Kereta Api Seibu

Perusahaan Kereta Api Seibu

Nama asli	西武鉄道株式会社
Nama latin	Seibu Tetsudō Kabushiki-gaisha
Jenis	Publik KK
Industri	Kereta api swasta
Didirikan	21 Desember 1894;131 tahun lalu (1894-12-21)
Kantor pusat	1-1-1 Kusunokidai, Tokorozawa, Saitama, Prefektur Saitama , Jepang
Wilayah yang dilayani	Tokyo Prefektur Saitama
Tokoh kunci	Takashi Goto (president and CEO)
Layanan	Kereta api penumpang layanan lain yang terkait
Pemilik	Seibu Holdings (100%)
Jumlah karyawan	3.556 (Akhir tahun fiskal 2023)
Situs web	www.seiburailway.jp

Perusahaan Kereta Api Seibu (西武鉄道株式会社, Seibu Tetsudō Kabushiki-gaisha) adalah sebuah konglomerat yang berbasis di Tokorozawa, Saitama, Jepang, dengan bidang usaha utama di perkeretaapian, pariwisata, dan lahan yasan. Operasi Kereta Api Seibu terkonsentrasi di barat laut Tokyo dan Prefektur Saitama; nama "Seibu" adalah singkatan dari "Musashi Barat", mengacu pada nama lama dari daerah ini. Perusahaan ini dan perusahaan induknya memiliki saham di berbagai perusahaan bus, hotel, dan pariwisata di seluruh negeri.^[1]

Sejarah

"Kereta Api Seibu" awalnya adalah nama layanan trem antara Shinjuku dan Ogikubo, yang dialihkan ke pemerintah metropolitan Tokyo pada tahun 1951 dan akhirnya ditutup pada tahun 1962. Kereta Api Seibu diakuisisi pada tahun 1921 oleh Kereta Api Kawagoe, yang telah mengoperasikan layanan kereta api antara Kokubunji dan Kawagoe sejak tahun 1894; perusahaan hasil penggabungan tersebut mempertahankan nama "Seibu" dan memperluas jalur utamanya ke Takadanobaba, membentuk jalur yang sekarang dikenal sebagai Jalur Seibu Shinjuku.

Kereta Api Seibu saat ini merupakan hasil penggabungan tahun 1945 antara Kereta Api Seibu sebelumnya dan Kereta Api Musashino, yang didirikan pada tahun 1912 untuk mengoperasikan apa yang sekarang dikenal sebagai Jalur Seibu Ikebukuro. Penggabungan tersebut sebagian besar diatur oleh Yasujirō Tsutsumi, seorang pengembang lahan yasan yang membuka Kereta Api Tamako (sekarang Jalur Seibu Tamako) pada tahun 1928, menjadi pemegang saham utama di Kereta Api Musashino dan menggabungkan keduanya pada tahun 1940.

Pada tahun 1944, pemerintah metropolitan Tokyo, di bawah pemerintahan Shigeo Ōdachi, menyewa Kereta Api Seibu dan Kereta Api Musashino untuk menyediakan layanan terkoordinasi untuk mengangkut limbah hitam dari pusat Tokyo ke daerah pembuangan di pinggiran kota. Pada saat itu, limbah hitam umumnya diangkut dengan truk ke Teluk Tokyo dan dibuang dengan cara ditimbun di sana, tetapi perkembangan Perang Dunia II menyebabkan kekurangan bensin dan tenaga kerja yang membuat sistem ini tidak berkelanjutan. Layanan pembuangan limbah berlanjut selama pendudukan Amerika hingga tahun 1951. Sebagai hasil dari kerja sama layanan ini, Kereta Api Seibu bergabung dengan Kereta Api Musashino untuk membentuk Kereta Api Seibu yang sekarang, efektif pada bulan September 1945. Presiden Tokyu Group, Keita Goto memiliki persaingan pribadi yang sengit dengan Tsutsumi, dan gagal mencoba untuk menghalangi pengambilalihan Kereta Api Musashino oleh Tsutsumi dan penggabungannya dengan Kereta Api Seibu.^[2]

Jaringan Seibu yang dulunya berpusat di Shinjuku dan jaringan Musashino yang dulunya berpusat di Ikebukuro hingga saat ini masih terpisah secara operasional. Pada tahun 1986, Seibu Railway memindahkan kantor pusatnya dari wilayah Ikebukuro ke Tokorozawa, Saitama, tempat kedua jalur utama Seibu berpotongan.

