Jembatan Pasupati

Jembatan Pasupati
Panorama Jembatan Pasupati
Koordinat	6°53′56″S 107°36′22″E / 6.899°S 107.606°E / -6.899; 107.606
Lokal	Jawa Barat
Nama resmi	Jembatan Layang Prof. Dr. Mochtar Kusumaatmadja
Karakteristik
Panjang total	2,8 km
Lebar	30–60 m
Sejarah
Mulai dibangun	2001
Selesai dibangun	2005
Dibuka	26 Juni 2005
Lokasi
Peta interaktif Jembatan Pasupati

Jembatan Pasupati atau Jalan Layang Pasupati, secara resmi bernama Jembatan Layang Prof. Dr. Mochtar Kusumaatmadja adalah sebuah jembatan yang menghubungkan bagian utara dan timur Kota Bandung melewati lembah Cikapundung. Panjangnya 2,8 km dan lebarnya 30–60 m.^[1] Sebagian jalan itu dibangun di atas Jalan Pasteur, adalah jalan lama dengan pohon palm raja di sebelah kanan dan kirinya yang menjadi ciri kota Bandung.^[2]

Jalan Layang Pasupati juga menjadi salah satu ikon Kota Bandung. Oleh karena itu, pada malam hari bagian tengah Jembatan Pasupati diterangi lampu sorot warna-warni.^[3] Jalan layang ini membuat arus lalu lintas dari wilayah sekitar Jabodetabek ke Bandung menjadi lebih mudah. Di bawah Jembatan Pasupati terdapat taman yang bernama Taman Pasupati.

Pada 1 Maret 2022, Gubernur Jawa Barat, Ridwan Kamil meresmikan penamaan jalan dari Jembatan Layang Pasupati menjadi Jembatan Layang Prof. Dr. Mochtar Kusumaatmadja untuk menghormati jasa dari akademisi asal Universitas Padjadjaran sekaligus mantan menteri luar negeri di bawah pemerintahan Soeharto bernama Mochtar Kusumaatmadja^[4]

Sejarah

Nama jalan layang Pasupati adalah pengganti dari nama sebelumnya Paspati yang dalam artian Sunda "pas mati". Pasupati merupakan singkatan dari Jalan Pasteur dan Jalan Surapati.^[5] Jalan layang Pasupati secara historis sudah terancang oleh arsitek Ir. Karsten. Arsitek wilayah ini pada tahun 1920-an sudah menyimpan dasar-dasar rancangan kota Bandung. Sampai ke sepuluh tahun selanjutnya, dari tahun 1931, rancangan itu masih tetap jadi obsesi sebagaimana program Autostrada yang menghubungkan missing link Jalan Pasteur (Pasteurweg) dan Jalan Ir. H. Djuanda (Dagoweg).^[6] Pembangunan jembatan ini dibiayai melalu hibah dana dari pemerintah Kuwait. Setelah sempat beberapa tahun tidak terlaksana, akhirnya pada tanggal 26 Juni 2005 uji coba pertama sudah dilakukan.

Struktur

Jalan layang Pasupati merupakan jalan layang pertama di Indonesia yang memanfaatkan teknologi anti gempa. Perangkatnya yang disebut lock up device (LUD) dibuat di Prancis, sebuanya jumlahnya 76 buah. Jembatan ini secara keseluruhan menggunakan 663 unit segmen yang ditopang oleh 46 tiang. Setiap segmen beratnya 80 ton sampai ke 140 ton. Yang menarik, jembatan ini dilengkapi dengan jembatan cable stayed sepanjang 161 meter yang melintang di atas lembah Cikapundung. Cable stayed merupakan jembatan tanpa kaki. Kekuatan jembatan itu ditopang oleh 19 kabel baja yang terdiri dari 10 kabel sebelah barat dan 9 kabel sebelah timur. Setiap kabel isinya 91 kabel kecil yang masing-masing kabel kecil itu terdiri dari tujuh kabel yang lebih kecil lagi. Sepuluh kabel yang dipasang di sebelah barat dibuat berpasangan.^[6]

