Jalur Monorel Tama Toshi

Jalur Monorel Tama Toshi
Ikhtisar
Jenis	Monorel tipe straddle-beam (tipe Alweg)
Lokal	Tokyo Barat, Jepang
Terminus	Kamikitadai Tama-Center
Stasiun	19
Penumpang harian	131.782 (JFY23)[1]
Situs web	www.tama-monorail.co.jp
Operasi
Dibuka	27 November 1998 (1998-11-27)
Pemilik	Tokyo Tama Intercity Monorail Co., Ltd, sebagian besar dimiliki oleh Pemerintah Metropolitan Tokyo (79,9%)
Rangkaian	Seri 1000
Data teknis
Panjang lintas	16,0 km (9,94 mi)
Elektrifikasi	Rel kontak, 1500 V DC
Kecepatan operasi	65 km/h (40 mph)
Peta rute Legenda Kamikitadai Sakura-Kaidō Jalur Seibu

Shinjuku ← ke Musashi-Sunagawake Higashi-Yamatoshi → Tamagawa-Jōsui Sunagawa-Nanaban Izumi-Taiikukan Tachihi Takamatsu Tachikawa-Kita Jalur Ōmeke Nishi-Tachikawa │ Jalur Chūōke Kunitachi ↗ Tachikawa Jalur Chūō &Jalur Utama Chūō keHino│Jalur Nambuke Nishi-Kunitachi ↘ Tachikawa-Minami Shibasaki-Taiikukan Kōshū-Kaidō Manganji Jalur Keiō← ke Minamidaira│ke Mogusaen → Takahatafudō Hodokubo Tama-Dōbutsukōen Chūō-Daigaku-Meisei-Daigaku Ōtsuka-Teikyō-Daigaku Matsugaya Jalur Keiō Sagamihara& Jalur Odakyū Tama ke Nagayama Tama-Center Jalur Keiō Sagamiharake Keiō-Horinouchi

Jalur Monorel Tama Toshi (Jepang: 多摩都市モノレール線, Hepburn: Tamatoshi Monorēru-sen) adalah jalur monorel tipe Alweg tipe straddle-beam di Tokyo Barat. Dioperasikan oleh Tokyo Tama Intercity Monorail Co., Ltd., jalur monorel jalur ganda sepanjang 16,0 km (9,9 mi) ini mengangkut penumpang antara kota-kota pinggiran Higashiyamato dan Tama melalui Tachikawa, Hino, dan Hachiōji dalam waktu 36 menit.

Stasiun Tachikawa-Kita, Tachikawa-Minami, dan Tama-Center adalah stasiun yang paling penting, memungkinkan transpter di Tachikawa ke Jalur Utama Chūō di Tachikawa dan di Tama-Center ke Jalur Odakyū Tama dan Jalur Keiō Sagamihara.

Tempat wisata di sepanjang jalur ini termasuk Kebun Binatang Tama dan Keio Rail-Land (museum kereta api), keduanya berdekatan dengan Stasiun Tama-Dōbutsukōen.

Daftar stasiun

Semua stasiun terletak di Tokyo. Sebagian besar stasiun memiliki bentuk/gambar terkait (seperti yang terlihat di kolom paling kiri tabel di bawah).

