Marussia F1

Marussia

Nama resmi	Marussia F1 Team (2012–2014) Manor Marussia F1 Team (2015)
Kantor pusat	Banbury, Oxfordshire, Britania Raya (2012–2014) Dinnington, Yorkshire Selatan, Britania Raya (2015)
Staf terkenal	John Booth Graeme Lowdon John McQuilliam Marc Hynes Pat Symonds Bob Bell Nikolai Fomenko Andrey Cheglakov Andy Webb
Pembalap terkenal	Timo Glock Charles Pic Jules Bianchi Max Chilton Will Stevens Roberto Merhi Alexander Rossi
Nama sebelumnya	Marussia Virgin Racing
Nama selanjutnya	Manor Racing
Sejarah dalam ajang Formula Satu
Mesin	Cosworth, Ferrari
Gelar Konstruktor	0
Gelar Pembalap	0
Jumlah lomba	74 (73 starts)
Menang	0
Poin	2
Posisi pole	0
Putaran tercepat	0
Lomba pertama	Grand Prix Australia 2012
Lomba terakhir	Grand Prix Abu Dhabi 2015

Marussia F1 Team (selanjutnya bernama Manor Marussia F1 Team) merupakan sebuah tim balap dan konstruktor Formula Satu yang berbasis di Banbury, Oxfordshire dan kemudian di Dinnington, Yorkshire Selatan, Britania Raya, serta berkompetisi dengan menggunakan lisensi negara Rusia dari musim 2012 hingga 2014 dan lisensi negara Inggris pada musim 2015.^[1] Tim tersebut dioperasikan oleh Manor Motorsport (sebelumnya Marussia Manor Racing),^[2] yang sebelumnya merupakan anak perusahaan dari Marussia Motors, sebuah produsen mobil sport yang sekarang sudah tidak beroperasi lagi dan berbasis di Moskow.^[3] Tim ini pada awalnya mulai berlomba di musim 2010 dengan menggunakan nama "Virgin Racing"; pada musim berikutnya, Virgin mengadopsi Marussia sebagai sponsor utama dan menjadi "Marussia Virgin Racing" hingga sepenuhnya berganti nama menjadi "Marussia F1 Team" untuk musim 2012.

Tim Marussia berhasil mencetak poin kejuaraan dunia yang pertama dan satu-satunya bagi mereka di Grand Prix Monako 2014, di mana pembalap utamanya, yaitu Jules Bianchi, finis di urutan kesembilan, dan dengan demikian tim Marussia menjadi konstruktor berlisensi negara Rusia yang pertama yang berhasil mencetak poin kejuaraan dunia.^[4]

Menyusul kecelakaan serius dan cedera yang diderita oleh Bianchi di Grand Prix Jepang 2014, yang mengakibatkan kematiannya pada tahun berikutnya, tim tersebut untuk yang pertama kalinya balapan dengan hanya menurunkan satu mobil saja di Grand Prix Rusia 2014 yang perdana. Pada tanggal 26 Oktober 2014, muncul laporan berita bahwa tim Marussia tidak akan berpartisipasi di Grand Prix Amerika Serikat 2014 karena alasan keuangan dan bahwa, pada tanggal 7 Oktober 2014, tim tersebut mengajukan pemberitahuan di Pengadilan Tinggi London yang bermaksud untuk masuk ke dalam administrasi.^[5] Pihak administrator yang ditunjuk mengeluarkan sebuah pernyataan resmi pada tanggal 27 Oktober 2014.^[6] dan tim tersebut masih termasuk dalam daftar tim dan pembalap sementara FIA untuk Formula Satu musim 2015, tetapi sebagai "Manor F1 Team".^[7] Namun, pada tanggal 7 November 2014, administrator mengumumkan bahwa tim tersebut telah menghentikan kegiatan perdagangannya.^[8]

