Jalur kereta api Labuan–Rangkasbitung

Peta jalur KA Rangkasbitung–Labuan
(sebelah kiri bawah)

Ikhtisar

Jenis

Jalur lintas cabang

Sistem

Jalur kereta api rel berat

Status

Tidak beroperasi
Dalam proses reaktivasi (Segmen Rangkasbitung–Pandeglang)

Terminus

Labuan
Rangkasbitung

Stasiun

Operasi

Legalitas pembangunan

Wet 31 December 1902 Staatblad 1903 No. 17^[1]^: 107

Dibuka

18 Juni 1906^[1]^: 117

Ditutup

1 Januari 1984

Pemilik

PT Kereta Api Indonesia (pemilik aset tanah dan stasiun)

Operator

Wilayah Penjagaan Aset I Jakarta

Karakteristik lintas

Jalur lintas datar

Data teknis

Panjang lintas

56,6 km (35,17 mi)

Lebar sepur

1.067 mm (3 ft 6 in) Lebar sepur Cape

Elektrifikasi

Tidak

Kecepatan operasi

60–90 km/h (37–56 mph)

Titik tertinggi

+160 m (Pandeglang)

Peta rute

Legenda

elev (M)
atau panjang (m)
dalam meter

56+209

Labuan

+12 M

53+676

Kalumpang

+19 M

49+879

Babakanlor

+47 M

44+572

Menes

+83 M

42+477

Kananga

+92 M

39+644

Sodong

+101 M

ke Jasugi

STI–BAH

35+543

Saketi

+108 M

33+466

Cikaduwen

+124 M

31+928

Cipeucang

+135 M

28+477

Sekong

+135 M

26+429

Kadukacang

+158 M

23+350

Cimenyan

+159 M

21+222

Cibiuk

+158 M

19+147

Pandeglang

+160 M

16+576

Pasirtangkil

+140 M

13+692

Cibuah

+117 M

8+885

Warunggunung

+82 M

0+000

Rangkasbitung

MER–THB–KPB

+22 M

elev (M)
atau panjang (m)
dalam meter

Jalur kereta api Labuan–Rangkasbitung adalah jalur kereta api yang menghubungkan Stasiun Labuan dengan Stasiun Rangkasbitung, Banten, termasuk dalam Wilayah Penjagaan Aset I Jakarta. Lintas ini dibangun pada tahun 1908 dan ditutup sejak tahun 1984 karena kalah bersaing dengan moda transportasi massal lainnya. Lintas kereta api sepanjang 56 km ini memiliki percabangan ke arah Bayah dari Stasiun Saketi.

Sejarah

Pembangunan lintas kereta api Labuan–Rangkasbetung (nama lama Rangkasbitung) dimulai setelah diterbitkannya Wet 31 December 1902 Staatblad 1903 No. 17. oleh pemerintah kolonial.^[1]^: 107 Lintas ini mulai dioperasikan pada pertengahan tahun 1906.^[1]^: 117 Dua puluh tahun kemudian, lintas ini cukup ramai dengan perjalanan kereta penumpang dan barang sebanyak 5 kali pergi pulang sehari. Dengan komposisi kereta penumpang kelas II, kelas III, dan kereta khusus untuk inlanders (warga pribumi). Kereta api pertama berangkat sekitar pukul 05.13 dari Labuan dan tiba sekitar pukul 07.51 pagi di Rangkasbitung. Kereta api terakhir berangkat dari Rangkasbitung sekitar pukul 4 petang dan tiba senja hari, 18.24 di Labuan.^[2]

Stasiun paling sibuk di lintas ini, di luar Rangkasbitung, adalah Labuan yang melayani naik-turun penumpang sebanyak 53-136 ribu orang per tahun serta pengangkutan barang hingga sejumlah hampir 7 ribu ton per tahun, di antara tahun 1950-1953. Stasiun kedua tersibuk adalah Menes, yang melayani antara 44-89 ribu penumpang per tahun pada kurun waktu yang sama.^[3] Kereta api di lintas ini pada masa lalu dimanfaatkan, salah satunya, untuk mengangkut ikan dari Labuan untuk dijual ke Jakarta, dan sebaliknya membawa garam dari Tanah Abang untuk pembuatan ikan asin di Labuan.^[4]

Penutupan

Jalur ini sampai akhir operasionalnya, masih menggunakan jenis rel ringan (R2). Sementara itu, pada 1981, lintas utama barat Jawa (yakni lintas Merak–Tanah Abang), sudah menggunakan R14A yang diimpor dari Australia.^[5] Bantalan di lintas ini diperkirakan 15% harus diganti, dari kayu menjadi besi.^[6] Banyaknya penumpang gelap yang menggunakan jasa kereta api dari Labuan dan Rangkasbitung menuju Jakarta atau sebaliknya, serta biaya perawatan prasarana yang tidak memadai menyebabkan jalur kereta api ini menemui ajalnya. Jalur ini akhirnya ditutup mulai 1 Januari 1984.^[7]

Reaktivasi

Sejak 1986, muncul wacana dan rencana untuk mengaktifkan kembali jalur kereta api ini.^[8]^[9] Diharapkan bahwa proses reaktivasi jalur kereta api ini berlangsung lancar, dan dapat diselesaikan pada tahun 2017.^[10] Lima stasiun pada jalur ini, yakni Pandeglang, Kadukacang, Saketi, Menes, dan Labuan, dipilih sebagai stasiun yang direncanakan untuk dihidupkan kembali.^[11]

