 | Artikel ini membutuhkan penyuntingan tata letak agar sesuai dengan pedoman Wikipedia. Bantulah perbaiki dengan mengembangkan struktur keseluruhan artikel ini. |
| Sd.Kfz.2 "Kettenkrad" HK 101 | |
|---|---|
 Kettenkrad di Rusia, musim dingin 1943/44. | |
| Jenis | Traktor setengah roda rantai kelas ringan |
| Negara asal | Jerman Nazi |
| Sejarah pemakaian | |
| Masa penggunaan | 1941–1945 |
| Digunakan oleh | Jerman Nazi |
| Pada perang | Perang Dunia II |
| Sejarah produksi | |
| Perancang | NSU |
| Tahun | 1939 |
| Produsen | NSU Motorenwerke |
| Diproduksi | 1939–1948 |
| Spesifikasi | |
| Berat | 1.560 kg (3.440 pon) |
| Panjang | 3 m (9 ft 10 in) |
| Lebar | 1 m (3 ft 3 in) |
| Tinggi | 12 m (39 ft 4 in) |
| Awak | 1 Pengemudi, bagian belakang bisa digunakan untuk membawa kru lain dengan kapasitas 2 orang |
| Jenis Mesin | Opel watercooled four-cylinder inline engine 36 bhp (26 kW) |
| Transmisi | 3 maju/1 mundur × 2 range |
| Kecepatan | 70 km/h (44 mph) |
SdKfz 2 atau yang dikenal sebagai Kleines Kettenkraftrad HK 101 atau Kettenkrad dipakai sebagai traktor ringan untuk pasukan udara. Kendaraan itu dirancang untuk dikirim oleh pesawat Junkers Ju 52, meskipun tidak dengan parasut. Kendaraan itu memiliki keuntungan menjadi traktor yang dapat membawa senjata di dalam pegangan dari Ju 52.
Pengarah Kettenkrad itu dilakukan dengan memutar setang: jika gerakan kecil itu digunakan maka roda akan mengarahkan kendaraan, tetapi jika mereka berbalik lebih lanjut mereka akan melibatkan rem track untuk membantu membuat tikungan tajam. Itu juga mungkin untuk menjalankan kendaraan tanpa roda depan dipasang dan ini direkomendasikan dalam kondisi ekstrem off-road di mana kecepatan akan tetap rendah. SdKfz 2 dirancang dan dibangun oleh NSU Werke AG di Neckarsulm, Jerman. Pertama dirancang dan dipatenkan pada bulan Juni 1939, pertama kali digunakan dalam invasi Uni Soviet di 1941.
Kettenkrad datang dengan sebuah trailer khusus (Sd.Anh.1) yang dapat melekat padanya untuk meningkatkan kapasitas muatannya.
Kettenkrad bisa naik 24° di pasir dan bahkan lebih di tanah keras, asalkan sopir memiliki keberanian untuk itu.
Hanya dua sub-signifikan variasi Kettenkrad itu dibangun, dan produksi kendaraan dihentikan pada tahun 1944, di mana waktu 8345 telah dibangun. Setelah perang produksi di NSU berlangsung hingga 1949 untuk penggunaan pertanian. Sekitar 550 Kettenkrads dibangun pasca perang hingga tahun 1948 (Beberapa sumber mengatakan 1949).
Penggunaan tempur
Kettenkrad pernah digunakan pada Front Timur, Front Barat dan Front Afrika Utara dalam Perang Dunia II. Kendaraan ini digunakan untuk membantu pemasangan kabel komunikasi, mengangkat barang-barang berat dan mengangkut tentara melewati medan lumpur. Kemudian, Kettenkrad digunakan sebagai alat derek pesawat, khususnya untuk pesawat Messerschmitt Me 262 dan Arado Ar 234. Pesawat itu diderek untuk menghemat bahan bakar pesawat.
Di media populer
NSU model Sd.Kfz.2 (Kettenkrad) yang diproduksi NSU Werke AG pada tahun 1940 digunakan sebagai alat transportasi utama para protagonis di serial Shōjo Shūmatsu Ryokō. Sementara itu, NSU Sd.Kfz.2 Kettenkrad HK 101 digunakan dalam film Saving Private Ryan.
Lihat pula
Kendaraan tempur Jerman pada Perang Dunia II | |
|---|---|
| Tank | |
| Artileri swa-gerak | |
| Meriam serbu | |
| Penghancur tank | |
| Kendaraan setengah roda rantai | |
| Mobil lapis baja | |
| Meriam anti pesawat swagerak |
|
| Kendaraan penghancur | |
| Purwarupa | |
| Pengajuan desain | |