Pada tanggal 19 Januari 2015, pihak administrator Marussia mengumumkan bahwa lelang mobil dan asetnya telah dibatalkan untuk memungkinkan kemungkinan pengambilalihan. Tim tersebut bangkrut dengan utang sekitar £60 juta, dua perusahaan yang dirugikan adalah mantan pesaing Marussia, yaitu tim McLaren dan Ferrari. Tim tersebut keluar dari administrasi pada tanggal 19 Februari 2015, dan didirikan kembali sebagai Manor Marussia F1 Team setelah CVA ditandatangani dan investasi baru diamankan untuk menyelamatkan tim. Mantan CEO Sainsbury's, yaitu Justin King, dilaporkan menjadi pendukung utama tim tersebut.^[9] Tim tersebut tetap mempertahankan nama Marussia sebagai nama konstruktor sepanjang musim 2015, dan juga mengadopsi lisensi negara Inggris. Pada tahun 2016, tim tersebut mengumumkan perubahan nama menjadi "Manor Racing". Manor tetap bertahan hingga musim 2016 dan menggunakan unit daya Mercedes-Benz.

Sejarah

Awal mula

Pada tahun 2009, Manor Grand Prix mendapatkan kesempatan untuk masuk ke dalam ajang Formula Satu untuk musim 2010, sebagai hasil dari kerja sama antara tim balap junior yang sukses, yaitu Manor Motorsport, dan Wirth Research. Sebelum akhir tahun itu, entitas tim ini dikenal sebagai Virgin Racing, diambil dari nama Virgin Group yang merupakan sebuah grup perusahaan yang dipimpin oleh Richard Branson yang telah membeli hak sponsor utama. Marussia adalah salah satu mitra tim untuk musim debutnya, di mana mereka finis di posisi kedua belas dan terakhir dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor. Pada bulan November 2010, Marussia Motors membeli saham mayoritas di tim tersebut, dan tim tersebut dikenal sebagai 'Marussia Virgin Racing' untuk musim 2011.^[10][11] Setelah awal musim 2011 yang mengecewakan, tim tersebut berpisah dengan Wirth Research dan menjalin kemitraan dengan McLaren Applied Technologies menjelang musim 2012. Bersamaan dengan itu, terjadi relokasi dari markas asli di Dinnington, ke bekas markas Wirth di Banbury, Inggris Raya. Sementara itu, tim tersebut kembali finis di posisi terbawah di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor. Pada bulan November 2011, mereka mengajukan permohonan kepada komisi Formula Satu untuk secara resmi mengubah nama konstruktor mereka untuk musim 2012 dari Virgin menjadi Marussia, untuk mencerminkan kepemilikan baru mereka.^[12] Izin diberikan sebelum diratifikasi secara resmi pada pertemuan Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA.^[13]

Musim 2012

Pada tanggal 31 Desember 2011, Marussia Virgin Racing mengumumkan bahwa tim mereka sekarang bernama Marussia F1 Team.^[14] Virgin, yang sebelumnya menjadi sponsor utama tim, mengumumkan bahwa mereka akan tetap bersama dengan tim dan logo mereka akan tetap ada di mobil musim 2012.^[15] Tim tersebut mengumumkan pada bulan Juli 2011 bahwa Timo Glock telah menandatangani sebuah kontrak baru yang berdurasi selama tiga tahun bersama dengan tim tersebut.^[16] Glock akan didampingi oleh pembalap lulusan Seri GP2, yaitu Charles Pic, untuk musim 2012,^[17] yang menghabiskan dua hari melakukan uji coba bersama tim di Tes Pembalap Muda di Abu Dhabi.

Pada tanggal 29 September 2011, Marussia telah memiliki model berskala 60% dari mobil mereka untuk musim 2012 yang siap digunakan di terowongan angin McLaren.^[18] Tim tersebut menerima komponen pertama untuk mobilnya pada bulan Desember 2011.^[19] Tim tersebut juga mengumumkan bahwa mobil musim 2012 akan menjadi satu-satunya mobil di grid yang tidak memiliki Kinetic Energy Recovery System (KERS) yang baru di ajang F1.^[20] Status ini hanya berlangsung selama satu akhir pekan balapan saja. Tim rival HRT gagal lolos babak kualifikasi dalam waktu 107% dan tidak diizinkan untuk balapan di pembukaan musim di Australia. Tim HRT kemudian memutuskan bahwa pilihan yang terbaik adalah melepas KERS dari mobil dan fokus pada keberhasilan lolos babak kualifikasi.^[21]