Terhitung sejak tanggal 25 Juli 2019, Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) secara resmi memulai reaktivasi jalur untuk segmen I Rangkasbitung–Pandeglang.^[12] Untuk memulai reaktivasi ini, Balai Teknik Perkeretaapian wilayah Jakarta dan Banten telah melakukan pendataan secara menyeluruh terhadap rumah penduduk di segmen ini. Diperkirkan sebanyak lebih dari 1.233 bangunan yang berada di atas jalur ini akan digusur karena terdampak proses reaktivasi.^[13]^[14]

Namun pada Juli 2020, Dinas Perhubungan Provinsi Banten memberikan konfirmasi bahwa pembayaran kompensasi reaktivasi bagi warga yang tinggal di atas lahan milik PT KAI dan DJKA untuk reaktivasi tertunda karena koronavirus (COVID-19) yang masih merajalela di Indonesia dan Balai Teknik Perkeretaapian wilayah Jakarta dan Banten yang belum memberikan isyarat untuk memulai konstruksi.^[15]

Pada 9 Maret 2022, Asisten Daerah I Bidang Pemerintahan Pemkab Lebak, Alkadri menyatakan, perwakilan Kementerian Perhubungan sudah datang ke Pemkab Lebak untuk menyosialisasikan reaktivasi jalur yang dilakukan di aula Kantor Kecamatan Rangkasbitung, Dijelaskannya, sebelum jalur tersebut diaktifkan kembali, maka pihak Kemenhub akan mengembangkan atau memperluas Stasiun Rangkasbitung terlebih dahulu.^[16] Camat Rangkasbitung, Yadi Basari mengatakan, selain mensosialisasikan rencana reaktiviasi jalur rel Rangkasbitung-Labuan, pihak Kementrian Perhubungan menyampaikan pula rencana pembangunan jalur ganda Rangkasbitung–Serang, untuk melanjutkan pembangunan kereta rel listrik (KRL) dari Stasiun Tanah Abang yang rencananya diteruskan sampai terminus ke Stasiun Merak.

Proyek tol Panimbang juga mendirikan jembatan di bekas jalur Rangkasbitung–Labuan yang mungkin akan digunakan untuk reaktivitasi jalur kereta api Rangkasbitung–Labuan.^[8]

Jalur terhubung

Lintas aktif

Merak–Tanah Abang–Kampung Bandan (lintas Merak–Tanah Abang)

Lintas nonaktif

Saketi–Bayah

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status
Lintas cabang Rangkasbitung–Labuan Segmen Labuan–Rangkasbitung				Diresmikan pada tanggal 18 Juni 1906 oleh Staatsspoorwegen Westerlijnen Termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta
0001	Labuan	LBN	Labuan, Labuan, Pandeglang	km 56+209	+12 m	Tidak beroperasi
0002	Kalumpang	KAL	Rancateureup, Labuan, Pandeglang	km 53+676	+19 m	Tidak beroperasi
0003	Babakanlor	BBR	Babakanlor, Cikedal, Pandeglang	km 49+879	+47 m	Tidak beroperasi
0004	Menes	MNS	Menes, Menes, Pandeglang	km 44+572	+83 m	Tidak beroperasi
0005	Kananga	KNA	Kananga, Menes, Pandeglang	km 42+477	+92 m	Tidak beroperasi
0006	Sodong	SOG	Sindanghayu, Saketi, Pandeglang	km 39+644	+101 m	Tidak beroperasi
0007	Saketi	STI	Saketi, Saketi, Pandeglang	km 35+543 lintas Rangkasbitung–Labuan km 0+000 lintas Saketi–Bayah	+108 m	Tidak beroperasi
0008	Cikaduwen	CWN	Kadudampit, Saketi, Pandeglang	km 33+466	+124 m	Tidak beroperasi
0009	Cipeucang	CPG	Palanyar, Cipeucang, Pandeglang	km 31+928	+135 m	Tidak beroperasi
0011	Sekong	SE	Gunungcupu, Cimanuk, Pandeglang	km 28+477	+158 m	Tidak beroperasi
0012	Kadukacang	KDK	Rocek, Cimanuk, Pandeglang	km 26+429	+158 m	Tidak beroperasi
0013	Cimenyan	CMY	Palurahan, Kaduhejo, Pandeglang	km 23+350	+159 m	Tidak beroperasi
0014	Cibiuk	CBI	Sukaratu, Majasari, Pandeglang	km 21+222	+158 m	Tidak beroperasi
0015	Pandeglang	PDG	Kadomas, Pandeglang, Pandeglang	km 19+147	+160 m	Tidak beroperasi
0016	Pasirtangkil	PTK	Pasirtangkil, Warunggunung, Lebak	km 16+576	+140 m	Tidak beroperasi
0017	Cibuah	CBH	Warunggunung, Warunggunung, Lebak	km 13+692	+82 m	Tidak beroperasi
0018	Warunggunung	WRG	Warunggunung, Warunggunung, Lebak	km 8+885	+82 m	Tidak beroperasi
0130	Rangkasbitung	RK	Jalan Stasiun Rangkasbitung 1, Muara Ciujung Timur, Rangkasbitung, Lebak	km 79+694 lintas Angke–Tanah Abang–Rangkasbitung–Merak km 0+000 lintas Rangkasbitung–Labuan	+22 m	Beroperasi
Keterangan: Stasiun yang dicetak tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang dicetak miring merupakan stasiun nonaktif. Referensi: Letak stasiun: ^[17]^[18] Pengidentifikasi stasiun: ^[19] Tanggal pembukaan jalur: ^[1]^{: 106–124}