PSA Group

Stellantis Perancis (Peugeot S.A.)

Kantor pusat di Rueil-Malmaison
Nama sebelumnya	PSA Peugeot Citroën
Jenis	Publik (Société Anonyme)
Kode emiten	Euronext: UG
IndustrI	Otomotif
Entitas pendahulu	Citroën Peugeot Chrysler Europe GM Europe
Pendiri	Citroën, Peugeot
Dibubarkan	16 Januari 2021;5 tahun lalu (2021-01-16)
Status akhir	Digabung dengan Fiat Chrysler Automobiles untuk membentuk Stellantis
Penerus	Stellantis
Kantor pusat	Prancis
Wilayah yang dilayani	Seluruh dunia
Tokoh kunci	Carlos Tavares (CEO dan Chairman Dewan Direksi) Thierry Peugeot (Chairman Dewan Komisaris)
Produk	Mobil (73,8%) Komponen otomotif (21%) Pembiayaan (2,8%) Logistik (2,2%) Sepeda motor (0,2%)[1]
Output produksi	3,5 juta (2019)[2]
Merek	Citroën DS Automobiles Opel Peugeot Vauxhall
Pendapatan	€74,731 miliar (2019)[3]
Laba operasi	€4,668 miliar (2019)[3]
Laba bersih	2.022.000.000 Euro (2020)
Total aset	€69,766 miliar (2019)[3]
Total ekuitas	€21,801 miliar (2019)[3]
Pemilik	Dongfeng Motor Group (13,68%) Pemerintah Prancis (13,68%)[4] Keluarga Peugeot (13,68%)
Jumlah karyawan	209.000 (2019)[2]

Stellantis Perancis (Groupe PSA) (pengucapan bahasa Prancis: [ɡʁuppeɛsa], resminya bernama Peugeot S.A. (Peugeot Société Anonyme, atau sebagai PSA Group dalam Bahasa Inggris; sebelumnya bernama PSA Peugeot Citroën mulai tahun 1991 hingga 2016), dulu adalah sebuah produsen otomotif multinasional asal Prancis yang memproduksi mobil dan sepeda motor dengan merek Peugeot, Citroën, DS, Opel, dan Vauxhall.^[5][6] Peugeot merupakan merek terbesar dari PSA. PSA pernah melantai di Euronext Paris dan pernah menjadi komponen dari indeks CAC 40.^[7][8][9]

Pada tahun 2016, PSA mulai menerapkan strategi ekspansi cepat, baik melalui ekspansi geografis maupun melalui akuisisi terhadap produsen mobil lain. PSA pun mengumumkan rencananya untuk berekspansi ke India, Amerika, Kanada, Asia Tenggara, dsb dalam beberapa tahun ke depan.

Berkantor pusat di Rueil-Malmaison, PSA, yang berhasil menjual 3,88 juta unit kendaraan pada tahun 2018,^[10] merupakan produsen otomotif terbesar ketiga di Eropa, hanya sedikit di belakang Renault.^[11]

Pada tahun 2019, Groupe PSA adalah produsen otomotif terbesar kesembilan di dunia, tepat di bawah Volkswagen, Toyota, Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance, General Motors, Hyundai Motor Group, Ford Motor Company, Honda, dan Fiat Chrysler Automobiles. Pada tanggal 31 Oktober 2019, Groupe PSA mengumumkan rencananya untuk bergabung dengan Fiat Chrysler Automobiles.^[12] Pada tanggal 18 Desember 2019, FCA dan PSA mengumumkan bahwa mereka telah sepakat untuk bergabung dengan nilai $50 miliar,^[13][14] tetapi hingga pertengahan tahun 2020 masih menunggu persetujuan dari regulator kompetisi Eropa.^[15][16] Pada tanggal 16 Juli 2020, keduanya mengumumkan bahwa mereka akan memakai nama Stellantis setelah bergabung.^[17] Nama Stellantis diturunkan dari sebuah kata dalam Bahasa Latin, "stello" yang berarti "untuk mencerahkan dengan bintang". Penggabungan tersebut akhirnya selesai pada tanggal 16 Januari 2021.

Sejarah

Akuisisi Citroën

Pada bulan Desember 1974, Peugeot S.A. mengakuisisi 38,2% saham Citroën. Pada tanggal 9 April 1976,^[18] Peugeot meningkatkan kepemilikan sahamnya di Citroën menjadi 89.95%, dan kemudian membentuk PSA Group (di mana PSA merupakan singkatan dari Peugeot Société Anonyme), sehingga menjadi PSA Peugeot Citroën.^[19] Karena Citroën memiliki dua rancangan baru yang sukses di pasaran pada saat itu (GS dan CX), sementara Peugeot percaya diri dengan kondisi keuangannya, PSA Group pun sukses secara keuangan mulai tahun 1976 hingga 1979.

Akuisisi Chrysler Europe

Pada akhir tahun 1978, PSA membeli Chrysler Europe (yang sebelumnya bernama Rootes dan Simca) dengan harga US$1,00, ditambah asumsi outstanding utang.^[20] Investasi lebih lanjut kemudian diperlukan karena PSA memutuskan untuk membuat merek baru bagi mobil buatan Chrysler Europe yang didasarkan pada mobil sport Talbot yang terakhir muncul pada dekade 1950-an. Mulai saat itu, semua produk Chrysler/Simca dijual dengan merek Talbot.^[21]