Sebelum sesi pengujian yang terakhir untuk musim 2012 di Barcelona, ​​pada tanggal 27 Februari, tim mengumumkan melalui situs web resminya bahwa mobil MR01 yang baru telah gagal dalam uji tabrakan terakhir dari 18 uji tabrakan wajib yang dipersyaratkan untuk setiap mobil oleh FIA.^[22] Ini berarti tim tersebut akan melewatkan sesi uji coba pra-musim yang terakhir, dan lebih memilih untuk berkonsentrasi pada lulus uji tabrakan yang tersisa tepat waktu untuk balapan pertama tahun ini, di Grand Prix Australia.

Pada tanggal 5 Maret 2012, tim Marussia secara resmi memperkenalkan mobil MR01 di Silverstone.^[23] Desain mobil dipimpin oleh konsultan teknis Pat Symonds dan tim tersebut menjadi tim kedua dari terakhir yang mengungkapkan mobilnya untuk musim 2012.

Pada tanggal 3 Juli 2012, pembalap uji María de Villota sedang menguji mobil di Lapangan Terbang Duxford, ketika dia menabrak pintu angkat pengangkut tim dengan keras, dan mengalami cedera serius.^[24] Dia sedang melakukan uji aerodinamika garis lurus sebagai persiapan untuk Grand Prix Inggris. Pada tanggal 4 Juli 2012, dikonfirmasi bahwa de Villota kehilangan mata kanannya akibat kecelakaan tersebut;^[25] setahun kemudian, dia meninggal dunia akibat cedera tersebut.^[26][27] Pada Grand Prix Belgia di Spa, yang merupakan Grand Prix tim yang ke-50 sebagai Virgin/Marussia, Charles Pic berhasil menjadi yang tercepat di sesi latihan bebas 2 dengan Timo Glock di posisi keenam. Ini menjadi hasil terbaik yang pernah diraih oleh tim dalam sebuah sesi resmi Formula Satu sepanjang sejarahnya, namun, hal ini disebabkan oleh fakta bahwa hanya ada 10 pembalap saja yang mencatatkan waktu di sesi tersebut, karena kondisi hujan lebat. Pada Grand Prix Singapura, Timo Glock menghasilkan hasil akhir balapan yang terbaik yang pernah diraih oleh tim Marussia pada saat itu, di mana dia finis di posisi ke-12; hasil yang cukup untuk mengangkat tim Marussia ke posisi ke-10 di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, di atas dua tim pesaing terdekat mereka, yaitu tim Caterham dan HRT.

Namun, pada balapan terakhir musim ini di Grand Prix Brasil, Vitaly Petrov, yang balapan untuk tim Caterham, finis di posisi ke-11, sehingga merebut kembali posisi ke-10 di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor dan hadiah uang terkait untuk tim Caterham, dan menurunkan Marussia ke posisi ke-11 di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor.

Musim 2013

Pada tanggal 18 Desember 2012, tim Marussia secara resmi mengumumkan bahwa Max Chilton akan melakukan debutnya di ajang Formula Satu pada musim 2013 setelah mengamankan kursi balap kedua di tim tersebut, sehingga menjadikannya sebagai pembalap yang keempat yang berbeda dalam sejarah tim Marussia/Virgin.^[28] Menurut laporan, Timo Glock meninggalkan tim Marussia sebelum musim 2013 dimulai karena "alasan komersial".^[29] Luiz Razia juga mengikuti jejaknya tidak lama kemudian karena mengalami kesulitan sponsor, sehingga pembalap Akademi Pembalap Ferrari, yaitu Jules Bianchi, melakukan debutnya sebagai pembalap Formula Satu untuk musim 2013.^[30] Pada tanggal 14 Maret 2013, Rodolfo González ditunjuk sebagai pembalap cadangan tim.^[31] Pada balapan pertama di Australia, kedua mobil berhasil lolos babak kualifikasi di depan rival mereka, yaitu tim Caterham, sementara di Grand Prix Malaysia, Bianchi finis di posisi ketiga belas.

Sepanjang tahun, tim Marussia dan rival terdekat mereka, yaitu tim Caterham, tetap berada di barisan belakang grid, di mana mereka biasanya lolos babak kualifikasi di dua barisan yang paling belakang. Namun, mereka tampil lebih baik dalam balapan, dan meskipun gagal mencetak poin, mereka menunjukkan keandalan yang baik sepanjang musim. Pada akhirnya, tim Marussia finis di urutan kesepuluh di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor, di depan tim Caterham, yang memberi mereka pendapatan tambahan yang signifikan untuk menghadapi musim 2014. Pembalap asal Inggris, yaitu Max Chilton, menjadi pembalap pemula yang pertama yang pernah menyelesaikan setiap balapan dalam satu musim.^[32]

Musim 2014

Untuk musim 2014, tim Marussia memutuskan untuk menggunakan mesin Ferrari pada mobil MR03 mereka.^[33] Cosworth memutuskan untuk tidak membuat mesin bagi regulasi baru untuk musim 2014.^[34] Tim tersebut tetap mempertahankan Jules Bianchi dan Max Chilton sebagai pembalapnya.^[35][36]

Di Grand Prix Monako, Bianchi mencetak poin yang pertama bagi dirinya sendiri dan poin yang pertama bagi tim Marussia dengan finis di urutan kesembilan dalam balapan yang penuh dengan peristiwa.^[4]

Pada tanggal 24 Juli, pembalap pemula asal Amerika Serikat, yaitu Alexander Rossi, bergabung bersama dengan tim sebagai pembalap uji dan cadangan dari Caterham. Pada tanggal 21 Agustus, diumumkan bahwa dia akan menggantikan posisi Chilton untuk Grand Prix Belgia sementara masalah kontrak diselesaikan.^[37] Namun, keputusan ini dibatalkan keesokan paginya selama sesi latihan bebas.^[38]

Selama Grand Prix Jepang at Suzuka pada tanggal 5 Oktober, mobil Bianchi tergelincir di putaran ke-43, si mana mobilnya bertabrakan dengan traktor derek marshal yang sedang menangani mobil Sauber milik Adrian Sutil, yang juga tergelincir dan menabrak pembatas di tikungan Dunlop (Tikungan 7) pada putaran sebelumnya. Mobil keselamatan dikeluarkan dan balapan kemudian dihentikan untuk sementara waktu, yang ditandai dengan dikibarkannya bendera merah. Bianchi dilaporkan tidak sadarkan diri setelah mengalami kecelakaan itu, dan tidak menanggapi panggilan radio dari timnya dan marshal yang datang untuk menyelamatkannya. Karena kondisi cuaca yang buruk pada saat itu, dia dibawa ke rumah sakit terdekat, rumah sakit Universitas Mie, dengan menggunakan ambulans, bukan helikopter.^[39][40][41] Pada hari yang sama, ayah Bianchi melaporkan bahwa putranya berada dalam kondisi kritis akibat cedera kepala yang mengharuskan dilakukannya operasi otak guna mengurangi memar parah pada kepalanya.^[42] Tidak lama kemudian, FIA merilis pernyataan yang menyebutkan bahwa hasil pemindaian CT menunjukkan Bianchi mengalami "cedera kepala parah" akibat mengalami kecelakaan tersebut, dan dia akan dipindahkan ke unit perawatan intensif setelah menjalani operasi.^[43][44] Pembaruan kabar dari pihak keluarga kemudian mengonfirmasi—selain mengakui adanya dukungan luas—bahwa Bianchi mengalami cedera aksonal difus, yang merupakan jenis cedera otak traumatis yang umum terjadi,^[45] dalam kecelakaan kendaraan yang melibatkan perlambatan tinggi. Bianchi pada akhirnya meninggal dunia akibat cedera yang diderita olehnya pada tanggal 17 Juli 2015.^[46]