Referensi

↑ "Salinan arsip". Diarsipkan dari asli tanggal 4 Maret 2016. Diakses tanggal 12 April 2014.{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
↑ Suganda, Her.2007. Jendela Bandung, Pengalaman Bersama Kompas. Jakarta: Penerbit Buku Kompas.
↑ http://www.merdeka.com/peristiwa/indahnya-bandung-kini-lampu-warna-warni-hiasi-jembatan-pasupati.html
↑ Hadi, Fadjar; Rasyad, Rachmadi (1 Maret 2022). "RK Ungkap Alasan Ganti Nama Jalan Layang Pasupati Jadi Mochtar Kusumaatmadja". Kumparan. Jakarta. Diakses tanggal 9 Maret 2022.
↑ Affandy, Frances B., Andi Abubakar.2003. Potrait of West Java Heritage (Potret Pusaka Jawa Barat). Bandung: Paguyuban Pelestarian Budaya Bandung, Dinas Kabudayaan jeung Pariwisata Jawa Barat.
1 2 Hardjasaputra, A. Sobana.2000. Bandung, Sejarah Kota-kota Lama di Jawa Barat. Jatinangor: Alwaprint.

Lihat pula

Jembatan Pandansimo

l b s Jembatan di Indonesia
Jembatan pejalan kaki	Akar Duwet Cinta Danawarih Gentala Arasy JPO Pinisi Karet Sudirman Limpapeh Repo-Repo
Jembatan jalan raya	Achmad Amins Aek Tano Ponggol Aji Tulur Jejangkat Ampera Bantar Barito Batanghari Batanghari II Berbak Beatrix Brantas Brawijaya Dewi Dondang Gerendong Gladak Perak Gohong Hasan Basri Ir. Soekarno (Seruyan) Jalan Layang Non-Tol Antasari Jalan Layang Nontol Tanah Abang–Kampung Melayu Jumrah Jurug Kahayan Kalahien Kapuas Katingan Kelok 9 Kembar Lunang Kota Intan Kretek 2 Kuning (Kamojang) Kutai Kartanegara Kutai Lama Kyai Mangku Negeri Lengkong Linggamas Mahakam Mahakam Ulu Mahkota IV Martadipura Merdeka Muara Sabak Musi II Musi IV Musi VI Pandansimo Pasir Ringgit Pasupati Pawan Pawan II Pawan III Pedamaran Pulai Pulau Petak Pulau Telo Rajamandala Rantau Berangin Ratapan Ibu Rumbai Jaya Rumpiang Sei Alalak Sei Kayan Sei Nibung Sei Segah Sei Wampu (Stabat) Sembayat Siak I Siak II Siak III Siak IV Siak V Sitti Nurbaya Sosrodilogo Sungai Dareh Sungai Wain Tayan Teluk Jambe Tengku Agung Sultanah Latifah Timpah Tukad Bangkung Tumbang Nusa Tumbang Samba
Jembatan jalan tol	Batanghari III Cipada Jalan Layang Sheikh Mohammed bin Zayed Jalan Tol Ir. Wiyoto Wiyono Kali Kuto Musi V Ogan Sei Wampu (Tol Binjai-Langsa) Siak VI
Jembatan laut	Barelang Baruyungan Dirgahayu IKN EMAS Ir. Soekarno (Manado) Kuning (Bali) Linggi Palu IV Pulau Balang Merah Putih Sangkulirang Suramadu Suroboyo Tataban Teluk Kendari Tol Bali Mandara Tol Semarang-Demak (Seksi I) Youtefa
Jembatan kereta api	Cibisoro Cikacepit Cikubang Cikabuyutan Cimeta Cirahong Cirengge Cisomang Citiis KCJB Padalarang Kewek Layang Jakarta Kota-Manggarai Layang Medan Layang Simpang Joglo Mbeling Padang Panjang Irene-Brug Leuwi Jurig Rancagoong Renville Sadu Sakalibel Sasaksaat Sei Wampu (Kereta) Serayu (Maos) Serayu (Rawalo)