Honda

Honda Motor Co., Ltd.

Kantor pusat Honda di Minato, Tokyo
Nama asli	本田技研工業株式会社
Nama latin	Honda Giken Kōgyō Kabushiki-gaisha
Jenis	Publik
Kode emiten	TYO: 7267 NYSE: HMC Komponen Nikkei 225 (7267) Komponen TOPIX Core30 (7267)
IndustrI	Konglomerat
Pendiri	Soichiro Honda Takeo Fujisawa
Wilayah yang dilayani	Seluruh dunia
Tokoh kunci	Toshiaki Mikoshiba​ (chairman) Takahiro Hachigo (presiden​ dan CEO)
Produk	Mobil Kendaraan niaga Kendaraan mewah Sepeda motor Skuter Generator listrik Pompa air Peralatan kebun rotary tiller Mesin tempel Robotik Pesawat jet Mesin jet Sel surya film tipis Internavi (telematika)
Pendapatan	¥15,36 triliun (2018)[1]
Laba operasi	¥833,5 miliar (2018)[1]
Laba bersih	¥1,05 triliun (2018)[1]
Total aset	¥19,34 triliun (2018)[1]
Total ekuitas	¥8,23 triliun (2018)[1]
Pemilik	JTSB investment trusts (6,46%) TMTBJ investment trusts (4,71%) ADR Chase Bank dinominasikan oleh Moxley & Co. (3,09%) Meiji Yasuda Life (2,83%) Tokio Marine (2,35%) (Hingga bulan Maret 2014)
Jumlah karyawan	215.638 (2018)[1]
Divisi	Acura Honda Aircraft Company Honda Automobiles Honda Motorcycles

Honda Motor Company, Ltd. (Jepang: 本田技研工業株式会社, Hepburn: Honda Giken Kōgyō KK, IPA: [honda] ( simak); /ˈhɒndə/; atau biasa dikenal sebagai Honda) adalah sebuah konglomerat multinasional publik asal Jepang yang memproduksi mobil, sepeda motor, dan peralatan daya. Perusahaan ini berkantor pusat di Minato, Tokyo, Jepang.

Honda telah menjadi produsen sepeda motor terbesar di dunia sejak tahun 1959,^[2][3] dengan berhasil memproduksi 400 juta unit sepeda motor hingga akhir tahun 2019,^[4] serta menjadi produsen mesin pembakaran dalam dengan volume produksi terbesar di dunia, dengan memproduksi lebih dari 14 juta unit mesin pembakaran dalam per tahun.^[5] Honda adalah produsen mobil terbesar kedua di Jepang pada tahun 2001.^[6][7] Honda juga merupakan produsen mobil terbesar kedelapan di dunia pada tahun 2015.^[8]

Honda adalah produsen mobil asal Jepang pertama yang meluncurkan merek mobil mewah tersendiri, yakni Acura, pada tahun 1986. Selain memproduksi mobil dan sepeda motor, Honda juga memproduksi peralatan kebun, mesin kelautan, kendaraan air pribadi, generator listrik, dsb. Sejak tahun 1986, Honda telah terlibat di riset kecerdasan buatan atau robotik, dan meluncurkan robot ASIMO pada tahun 2000. Honda juga berekspansi ke sektor dirgantara dengan mendirikan GE Honda Aero Engines pada tahun 2004 dan mulai memproduksi Honda HA-420 HondaJet pada tahun 2012. Honda memiliki dua joint venture di Tiongkok, yakni Dongfeng Honda dan Guangqi Honda.

Pada tahun 2013, Honda menginvestasikan sekitar 5,7% dari pendapatannya (US$6,8 miliar) untuk riset dan pengembangan.^[9] Pada tahun 2013 juga, Honda menjadi produsen otomotif asal Jepang pertama yang menjadi eksportir bersih dari Amerika Serikat, dengan mengekspor 108.705 unit mobil bermerek Honda dan Acura, tetapi hanya mengimpor 88.357 unit mobil bermerek Honda dan Acura.^[10]

Sejarah

Sepanjang hidupnya, pendiri Honda, Soichiro Honda, tertarik dengan mobil. Ia sebelumnya bekerja sebagai mekanik di garasi Art Shokai, di mana ia menyetel mobil dan memasukkannya ke ajang balap. Pada tahun 1937, dengan pendanaan dari kenalannya, Kato Shichirō, Honda mendirikan Tōkai Seiki untuk memproduksi cincin piston di garasi Art Shokai.^[11] Setelah awalnya gagal, Tōkai Seiki lalu memenangkan kontrak untuk memasok cincin piston ke Toyota, tetapi kemudian merugi karena kualitas produknya yang buruk.^[11] Setelah bersekolah teknik tidak sampai lulus dan mengunjungi pabrik di seantero Jepang agar lebih memahami proses kendali kualitas Toyota yang lebih dikenal sebagai "Lima Mengapa", pada tahun 1941, Honda akhirnya dapat memproduksi secara massal cincin piston yang dapat diterima oleh Toyota, dengan menggunakan proses terautomasi, sehingga Honda dapat merekrut tenaga kerja yang tidak terampil sekali pun.^{[11][12]: 16–19}

Pada awal Perang Dunia II, Tōkai Seiki diletakkan di bawah kendali Kementerian Perdagangan dan Perindustrian (disebut sebagai Kementerian Amunisi setelah tahun 1943), dan jabatan Soichiro Honda pun diturunkan dari presiden ke direktur utama senior, setelah Toyota mengambil alih 40% saham Tōkai Seiki.^[11] Honda juga membantu upaya perang dengan membantu perusahaan lain untuk mengautomasi produksi baling-baling pesawat tempur.^[11] Hubungan yang dijalin oleh Honda dengan pegawai Toyota, Nakajima Aircraft Company, dan Imperial Japanese Navy kemudian menjadi penting pada periode pascaperang.^[11] Sebuah pesawat pengebom B-29 milik Amerika Serikat menghancurkan pabrik Tōkai Seiki di Yamashita pada tahun 1944. Pabrik Tōkai Seiki di Itawa lalu juga roboh pada tanggal 13 Januari 1945 akibat gempa bumi Mikawa. Setelah perang berakhir, Soichiro Honda menjual barang-barang yang masih bisa dipakai dari kedua pabrik tersebut ke Toyota dengan harga ¥450.000, yang kemudian digunakan untuk mendirikan Honda Technical Research Institute pada bulan Oktober 1946.^[11][13]

Dengan pegawai sebanyak 12 orang yang bekerja di sebuah gubuk seluas 16 m² (170 sq ft), Honda pun mulai memproduksi dan menjual sepeda bermotor, dengan menggunakan 500 unit genset radio dua tak 50 cc sisa perang buatan Tohatsu.^{[11][12]: 19 [14]} Setelah mesin tersebut habis, Honda mulai memproduksi sendiri salinan dari mesin buatan Tohatsu, dan memasoknya ke konsumen, untuk dipasang di sepeda.^[11][14] Mesin tersebut diberi nama Honda Tipe A, dan dijuluki "Bata Bata" sesuai suara dari mesin tersebut.^[11] Pada tahun 1949, Honda Technical Research Institute dilikuidasi dengan nilai ¥1.000.000, yang kemudian digunakan untuk mendirikan Honda Motor Co., Ltd.^[12]: 21 Pada saat yang hampir bersamaan, Honda mulai mempekerjakan insinyur Kihachiro Kawashima, dan Takeo Fujisawa yang ahli di bidang bisnis dan pemasaran, untuk melengkapi keahlian teknis dari Soichiro Honda.^[12]: 21 Kemitraan antara Soichiro Honda dan Fujisawa pun terus berlangsung hingga mereka mengundurkan diri bersama-sama pada bulan Oktober 1973.^[12]: 21

Sepeda motor lengkap pertama, yang bingkai dan mesinnya diproduksi sendiri oleh Honda, adalah Tipe D tahun 1949, yang dipasarkan dengan nama Dream.^[13][15] Pada tahun 1961, Honda meraih kemenangan Grand Prix dan World Championships pertamanya pada kelas 125 cc dan 250 cc.^[16] Honda Motor Company pun terus tumbuh hingga menjadi produsen sepeda motor terbesar di dunia pada tahun 1964.^{[butuh rujukan]}

Pada bulan Agustus 1963, Honda mulai menjual mobil pertamanya, yakni truk pick-up mini T360.^[17] Karena ditenagai dengan mesin bensin berkapasitas 356 cc, mobil tersebut pun diklasifikasikan sebagai mobil kei.^[18] Pada bulan Oktober 1963, Honda mulai memproduksi mobil sport S500. Roda belakang mobil tersebut dikendalikan dengan rantai, sehingga mirip seperti pada sepeda motor buatan Honda.^[19]

Dalam beberapa dekade kemudian, Honda mengembangkan jajaran produknya dan mulai mengekspor produknya ke sejumlah negara di dunia. Pada tahun 1986, Honda memperkenalkan merek Acura di Amerika untuk dapat berkompetisi di pasar kendaraan mewah. Pada tahun 1991, perusahaan ini memperkenalkan Honda NSX, kendaraan monokok aluminum penuh pertama yang dilengkapi dengan mesin tengah V6.^[20]

Pada tahun 1990, CEO Tadashi Kume digantikan oleh Nobuhiko Kawamoto. Kawamoto berhasil mengalahkan Shoichiro Irimajiri, yang mengawasi pendirian Honda of America Manufacturing, Inc. di Marysville, Ohio. Irimajiri dan Kawamoto telah lama berkompetisi secara sehat di internal Honda. Irimajiri lalu mengundurkan diri pada tahun 1992 karena alasan kesehatan.

Pasca meninggalnya Soichiro Honda dan keluarnya Irimajiri, Honda mulai menyadari bahwa mereka kalah cepat dengan produsen otomotif lain asal Jepang dalam mengembangkan produknya, serta tertinggal dalam meledaknya permintaan truk dan SUV pada dekade 1990-an, sehingga memengaruhi profitabilitas perusahaan ini. Pers Jepang pun memberitakan pada tahun 1992 dan 1993 bahwa Honda berisiko diambil alih secara paksa oleh Mitsubishi Motors, yang saat itu merupakan produsen otomotif dengan volume produksi terbesar, dan labanya menggunung berkat kesuksesan model Pajero dan Diamante.^[21]

Kawamoto bertindak cepat untuk mengubah budaya perusahaan Honda, mempercepat pengembangan produk yang didorong pasar yang menghasilkan kendaraan rekreasi seperti Odyssey generasi pertama dan CR-V, dan mengalihkan fokus dari beberapa sedan dan coupe yang populer di kalangan insinyur perusahaan tetapi tidak di kalangan masyarakat pembeli. Perubahan paling mengejutkan bagi Honda terjadi ketika Kawamoto mengakhiri partisipasi perusahaan yang sukses di Formula Satu setelah musim 1992, dengan alasan biaya mengingat ancaman pengambilalihan dari Mitsubishi serta keinginan untuk menciptakan citra perusahaan yang lebih ramah lingkungan.^[22]

Pada Maret 2022, Honda mengumumkan akan mengembangkan dan membangun kendaraan listrik dalam usaha patungan dengan raksasa elektronik Sony . Sony akan menyediakan teknologi pencitraan, penginderaan, jaringan, dan teknologi lainnya, sementara Honda akan bertanggung jawab atas proses manufaktur mobil. Perusahaan Sony Honda Mobility secara resmi diumumkan pada 13 Oktober 2022 dengan pemesanan awal yang dikatakan akan dibuka pada tahun 2025 dan peluncuran EV pertama dijadwalkan pada tahun 2026 di AS dengan merek "Afeela". ^[23][24][25]

Catatan

Referensi

• "Move Over, Volvo: Honda Sets New Safety Standard for Itself", an article in the "News" section of the March 2004 issue of Motor Trend, on page 32
• "Annual Reports". Investor Relations. Honda Motor Co.
• The story of Honda's entry and growth in the American market is documented in Terry Sanders' film The Japan Project: Made in Japan. Honda
• Honda's Midlife Crisis: Honda's slipping market position and views of Fukui Takeo (Chief Executive magazine, December 2005 issue)
• Honda's Corporate History

Pranala luar

• Data bisnis Honda:
  • Google Finance
  • Yahoo! Finance
  • Bloomberg
  • Reuters
  • SEC filings
  • Nasdaq

• Situs web resmi
• Honda Press Library (Japanese, but with graphical timelines of car and bike models)
• Honda Automobiles di Curlie (dari DMOZ)
• Honda Motorcycles di Curlie (dari DMOZ)
• "Company history books (Shashi)". Shashi Interest Group. April 2016.{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) Wiki collection of bibliographic works on Honda

l b s Garis waktu sepeda motor Honda, 2000-an–sekarang
Honda ·List of Honda motorcycles ·Honda Racing Corporation ·Repsol Honda
Type	2000s										2010s
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Motor sport standar	CG125									CBF125						CB125F
																			CB125R
	MegaPro 1600													Verza 150					CB150 Verza
											MegaPro 150
														CB150R StreetFire
																		CB150R ExMotion
	Tiger GL200/CBX200 Strada			Tiger GL200
															CB250F				CB250R
	VTR250									VTR250FI
																CB300F			CB300R
														CB400F
	CB400SF VTEC								CB400SF Revo
	CB500				CBF500									CB500F
	CB600F Hornet, 599														CB650F					CB650R
					CBF600
	CB750 Nighthawk												NC700S
	CB900F Hornet, 919								CB1000R
							CBF1000				CBF1000F
	X11/CB1100SF										CB1100
Motor cruiser	CMX250C Rebel																	CMX250 Rebel
																		CMX300 Rebel
																		CMX500 Rebel
	VT600C Shadow VLX
	VF750 Magna								NSA700A DN-01
	VT750C/VT750DC/VT750RS Shadow
	VT1100C Shadow										VT1300CX Fury
	VT1100T Shadow Ace			VTX1300
	GL1500C Valkyrie										VT1300CS Sabre
			VTX1800
Motor sport bersarung	NSR125				CBR125R
	NSR150		CBR150R
												CBR250R
																		CBR250RR
																CBR300R
														CBR400R
														CBR500R
	CBR600F4	CBR600F4i										CBR600F			CBR650F					CBR650R
				CBR600RR
	CBR929RR		CBR954RR		CBR1000RR
	RC51/VTR1000/RVT1000R
	VTR1000F Firestorm/SuperHawk
	CBR1100XX Super Blackbird
Motor touring/ Motor sport touring	NT650V Deauville						NT700V Deauville
	VFR800 Interceptor
											VFR1200F
	ST1100 Pan-European		ST1300 Pan-European
	GL1500 Gold Wing	GL1800 Gold Wing											GL1800 Gold Wing
Motor off-road/dual-sport		XL125V Varadero
																		CRF150L
	XR200R
	XR250R					CRF230X/CRF230L/CRF230M							CRF250X/CRF250L
	XR400R					CRF450X							CRF450X
																			CRF450L
	NX650 Dominator													CB500X
	XR600R	XR650R
	XR650L
																NC700X
	XL600V/XL650V/XL700V Transalp
															VFR800X Crossrunner
	XL1000V Varadero
	XRV650/XRV750 Africa Twin																CRF1000L Africa Twin
													VFR1200X Crosstourer