Pada Grand Prix Rusia di akhir pekan berikutnya, sebagai pengganti sementara Bianchi yang pada saat itu masih dirawat di rumah sakit, tim pada awalnya mendaftarkan Rossi dalam daftar pembalap,^[47] sebelum pada akhirnya memutuskan untuk hanya menurunkan satu mobil saja yang dikemudikan oleh rekan setim Bianchi, yaitu Max Chilton.^[48][49] Selain itu, di tempat yang sama, tim Marussia menurunkan mobil MR03 mereka dengan corak "#JB17", yang merupakan singkatan dari inisial dan nomor balap Bianchi, untuk lebih menghormati dan mendukung pembalap mereka yang sedang mengalami cedera. Selain memberikan informasi yang terbaru tentang kondisi medis pembalap mereka yang sedang mengalami cedera serius bersama dengan keluarga Bianchi, dua minggu setelah kecelakaan di Suzuka, tim Marussia juga secara terbuka mengecam berbagai laporan media yang membuat pernyataan spekulatif tentang peran langsung tim tersebut dalam kecelakaan itu.^[50]

Pada tanggal 25 Oktober, diumumkan bahwa, bersama dengan tim Caterham, tim Marussia tidak dapat berkompetisi di Grand Prix Amerika Serikat karena alasan keuangan. Karena pengangkutan peralatan tim Formula Satu antara Amerika Serikat dan Brasil untuk kembali ke benua Eropa dikoordinasikan bersama, maka tim Marussia juga melewatkan Grand Prix Brasil pada akhir pekan berikutnya.^[51] Pada waktu yang hampir bersamaan, laporan media lebih lanjut mengungkapkan bahwa tim Formula Satu telah menyetujui tim yang mengalami kesulitan untuk absen hingga dua balapan per musim dan bahwa, pada tanggal 7 Oktober 2014, Marussia Manor Racing mengajukan pemberitahuan di Pengadilan Tinggi London dengan maksud untuk menunjuk seorang administrator.^[52] Pernyataan resmi dari administrator yang ditunjuk dirilis pada tanggal 27 Oktober 2014.^[6] Pada minggu yang sama, pendukung keuangan utama tim, yaitu Andrey Cheglakov, mengkonfirmasi kepada sebuah kantor berita asal Rusia, yaitu ITAR-TASS, bahwa dia telah menarik diri dari tim.^[53] Selain itu, media Inggris melaporkan bahwa kakak beradik asal Inggris-India yang bergerak di industri baja, yaitu Baljinder Sohi dan Sonny Kaushal, merupakan calon pembeli potensial untuk tim tersebut.^[54]

Pada Grand Prix Amerika Serikat, meskipun melanggar peraturan Formula Satu karena tidak hadir pada akhir pekan balapan tersebut, para pengawas perlombaan FIA memutuskan untuk tidak menjatuhkan sanksi apa pun, mengingat kondisi keuangan tim pada saat itu, yang mirip dengan tim Caterham F1 yang juga absen. Sebaliknya, mereka merujuk masalah tersebut kepada presiden FIA.^[55]

Pada tanggal 5 November 2014, FIA memasukkan tim tersebut ke dalam daftar tim dan pembalap sementara untuk ajang Formula Satu musim 2015, tetapi sebagai "Manor F1 Team".^[7] Namun, dua hari kemudian, administrator mengumumkan bahwa tim tersebut telah berhenti beroperasi dan bubar, tanpa kesempatan lebih lanjut untuk masuk ke dalam ajang F1,^[8] yang mengakibatkan 200 orang anggota staf kehilangan pekerjaan. Terlepas dari itu, bertepatan dengan akhir pekan Grand Prix Brasil, mantan CEO tim, yaitu Graeme Lowdon, tetap teguh pada kemungkinan bahwa Marussia dapat kembali lagi untuk balapan final musim ini di Abu Dhabi, dengan tujuan untuk juga mengamankan keikutsertaannya pada musim 2015.^[56]

