Stasiun Cicalengka

B23C23

Tampak depan bangunan baru Stasiun Cicalengka, Mei 2026

Lokasi

Jalan Stasiun Cicalengka No. 1
Cikuya, Cicalengka, Bandung, Jawa Barat 40395
Indonesia

Koordinat

6°58′40″S 107°50′2″E / 6.97778°S 107.83389°E / -6.97778; 107.83389

Ketinggian

+689 m

Operator

KAI Commuter

Letak

km 182+271 lintas Bogor–Bandung–
Banjar–Kutoarjo–Yogyakarta^[1]

Jumlah peron

2 (satu peron sisi dan satu peron pulau yang sama-sama tinggi)

Jumlah jalur

5 (jalur 3 dan 4: sepur lurus)

Layanan

Commuter Line (Bandung Raya dan Garut)

Konstruksi

Jenis struktur

Atas tanah

Informasi lain

Kode stasiun

CCL
1605^[2]
LENGKA

Klasifikasi

I^[2]

Sejarah

Dibuka

10 September 1884

Dibangun kembali

2024 s.d. April 2025

Operasi layanan

Stasiun sebelumnya		Stasiun berikutnya
Terminus	Commuter Line Bandung Raya Cicalengka—Purwakarta	Haurpugur menuju Purwakarta
Haurpugur menuju Padalarang	Commuter Line Bandung Raya	Terminus
Haurpugur menuju Padalarang atau Purwakarta	Commuter Line Garut	Nagreg menuju Cibatu atau Garut

Fasilitas dan teknis

Fasilitas

Jenis persinyalan

* Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis (s.d. 2024)
- Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 NextG (2024–sekarang)

Diagram lintasan stasiun

Legenda

ke Haurpugur

800 m

2624,67 kaki

JPL 193

Jl. Raya Cicalengka-Majalaya

Eks bangunan lama

Pemutar rel

Relokasi

bangunan lama

ke Nagreg

Lokasi pada peta

osm-intl,13,-6.9777777777778,107.83388888889,270x200.png?lang=id&domain=id.wikipedia.org&title=Stasiun_Cicalengka&revid=29544112&groups=_8d4f4ac0d26f8a919b62b98546517a85836250c2&parser=parsoid

Sunting kotak info • L •B

Bantuan penggunaan templat ini

Stasiun Cicalengka (CCL) merupakan stasiun kereta api kelas I yang terletak di Cikuya, Cicalengka, Bandung. Stasiun yang terletak pada ketinggian +689 m ini termasuk dalam Daerah Operasi II Bandung. Stasiun ini berada tak jauh dari Jalan Raya Cicalengka–Majalaya. Stasiun ini adalah salah satu stasiun utama di Kabupaten Bandung yang masih aktif setelah adanya pemekaran wilayah Kota Bandung, Kota Cimahi, dan Kabupaten Bandung Barat.

Stasiun ini merupakan stasiun terminus bagi perjalanan Commuter Line Bandung Raya dan juga salah satu stasiun pemberhentian bagi perjalanan Commuter Line Garut. Selain itu, stasiun ini kini menjadi stasiun paling ujung timur jalur ganda di kawasan Bandung Raya.

Sejarah

Stasiun Cicalengka dibuka bersamaan dengan selesainya tahap 5 pembangunan jalur kereta api Priangan di tanggal 10 September 1884, dengan pesta peresmian dan pengoperasian kereta luar biasa yang mengangkut Residen Priangan beserta jajarannya.^[3] Setelah mencapai Cicalengka, perusahaan kereta api milik pemerintah, Staatsspoorwegen (SS), meneruskan pekerjaan ke arah timur menuju Garut. Awalnya merupakan halte (stasiun menengah atau kecil), hingga pada tanggal 1 Maret 1903, ditingkatkan kelasnya menjadi 3e klasse station (stasiun besar kelas 3).^[4]

Pada rentang tahun 1930-an, pemerintah kolonial Hindia Belanda berencana membangun jalur percabangan menuju Stasiun Majalaya untuk menjadi jalur kereta api lingkar Priangan. Pembangunan tersebut sempat terlaksana, tetapi krisis moneter ditambah pendudukan Jepang di Indonesia membuat pembangunannya tertunda dan mangkrak. Saat ini sisa bekas jalur percabangan tersebut hanya menyisakan railbed saja di beberapa titik.

Bangunan dan tata letak

Pada awalnya, stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus.^[5] Terkait proyek jalur ganda lintas Bandung Raya, stasiun ini beserta diagram tata letak jalurnya dirombak besar-besaran sehingga jumlah jalur di stasiun ini bertambah menjadi lima dengan jalur 3 dan 4 merupakan sepur lurus. Sistem persinyalan di stasiun ini sudah diubah dari mekanik menjadi elektrik sejak Agustus 2024.^[6] Pengaktifan jalur ganda pada petak jalan Cicalengka–Haurpugur kemudian menyusul pada 31 Desember 2024. Petak jalan ini merupakan petak jalan terakhir di lintas Padalarang–Cicalengka yang ditingkatkan menjadi jalur ganda.^[7]

Bangunan lama stasiun ini sudah dibongkar karena terdampak penataan ulang tata letak jalur dan peron sehingga digantikan dengan bangunan baru bertingkat dua. Bangunan baru tersebut dilengkapi dengan skybridge seperti bangunan stasiun-stasiun di lintas Gedebage–Haurpugur. Operasional stasiun ini sudah dipindah ke bangunan baru pada 31 Mei 2024, meskipun bangunan baru masih belum sepenuhnya selesai dibangun.^[8] Pada akhir Agustus 2024 bangunan lama stasiun dibongkar untuk perluasan peron. Perombakan tersebut rampung sepenuhnya pada April 2025.

B23C23

Lantai 1

Concourse stasiun

Bangunan utama stasiun

Peron sisi

Jalur 5

← (Haurpugur)

Commuter Line Garut, tujuan Purwakarta, Padalarang, Cibatu, dan Garut

(Nagreg) →

Jalur 4

←

Sepur lurus jalur ganda ke arah Bandung

Jalur berjalan langsung kereta api ke arah barat

Jalur 3

Sepur lurus jalur ganda dari arah Bandung

→

Sepur raya jalur tunggal dari dan ke arah Kroya

Jalur berjalan langsung kereta api ke arah timur

Jalur 2

↔ (Haurpugur)

Commuter Line Bandung Raya, dari dan tujuan Padalarang

← (Haurpugur)

Commuter Line Garut, tujuan Purwakarta, Padalarang, Cibatu, dan Garut

(Nagreg) →

Peron pulau

Jalur 1

↔ (Haurpugur)

Commuter Line Bandung Raya, dari dan tujuan Padalarang

Commuter Line Bandung Raya, tujuan Purwakarta

Memiliki jalur akses di ujung timur menuju sepur badug dan meja putar

Stasiun ini mempunyai turntable dan corong air yang sudah tidak berfungsi lagi. Pada tahun 2018, turntable stasiun dipugar dan dicat sehingga dapat digunakan kembali, tetapi pada praktiknya, turntable ini masih sangat jarang digunakan. Pada tahun 2024, turntable stasiun ikut direvitalisasi bersamaan dengan perombakan stasiun itu.^[9]

Layanan kereta api

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 per 1 Februari 2025.^[10]

Kereta api lokal (Commuter Line)

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
B Commuter Line Bandung Raya	Cicalengka	Purwakarta	Perjalanan searah hanya pada malam hari.
B Commuter Line Bandung Raya	Cicalengka	Padalarang	–
G Commuter Line Garut	Garut	Purwakarta	Perjalanan menuju Purwakarta hanya pada siang hari, sedangkan sebaliknya pada pagi dan malam hari.
	Garut	Padalarang	Perjalanan searah hanya pada pagi hari.
	Cibatu	Padalarang	Perjalanan menuju Padalarang hanya pada pagi hari, sedangkan sebaliknya pada malam hari.

Insiden

Pada 19 Agustus 2013, kaca jendela ruang tunggu, ruang PPKA, dan kaca jendela ruang kepala stasiun pecah berantakan karena diamuk massa yang tidak mendapatkan tiket KA Lokal Bandung Raya mengingat jumlah tiketnya dibatasi. Akibatnya, KA tersebut terlambat sekitar 30 menit dari jadwalnya, 05.15. Polisi memeriksa lima orang saksi yang terkait dalam perusakan tersebut.^[11]

Pada 5 Januari 2024 pagi hari, Commuter Line Bandung Raya dengan nomor KA 350 relasi Padalarang–Cicalengka bertabrakan dengan KA Turangga dengan nomor KA 65A relasi Surabaya Gubeng–Bandung di petak Haurpugur-Cicalengka. Kecelakaan tersebut menyebabkan lalu lintas kereta api lintas selatan Pulau Jawa koridor Bandung–Kroya terganggu. Selain itu, empat orang pegawai kereta api meninggal dunia.^[12]

Kontroversi

Meski setahun sebelumnya diprotes oleh komunitas taman bacaan masyarakat Lingkar Literasi Cicalengka, bangunan lama stasiun ini tetap dibongkar pada akhir Agustus 2024. Bangunan lama tersebut memiliki nilai historis karena pernah dijejaki Presiden pertama RI Soekarno saat ditangkap dan ditahan di Penjara Banceuy tahun 1929;^[13] Ernest Douwes Dekker (Setiabudi) pada tahun 1918; serta Wolff Schoemaker saat akan mengadakan ceramah di Pondok Pesantren Fathul Khoer. Selain itu, sejarawan Bandung Atep Kurnia mengatakan bahwa Djuanda Kartawidjaja rutin menggunakan kereta api dari stasiun ini untuk bersekolah di HBS Bandung.^[14] Bahkan, komunitas Lingkar Literasi Cicalengka pun menyelenggarakan petisi besar-besaran untuk menolak pembongkaran tersebut dengan mencatatkan 2.000 lebih tanda tangan di Change.org, kepada BTP Bandung, KAI Daop II, dan Dinas Pariwisata dan Kebudayaan Kabupaten Bandung, untuk menjadikan bangunan lama stasiun tersebut sebagai objek diduga cagar budaya (ODCB).^[15]^[16] Bongkaran bangunan lama stasiun ini pada akhirnya direlokasi dan dibangun ulang 200 m di sebelah timur bangunan baru stasiun, di atas sebuah lahan kosong yang terletak di dekat tikungan arah Nagreg.^[17]

Galeri

Stasiun Cicalengka pada tahun 1950-an
KRD Patas AC di Stasiun Cicalengka
Kereta api Lokal Bandung Raya tiba di Stasiun Cicalengka
Stasiun Cicalengka tampak luar (2014)
KA Galunggung tiba di stasiun Cicalengka, Desember 2018
Bangunan stasiun dilihat dari peron
Tampak depan stasiun Cicalengka ketika masih menggunakan papan nama yang lama
KA Mutiara Selatan persiapan berhenti untuk bersilang
Tampak depan stasiun Cicalengka ketika malam hari
Emplasemen stasiun Cicalengka
Stasiun Cicalengka, tahun 2019, ketika masih menggunakan papan stasiun versi 2017
Stasiun Cicalengka dalam proses renovasi, bagian dari proyek jalur ganda Haurpugur-Cicalengka
Peron Stasiun Cicalengka 2024
Melihat lintasan rel dari bangunan baru
Stasiun Cicalengka dari sudut lain
Bangunan baru dan emplasemen stasiun Cicalengka
Turntable di stasiun Cicalengka
Proses pembongkaran bangunan lama stasiun Cicalengka
KA Papandayan melintas langsung stasiun Cicalengka
Bangunan baru stasiun Cicalengka, 2024
Stasiun Cicalengka dari sisi timur
Peron baru stasiun Cicalengka