| Metro Nanjing | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 | |||
  Koordinat: 32°3′39″N 118°46′44″E / 32.06083°N 118.77889°E / 32.06083; 118.77889 | |||
| Ikhtisar | |||
| Lokasi | Nanjing, Tiongkok | ||
| Jenis transit | Angkutan cepat | ||
| Jumlah jalur | 14 | ||
| Jumlah stasiun | 236 | ||
| Penumpang harian | 3,106 juta (rata-rata Maret 2018)[1] 4 juta (rekor 8 Maret 2019) | ||
| Penumpang tahunan | 977,4 juta (2017)[2] | ||
| Situs web | njmetro.com.cn | ||
| Operasi | |||
| Mulai beroperasi | 3 September 2005 | ||
| Jumlah kendaraan | 352 kereta | ||
| Teknis | |||
| Panjang sistem | 521 km (324 mi) | ||
| Lebar sepur | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar | ||
| Elektrifikasi | 1500 V DC listrik aliran atas (kecuali Jalur S4) 25 kV AC listrik aliran atas (Jalur S4) | ||
| |||
| Nanjing Metro | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hanzi sederhana: | 南京地铁 | ||||||
| Hanzi tradisional: | 南京地鐵 | ||||||
| |||||||
Metro Nanjing (Hanzi:南京地铁; Pinyin:Nánjīng Dìtiě) adalah jaringan angkutan cepat yang melayani distrik perkotaan dan pinggiran kota Nanjing, ibu kota Provinsi Jiangsu di Republik Rakyat Tiongkok.
Proposal untuk jaringan metro yang melayani kota Nanjing pertama kali dimulai pada tahun 1984, dengan persetujuan dari Komisi Perencanaan Negara yang diberikan pada tahun 1994. Konstruksi awal Jalur 1 dengan 16 stasiun dimulai pada tahun 1999, dan dibuka pada tahun 2005. Jaringan ini memiliki 14 jalur dan 236 stasiun yang beroperasi di jalur sepanjang 521 km. Metro Nanjing dioperasikan dan dikelola oleh Nanjing Metro Group Company. Rencana ekspansi pada masa depan mencakup 30 jalur yang akan dibuka dalam beberapa tahun ke depan, dan beberapa jalur lagi menunggu persetujuan untuk memulai konstruksi.
Sejarah
Proposal awal
Pada tahun 1984, sebuah proposal serius pertama untuk pembangunan kereta bawah tanah muncul di Kongres Rakyat Kota.[3] Pada bulan April 1986, kelompok Perencanaan Transportasi Terpadu Nanjing didirikan untuk meneliti bagaimana menerapkan jaringan kereta bawah tanah di Nanjing. Pada bulan Desember 1986, tim menerbitkan "Fase Awal Metro Nanjing". Fase tersebut terdiri dari jalur utara-selatan, jalur timur-barat, dan jalur diagonal barat laut hingga tenggara. Ketiga jalur tersebut bertemu di pusat kota yang membentuk segitiga.[4] Revisi "Rencana Induk Kota Nanjing" pada tahun 1993 menambahkan jalur lain melalui pusat kota, dan tiga jalur metro ringan yang menghubungkan pinggiran kota Nanjing di Pukou dan bandara baru yang sedang diusulkan. Selain itu, jalur kereta api pinggiran kota ke Longtan juga diusulkan. Laporan tahun 1999 tentang "perencanaan jaringan angkutan kereta cepat kota Nanjing" selanjutnya mengusulkan enam jalur kereta bawah tanah, dua perluasan kereta bawah tanah, dan tiga jalur metro ringan.[5]
Pada tahun 1994, Komisi Perencanaan Negara menyetujui pekerjaan persiapan kereta bawah tanah, tetapi seluruh proyek metro ditunda pada tahun 1995 di tengah pembekuan nasional pada proyek metro baru.[6]
Perubahan besar dilakukan pada "Perencanaan Jaringan Transit Kereta Perkotaan Nanjing" pada tahun 2003. Rencana induk baru terdiri dari 13 jalur, sembilan di antaranya adalah jalur kereta bawah tanah dan empat jalur metro ringan. Jalur 6 yang baru akan menjadi jalur lingkar yang menghubungkan semua jalur radial perkotaan. Rencana tersebut mempertahankan jalur asli 1, 2 dan 3 dari rencana sebelumnya. Menurut rencana baru, tahap awal akan terdiri dari penyelesaian metro Jalur 1 dan 2 pada tahun 2010. Bersama-sama kedua jalur tersebut akan membentuk jaringan "lintas" dasar. Pada tahun 2020, penyelesaian Jalur 1, 2, 3, dan 4 akan membentuk jaringan berbentuk "pound" (#) yang lebih kokoh. Rencana jangka panjang mencakup pembangunan jalur melingkar yang menghubungkan semua jalur yang ada. Rencana tersebut juga mengidentifikasi empat jalur kereta bawah tanah yang melintasi sungai Yangtze.