Terlepas dari optimisme ini, tim Marussia gagal tampil di tiga balapan terakhir musim tersebut, dan asetnya dijual melalui lelang pada pertengahan bulan Desember 2014.^[57] Dengan tujuan untuk mempermudah masuknya tim F1 Haas miliknya pada musim 2016, dilaporkan bahwa Gene Haas membeli basis tim Marussia di Banbury serta data dan desain untuk mobil musim 2015, yang sudah dikembangkan dengan baik dengan menggunakan model terowongan angin skala kecil.^[58]

Setelah kematian Bianchi, mantan pendukung tim, yaitu Andrey Cheglakov, mengungkapkan bahwa peristiwa di Grand Prix Jepang 2014 merupakan faktor kunci dalam keputusannya untuk menghentikan dukungan finansialnya kepada tim tersebut.^[59]

Musim 2015

Pada tanggal 19 Februari 2015, administrator Manor Motorsport mengumumkan bahwa tim tersebut telah keluar dari administrasi dan berencana untuk memasuki ajang Formula Satu musim 2015 dengan menggunakan nama Manor Marussia F1 Team dan dengan John Booth dan Graeme Lowdon yang terus menjalankan tim tersebut.^[60] Hal ini dimungkinkan berkat pengusaha Stephen Fitzpatrick yang membeli tim tersebut, dengan Justin King yang bergabung sebagai ketua.^[61]

Namun, pada tanggal 5 Februari 2015, permintaan tim untuk berkompetisi di musim 2015 dengan menggunakan sasis musim 2014 mereka ditolak oleh peserta Formula Satu yang lainnya, setelah tim Force India memberikan suara menentang proposal tersebut.^[62] Laporan ini dibantah oleh tim tersebut pada hari berikutnya.^[63] Tim Manor pada akhirnya memulai musim ini dengan menggunakan versi modifikasi dari mobil musim 2014 mereka, yang diperbarui untuk memenuhi peraturan musim 2015,^[64] dan berharap mobil baru yang dibangun khusus untuk peraturan musim 2015 akan siap sepenuhnya pada jeda bulan Agustus.^[65] Pada tanggal 25 Februari 2015, Will Stevens dikonfirmasi sebagai pembalap pertama Manor. Pada tanggal 9 Maret, diumumkan juga bahwa Roberto Merhi akan menjadi pembalap kedua Manor,^[66] dengan Jordan King– putra dari ketua baru – yang juga bergabung sebagai seorang pembalap pengembangan.

Pada tanggal 5 Maret 2015, tim menyelesaikan uji tabrakan wajib dan dinyatakan lolos untuk mengambil tempat mereka di grid start pada Grand Prix Australia,^[67] tepat pada waktunya untuk batas waktu pengiriman kargo udara pada tanggal 6 Maret. Meskipun demikian, kedua mobil tersebut tidak menyelesaikan satu putaran pun karena mengalami kesulitan teknis dan tidak ikut serta dalam seluruh acara balapan tersebut.^[68]

Pada balapan berikutnya di Grand Prix Malaysia, kedua pembalap gagal lolos babak kualifikasi untuk balapan, tetapi tetap mendapatkan izin dari pengawas perlombaan untuk memulai jalannya perlombaan ini. Namun, Stevens tidak dapat meninggalkan garasinya pada hari balapan karena mengalami masalah sistem bahan bakar pada mobilnya. Merhi menyelesaikan balapan pertamanya dengan finis di posisi ke-15. Kontroversi singkat terjadi setelah balapan berkat klaim yang dibuat oleh wakil kepala tim Force India, yaitu Bob Fernley, bahwa tim Manor Marussia memiliki strategi yang jelas untuk hanya menurunkan satu mobil di Malaysia. Klaim ini dibantah oleh pihak tim Manor.^[69]