Tsutsumi menjadi pemegang saham pengendali di Kereta Api Seibu setelah penggabungan melalui perusahaan induknya, Kokudo Corporation. Setelah menguasai Seibu, Kokudo mengembangkan jaringan Prince Hotels, mengakuisisi tim bisbol yang sekarang dikenal sebagai Saitama Seibu Lions, di samping melanjutkan bisnis inti real estatnya di seluruh wilayah Tokyo. Seibu Railway melakukan penawaran umum perdana di Bursa Efek Tokyo pada tahun 1949 tetapi tetap berada di bawah kendali Tsutsumi melalui Kokudo.

Penomoran stasiun diperkenalkan di semua jalur Kereta Api Seibu selama tahun fiskal 2012.^[3]

Penghapusan dari bursa efek dan pengambilalihan perusahaan

Tsutsumi mendaftarkan saham Kereta Api Seibu yang dimiliki oleh Kokudo atas nama berbagai individu yang berafiliasi, seringkali tanpa izin mereka, sehingga kepemilikan sebenarnya perusahaan tersebut tidak mudah terlihat.^[4] Setelah kematian Tsutsumi pada tahun 1964, putra ketiganya, Yoshiaki Tsutsumi, mewarisi kendali atas Kokudo dan melanjutkan praktik pemalsuan catatan pemegang saham. Kepemilikannya di Kokudo dan Seibu menyebabkan ia dinobatkan sebagai "orang terkaya di dunia" oleh majalah Forbes selama empat tahun berturut-turut dari tahun 1987 hingga 1990, dengan perkiraan kekayaan bersih sebesar $15–20 miliar selama puncak penggelembungan harga aset di Jepang. Ia ditangkap atas tuduhan penipuan sekuritas pada Maret 2005.^[5]

Pada 21 Desember 2005, Kereta Api Seibu dihapus dari daftar Bursa Saham Tokyo. Reorganisasi grup, yang diselesaikan pada Februari 2006, menciptakan Seibu Holdings untuk bertindak sebagai perusahaan induk bagi perusahaan kereta api dan Prince Hotels. Cerberus Capital Management, sebuah dana investasi Amerika, menjadi pemegang saham terbesar di Seibu Holdings dengan kepemilikan saham sebesar 29,9% di perusahaan baru tersebut.

Pada akhir tahun 2012 dan awal tahun 2013, Cerberus mengusulkan agar Kereta Api Seibu menghapus lima jalur non-inti, bersama dengan langkah-langkah restrukturisasi lainnya di seluruh grup Seibu Holdings, tetapi manajemen menolak untuk menerapkan perubahan ini. Cerberus kemudian melakukan penawaran tender untuk meningkatkan kepemilikan sahamnya menjadi 35% pada Juni 2013, memberikan Cerberus wewenang untuk memveto resolusi pemegang saham.^[6] Cerberus bertujuan untuk meningkatkan kepemilikan sahamnya menjadi 44%, sehingga mendekati mayoritas penuh, tetapi manajemen Seibu melakukan kampanye besar-besaran untuk menggagalkan penawaran tender tersebut, termasuk memasang iklan di dalam kereta Seibu kepada penumpang yang memiliki saham. Perusahaan Kereta Api Jepang Timur dan beberapa lembaga keuangan juga merencanakan skema dukungan untuk mencegah Cerberus memperoleh kendali atas Seibu, tetapi pada akhirnya tidak diimplementasikan karena kurangnya potensi keuntungan finansial bagi para investor. Pada rapat pemegang saham Juni 2013, beberapa proposal dari Cerberus ditolak, termasuk pemilihan direktur independen dan penghapusan jalur non-inti.^[7]

Yoshiaki Tsutsumi tetap menjadi investor utama di Seibu Holdings melalui 36% investasinya di NW Corporation, pemegang saham terbesar kedua di perusahaan tersebut dengan porsi sekitar 15%. Tsutsumi menolak menanggapi tawaran tender Cerberus atas desakan manajemen Seibu.^[7]

Jaringan kereta

Per Juni 2017, total rute Seibu adalah 176,6 km (109,7 mi). Rute-rute tersebut terbagi menjadi dua kelompok terpisah. Stasiun Tokorozawa adalah titik persimpangan Jalur Ikebukuro dan Jalur Shinjuku.

