Pendorong tuas perangkat yang dipasang di beberapa pesawat bersayap tetap untuk mencegah pesawat memasuki keadaan aerodinamis. Beberapa pesawat sayap tetap berukuran besar menunjukkan karakteristik penanganan pasca-anjlok yang buruk atau rentan terhadap anjlok dalam. Untuk mencegah pesawat mendekati anjlokan, perancang pesawat dapat memasang perangkat hidrolik atau elektro-mekanis yang mendorong ke depan pada sistem kendali kemudi tukik setiap kali sudut serang pesawat mencapai nilai yang telah ditentukan, dan kemudian berhenti mendorong ketika sudut serang pesawat mencapai nilai yang telah ditentukan. serangan jatuh cukup. Sistem untuk tujuan ini dikenal sebagai pendorong tuas.
Persyaratan keselamatan yang berlaku untuk pesawat sayap tetap dalam kategori transportasi , dan juga untuk banyak pesawat militer, relatif menuntut dalam hal kualitas penanganan sebelum terhenti dan pemulihan terhenti. Beberapa dari pesawat ini tidak dapat memenuhi persyaratan keselamatan ini hanya dengan mengandalkan kualitas aerodinamis alami pesawat. Untuk mematuhi persyaratan peraturan, perancang pesawat dapat memilih untuk memasang sistem yang akan terus memantau parameter penting dan secara otomatis akan aktif untuk mengurangi sudut serang bila diperlukan untuk menghindari kemacetan. Parameter kritisnya meliputi sudut serang, kecepatan udara , pengaturan sirip sayap, dan faktor beban. Tindakan penerbang tidak diperlukan untuk mengenali masalah atau bereaksi terhadap masalah tersebut.
Pranala luar
- FAA Advisory Circular 120-109, Stall and Stick Pusher Training
- Manual on Aeroplane Upset Prevention and Recovery Training via icao.int
 | Artikel bertopik pesawat terbang dan penerbangan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |