Kereta rel listrik Tokyu Corporation seri 8000

KRL Tokyu seri 8000
KRL Tokyu seri 8000 (8003F/8004F) berhenti dan menunggu keberangkatan di Stasiun Manggarai
Beroperasi	Ya (tersisa di line Izukyu Corporation)
Produsen	Tōkyū Car Corporation
Digantikan	Tokyu Corporation: Tokyu 6000, Tokyu 8090, Tokyu 8500, Tokyu 8590 & Tokyu 9000 KAI Commuter: Tokyo Metro 6000, Tokyo Metro 7000 & JR 205
Konstruksi	1969-1985
Mulai beroperasi	1969-2008 (Tokyu Corporation) 2004-Sekarang (Izukyu Corporation) 2005-2024 (KAI Commuter)
Formasi	5, 8 kereta per set (Jepang) 12 kereta per set (Indonesia)
Nomor armada	3 set
Kapasitas	1.136 penumpang (rata-rata)
Operator	Tokyu Corporation Izukyu Corporation KAI Commuter
Jalur dilayani	Tokyu Corporation: Tokyu Oimachi Line Tokyu Toyoko Line Izukyu Corporation: Izu Kyuko Line KRL Commuter Line: : Lin Bogor : Lin Lingkar Cikarang (Musiman) : Lin Tangerang (Musiman)
Data teknis
Konstruksi bodi	Stainless Steel
Panjang kereta	20.000 mm (20 m)
Lebar	2.800 mm (2,8 m)
Tinggi	4.145 mm (4,145 m)
Pintu	4 pintu di setiap sisi
Kelajuan maksimum	120 km/h (33 m/s)
Berat	276 t (276.000 kg) (rata-rata)
Sistem traksi	Field Chopper Control Motor traksi: TKM-69
Daya mesin	130 kW per motor
Transmisi	Static Inverter (SIV)
Percepatan	3,3 km/h/s
Perlambatan	3,5 km/h/s (normal) 4,5 km/h/s (darurat)
Sistem pembangkit	Listrik Aliran Atas (LAA)
Pemanas, ventilasi, dan penyejuk udara	RPU-3016
Elektrifikasi	1.500 V DC
Penangkap arus	Pantograf
Bogie	TS-807B, TS-815C dengan pegas udara
Abar	Regenerative Braking Combination All Electric Command Solenoid Direct Air Damping (HRD-2)
Sistem keselamatan	Tokyu ATS, ATC-P, Deadman Pedal
Alat perangkai	AAR Coupling
Lebar sepur	1.067 mm (1,067 m)

Kereta rel listrik Tokyu Corporation 8000 (東急8000系電車, Tōkyū 8000-kei densha) adalah kereta rel listrik buatan Tokyu Car Corporation, Jepang, yang kini beroperasi di lintas Commuter Jabodetabek. KRL berteknologi Field Chopper Control dan body-nya terbuat dari stainless steel ini sebelumnya pernah digunakan di lintas Tokyu Toyoko Line dan Tokyu Oimachi Line selama beroperasi di Jepang.

Indonesia membeli kereta ini bersamaan dengan KRL Tōkyū seri 8500, yang merupakan saudara dari KRL ini, dengan harga sekitar Rp 800 juta per kereta, atau sekitar 6,5 miliar untuk satu rangkaian dengan stamformasi 8 kereta dalam satu rangkaiannya. Selain itu, Tokyu 8500 ini juga dijual ke Izukyu Railway sebagai kereta Izukyu Railway seri 8000 dengan formasi 2 hingga 4 kereta dalam 1 rangkaiannya.

Ciri khas KRL ini adalah menggunakan AC dan kipas angin dalam kereta secara bersamaan, di mana kipas angin yang juga berfungsi untuk membantu kerja AC ini sudah dipasang sejak KRL ini awal beroperasi, karena sebelum dekade 80-an, masih banyak KRL di Jepang tidak menggunakan AC.

Perbedaan antara KRL ini dengan saudaranya, KRL Tokyu seri 8500 adalah kacanya yang lebih menjorok ke bawah, serta hanya memiliki 1 penanda tujuan di atas pintu darurat di kabin masinis. Selain itu, semuanya sama persis seperti sistem AC dan kelistrikannya, sehingga memungkinkan kereta ini dan KRL Tokyu seri 8500 bertukar unit kereta. Sama seperti KRL Tokyu seri 8500, semua set KRL Tokyu seri 8000 saat ini berada di bawah perawatan dan milik Depo KRL Bukit Duri.^[1]

KRL buatan tahun 1969 ini didatangkan ke Indonesia mulai tahun 2005,^[2] sebagai KRL seri ketiga yang didatangkan ke Indonesia setelah KRL Toei seri 6000 dan JR East seri 103.

Sejarah

Pengoperasian di Indonesia (2005-2024)

KRL ini pertama kali datang pada tahun 2005, yaitu set 8007F dan 8003F. Kemudian tahun 2007 didatangkan lagi sejumlah 1 rangkaian KRL, yaitu rangkaian 8039F.

Sebelumnya, KRL ini memiliki masalah khusus, ketika pada operasionalnya KRL ini tidak mampu melewati lintas Serpong dan Tangerang karena adanya blankspot (listrik aliran atas tanpa arus listrik), dan KRL ini menggunakan sistem Field Chopper Control dan VVVF-GTO yang tidak cocok untuk kedua lintas tersebut. Namun, setelah KRL Tokyo Metro (seri 7000, 05, 6000) yang berteknologi Chopper dapat masuk ke lintas Serpong-Parung Panjang-Maja serta Tangerang, KRL ini bersama KRL Tokyu seri 8500 pun bisa masuk ke lintas tersebut.

Selama masa pengoperasiannya, KRL ini bersama saudaranya yaitu KRL Tokyu seri 8500 sudah berpengalaman beroperasi di seluruh lintas Jabodetabek, khususnya di lintas Bogor. Kereta ini sejak awal beroperasi pernah berdinas sebagai KRL Ekspres AC dan juga Ekonomi AC, sebelum akhirnya menjadi KRL Commuter Line.

Saat ini, KRL Tokyu 8000 sudah dapat melaju di lintas Serpong dan Tangerang, meskipun saat ini lebih sering berdinas di lintas Jatinegara-Depok/Bogor mengingat perannya sebagian besar telah tergeser oleh KRL JR East seri 205. Seiring menuanya usia KRL, serta keterbatasan suku cadang, 1 rangkaian telah mangkrak mendahului saudaranya.

Saat usia pakai mulai menua dan mendekati masa pensiunnya, KRL Tokyu seri 8000 bersama dengan KRL Tokyu Seri 8500 dan KRL impor lainnya, mulai dicat dengan livery baru PT KAI Commuter Jabodetabek (KCJ), yaitu kombinasi warna merah-kuning. Rangkaian 8007F menjadi yang pertama menggunakan livery ini.^[3] Selain itu, kereta ini juga mulai mengalami pemecahan dan penyusunan ulang formasi rangkaian sehingga dapat dioperasikan sebagai rangkaian 12 kereta.

Sejak April 2024, seluruh armada KRL Tokyu Seri 8000 telah resmi diberhentikan dari operasi. Rangkaiannya kini menunggu nasib, apakah akan dirucat atau ditumpuk bersama dengan KRL pensiun lainnya.

Formasi rangkaian

Terdapat 3 rangkaian KRL Tokyu seri 8000 yang masuk ke Indonesia, yaitu:

• 8003F
• 8007F*
• 8039F*

Dari ketiga rangkaian tersebut, 1 rangkaian masih beroperasi sebagai KRL Tokyu seri 8000, 1 rangkaian menjadi kereta tengah dari rangkaian Tokyu seri 8500, dan 1 rangkaian sudah tidak beroperasi dan dirucat di Stasiun Cikaum. 4 kereta dari rangkaian 8007F telah dipindahkan ke rangkaian 8003F dan kedua kereta kabin (TC) serta sepasang kereta dengan motor traksi (M1 dan M2) dari rangkaian 8007F telah di gunakan pada rangkaian 8504F.

Berikut ini adalah formasi asli KRL Tokyu seri 8000:

Saat ini, rangkaian 8007F telah digabung dengan rangkaian 8504F sehingga KRL Tokyu seri 8000 yang belum digabung dan masih tersisa hanyalah rangkaian 8003F:

Catatan:

• Susunan rangkaian 8003F dapat berubah sewaktu-waktu.

Referensi

Pranala luar

• Galeri Foto Tōkyū seri 8000 Diarsipkan 2009-04-13 di Wayback Machine.
• Situs web resmi KRL Diarsipkan 2021-04-13 di Wayback Machine.

l b s KAI Commuter
Armada KRL non-AC, tak beroperasi ESS *) ABB-Hyundai *) BN-Holec *) INKA-Hitachi *) Rheostatik *) KRL AC impor dari Jepang dan buatan PT INKA, tak beroperasi Tokyo Metropolitan Government (Toei) 6000 JR East 103 203 Toyo Rapid Railway 1000 Tokyo Metro 5000 7000 PT INKA KRL-I Repowering (Holec AC) Tokyu Corporation 8000 8500 KRL AC impor dari Jepang, Tiongkok dan buatan PT INKA Tokyo Metro 05 6000 JR East 205 PT INKA KfW i9000 EA203 iE305 (CLI-225) CRRC SFC120-V (CLI-125) Non-KRL MCW 302 *) KRDI KRDE C-KRDE ME204 Kereta penumpang ekonomi
Layanan yang beroperasi (Commuter Line ...) Kereta api bandara**** Basoetta YA YIA Kereta api komuter* Bogor Cikarang Rangkasbitung Tangerang Tanjung Priuk Y Yogyakarta J Jenggala P Prameks Kereta api lokal*** A Arjonegoro B Bandung Raya B Blorasura D Dhoho G Garut LJ Jatiluhur LM Merak P Penataran S Supas LW Walahar
Layanan yang tidak beroperasi** Bekasi Ekspres Bojonggede Ekspres Ciujung Depok Ekspres Lingkar Jakarta Pakuan Ekspres Prajayana (KRL AC Ciliwung Blue Line) Serpong Ekspres Tangerang Ekspres Lingkar Jatinegara–Bogor* Sindro Tumapel
Topik terkait C-Access Stasiun
*)Tidak pernah dioperasikan KAI Commuter secara langsung, namun pernah beroperasi di layanan-layanan yang kemudian diambil alih KAI Commuter di Jabodetabek, Bandung, Yogya-Solo, dan Surabaya *dioperasikan oleh PT KAI Commuter Jabodetabek (hingga 20 September 2017) dan PT Kereta Commuter Indonesia (hingga saat ini) **dioperasikan oleh PT Kereta Api Divisi Angkutan Perkotaan Jabotabek (hingga 15 September 2008) & PT KA Commuter Jabodetabek (hingga 2 Juli 2011) ***operasional dialihkan dari swakelola perusahaan induk karena berfokus pada layanan antarkota dan aglomerasi. ****operasional dialihkan dari KAI Bandara Proyek Portal Kategori Commons

Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

• l
• b
• s