| Jalur Shinmei | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 Sebuah KRD seri KiHa 53 di Jalur Shinmei pada bulan Februari 1994. | |||||
| Ikhtisar | |||||
| Jenis | Kereta api lokal | ||||
| Status | Ditutup | ||||
| Lokal |  JR Hokkaido | ||||
| Terminus | Fukagawa Nayoro | ||||
| Stasiun | 21 | ||||
| Operasi | |||||
| Dibuka | 25 Oktober 1924 (Jalur Uryū) 10 November 1937 (Jalur Meiu) | ||||
| Ditutup | 4 September 1995 | ||||
| Pemilik | JR Hokkaido | ||||
| Operator | JR Hokkaido | ||||
| Karakteristik lintas | Pedesaan | ||||
| Data teknis | |||||
| Panjang lintas | 121,8 km (75,7 mi) | ||||
| Jumlah trek | Jalur tunggal | ||||
| Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) | ||||
| Elektrifikasi | None | ||||
| |||||
Jalur Shinmei (深名線, Shinmei-sen) adalah jalur kereta api Jepang di Hokkaido yang dioperasikan oleh Perusahaan Kereta Api Hokkaido (JR Hokkaido) yang menghubungkan Stasiun Fukagawa di Fukagawa dan Stasiun Nayoro di Nayoro.
Stasiun
Keterangan: ●: Pertemuan kereta memungkinkan X:Pertemuan kereta mustahil
| No. | Nama | Nama dalam bahasa Jepang | Jarak (km) |
Stop | Transfer Catatan |
Lokasi |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A24 | Fukagawa | 深川 | 0.0 | ● | Jalur Utama Hakodate Jalur Utama Rumoi (Dihapus pada tanggal 1 April 2026) |
Fukagawa |
| Maruyama | 円山 | 4.7 | X | |||
| Kami-Tadoshi | 上多度志 | 10.8 | X | |||
| Tadoshi | 多度志 | 14.0 | X | |||
| Uma | 宇摩 | 19.4 | X | |||
| Horonari | 幌成 | 22.3 | X | |||
| Shimo-Horonari | 下幌成 | 24.1 | X | |||
| Takadomari | 鷹泊 | 27.3 | X | |||
| Numaushi | 沼牛 | 37.9 | X | Distrik Uryū Horokanai | ||
| Shin-Nariu | 新成生 | 39.9 | X | |||
| Horokanai | 幌加内 | 43.7 | ● | |||
| Kami-Horokanai | 上幌加内 | 46.8 | X | |||
| Uembetsu | 雨煙別 | 51.1 | X | Ditutup pada tanggal 10 Maret 1990 | ||
| Seiwa-Onsen | 政和温泉 | 56.2 | X | Ditutup pada tanggal 10 Maret 1990 | ||
| Seiwa | 政和 | 58.7 | X | |||
| Shintomi | 新富 | 64.2 | X | Ditutup pada tanggal 1 September 1990 | ||
| Soeushinai | 添牛内 | 68.6 | X | |||
| Ōmagari | 大曲 | 72.2 | X | Ditutup pada tanggal 1 Februari 1976 | ||
| Kyōei | 共栄 | 75.5 | X | |||
| Shumarinai | 朱鞠内 | 78.8 | ● | Jalur Meiu (Belum selesai) | ||
| Kohan | 湖畔 | 80.7 | X | |||
| Utsunai | 宇津内 | 85.0 | X | Ditutup pada tanggal 19 November 1956 | ||
| Fukinodai | 蕗ノ台 | 89.5 | X | Ditutup pada tanggal 10 Maret 1990 | ||
| Shirakaba | 白樺 | 93.6 | X | Ditutup pada tanggal 10 Maret 1990 | ||
| Kita-Moshiri | 北母子里 | 99.0 | X | |||
| Teshio-Yayoi | 天塩弥生 | 114.6 | X | Nayoro | ||
| Nishi-Nayoro | 西名寄 | 117.8 | X | |||
| W48 | Nayoro | 名寄 | 4.0 | 121.8 | ● | Jalur Utama Nayoro (Dihapus pada tanggal 1 Mei 1989 Jalur Utama Sōya |
Sejarah
Jalur Uryū mulai dibangun pada tahun 1922, untuk menghubungkan Shumarinai dan Fukagawa. Pembangunannya dibagi menjadi enam fase dan selesai pada tahun 1932.[1] Jalur tersebut berganti nama menjadi Jalur Horokanai pada tahun 1931.[1]
Jalur Meiu (名雨線) mulai dibangun pada tahun 1935 untuk menghubungkan Nayoro ke Shumarinai. Jalur ini selesai dibangun pada tahun 1939, dan kedua jalur tersebut berganti nama menjadi Jalur Shinmei, mengambil huruf dari kedua stasiun terminusnya.[1]
Pasca perang
Pada tahun 1960-an, karena penurunan tambang batu bara dan masuknya kayu impor yang lebih murah, ekonomi kota-kota di sekitarnya mulai menurun. Hal ini menyebabkan penurunan populasi secara perlahan. Populasi di Horokonai menurun menjadi 7.283 jiwa pada tahun 1970 dibandingkan dengan 12.016 jiwa pada tahun 1960.[1] Di daerah dekat stasiun Shirakaba dan Fukinodai, permukiman menghilang, dan dengan motorisasi yang sedang berlangsung dan perbaikan jalan, jumlah pengguna turun menjadi sepertiga dari puncaknya.[1]
Menyusul penurunan drastis jumlah pengguna dan rasio operasional mencapai 2.785, jalur ini terdaftar sebagai salah satu jalur yang termasuk dalam program 83 jalur defisit dan kemudian Jalur lokal yang ditentukan. Namun, karena kurangnya jalan pengganti, jalur ini tidak ditutup oleh program tersebut, dan terus beroperasi hingga tahun 1995, ketika ditutup dan dialihkan ke layanan bus oleh Perusahaan Bus JR Hokkaido.
Bakal pelanting
Enam JNR Kelas C11 digunakan di jalur tersebut dari tahun 1941 hingga 1949.[1] JGR Kelas 8620 dan JNR Kelas 9600 digunakan hingga tahun 1970-an.[1]
KiHa 01 digunakan sejak Agustus 1955, tetapi secara bertahap digantikan oleh KiHa 05, yang digunakan pada tahun 1966.[2][1] Setelah tahun 1966, KiHa 21 dan KiHa 22, yang dibuat untuk Hokkaido, mulai beroperasi.[1]
Mulai Maret 1986, jenis kereta berikut digunakan hingga penutupan seluruh jalur: KiHa 53, KiHa 54, dan KiHa 40.[1]