| Shinkansen seri E10 | |
|---|---|
| Beroperasi | Direncanakan untuk tahun fiskal 2030 |
| Perancang | Tangerine |
| Digantikan | Seri E2 dan E5 |
| Formasi | 10 kereta per rangkaian[1] |
| Operator | |
| Jalur dilayani | |
| Data teknis | |
| Kelajuan maksimum | 320 km/h (200 mph)[1] |
| Motor traksi | Motor induksi tanpa kipas[2] |
| Elektrifikasi | 25 kV 50 Hz |
| Penangkap arus | Pantograf |
| Lebar sepur | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar |
Shinkansen seri E10 (E10系) adalah kereta kecepatan tinggi berjenis Shinkansen Jepang yang dipesan oleh Perusahaan Kereta Api Jepang Timur (JR East) untuk digunakan pada layanan Tōhoku Shinkansen. Kereta ini juga diusulkan untuk digunakan pada Koridor kereta api cepat Mumbai-Ahmedabad di India.
Ikhtisar
Rincian kereta baru yang dipesan diumumkan oleh JR East pada 4 Maret 2025. Dijadwalkan untuk mulai beroperasi di Tōhoku Shinkansen pada tahun fiskal 2030, kereta-kereta ini direncanakan untuk menggantikan armada E2 dan E5.[1]
Teknologi keselamatan yang diterapkan pada kereta api akan diambil dari kereta eksperimental Shinkansen ALFA-X.[2] Untuk melindungi dari kerusakan akibat gempa bumi, rel berbentuk L dipasang pada gerbong untuk mencegah anjlok, peredam dipasang untuk meredam goyangan kiri-kanan gerbong yang disebabkan oleh gempa bumi, dan jarak pengereman dikurangi 15% karena peningkatan kinerja rem. Gerbong akan dirancang dengan mengantisipasi pengenalan operasi otomatis di masa depan dan akan dibangun untuk menangani sejumlah besar data digital untuk pemeliharaan dan inspeksi gerbong yang efisien. Untuk meningkatkan efisiensi sistem penggerak, elemen silikon karbida akan digunakan dalam inverter penggerak, dan motor induksi yang tidak memerlukan pendinginan akan digunakan untuk pertama kalinya pada kereta Shinkansen komersial.[3][4]
Seri E10 akan menghilangkan "Gran Class", kelas akomodasi penumpang tertinggi yang diperkenalkan pada seri E5, dan sebagai gantinya akan memperkenalkan gerbong "Train Desk" yang lebih canggih yang dirancang untuk menyediakan lingkungan kerja bagi para pelancong bisnis. Tidak seperti gerbong biasa dan Green, yang mendorong suasana tenang seperti perpustakaan, gerbong Train Desk memungkinkan panggilan telepon, konferensi video, dan penggunaan laptop. Untuk mendukung penggunaan ini, router Wi-Fi tambahan akan dipasang untuk meningkatkan konektivitas. Susunan tempat duduk akan diatur dalam konfigurasi 2+2, menyediakan tempat duduk yang lebih lebar yang dilengkapi dengan sandaran kepala dan pembatas antar tempat duduk untuk meningkatkan isolasi suara dan privasi. Setiap tempat duduk juga akan dilengkapi dengan meja lipat yang lebih besar.[3][4]
Gerbong nomor 5 akan dilengkapi dengan pintu kargo yang lebar untuk mendukung perluasan layanan transportasi kargo prioritas "Hakobyun". Pintu kargo ini memungkinkan bongkar muat di stasiun-stasiun perantara, terpisah dari proses naik dan turun penumpang, sehingga memungkinkan pengiriman yang lebih cepat dan transportasi yang lebih lancar dibandingkan dengan layanan angkutan barang konvensional.[3][4]
Pengoperasian komersial dengan kecepatan 360 km/h (220 mph) yang ditunjukkan oleh ALFA-X telah ditunda karena perpanjangan jalur Hokkaido Shinkansen ke Sapporo ditunda hingga akhir tahun 2030-an karena keterlambatan pekerjaan terowongan, dan kecepatan pengoperasian komersial seri E10 adalah 320 km/h (200 mph), sama dengan seri E5. JR East mengumumkan bahwa mereka akan mempertimbangkan untuk membangun kereta Shinkansen baru berdasarkan seri E10 untuk kereta yang akan dioperasikan ketika jalur Hokkaido Shinkansen diperpanjang ke Sapporo.[3][4]
Ekspor ke India