Kereta Api Seibu terkenal dengan kereta-keretanya yang berwarna kuning cerah. Namun, kereta-kereta yang lebih baru memiliki garis berwarna biru pada badan kereta yang terbuat dari baja nirkarat atau aluminium.

Grup Jalur Ikebukuro

Grup Jalur Ikebukuro mencakup Jalur Ikebukuro dan cabang-cabangnya.

Jalur	Kode	Rute	Panjang	Jumlah
Jalur Ikebukuro		Ikebukuro - Tokorozawa - Hannō - Agano	57,8 km (35,9 mi)	31
Jalur Seibu Chichibu		Agano - Seibu-Chichibu	19,0 km (11,8 mi)	6
Jalur Seibu Yūrakuchō		Nerima - Kotake-Mukaihara	2,6 km (1,6 mi)	3
Jalur Toshima		Nerima - Toshimaen	1,0 km (0,62 mi)	2
Jalur Sayama		Nishi-Tokorozawa - Seibukyūjō-mae	4,2 km (2,6 mi)	3

Grup Jalur Shinjuku

Grup Jalur Shinjuku mencakup Jalur Shinjuku dan cabang-cabangnya, serta Jalur Tamagawa, yang bukan merupakan cabang dari Jalur Shinjuku tetapi sebelumnya dimiliki oleh operator Jalur Shinjuku sebelum penggabungannya dengan operator Jalur Ikebukuro.

Jalur	Kode	Rute	Panjang	Jumlah
Jalur Shinjuku		Seibu-Shinjuku - Stasiun Tokorozawa - Hon-Kawagoe	47,5 km (29,5 mi)	29
Jalur Haijima		Kodaira - Haijima	14,3 km (8,9 mi)	8
Jalur Seibuen		Higashi-Murayama - Seibuen	2,4 km (1,5 mi)	2
Jalur Kokubunji		Kokubunji - Ogawa - Higashi-Murayama	7,8 km (4,8 mi)	5
Jalur Tamako		Kokubunji - Hagiyama - Tamako	9,2 km (5,7 mi)	7
Jalur Tamagawa		Musashi-Sakai - Koremasa	8,0 km (5,0 mi)	6

Sampai 31 Mei 2017, daftar ini termasuk Jalur Seibu Ahina [ja]. Sebelum penutupan resmi, jalur kereta barang sepanjang 3,2 km (2,0 mi) antara Stasiun Minami-Ōtsuka dan Stasiun Ahina telah menghentikan operasinya sejak tahun 1963.^[8][9]

Bakal pelanting

Per tanggal 1 April 2015, Seibu mengoperasikan armada yang terdiri dari 1.274 kendaraan kereta rel listrik (KRL).^[10]

Ekspres terbatas

• Seri 001 (sejak tahun 2019)^[11]
• Seri 10000 (sejak tahun 1993)

Komuter

• Seri 101 (sejak tahun 1969)
• Seri 2000 (sejak tahun 1977)
• Seri 4000 (sejak tahun 1988)
• Seri 6000 (sejak tahun 1992)
• Seri 8000 (sebelumnya Odakyu seri 8000) (sejak Mei 2025)^[12]
• Seri 9000 (sejak tahun 1993)
• Seri 20000 (sejak tahun 2000)
• Seri 30000 (sejak tahun 2008)
• Seri 40000 (sejak Maret 2017)

• 
  101
• 
  Seri 2000
• 
  Seri 4000
• 
  Seri 6000
• 
  Seri 8000
• 
  Seri 9000
• 
  Seri 10000
• 
  Seri 20000
• 
  Seri 30000 "Smile Train"
• 
  Seri 40000
• 
  Seibu seri 001 Ekspres terbatas "Chichibu"

Bakal pelanting masa depan

• Seibu seri 7000 (Ex-Tokyu seri 9000)^[13] (sejak tahun 2025)

Beberapa kereta seri Tokyu 9000 dan Odakyu 8000 (total 100 unit) diperkirakan akan dipindahkan dari operator aslinya mulai tahun 2024 untuk digunakan terutama di jalur cabang Seibu seperti jalur Kokubunji dan Chichibu, sehingga menurunkan konsumsi energi karena menggantikan beberapa kereta tertua milik Seibu.

Bekas bakal pelanting

• Seri 3000 (1982-2014)
• Seri 701
• Seri 401
• Seri 101

• 
  Seri 3000

Bakal pelanting penggerak massa

Saat ini

• Tiga 4 kereta Seibu seri 8500 [ja] (sejak pembukaan jalur tersebut pada tahun 1985)^[14]

Masa depan

• Pada 22 Januari 2025, Kereta Api Seibu dan Mitsubishi Heavy Industries sama-sama mengumumkan pesanan baru untuk tiga rangkaian kereta 4 gerbong untuk menggantikan seri Seibu 8500 (diharapkan tahun fiskal 2025 hingga 2027).

Tarif

Semua harga tiket dalam yen Jepang (JPY). Harga tiket berlaku mulai 18 Maret 2023^[15] dan masih berlaku pada Februari 2025.

Biaya tanpa hambatan

Mulai 18 Maret 2023, biaya "bebas hambatan" sebesar 10 yen ditambahkan ke tarif reguler Kereta Api Seibu dan banyak operator kereta api Tokyo lainnya.^[15][16] Biaya ini terutama akan digunakan untuk mempercepat pemasangan pintu layar peron di stasiun. Semua tarif di bawah ini sudah termasuk biaya akses akses.

Tarif reguler

Tarif reguler didasarkan pada jarak yang ditempuh. Ongkos yang dibayar tunai (tiket kertas) dibulatkan ke kelipatan 10 yen terdekat (mesin penjual tiket tidak menerima koin 1 yen atau 5 yen). Anak-anak (di bawah 12 tahun) dikenakan setengah dari tarif dewasa (termasuk biaya akses tanpa hambatan), kemudian dibulatkan ke kelipatan 10 yen terdekat jika membayar tunai.

Tarif kursi reservasi

Selain tiket tarif reguler, kereta dengan tempat duduk yang dipesan juga memerlukan pembelian tiket tempat duduk yang dipesan sebelum menaiki kereta.^[17]

S-Train

Beroperasi pada pagi hari kerja Tokorozawa - Toyosu, malam hari kerja Toyosu - Kotesashi & akhir pekan Seibu-Chichibu/Hanno/Tokorozawa-Motomachi-Chūkagai.^[18]

Tiket kursi reservasi: 510 yen (260 yen untuk anak-anak di bawah 12 tahun), tanpa memandang jarak perjalanan.

Haijima Liner

Beroperasi di antara Haijima dan Seibu-Shinjuku.^[19]

Tiket kursi reservasi: 400 yen (200 yen untuk anak di bawah 12 tahun), tanpa mempertimbangkan jarak tempuh.^[19]

Tarif Ekspres Terbatas

Selain tiket tarif reguler, kereta Ekspres Terbatas juga memerlukan pembelian tiket Ekspres Terbatas sebelum menaiki kereta.^[17]

Jalur Ikebukuro Laview

Laview (ラビュー), juga dikenal sebagai Laview Express, beroperasi antara Ikebukuro dan Seibu-Chichibu menggunakan rangkaian kereta Seibu seri 001.^[20]

Tiket Ekspres Terbatas: antara 400 dan 600 yen (antara 200 dan 300 yen untuk anak di bawah 12 tahun), tergantung pada jarak tempuh.