Semua investasi tersebut pun menyebabkan PSA Group mengalami masalah keuangan yang serius, sehingga PSA merugi dari tahun 1980 hingga 1985. Namun berkat kesuksesan Peugeot 205, untuk pertama kalinya sejak tahun 1983, PSA berhasil menyalip Renault dalam hal penjualan mobil di Prancis.^[22] Pada tahun 1987, perusahaan ini menghapus merek Talbot untuk mobil penumpang, saat produksi mobil Horizon yang dikembangkan oleh Simca juga dihentikan. Sementara Samba dan Alpine/Solara telah dihentikan setahun sebelumnya. Mobil yang seharusnya diberi nama Talbot Arizona kemudian dijual dengan nama Peugeot 309, dengan bekas pabrik Rootes di Ryton dan pabrik Simca di Poissy diubah menjadi pabrik perakitan Peugeot mulai bulan Oktober 1985. Memproduksi Peugeot di Ryton sangat penting, karena untuk pertama kalinya PSA dapat memproduksi mobil di Britania Raya, tetapi pabrik di Ryton akhirnya ditutup pada tahun 2006. Merek Talbot bertahan lebih lama untuk kendaraan niaga, tetapi akhirnya juga dihapus pada tahun 1992. Mulai tahun 1987 hingga 1995, pabrik di Ryton juga memproduksi Peugeot 405.

Krisis (2012–2014)

Pada tanggal 29 Februari 2012, PSA mengumumkan pembentukan aliansi dengan General Motors (GM), di mana GM juga menjadi pemegang saham terbesar kedua di PSA, setelah keluarga Peugeot, yakni sebesar 7%. Aliansi tersebut bertujuan untuk memungkinkan penghematan sebesar $2 miliar per tahun melalui skema berbagi platform, pembelian serupa, dan bentuk-bentuk keekonomian skala lainnya.^[23]

Pada bulan Juli 2012, sebuah serikat pekerja menyatakan bahwa PSA Peugeot Citroën akan mengurangi hingga 10% pekerjanya (8.000-10.000 orang) di Prancis. Pengurangan tersebut lebih banyak dari yang telah diumumkan sebelumnya.^[24][25]

Pada tanggal 24 Oktober 2012, PSA menyatakan bahwa mereka telah sepakat dengan bank kreditur mengenai pendanaan ulang sebesar €11,5 miliar ($14,9 miliar) dan telah mendapat jaminan dari pemerintah untuk pinjaman sebesar €7 miliar bagi Banque PSA Finance.^[26]

Pada tanggal 12 Desember 2013, General Motors mengumumkan bahwa mereka telah menjual 7% saham PSA Peugeot Citroën ke Padmapriya Automobile Investment Group.^[27][28]

Pada tahun 2014, Dongfeng Motor Group, perusahaan yang memproduksi mobil dengan merek milik PSA di Tiongkok, dan Pemerintah Prancis masing-masing membeli 13% saham PSA, sehingga keluarga Peugeot hanya memegang 14% saham PSA.^[29]

Ekspansi cepat

Bagian ini membutuhkan rujukan tambahan agar kualitasnya dapat dipastikan. Mohon bantu kami mengembangkan artikel ini dengan cara menambahkan rujukan ke sumber tepercaya. Pernyataan tak bersumber bisa saja dipertentangkan dan dihapus. Cari sumber: "PSA Group" – berita · surat kabar · buku · cendekiawan · JSTOR

Pasca Dongfeng dan Pemerintah Prancis membeli sejumlah saham Groupe PSA, berbagai upaya pemotongan biaya pun dilakukan untuk mengembalikan profitabilitas perusahaan ini dan mengurangi utangnya. Pada tahun 2015, perusahaan ini berhasil mencetak laba. CEO baru, Carlos Tavares, kemudian mulai menjabat dan mengimplementasikan sejumlah upaya pemotongan biaya dan mengembangkan produk dari perusahaan ini, serta membuat merek baru, yakni DS Automobiles.

Pada awal tahun 2016, PSA mengungkapkan sebuah peta jalan yang merinci rencananya untuk masuk kembali ke Amerika Utara.^[30] Walaupun sejumlah orang memperkirakan hanya DS yang akan dimasukkan ke Amerika Utara, PSA kemudian mengumumkan bahwa semua merek miliknya akan menjual mobil di Amerika Utara. Rencana PSA untuk masuk ke Amerika Utara dibagi menjadi tiga tahap, yakni menjadi mitra untuk kendaraan sewa, kemudian mulai menyewakan dan berbagi mobil milik sendiri selama beberapa tahun, lalu mendirikan jaringan diler pada tahun 2020.^{[butuh rujukan]}

Akuisisi merek 'Ambassador' dari Hindustan Motors

Pada tanggal 10 Februari 2017, PSA mengumumkan pembentukan joint venture dengan CK Birla Group, pemilik Hindustan Motors, untuk dapat menjual kendaraan bermerek Peugeot, Citröen, dan DS di India, serta membeli merek Ambassador milik Hindustan Motors dengan harga INR 80 crore.^[31] Kesepakatan tersebut pun menandai kembalinya PSA ke India setelah sejak tahun 1997 tidak lagi menjual mobil di India.^{[butuh rujukan]}

Referensi

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Groupe PSA.

• Situs web resmi

l b s Stellantis
Pendahulu	Fiat Chrysler Automobiles Chrysler Fiat PSA Group Chrysler Europe Citroën Peugeot
Merek	Alfa Romeo Chrysler Citroën Dodge DS Fiat Abarth Professional Jeep Lancia Maserati Opel Vauxhall Peugeot Ram
Anak usaha / dan perusahaan patungan	Comau FCA Bank (50%) IKAP (50%) Leapmotor (20%) Mopar PCMA Sevel Share Now Teksid (85%) Tofaş (38%) VM Motori
Operasi regional	Argentina Australia Canada Europe India Ireland North America Poland Serbia (67%)
Kategori Commons

Basis data pengawasan otoritas
Internasional	ISNI VIAF 2 GND
Nasional	Amerika Serikat Prancis Data BnF Republik Ceko 2 Portugal
Lain-lain	IdRef