Lokomotif BB204

Lokomotif BB204
BB 204 sewaktu masih aktif, dan menarik Kereta api wisata Danau Singkarak di Stasiun Padang Panjang
Jenis dan asal Sumber tenaga Diesel elektrik Produsen Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) Model SLM HGm4/6[1] Tanggal produksi 1982 (01-04), 1984 (05-10), & 1993 (11-17) Jumlah diproduksi 17 unit
Data teknis Konfigurasi: ​  • AAR B-2-B  • UIC Bo'2'Bo' Lebar sepur 1.067 mm (3 ft 6 in) Diameter roda Penggerak: 895 mm (2 ft 11,2 in) Diam: 720 mm (2 ft 4 in) Jarak gandar 2.880 mm (3 yd 0 ft 5 in), 1.600 mm (1 yd 2 ft 3 in) Panjang 12.600 mm (13 yd 2 ft 4 in) Lebar 2.800 mm (3 yd 0 ft 2 in) Tinggi 3.360 mm (3 yd 2 ft 0 in) Jenis bahan bakar High Speed Diesel Kapasitas bahan bakar 1.700 L (370 imp gal; 450 US gal) Kapasitas pelumas 200 L (44 imp gal; 53 US gal) Kapasitas bak pasir 80 kg (180 pon) Jenis mesin 4 Langkah Generator WG Xy 450 dw 6/AC Motor traksi 4 unit Tipe: FLD 2057A Rem lokomotif Rem pneumatik, Rem drum
Performansi Daya mesin 920 kW (1.230 hp) Gaya traksi 8.820 kgf (86.500 N; 19.400 lbf)
Karier Lokal Divisi Regional II Sumatera Barat Mulai dinas 1981;45 tahun lalu (1981) Keadaan Sebanyak 15 unit ditanahkan di area Balai Yasa Padang, sedangkan 2 unit lainnya berstatus tidak siap guna operasi (TSGO) dan berada di Depo lokomotif Solok

Lokomotif BB204 merupakan satu-satunya lokomotif diesel elektrik di Indonesia buatan Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM), Swiss yang khusus dioperasikan pada jalan rel bergigi. Lokomotif ini sudah ada di Indonesia sejak 1981.

Lokomotif ini berdaya mesin sebesar 920 kW (1.230 hp) dengan susunan gandar lokomotif ini adalah Bo'2'Bo', artinya dua bogie dengan dua gandar penggerak dan satu bogie idle dengan dua gandar. Lokomotif ini terdapat di Divisi Regional II Sumatera Barat yang relnya bergigi.^[2]

Sejarah

Pada era dieselisasi lokomotif Indonesia, Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA) mendatangkan lokomotif BB204 dari Swiss Locomotive and Machine Works (SLM), Swiss yang dioperasikan untuk mengganti lokomotif uap E10. Lokomotif ini terbagi menjadi tiga kedatangan, angkatan pertama didatangkan pada tahun 1982 sebanyak empat unit, angkatan kedua didatangkan pada tahun 1984 sebanyak enam unit, dan 1993 didatangkan sebanyak tujuh unit. Lokomotif ini pada awalnya ditugaskan untuk menarik angkutan batu bara di lintas rel bergigi di Sumatera Barat.

Nasib Kini

Setelah tambang batu bara berhenti beroperasi satu per satu, lokomotif ini pun ikut berhenti beroperasi. Hanya tersisa beberapa unit dari lokomotif ini yang masih siap operasi dan digunakan untuk menarik kereta penumpang kelas ekonomi, angkutan semen, dan kereta wisata sejak 2010-an lalu.

Sejak lima tahun yang lalu, beberapa Railfans Divre Sumatera Barat, Divre Sumatera Utara & Aceh, dan beberapa Railfans seluruh Daop Pulau Jawa mengabadikan/mendokumentasikan lokomotif ini. Kini seluruh unit lokomotif BB204 dalam keadaan tidak siap operasi dapat dilihat melalui Media Sosial Youtube, Facebook, Instagram. Terdapat unit BB204 01 sampai BB204 17, walau kurang dua unit yaitu BB204 15 dan BB204 16. Unit BB204 15 (BB 204 93 05) dan BB204 16 (BB 204 93 06) sendiri masih berada di Depo lokomotif Solok.^[3]Terdapat juga sembilan unit kereta penumpang K1 dan K3 buatan Nippon Sharyo angkatan tahun 1958 yang kini ditumpuk di halaman Balai Yasa Padang.

Lihat pula

• Depo lokomotif
• Diesel elektrik
• Divisi Regional II Sumatera Barat
• Lokomotif

Referensi

Artikel bertopik lokomotif ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

• l
• b
• s