Pemerintah Jepang dan India akan mengadopsi kereta api tersebut secara bersamaan, dan jenis kereta api ini juga akan digunakan pada koridor kereta api cepat Mumbai-Ahmedabad yang sedang dibangun. Perjanjian antar pemerintah awalnya menetapkan bahwa India akan membeli kereta api seri E5, namun karena kenaikan biaya dan penundaan pengiriman, India beralih mempertimbangkan kereta api produksi dalam negeri. Untuk memecah kebuntuan dalam negosiasi, pemerintah Jepang menawarkan untuk memberikan satu set kereta api E5 dan E3, untuk membantu pengoperasian jalur tersebut pada tahun 2026 dan menawarkan seri E10 untuk mulai beroperasi pada tahun 2030. Kereta api inspeksi tersebut akan mengumpulkan data untuk membantu kemungkinan produksi kereta api E10 di India di masa mendatang.[5][6] Kunjungan Perdana Menteri India Narendra Modi ke Jepang pada Agustus 2025 termasuk kunjungan ke pabrik di Prefektur Miyagi tempat prototipe E10 sedang dikembangkan.[7]
Kereta-kereta awal ini akan digunakan secara paralel dengan rangkaian kereta yang direncanakan, yang dikembangkan oleh Integral Coach Factory India, bekerja sama dengan BEML, yang dirancang untuk beroperasi pada kecepatan 250 km/h (160 mph), untuk digunakan ketika jalur tersebut sebagian dibuka untuk layanan komersial pada tahun 2027.[8]
Desain
Desain seri E10 diawasi oleh perusahaan desain Inggris, Tangerine,[9] desainer luar negeri pertama yang dikontrak oleh JR East untuk armada keretanya.[1]
Dari segi eksterior, kereta seri E10 akan dilapisi dengan corak warna hijau Tsugaru (津軽) dan hijau "Evening elm" (イブニングエルム) yang mengingatkan pada pegunungan di wilayah Tohoku.[2]
Referensi
- 1 2 3 4 JR東日本「E10系」次期東北新幹線車両を開発、2027年秋以降に落成 [JR East develops next-generation Tohoku Shinkansen "E10 series" train, to be completed after fall 2027]. Mynavi News (dalam bahasa Jepang). 4 Maret 2025. Diakses tanggal 4 Maret 2025.
- 1 2 3 "【E2系・E5系の後継車】JR東日本が次世代新幹線E10系開発へ!札幌開業用車両は別途検討予定" [[Successor to the E2 and E5 series] JR East to develop next-generation E10 series Shinkansen! Vehicles for the Sapporo opening will be considered separately]. Tetsudo Hobidas (dalam bahasa Jepang). Japan: Neko Publishing. 4 Maret 2025. Diakses tanggal 4 Maret 2025.
- 1 2 3 4 次期東北新幹線車両(E10 系)を開発します (PDF) (dalam bahasa Jepang). JR East. 4 Maret 2025. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 12 Maret 2025. Diakses tanggal 24 Maret 2025.
- 1 2 3 4 東北新幹線E10系「グランクラス廃止」の衝撃.時速360km運転も先送りへ. Tabirisu (dalam bahasa Jepang). Diarsipkan dari asli tanggal 4 Maret 2025. Diakses tanggal 24 Maret 2025.
- ↑ "Japan to give India E5 and E3 shinkansen for free". The Japan Times (dalam bahasa Inggris). 15 April 2025. Diakses tanggal 19 Mei 2025.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ "Japan begins trial of Shinkansen trains for India's Mumbai-Ahmedabad Bullet Train Project – Watch". Financial Express. 30 Mei 2025.
- ↑ "Modi's planned visit in August to seal bullet train deal for India". The Asahi Shimbun. 21 Juni 2025. Diakses tanggal 21 Juli 2025.
- ↑ Shukla, Prateek (21 Januari 2025). "E10 bullet train to debut in India and Japan simultaneously in 2030". Business Standard (dalam bahasa American English). Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 27 Januari 2025. Diakses tanggal 19 Mei 2025.
- ↑ "British influence in JR East's next Shinkansen rolling stock design". Railway Gazette International. DVV Media International. 5 Maret 2025. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 5 Maret 2025. Diakses tanggal 5 Maret 2025.
| Jalur |
|     | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nama layanan |
| |||||||||||||||||
| Bakal pelanting |
| |||||||||||||||||
| Operator |
| |||||||||||||||||
| Manufaktur dan pemilik |
| |||||||||||||||||
| Tokoh penting | ||||||||||||||||||
| Dalam budaya populer | ||||||||||||||||||
| Istilah lain | ||||||||||||||||||
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
| Saat ini / aktif |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Masa depan |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tak beroperasi / ditarik |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eksperimental | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||