroperasi pada tanggal 1 Agustus 1995. Perpanjangan Jalur 1 antara Stasiun Chiba dan Stasiun Kenchō-mae dibuka pada tanggal 24 Maret 1999. Pada saat yang sama, waktu tempuh di Jalur 2 dikurangi sekitar 10%, dan mesin tiket otomatis dipasang di semua stasiun.

Pada tahun 2006, Prefektur Chiba menarik pendanaannya dari proyek monorel karena jumlah penumpang yang tidak memuaskan.^[3] Pada tanggal 21 Juni tahun itu, sebuah kereta bertabrakan dengan lengan truk derek yang sedang bekerja di saluran pembuangan antara Stasiun Sakusabe dan Stasiun Chiba-Kōen di Jalur 2. Kereta empat gerbong yang beroperasi dihentikan pada tanggal 19 Maret 2007, dan sistem pembayaran tanpa kontak PASMO diperkenalkan pada tanggal 14 Maret 2009.^[5]

Perpanjangan Jalur 1 telah diusulkan, terutama perpanjangan lima stasiun sepanjang 3,4-kilometer (2,1 mi) dari Stasiun Kenchō-mae ke Rumah Sakit Kota Chiba Aoba. Namun, pada tahun 2004 sebuah komite evaluasi menemukan bahwa perpanjangan tersebut tidak diperlukan, dan mengusulkan penutupan segmen yang kurang dimanfaatkan dari Stasiun Chiba ke Stasiun Kenchō-mae. Ada juga rencana untuk memperpanjang jalur dari Stasiun Anagawa ke Inage dan Stasiun Inage-kaigan. Pada tanggal 4 September 2019, Kota Chiba mengumumkan bahwa mereka telah memutuskan untuk menghentikan rencana perluasan rute monorel menuju rumah sakit, dan tidak akan memperkenalkan monorel di rute Inage.^[3]

Kereta Tipe 0 "Urban Flyer" mulai beroperasi pada 8 Juli 2012. Pada 20 Februari 2019, perusahaan mengumumkan pengenalan penomoran stasiun di seluruh jaringan sebagai persiapan untuk Olimpiade dan Paralimpiade Tokyo 2020.^[6] Kebakaran pada tanggal 9 September 2020, yang disebabkan oleh kontraktor yang secara tidak sengaja memotong kabel selama pekerjaan perbaikan gardu induk, untuk sementara mengganggu layanan di semua jalur. Pada tanggal 31 Mei 2021, total jumlah penumpang telah mencapai 500 juta penumpang.^[3]

Lihat juga

• Monorel di Jepang
• Daftar sistem rel perkotaan di Jepang
• Wuppertaler Schwebebahn

Catatan

Referensi

Pranala luar

• Company website (dalam bahasa Inggris)
• Company website (dalam bahasa Jepang)