Shinkansen seri E1

Shinkansen E1
Shinkansen E1 melintas di Stasiun Ōmiya pada Mei 2009
Beroperasi	Juli 1994 – September 2012
Produsen	Hitachi, Kawasaki Heavy Industries
Konstruksi	1994–1995
Tanggal rehabilitasi	2003–2006
Tanggal dirucat	2012
Jml. sudah diproduksi	72 kereta (9 rangkaian)
Jml. beroperasi	None
Jml. dilestarikan	1 kereta
Jml. dirucat	71 kereta
Formasi	12 kereta per rangkaian
Nomor armada	M1–M6
Kapasitas	1,235
Operator	JR East
Depo	Sendai, Niigata
Jalur dilayani	Tohoku Shinkansen, Joetsu Shinkansen
Data teknis
Konstruksi bodi	Baja
Panjang kereta	Kereta penggerak: 26.050 mm (85 ft 6 in), Kereta: 25.000 mm (82 ft 0 in)
Lebar	3.430 mm (11 ft 3 in)
Tinggi	4.493 mm (14 ft 9 in)
Pintu	Dua per sisi
Kelajuan maksimum	240 km/h (150 mph)
Sistem traksi	(AC) MT204 (24 x 410 kW)
Daya mesin	984 MW (1.319.570 hp)
Percepatan	16 km/(h⋅s) (9,9 mph/s)
Elektrifikasi	25 kV AC, 50 Hz]] Overhead catenary
Penangkap arus	Pantograf tipe PS201
Bogie	DT205 (kereta penggerak), TR7003
Sistem keselamatan	ATC-2, DS-ATC
Kerja majemuk	Tidak ada
Lebar sepur	1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar

Shinkansen seri E1 (E1系) adalah kereta berkecepatan tinggi berjenis Shinkansen yang dioperasikan oleh Japan Railway East (JR East) pada jalur Tōhoku Shinkansen dan Joetsu Shinkansen yang beroperasi sejak tahun 1994 hingga September 2012.

Ikhtisar

Shinkansen seri E1 termasuk dalam golongan Shinkansen pertama yang memiliki kelas double decker atau dek tingkat.^[1] Sejak tahun 1944, Shinkansen seri E1 melayani rute Tohoku dan Joetsu Shinkansen bersama dengan para pendahulu Shinkansen lainnya. Seri ini diproduksi secara khusus untuk mengatasi kepadatan penumpang di kedua jalur sibuk tersebut. Awalnya, shinkansen ini dimaksudkan untuk diberi nama sebagai Shinkansen seri 600 pada fase pra-produksi.^[2]

Penggunaan seluruh armada Shinkansen E1 resmi dihentikan pada tahun 2012 akibat pergantian generasi pada layanan Shinkansen dan lama dinasnya sebagai Multi-Facility eXpress (Max).^[3] Akhirnya, shinkansen seri ini pun ditarik dari layanan reguler dan dibesituakan.^[4]

Layanan

Shinkansen seri E1 digunakan pada layanan berikut.^[5]

• Joetsu Shinkansen
  • Max Asahi (Juli 1994 - November 2002)
  • Max Tanigawa
  • Max Toki (sampai 28 September 2012)
• Tohoku Shinkansen
  • Max Nasuno (sampai Desember 1999)
  • Max Yamabiko (Juli 1994 - Desember 1999)

Formasi

Satu rangkaian Shinkansen E1 terdiri dari 12 kereta.^[6]

Armada

Fasad

Tampak dalam

Terdiri dari kelas hijau dan kelas standar, satu rangkaian penuh bisa mengangkut sebanyak 1.235 penumpang.^[9]

Sebelum perbaikan

• 
  Tampak dalam kelas hijau
• 
  Tampak dalam kelas standar

Pasca-perbaikan

• 
  Tampak dalam kelas hijau setelah perbaikan
• 
  Tampak dalam kelas standar setelah perbaikan

Penarikan armada

Pada April 2012, dua rangkaian (M1 dan M2) pertama secara resmi ditarik dari perjalanan kereta api. Armada yang tersisa ditarik dari layanan sejak revisi jadwal per 29 September 2012.