Jalur Shinjuku Red Arrow

Red Arrow (レッドアロー), juga dikenal sebagai Red Arrow Express atau New Red Arrow (NRA), beroperasi antara Seibu-Shinjuku dan Hon-Kawagoe menggunakan rangkaian kereta Seibu seri 10000.^[21]

Tiket Ekspres Terbatas: antara 500 dan 900 yen (antara 250 dan 450 yen untuk anak di bawah 12 tahun), tergantung pada jarak tempuh.^[21]

Perusahaan afiliasi

• Prince Hotels
• Seibu Construction
• Seibu Bus
• Saitama Seibu Lions (tim bisbol profesional)
• Seibu Dome
• Seibu Real Estate
• Seibu Trading

Referensi

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Seibu Railway.

• Seibu Railway website (dalam bahasa Jepang)
• Seibu Railway website (dalam bahasa Inggris)
• Seibu Railway - Laview Express (dalam bahasa Jepang)

l b s Jalur-jalur Kereta Api Seibu
Grup Jalur Ikebukuro	Jalur Ikebukuro Jalur Sayama Jalur Seibu Chichibu Jalur Seibu Yūrakuchō Jalur Toshima
Grup Jalur Shinjuku	Jalur Haijima Jalur Kokubunji Jalur Seibuen Jalur Shinjuku Jalur Tamagawa Jalur Tamako
Penggerak massa	Jalur Yamaguchi
Jalur terkait	Jalur Daiyūzan Kereta Gantung Hakone Komagatake Kereta Gantung Jukkokutōge Jalur Sunzu
Stasiun-stasiun utama	Hannō Hon-Kawagoe Ikebukuro Kokubunji Nerima Seibu-Shinjuku Takadanobaba Tokorozawa

