Shinkansen WIN350

Seri 500-900 "WIN350"
Tampak depan rangkaian WIN350 (500-906) dipreservasi di Depo Hakata Shinkansen (Oktober 2011)
Beroperasi	1992–1995
Produsen	Hitachi, Kawasaki Heavy Industries
Konstruksi	1992
Tanggal dirucat	1996
Jml. sudah diproduksi	1 rangkaian (6 kereta)
Jml. beroperasi	None
Jml. dilestarikan	2 kereta
Jml. dirucat	4 kereta
Formasi	6 kereta
Nomor armada	W0
Operator	JR West
Depo	Hakata
Jalur dilayani	Sanyo Shinkansen
Data teknis
Konstruksi bodi	Aluminium alloy
Panjang kereta	26.550 mm (87 ft 1 in) (kereta penggerak), 25.000 mm (82 ft 0 in) [1]
Lebar	3.380 mm (11 ft 1 in)
Kelajuan maksimum	350 km/h (215 mph) (nominal)[1]
Sistem traksi	300 kW (400 hp) 3-phase motors
Daya mesin	7.200 kW (9.700 hp)
Elektrifikasi	25 kV AC 60 Hz
Penangkap arus	Pantograf
Sistem keselamatan	ATC
Lebar sepur	1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar

WIN350 atau Shinkansen seri 500-900 (500系900番代) adalah kereta purwarupa berkecepatan tinggi (eksperimental) berjenis Shinkansen yang diproduksi untuk menguji teknologi-teknologi terbaru untuk digabungkan ke generasi berikutnya dengan target menempuh kecepatan 350 km/jam.

Ikhtisar

Penamaan WIN350 merupakan penyingkatan dari Win 350 km/jam yang berarti "Inovasi Jepang Barat untuk kecepatan 350 km/jam" dengan nama resmi Shinkansen seri 500-900.^[2] WIN350 hanya diproduksi sebanyak 1 rangkaian dengan transformasi 6 unit kereta. Digunakan oleh JR West pada tahun 1992-1995 untuk menguji pencapaian kecepatan maksimum.^[3]

Fasad

Kereta nomor 500-901 hingga 500-903 dibuat oleh Kawasaki Heavy Industries di Prefektur Hyogo sedangkan kereta nomor 500-904 hingga 500-906 dibuat oleh Hitachi di Prefektur Yamaguchi.^[4] Desain muka dari dua kendaraan penggerak (500-901 dan 500-906) sedikit berbeda, dengan 500-906 menampilkan pengaturan gaya "kokpit" dengan hidung yang lancip.^[3]

Kursi penumpang hanya ada pada kereta nomor 4 karena penggunaanya yang diperuntukan untuk bahan eksperimental.^[5]

Transformasi

Susunan rangkaian terdiri dari 6 kereta, dengan pantograf di kereta nomor 1, 2, dan 5 sebagai penyalur daya listrik.^[6][7]

Preservasi

Dari 1 rangkaian berjumlah 6 kereta, sebanyak 4 kereta diputuskan untuk afkir dan dibesituakan, sedangkan 2 lainnya dilestarikan di fasilitas uji Terowongan Maibara dan depo Shinkansen Hakata.^[8]

• 
  Kereta paling depan dengan nomor seri 500-901 yang disimpan di Maibara.
• 
  Penulisan WIN350 di sisi kiri kereta.
• 
  Tampak muka JRWest WIN350 500-901