Stasiun			Jarak		Transfer	Lokasi
			Total	Menit
	TT-19	Kamikitadai 上北台	0,0 km (0 mi)	0		Higashiyamato
	TT-18	Sakura-Kaidō 桜街道	0,7 km (0,43 mi)	2
	TT-17	Tamagawa-Jōsui 玉川上水	1,5 km (0,93 mi)	4	Jalur Haijima (SS33)
	TT-16	Sunagawa-Nanaban 砂川七番	2,5 km (1,6 mi)	6		Tachikawa
	TT-15	Izumi-Taiikukan 泉体育館	3,0 km (1,9 mi)	7
	TT-14	Tachihi 立飛	3,6 km (2,2 mi)	9
	TT-13	Takamatsu 高松	4,2 km (2,6 mi)	10
	TT-12	Tachikawa-Kita 立川北	5,4 km (3,4 mi)	13	Tachikawa: Jalur Chūō (JC19) Jalur Ōme (JC19) Jalur Nambu (JN26)
	TT-11	Tachikawa-Minami 立川南	5,8 km (3,6 mi)	14
	TT-10	Shibasaki-Taiikukan 柴崎体育館	6,5 km (4,0 mi)	16
	TT-09	Kōshū-Kaidō 甲州街道	8,0 km (5,0 mi)	19		Hino
	TT-08	Manganji 万願寺	9,3 km (5,8 mi)	21
	TT-07	Takahatafudō 高幡不動	10,5 km (6,5 mi)	24	Jalur Keiō (KO29) Jalur Dōbutsuen (KO29)
	TT-06	Hodokubo 程久保	11,3 km (7,0 mi)	26
	TT-05	Tama-Dōbutsukōen 多摩動物公園	12,3 km (7,6 mi)	28	Jalur Dōbutsuen (KO47)
	TT-04	Chūō-Daigaku-Meisei-Daigaku 中央大学・明星大学	13,4 km (8,3 mi)	30		Hachiōji
	TT-03	Ōtsuka-Teikyō-Daigaku 大塚・帝京大学	14,3 km (8,9 mi)	32
	TT-02	Matsugaya 松が谷	15,1 km (9,4 mi)	34
	TT-01	Tama-Center 多摩センター	16,0 km (9,9 mi)	36	Jalur Sagamihara (Keio-Tama-Center: KO41) Jalur Tama (Odakyū Tama-Center: OT06)	Tama

Sejarah

Jalur ini dibuka dalam dua fase. Bagian dari Kamikitadai ke Tachikawa-Kita dibuka pada November 1998, sedangkan bagian selatan ke Tama-Center dibuka pada Januari 2000.^[2]

Penomoran stasiun diperkenalkan di semua stasiun pada Februari 2018.^[3]

Rencana masa depan

Per Oktober 2022, ada rencana untuk memperpanjang rute. Salah satu rute adalah perpanjangan ke utara dari terminus saat ini di Kamikitadai ke Stasiun Hakonegasaki di Jalur Hachikō. Dua rute lainnya adalah perpanjangan ke selatan dari Tama-Center ke Hachioji dan Machida.

Kamikitadai ke Hakonegasaki

Pada tahun 2016, diajukan proposal untuk memperpanjang jalur dari terminus utara saat ini di Stasiun Kamikitadai ke Stasiun Hakonegasaki di Jalur Hachikō.^[4] Perpanjangan yang direncanakan ke Hakonegasaki telah dipertimbangkan sejak perencanaan seluruh rute dimulai pada tahun 1981.^[5] Perpanjangan tujuh stasiun ini akan memiliki panjang 7 km (4,3 mi) dan diproyeksikan menelan biaya 80 miliar yen. Pada Mei 2025, Monorel Tama Toshi menerima paten untuk pekerjaan perpanjangan dari Menteri Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi, dan Pariwisata, dan perpanjangan tersebut diproyeksikan menelan biaya 129 miliar yen. Hingga Mei 2025, dijadwalkan akan dibuka pada pertengahan tahun 2030-an.^[6]

Konstruksi perpanjangan ke Hakonegasaki disetujui pada 27 November 2025.^[7] Biaya tersebut kemudian meningkat menjadi 90 miliar yen dan akan mencakup tujuh stasiun baru. Perpanjangan tersebut masih diproyeksikan akan dibuka pada pertengahan tahun 2030-an.^{[butuh rujukan]}

Tama-Center ke Hachioji

Perpanjangan jalur monorel ke selatan menuju Stasiun Hachiōji juga dipertimbangkan sejak tahap perencanaan jalur tersebut pada tahun 1980-an. Perluasan ini juga pernah dipertimbangkan untuk dijalankan sebagai jalur kereta api ringan terpisah, tetapi akhirnya dibatalkan pada Desember 2016 dengan alasan kendala topografi dan teknologi.^[8] Per tahun 2016, perkiraan biayanya adalah 190 miliar yen.^[9]

Tama-Center ke Machida

Perpanjangan jalur dari Tama-Center ke Machida juga telah dipertimbangkan sejak tahap perencanaan jalur tersebut pada tahun 1980-an. Hingga Januari 2022, rute pastinya masih belum diputuskan.^[10] Estimasi terbaru menyebutkan bahwa pembangunan tersebut akan menelan biaya 170 miliar yen.^[9]

Lihat juga

• Monorel di Jepang
• Daftar sistem rel perkotaan di Jepang

Catatan

Referensi

Pranala luar

• Situs web resmi (dalam bahasa Jepang)
• Situs web resmi (dalam bahasa Inggris)