Sebelum Grand Prix Kanada, tim mengumumkan perekrutan Fabio Leimer sebagai pembalap cadangan^[70] dan, yang lebih penting lagi, mantan direktur teknik tim Mercedes F1, yaitu Bob Bell, sebagai seorang konsultan teknik.^[71] Yang terakhir menyusul serangkaian perekrutan penting yang lainnya pada bulan Mei 2015, termasuk perekrutan Gianluca Pisanello, mantan kepala teknisi Caterham F1, dan mantan kepala desainer mobil tim Toro Rosso, yaitu Luca Furbatto, sebagai seorang kepala desain.^[71] Juga tepat waktu untuk Grand Prix Kanada, tim mengumumkan kemitraan mereka dengan Airbnb dan dengan produsen dan pemasok kontainer pengiriman dan penyimpanan, Flex-Box, di Grand Prix Inggris, dengan logo kedua sponsor tersebut yang ditampilkan selama musim 2015.^[72][73] Selain corak baru, mobil balap MR03B juga menerima pembaruan pertamanya di Grand Prix yang terakhir disebutkan.^[73]

Mulai dari Singapura, Alexander Rossi menggantikan posisi Merhi untuk lima dari tujuh Grand Prix yang masih tersisa di musim 2015; Merhi kembali turun balapan di Rusia dan di balapan final musim ini di Abu Dhabi.^[74]

Menjelang Grand Prix Meksiko, tim tersebut mengumumkan bahwa bos tim mereka John Booth dan Graeme Lowdon telah mengundurkan diri, efektif pada akhir musim 2015, dengan alasan perbedaan pendapat dengan pemilik tim ini, yaitu Stephen Fitzpatrick.^[75]

Setelah musim 2015 berakhir, Manor Marussia secara resmi mengubah nama mereka menjadi Manor Racing.^[76]

Hasil lengkap Formula Satu

(key) (hasil dalam cetak tebal mengindikasikan posisi terdepan; balapan dalam cetak miring mengindikasikan putaran tercepat)

Tahun	Sasis	Mesin	Ban	Pembalap	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Poin	WCC
2012	MR01	Cosworth CA2012 2.4 V8	Pirelli		AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	IND	ABU	USA	BRA	0	11th
				Timo Glock	14	17	19	19	18	14	Ret	DNS	18	22	21	15	17	12	16	18	20	14	19	16
				Charles Pic	15†	20	20	Ret	Ret	Ret	20	15	19	20	20	16	16	16	Ret	19	19	Ret	20	12
2013	MR02	Cosworth CA2013 2.4 V8	Pirelli		AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	KOR	JPN	IND	ABU	USA	BRA		0	10th
				Jules Bianchi	15	13	15	19	18	Ret	17	16	Ret	16	18	19	18	16	Ret	18	20	18	17
				Max Chilton	17	16	17	20	19	14	19	17	19	17	19	20	17	17	19	17	21	21	19
2014	MR03	Ferrari 059/3 1.6 V6 t	Pirelli		AUS	MAL	BHR	CHN	ESP	MON	CAN	AUT	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	RUS	USA	BRA	ABU		2	9th
				Max Chilton	13	15	13	19	19	14	Ret	17	16	17	16	16	Ret	17	18	Ret
				Jules Bianchi	NC	Ret	16	17	18	9	Ret	15	14	15	15	18†	18	16	20†
				Alexander Rossi												PO				WD
2015	MR03B	Ferrari 059/3 1.6 V6 t	Pirelli		AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	BISA	AUT	GBR	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	RUS	AS	MEX	BRA	ABU		0	10th
				Will Stevens	DNP	DNS	15	16	17	17	17	Ret	13	16†	16	15	15	19	14	Ret	16	17	18
				Roberto Merhi	DNP	15	16	17	18	16	Ret	14	12	15	15	16			13				19
				Alexander Rossi													14	18		12	15	18
Sumber:[77][78]

^† Para pembalap tidak menyelesaikan balapan, tetapi tetap diklasifikasikan karena telah menyelesaikan lebih dari 90% jarak yang ditempuh oleh pemenang balapan.

Referensi

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Marussia F1 Team.

• Portal Formula Satu

• Situs web resmi
• Marussia F1 di X
• Marussia F1 di Facebook
• Marussia F1 - At IMDb