Jalur pertama
Bagian awal Jalur 1 dari Maigaoqiao ke Xiaohang menerima persetujuan resmi akhir pada tahun 1999. Pada bulan Mei 2000, Stasiun Eksperimental melanjutkan pembangunan dengan seluruh proyek Jalur 1 dalam konstruksi penuh pada bulan Desember.
Perpanjangan Jalur 1 ke arah barat dari Xiaohang ke stadion yang baru dibangun dilakukan dengan cepat setelah Nanjing menjadi tuan rumah Pekan Olahraga Nasional. Bagian awal Jalur 1 dan perpanjangan barat memulai operasi uji coba pada tanggal 3 September 2005, berjalan dari Maigaoqiao ke Stadion Olimpiade dengan 16 stasiun dan total panjang 21,72 kilometer.[3] Pembukaan Jalur 1 Metro Nanjing menjadikan Nanjing sebagai jaringan metro keenam di daratan Tiongkok setelah Beijing, Tianjin, Shanghai, Guangzhou, dan Shenzhen.
Jaringan
| Tanda | Nomor
jalur |
Bahasa Mandarin | Rute | Stasiun | Panjang (km)[7] | Dibuka | Rel | Sumber kelistrikan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
Jalur 1 | 1号线 | Baguazhoudaqiaonan ke CPU | 32 | 45,44 | 2005 | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | 1500 V DC, |
 |
Jalur 2 | 2号线 | Yuzui ke Jingtianlu | 30 | 43,6 | 2010 | ||
 |
Jalur 3 | 3号线 | Linchang ke Mozhoudonglu | 29 | 44,9 | 2015 | ||
 |
Jalur 4 | 4号线 | Longjiang ke Xianlinhu | 18 | 33,8 | 2017 | ||
 |
Jalur 5 | 5号线 | Jiyindadao ke Wenjinglu | 9 | 12,9 | 2024 | ||
Utara |
Jalur 7 | 7号线 | Mufuxilu ke Xianxinlu | 10 | 13,84 | 2022 | ||
|
Selatan |
Yingtiandajie ke Xishanqiao | 9 | 10,66 | 2023 | ||||
 |
Jalur 10 | 10号线 | Andemen ke Yushanlu | 14 | 21,6 | 2014 | ||
 |
Jalur S1 | S1号线 | Stasiun Kereta Nanjing Selatan ke Konggang Xincheng Jiangning | 9 | 36,3 | 2014 | ||
 |
Jalur S3 | S3号线 | Stasiun Kereta Nanjing Selatan ke Gaojiachong | 19 | 36,3 | 2017 | ||
 |
Jalur S4
(Jalur Nanjing–Chuzhou) |
S4号线 | Chahe ke Stasiun Kereta Chuzhou | 10 | 46,2 | 2023 | 25 kV AC, | |
 |
Jalur S6 | S6号线 | Maqun ke Jurong | 13 | 43,6 | 2023 | 1500 V DC, | |
 |
Jalur S7 | S7号线 | Konggang Xincheng Jiangning ke Wuxiangshan | 9 | 28,8 | 2018 | ||
 |
Jalur S8 | S8号线 | Changjiangdaqiaobei ke Jinniuhu | 19 | 47,3 | 2014 | ||
 |
Jalur S9 | S9号线 | Xiangyulunan ke Gaochun | 6 | 52,4 | 2017 | ||
| Total: | 212 | 521 | ||||||
Referensi
- ↑ 2018年3月南京地铁日均客流310.6万人次，比上月增加86.3万人次. ditiezu.com (dalam bahasa Chinese). Xici. 1 Maret 2018.
{{cite news}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link) Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ 城市地铁运输情况 2017年12月. ditiezu.com (dalam bahasa Chinese). Xici. 11 Februari 2018.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link) Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - 1 2 "南京地铁 二十年梦圆(图)_新闻中心_新浪网". news.sina.com.cn. Diakses tanggal 2024-05-29.
- ↑ 彭长生 (1993). "南京地铁一期工程与轨道交通规划". 都市快轨交通 (3).
- ↑ "南京城市轨道交通规划：二十年规划 宏图变通途_新闻中心_新浪网". news.sina.com.cn. Diakses tanggal 2024-05-29.
- ↑ 杨弩. "国务院办公厅关于暂停审批城市地下快速轨道交通项目的通知_城市规划_中国政府网". www.gov.cn. Diakses tanggal 2024-05-29.
- ↑ "Business Contents - Transportation Services - Business Situation". Tokyo Metro Co., Ltd. Diakses tanggal 2014-06-07.
Pranala luar
- Nanjing Metro – official website Diarsipkan 2014-06-25 di Wayback Machine (Tionghoa)
- Nanjing at UrbanRail.net
