 | |
| Jenis | Perseroan terbatas |
|---|---|
| IndustrI | Logistik |
Wilayah yang dilayani | Indonesia |
Tokoh kunci | Yuskal Setiawan[1] (Direktur Utama) Turman P. Simanjuntak[1] (Komisaris Utama) |
| Layanan | |
| Pendapatan | Rp 998,708 miliar (2021)[2] |
| Rp 95,191 miliar (2021)[2] | |
| Total aset | Rp 807,880 miliar (2021)[2] |
| Total ekuitas | Rp 472,714 miliar (2021)[2] |
| Pemilik | Kereta Api Indonesia (99,3%) Yayasan Pusat Kesejahteraan Karyawan Kereta Api (0,7%) |
Jumlah karyawan | 291 (2021)[2] |
PT Kereta Api Logistik (biasa disingkat menjadi Kalog dan berbisnis dengan nama KAI Logistik) adalah anak usaha dari Kereta Api Indonesia yang bergerak di bidang logistik berbasis kereta api. Untuk mendukung kegiatan bisnisnya, perusahaan ini memiliki 50 kantor cabang, 49 kantor perwakilan, 66 kantor agen, dan 11 gerai pelayanan yang terutama terletak di Pulau Jawa dan Pulau Sumatra.[1][2]
Sejarah
Perusahaan ini didirikan oleh Kereta Api Indonesia pada tanggal 8 September 2009 untuk berbisnis di bidang logistik.
Pada tahun 2012, perusahaan ini meluncurkan Kereta Api Indocement untuk mengangkut semen dari Stasiun Arjawinangun ke Stasiun Purwokerto.[3] Pada tahun 2013, perusahaan ini meluncurkan kereta api serupa untuk mengangkut semen dari Stasiun Nambo ke Stasiun Kalimas dan Stasiun Brambanan.[4] Pada bulan Juli 2014, perusahaan ini meluncurkan kereta api serupa untuk mengangkut semen dari Stasiun Nambo ke Stasiun Ketapang.[5] Pada bulan September 2014, perusahaan ini meluncurkan kereta api serupa untuk mengangkut semen dari Stasiun Nambo dan Stasiun Arjawinangun ke Stasiun Semarang Poncol.[6]
Pada tahun 2016, perusahaan ini meluncurkan kereta api peti kemas dengan relasi Sungai Lagoa–Kalimas.[7] Pada tahun 2018, perusahaan ini meluncurkan layanan pengangkutan limbah dengan relasi Kalimas–Nambo via lintas utara Jawa.[8] Pada bulan Oktober 2022, perusahaan ini meluncurkan layanan pengangkutan produk perikanan dengan menggunakan peti kemas berpendingin, dengan relasi Kampung Bandan–Kalimas via lintas utara Jawa.[9] Pada bulan Juli 2024, perusahaan ini mulai melayani pengiriman barang di hari Minggu, setelah sebelumnya hanya melayani pengiriman barang di hari Senin hingga Sabtu.[10]
Referensi
- 1 2 3 "Struktur Organisasi". PT Kereta Api Logistik. Diakses tanggal 20 Oktober 2022.
- 1 2 3 4 5 6 Laporan Tahunan 2021 (PDF) (Laporan). Jakarta: PT Kereta Api Logistik. Diakses tanggal 20 Oktober 2022.
- ↑ Rahmawati, Laily (4 Desember 2013). "Kereta Api angkut semen kurangi beban jalan". LKBN Antara. Diakses tanggal 27 April 2025.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ Jauhari, Andi (3 Juli 2014). "KAI terus kembangkan jasa kereta barang". LKBN Antara. Diakses tanggal 27 April 2025.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ "Kirim Semen Jakarta-Banyuwangi Via KA, Waktu Tempuh 3 Hari Bisa Hemat Jadi 23 Jam". Detikcom. 2 Juli 2014. Diakses tanggal 27 April 2025.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ "KAI Buka Angkutan Semen Nambo-Semarang dan Cirebon-Semarang". Detikcom. 12 September 2014. Diakses tanggal 27 April 2025.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ Marantina, Marantina (21 September 2016). "Relasi baru kereta api kontainer KA Logistik". Kontan. Diakses tanggal 27 April 2025.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ Budhiman, Ilham (9 Agustus 2018). "Kini, Kereta Api Logistik Layani Angkutan Limbah". Bisnis Indonesia. Diakses tanggal 27 April 2025.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ Faizal, Achmad (13 Oktober 2022). "Pakai Gerbong Berpendingin Khusus, KAI Logistik Luncurkan Kereta Pengangkut Produk Perikanan". Kompas.com. Surabaya: KG Media. Diakses tanggal 20 Oktober 2022.
- ↑ Harianto, Muhammad (15 Juli 2024). "KAI Logistik tingkatkan layanan Kalog Express 7 hari dalam seminggu". LKBN Antara. Diakses tanggal 27 April 2025.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
Pranala luar
_2020.svg){kind=small} | ||
| Reguler | |
|---|---|
| Non-reguler | |
| Ojek daring | |
| Pasar daring | |
| Perusahaan otobus |
|
| Tutup |
|
 | Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |