Stasiun Kedungjati

Stasiun Kedungjati JS25 BB
Stasiun Kedungjati, 2026
Lokasi	Kedungjati, Kedungjati, Grobogan, Jawa Tengah Indonesia
Koordinat	7°9′42″S 110°38′16″E / 7.16167°S 110.63778°E / -7.16167; 110.63778
Ketinggian	+36 m
Operator	Kereta Api Indonesia Daerah Operasi IV Semarang
Letak	km 34+131 lintas lintas Samarang NIS-Brumbung-Gundih-Solo Balapan-Solo Jebres/Yogyakarta km 0+000 lintas Kedungjati–Bringin–Ambarawa[1]
Jumlah peron	4 (satu peron sisi dan tiga peron pulau yang agak tinggi). Stasiun ini merupakan stasiun pulau.
Jumlah jalur	3 (jalur 2: sepur lurus)
Layanan	Lintas utara Jawa: Matarmaja Aglomerasi: Banyubiru (arah Solo) dan Joglosemarkerto
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	KEJ 3201[2]
Klasifikasi	III/kecil[2]
Sejarah
Dibuka	19 Juli 1868
Nama sebelumnya	Station Kedoeng-Djattie
Operasi layanan Stasiun sebelumnya Aglomerasi Stasiun berikutnya Brumbung berlawanan arah jarum jam Joglosemarkerto Telawa searah jarum jam Brumbung Perjalanan satu arah Banyubiru Telawa menuju Solo Balapan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Jenis persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis
Diagram lintasan stasiun Legenda ke Tanggung Jalan Raya Salatiga-Kedungjati ke Ngombak arah Ambarawa Jembatan Kali Tuntang ke Padas
Lokasi pada peta
Sunting kotak info • L •B

Stasiun Kedungjati (KEJ) merupakan stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Kedungjati, Kedungjati, Grobogan. Stasiun yang terletak pada ketinggian +36 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi IV Semarang.

Sejarah

Stasiun Kedungjati selesai dibangun pada 1867 sebagai bagian dari seksi pertama dari jalur kereta api Samarang–Vorstenlanden. Meski segmen Samarang–Tangoeng (Tanggung) sudah dibuka 10 Agustus 1867, stasiun ini belum kunjung dioperasikan, karena sering terjadi insiden longsor di area proyek Tanggung–Kedungjati. Bangunan stasiun, depo kereta, dan depo lokomotif, serta menara air, rampung pada tahun tersebut. Stasiun itu juga diperlengkapi pemutar rel dan dua corong air.^[3] Bahkan, agar proyeknya cepat rampung, Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) terus membujuk para pekerja pribumi untuk berpartisipasi dalam proyek hingga selesai. Sejumlah keberatan pun muncul: tanah yang digunakan untuk membangun jalur ini justru berkualitas buruk dan labil. Upaya perbaikan masih terus dilakukan meski gagal berkali-kali karena curah hujan di wilayah Grobogan selatan masih tinggi selama tahun 1867–1868.^[4] Pada tanggal 19 Juli 1868, Stasiun Kedungjati akhirnya dibuka dan segmen seksi pertama ini rampung seluruhnya,^[5] dan sehari sesudahnya, jalur ini diresmikan melalui perayaan yang cukup meriah dan dihadiri 280 warga lokal di Semarang. Dari Stasiun Kedungjati, jalur bercabang dua, yakni satu ke Stasiun Willem I ( sekarang Ambarawa) dan satunya lagi menuju Solo.^[6] Jalur seksi kedua menuju Solo ini rampung pada 10 Februari 1870,^[7] dan diresmikan penuh pada delapan hari berikutnya (18 Februari).^[8][9]

Saat ini arsitektur stasiun ini serupa dengan Stasiun Ambarawa di Ambarawa, bahkan dahulu beroperasi jalur kereta api dari Kedungjati ke Stasiun Ambarawa, yang sudah tidak beroperasi sejak tahun 1976. Pada tahun 1907, Stasiun Kedungjati yang tadinya dibangun dari kayu diubah ke bata berplester. Seperti Stasiun Ambarawa dan Purwosari, stasiun ini dahulu adalah stasiun pulau.^[10][11]

Bangunan dan tata letak

Stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api aktif dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Dua jalur di peron selatan memiliki percabangan ke Ambarawa, Magelang, hingga akhirnya ke Yogyakarta sebagai bagian dari reaktivasi jalur tersebut. Rel yang ada di jalur tersebut sudah sepenuhnya menggunakan bantalan beton. Sayangnya, jalur bagian selatan yang menuju Ambarawa sudah lama ditutup, tetapi PT KAI dan Direktorat Jenderal Perkeretaapian telah merencanakan bahwa jalur ini akan dihidupkan kembali dan saat ini proses reaktivasi jalur sedang dihentikan.

Peron pulau (non aktif) Jalur 2 ← Sepur belok (non aktif) → Peron pulau (non aktif) Jalur 1 Sepur lurus dari dan ke arah Ambarawa (non aktif) ↔ ↔ Sepur belok dari dan ke arah timur (non aktif) Peron sisi G Bangunan utama stasiun Peron sisi Jalur 1 ← Pemberhentian kereta api antarkota → JS Joglosemarkerto, tujuan Tegal–Solo Balapan–Semarang Tawang (rute memutar berlawanan arah jarum jam) → (Semarang Tawang) ← (Telawa) JS Joglosemarkerto, tujuan Solo Balapan (rute memutar searah jarum jam) BB Banyubiru, tujuan Solo Balapan Peron pulau Jalur 2 ← Sepur lurus → JS Joglosemarkerto, tujuan Tegal–Solo Balapan–Semarang Tawang (rute memutar berlawanan arah jarum jam) → (Semarang Tawang) Jalur 3 ← Sepur belok →

Sebagai stasiun besar pada era NIS—meski sekarang sudah menjadi stasiun kelas III—stasiun ini menyediakan fasilitas ruang VIP yang setara dan berkelas seperti halnya Ambarawa. Atap peron terbuat dari seng bergelombang yang cenderung landai menyesuaikan iklim tropis. Perbedaan yang mendasar dengan Stasiun Ambarawa adalah bentang atapnya yang sebesar 14,65 m. Tidak seperti Stasiun Ambarawa yang penempatan ruang tunggu kelas 3-nya berada di belakang stasiun, penempatan ruang tunggu kelas 3 Stasiun Kedungjati justru berada di depan pintu keberangkatan. Terdapat empat jam stasiun mekanik, dengan masing-masing dua buah di peron utara dan peron selatan. Selain itu, stasiun ini memiliki depo lokomotif dan pemutar rel, tetapi jejak-jejaknya sudah menghilang dan menyisakan fondasinya saja. Sementara itu, gudang yang berlokasi di depan stasiun masih ada.^[10][12][13]

Layanan kereta api

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 revisi per 1 Februari 2026.^[14]

Penumpang

Antarkota

Lintas utara Jawa

Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Matarmaja	Ekonomi	Pasar Senen	Malang	Via Semarang Poncol–Solo Jebres

Aglomerasi

Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Lingkar Jawa Tengah–Daerah Istimewa Yogyakarta
JS Joglosemarkerto	Eksekutif-Ekonomi	Solo Balapan	Semarang Tawang	Perjalanan berlawanan arah jarum jam mulai pagi hari via Semarang Tawang–Tegal–Purwokerto–Yogyakarta–Solo Balapan hingga berakhir di Semarang Tawang pada petang hari.
			Solo Balapan	Perjalanan searah jarum jam mulai pagi hari via Yogyakarta–Purwokerto–Tegal–Semarang Tawang hingga berakhir di Solo Balapan pada petang hari.
		Purwokerto		Perjalanan searah jarum jam mulai petang hari via Tegal dan Semarang Tawang hingga berakhir di Solo Balapan pada malam hari.
Banyubiru	Ekonomi	Semarang Tawang		Pemberhentian hanya untuk perjalanan menuju Solo pada jadwal pagi.

Galeri

• 
  Suasana area peron dalam dan taman di Stasiun Kedungjati, diambil pada tahun 2026.
• 
  Struktur tiang atap peron (overkapping) yang menghadap ke arah jalur nonaktif menuju Secang.
• 
  Aktivitas naik turun penumpang pada KA Matarmaja tahun 2026.
• 
  Suasana malam hari di stasiun Kedungjati 2026.
• 
  Suasana pagi hari di stasiun kedungjati 2026.
• 
  Suasana malam hari di stasiun Kedungjati KA 270 Matarmaja sebelah timur stasiun Kedungjati 2026.

Referensi

Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Tanggung menuju Semarang Tawang		Semarang–Surakarta–Yogyakarta		Padas menuju Yogyakarta atau Solo Jebres
Terminus		Kedungjati–Secang		Ngombak menuju Secang