l b s Transit massal di Tokyo Raya
Shinkansen	Tōhoku Shinkansen Yamagata Akita Joetsu Shinkansen Hokuriku Shinkansen Tōkaidō Shinkansen Chūō (rencana)
Jalur JR East melewati pusat kota Tokyo	Jalur Yamanote Jalur Keihin-Tōhoku - Jalur Negishi Jalur Chūō-Sōbu Jalur Chūō Jalur Yokosuka - Jalur Sōbu (Cepat) Jalur Utsunomiya & Jalur Takasaki - Jalur Tōkaidō Jalur Ueno–Tokyo Jalur Saikyō Jalur Shōnan-Shinjuku Jalur Jōban (Cepat) Jalur Jōban (Lokal) Jalur Keiyō
Jalur JR East di kota satelit atau pinggiran kota	Jalur Musashino Jalur Yokohama Jalur Nambu Jalur Tsurumi Jalur Sagami Jalur Hachikō/Jalur Kawagoe Jalur Ryōmō Jalur Jōetsu Jalur Agatsuma Jalur Utama Shin'etsu Arah Tohoku Jalur Karasuyama Jalur Nikkō Arah Chuo Jalur Utama Chūō Jalur Itsukaichi Jalur Ōme Jalur Koumi Jalur Shinonoi Ōito Arah Sobu Jalur Utama Sōbu Jalur Sotobō Jalur Uchibō Jalur Kururi Jalur Tōgane Arah Joban Jalur Mito Jalur Narita Jalur Suigun Jalur Kashima Arah Tokaido Jalur Itō
Metro Tokyo	Jalur Chiyoda Jalur Fukutoshin Jalur Ginza Jalur Hibiya Jalur Marunouchi Jalur Namboku Jalur Tōzai Jalur Yūrakuchō Jalur Hanzōmon
Kereta Bawah Tanah Toei	Jalur Asakusa Jalur Ōedo Jalur Mita Jalur Shinjuku
Kereta Bawah Tanah Kota Yokohama	Jalur Biru Jalur Hijau
Kereta Api Listrik Keikyu	Jalur Utama Bandara Daishi Kurihama Zushi
Kereta Api Listrik Keio	Jalur Keiō Jalur Baru Keiō Jalur Dōbutsuen Jalur Keibajō Jalur Sagamihara Jalur Takao Jalur Inokashira
Kereta Api Listrik Keisei	Jalur Utama Jalur Chiba Jalur Chihara Jalur Higashi-Narita Jalur Kanamachi Jalur Matsudo Jalur Oshiage Jalur Akses Bandara Narita
Kereta Api Listrik Odakyu	Jalur Odawara Jalur Enoshima Jalur Tama
Kereta Api Seibu	Jalur Ikebukuro Sayama Chichibu Yūrakuchō Toshima Jalur Shinjuku Haijima Jalur Kokubunji Seibuen Jalur Tamagawa Jalur Tamako
Kereta Api Sagami	Jalur Utama Jalur Sōtetsu Izumino Jalur Penghubung Sōtetsu–JR Jalur Sōtetsu Shin-Yokohama
Kereta Api Tobu	Jalur Tōbu Skytree Jalur Kameido Jalur Daishi Jalur Isesaki Jalur Sano Jalur Koizumi Jalur Kiryū Jalur Nikkō Jalur Kinugawa Jalur Utsunomiya Jalur Taman Urban Tōbu Jalur Tōjō Jalur Ogose
Kereta Api Tōkyū	Jalur Den-en-toshi Jalur Ikegami Jalur Meguro Jalur Ōimachi Jalur Tamagawa Jalur Tōyoko Jalur Kodomonokuni Jalur Shin-Yokohama
Jalur kereta api berat lainnya	Jalur Hokusō Kereta Api Kanto Jalur Jōsō Jalur Ryūgasaki Jalur Nagareyama Jalur Rinkai Jalur Kereta Api Saitama Jalur Kereta Api Shibayama Jalur Kereta Api Cepat Tōyō Tsukuba Express Jalur Minatomirai
Jalur kereta api berkapasitas sedang	Jalur Tepi Laut Kanazawa New Shuttle Jalur Nippori–Toneri Yurikamome
Monorel	Monorel Perkotaan Chiba Jalur Resor Disney Monorel Shōnan Jalur Monorel Tama Toshi Jalur Bandar Udara Haneda
Trem dan kereta ringan	Enoden Jalur Setagaya Jalur Toden Arakawa Jalur Kereta Ringan Utsunomiya Haga
Angkutan penggerak massa	Jalur Yamaguchi Yūkarigaoka
Dataran gigir	Jalur Utama Chichibu Jalur Jōmō Jalur Jōshin Watarase Keikoku Yagan Jalur Mooka Jalur Minato Jalur Ōarai Kashima Jalur Choshi Jalur Isumi Jalur Kominato
Kereta api bukit dan kereta gantung	Kereta Gantung Ōyama Kereta Gantung Hodosan (Kereta Api Takao Tozan Kereta Gantung Mitake Tozan ) (Kereta Gantung Nokogiriyama Kereta Kabel Gunung Tsukuba Kereta Gantung Gunung Tsukuba) Kereta Gantung Akechidaira Kereta Gantung Ikaho Kabin Udara Yokohama
Bus	Willer Express Daftar perusahaan operator bus di Jepang
Feri	Feri Tokyo-Wan Kapal Pesiar Tokyo Jalur Tokyo Mizube Kapal Feri Keihin Layanan Pelabuhan (Yokohama)
Terminal utama	Rel Akihabara Chiba Hachiōji Ikebukuro Kita-Senju Mito Odawara Ōmiya Ōtemachi Shibuya Shinagawa Shinjuku Tachikawa Tokyo Ueno Yokohama Bandara Haneda Narita Chōfu Ibaraki Pelabuhan Yokohama Tokyo Heliport Tokyo Heliport Camp Zama
Proyek konstruksi	Jalur Penghubung Sōtetsu JR & Jalur Penghubung Sōtetsu Tōkyū
Transit Jepang: Tokyo Keihanshin Chūkyō Fukuoka–Kitakyushu Hokkaido Aomori Sendai Akita Niigata Toyama Nagano Hakone–Fuji–Izu Okayama Hiroshima Shikoku Sistem metro Shinkansen monorel (daftar) trem (daftar) lift udara (daftar)

Basis data pengawasan otoritas
Internasional	VIAF
Nasional	Amerika Serikat Jepang