Layanan khusus untuk mengenang layanan Shinkansen E1 diberi nama sebagai Terima kasih Max Asahi (ありがとうＭａｘあさひ号, Arigatō Max Asahi-gō) yang dijalankan dari Niigata ke Tokyo pada 27 Oktober 2012 menggunakan satu rangkaian seri E1, diikuti dengan perjalanan terakhir dari Tokyo ke Niigata pada 28 Oktober 2012 menggunakan set M4.^[10][11]

Preservasi

Satu rangkaian seri E1 dipertahankan, kereta berpenggerak dengan nomor E153-104 set M4 dipindahkan ke Museum Kereta Api di Saitama pada bulan Desember 2017 dan dipamerkan sejak musim semi 2018.^[12]

Lihat pula

• Shinkansen seri 500
• Shinkansen seri 0

Referensi

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai E1 series Shinkansen.

• "E1 series Max Toki/Max Tanigawa" (dalam bahasa Jepang). Diarsipkan dari asli tanggal 22 Juli 2011. Diakses tanggal 2008-08-10.{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)

l b s Shinkansen
Jalur	SCMaglev (500 km/j) Chuo (2034) Jalur utama (300+ km/j)  San'yō   Tōhoku  Jalur utama (260+ km/j)  Tōkaidō   Jōetsu   Hokuriku   Kyūshū   Nishi Kyūshū   Hokkaido  Mini-Shinkansen (130 km/j)  Yamagata   Akita  Jalur cabang  Hakataminami   Gala-Yuzawa  Sedang dibangun Chūō (2034) Perpanjangan Hokkaido Sapporo (2038) Rencana Perpanjangan Chūō Osaka (2037) Perpanjangan Nishi Kyushu Perpanjangan Hokuriku Osaka Dibatalkan Narita Super Tokkyū
Nama layanan	Ekspres Hayabusa Kagayaki Mizuho Nozomi Pemberhentian terbatas Hakutaka Hikari Hikari Rail Star Sakura Toki Yamabiko Lokal Asama Hayate Kamome Kodama Nasuno Tanigawa Tsubame Tsurugi Mini-Shinkansen Komachi Tsubasa Dihentikan Aoba Asahi
Bakal pelanting	Beroperasi Seri 500 Seri 700 Seri N700/ N700A/ N700S Seri 800 Seri E2 Seri E3/H5 Seri E5 Seri E6 Seri E7/W7 Seri E8 Dalam pemesanan Seri E10 Seri L0 Dihentikan Seri 0 Seri 100 Seri 200 Seri 300 Seri 400 Seri E1 Seri E4 Ekspor THSR 700T CRH2A & CRH2B N700S (rencana) NHSRCL (rencana) Tidak berpendapatan Doctor Yellow WIN350 STAR21 300X Fastech 360 Gauge Change Train MLX-01 ALFA-X Beroperasi (kargo+penumpang) Seri E3 E7/W7
Operator	Saat ini JR Hokkaido JR East JR Central JR West JR Kyushu Pendahulu JNR (1964–87)
Manufaktur dan pemilik	Saat ini Badan Konstruksi, Transportasi, dan Teknologi Kereta Api Jepang (JRTT) JR East JR Central JR West Pendahulu JNR Perusahaan Publik Konstruksi Kereta Api Jepang (JRCC) Perusahaan Holding Shinkansen [ja] Dana Pengembangan Perkeretaapian [ja] Perusahaan untuk Transportasi dan Teknologi Canggih [ja] (CATT)
Tokoh penting	Hideo Shima Shinji Sogō Donna Burke
Dalam budaya populer	The Bullet Train Bullet Train (film) Shinkansen Henkei Robo Shinkalion Hikarian
Istilah lain	Seibi Shinkansen Kihon Keikaku Rosen Zairaisen
Transit Jepang: Tokyo Keihanshin Chūkyō Fukuoka–Kitakyushu Hokkaido Aomori Sendai Akita Niigata Toyama Nagano Hakone–Fuji–Izu Okayama Hiroshima Shikoku Sistem metro Shinkansen monorel (daftar) trem (daftar) lift udara (daftar)