Referensi

1. 1 2 JR全車輛ハンドブック'93 [JR Rolling Stock Handbook 1993]. Japan: Neko Publishing. 1993.
2. ↑ Semmens, Peter (1997). High Speed in Japan: Shinkansen - The World's Busiest High-speed Railway. Sheffield, UK: Platform 5 Publishing. ISBN 1-872524-88-5.
3. 1 2 プロトタイプの世界 - Prototype World. Japan: Kōtsū Shimbunsha. Desember 2005. hlm. 56–59. OCLC 170056962.{{cite book}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
4. ↑ "500系新幹線電車" [500 series Shinkansen EMU]. Japan Railfan Magazine. Vol. 32, no. 374. Japan: Kōyūsha. Juni 1992. hlm. 18–19.{{cite magazine}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
5. ↑ "500系新幹線試験電車" [500 series Experimental Shinkansen EMU]. Japan Railfan Magazine. Vol. 32, no. 375. Japan: Koyusha. Juli 1992. hlm. 52–58.{{cite magazine}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
6. ↑ 新幹線電車データブック2011 [Shinkansen Databook 2011]. Japan: JRR. Maret 2011. hlm. 95. ISBN 978-4-330-19811-8.{{cite book}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
7. ↑ "500系新幹線試験電車" [500 series Experimental Shinkansen EMU]. Japan Railfan Magazine. Vol. 32, no. 375. Japan: Koyusha. Juli 1992. hlm. 52–58.{{cite magazine}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
8. ↑ 鉄道のテクノロジーVol1：新幹線 [Railway Technology Vol.1: Shinkansen]. Japan: Sanei Mook. April 2009. hlm. 122–124. ISBN 978-4-7796-0534-5.{{cite book}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)

l b s Shinkansen
Jalur	SCMaglev (500 km/j) Chuo (2034) Jalur utama (300+ km/j)  Sanyō   Tōhoku  Jalur utama (260+ km/j)  Tōkaidō   Jōetsu   Hokuriku   Kyushu   Nishi Kyushu   Hokkaido  Mini-Shinkansen (130 km/j)  Yamagata   Akita  Jalur cabang  Hakataminami   Gala-Yuzawa  Sedang dibangun Chūō (2034) Perpanjangan Hokkaido Sapporo (2038) Rencana Perpanjangan Chūō Osaka (2037) Perpanjangan Nishi Kyushu Perpanjangan Hokuriku Osaka Dibatalkan Narita Super Tokkyū
Nama layanan	Ekspres Hayabusa Kagayaki Mizuho Nozomi Pemberhentian terbatas Hakutaka Hikari Hikari Rail Star Sakura Toki Yamabiko Lokal Asama Hayate Kamome Kodama Nasuno Tanigawa Tsubame Tsurugi Mini-Shinkansen Komachi Tsubasa Dihentikan Aoba Asahi
Bakal pelanting	Beroperasi Seri 500 Seri 700 Seri N700/ N700A/ N700S Seri 800 Seri E2 Seri E3/H5 Seri E5 Seri E6 Seri E7/W7 Seri E8 Dalam pemesanan Seri E10 Seri L0 Dihentikan Seri 0 Seri 100 Seri 200 Seri 300 Seri 400 Seri E1 Seri E4 Ekspor THSR 700T CRH2A & CRH2B N700S (rencana) NHSRCL (rencana) Tidak berpendapatan Doctor Yellow WIN350 STAR21 300X Fastech 360 Gauge Change Train MLX-01 ALFA-X Beroperasi (kargo+penumpang) Seri E3 E7/W7
Operator	Saat ini JR Hokkaido JR East JR Central JR West JR Kyushu Pendahulu JNR (1964–87)
Manufaktur dan pemilik	Saat ini Badan Konstruksi, Transportasi, dan Teknologi Kereta Api Jepang (JRTT) JR East JR Central JR West Pendahulu JNR Perusahaan Publik Konstruksi Kereta Api Jepang (JRCC) Perusahaan Holding Shinkansen [ja] Dana Pengembangan Perkeretaapian [ja] Perusahaan untuk Transportasi dan Teknologi Canggih [ja] (CATT)
Tokoh penting	Hideo Shima Shinji Sogō Donna Burke
Dalam budaya populer	The Bullet Train Bullet Train (film) Shinkansen Henkei Robo Shinkalion Hikarian
Istilah lain	Seibi Shinkansen Kihon Keikaku Rosen Zairaisen
Transit Jepang: Tokyo Keihanshin Chūkyō Fukuoka–Kitakyushu Hokkaido Aomori Sendai Akita Niigata Toyama Nagano Hakone–Fuji–Izu Okayama Hiroshima Shikoku Sistem metro Shinkansen monorel (daftar) trem (daftar) lift udara (daftar)