Pada tahun 2017, Bolivia akhirnya mempensiunkan Lockheed T-33, yang menandai akhir dari 44 tahun masa baktinya. Bolivia merupakan operator terakhir dari pesawat T-33 tersebut.[3]
Organisasi
FAB diorganisir ke dalam brigade udara, yang masing-masing dibentuk oleh satu hingga tiga grup udara. Grup-grup udara tersebut bermarkas di La Paz, Cochabamba, Santa Cruz de la Sierra, Puerto Suárez, Tarija, Villamontes, Cobija, Trinidad, Riberalta, Roboré, Uyuni, Oruro, Sucre, dan Chimoré.
Komando utama meliputi hal-hal berikut:
Departemen Sistem Komando Umum di La Paz, yang dilengkapi dengan komputer canggih.
Sebuah Cavalier Mustang, dulunya milik Angkatan Udara Bolivia, terparkir di lapangan terbang Kanada.
Grup Pertahanan Udara (Grupo Aereo de Defensa Anteaerea – GADA): GADA-91 (BRIGADE I), GADA-92 (BRIGADE II), GADA-93 (BRIGADE III), GADA-94 (BRIGADE IV), GADA-95 (BRIGADE V), GADA-96 (BRIGADE VI), dan GADA-97 (BRIGADE I).
Grup udara latihan COLMILAV 21 – Skuadron pelatihan: skuadron primer, skuadron dasar, skuadron "NN" (kemungkinan navigasi)
Grup udara 83 (pangkalan udara Puerto Suarez): Skuadron 831
Grup udara 61 "Gen.L.G.Pereiera (pangkalan udara Robore): Skuadron 610
Satuan tugas "Red Devils" (pangkalan udara El Trompillo-Robore)
Grup artileri pertahanan udara GADA-93
Brigade Udara Keempat (Tarija):
Grup Udara 82 "Cap.A.V.Peralta" (pangkalan udara Camiri): Skuadron 821
Grup Udara 63 "Tcnl.E.L.Rivera" (pangkalan udara Villamontes): Skuadron 630
Grup Udara 41 – (pangkalan udara Tarija)
Grup udara 65 – (pangkalan udara Uyuni)
Grup artileri pertahanan udara GADA-94
Brigade Udara Kelima (Trinidad):
Grup udara 72 – pangkalan udara Trinidad
Grup udara 62 – pangkalan udara Riberalta
Grup artileri pertahanan udara GADA-95
Brigade Udara Keenam (Cobija):
Grup udara 64 – pangkalan udara Cobija
Grup artileri pertahanan udara GADA-96
Penerbangan sipil
Direktorat Jenderal Aeronautika Sipil (Dirección General de Aeronáutica Civil—DGAC) yang dulunya merupakan bagian dari FAB, mengelola sekolah aeronautika sipil yang disebut Institut Aeronautika Sipil Nasional (Instituto Nacional de Aeronáutica Civil—INAC), dan dua layanan transportasi udara komersial; TAM dan TAB.
Maskapai Militer Bolivia (TAM)
Maskapai Militer Bolivia (Transporte Aéreo Militar / TAM) adalah sebuah maskapai penerbangan yang berbasis di La Paz, Bolivia. Ini merupakan sayap sipil dari 'Fuerza Aérea Boliviana' (Angkatan Udara Bolivia), yang mengoperasikan layanan penumpang ke kota-kota dan komunitas terpencil di Utara dan Timur Laut Bolivia. TAM (juga dikenal sebagai TAM Grup 67) telah menjadi bagian dari FAB sejak tahun 1945.
Kementerian Pertahanan serta Kementerian Pekerjaan Umum, Layanan, dan Perumahan Bolivia mengumumkan pada 8 Desember 2016 bahwa TAM akan berhenti mengangkut penumpang sipil dan kargo pada 16 Desember 2016. Keputusan tersebut dibuat untuk memungkinkan TAM melakukan reorganisasi dengan status yang mirip dengan maskapai milik negara Boliviana de Aviacion sebelum melanjutkan layanan di bawah regulasi sipil.[6]
Transportasi Udara Bolivia (TAB)
Meskipun merupakan maskapai transportasi sipil, Transportasi Udara Bolivia (Transportes Aéreos Bolivianos / TAB) didirikan sebagai perusahaan anak dari FAB pada tahun 1977. Perusahaan ini berada di bawah Manajemen Transportasi Udara (Gerencia de Transportes Aéreos) dan dipimpin oleh seorang jenderal FAB. TAB, yang merupakan maskapai kargo berat sewaan, menghubungkan Bolivia dengan sebagian besar negara di Belahan Bumi Barat; inventarisnya mencakup armada pesawat Lockheed C-130 Hercules. Pangkalan operasi TAB berkantor pusat di El Alto, berdekatan dengan Bandar Udara Internasional El Alto di La Paz. TAB juga terbang ke Miami dan Houston, dengan pemberhentian di Panama.
Pesawat
Inventaris saat ini
Jet latih / serang ringan K-8 KarakorumHelikopter Eurocopter EC-145 yang digunakan di Bolivia sebagai transportasi kepresidenan.Dassault Falcon 900EX yang digunakan oleh Presiden Bolivia
Dalam sebuah upacara pada tanggal 31 Juli 2017 yang dihadiri oleh komando tinggi angkatan bersenjata, empat model pesawat latih tempur (LIFT; L-15, M-346, T-50, dan Yak-130) dipresentasikan sebagai kandidat potensial untuk menggantikan T-33 dan melengkapi kembali GAC-31. Komandan FAB menyatakan bahwa FAB lebih memilih Yak-130.[13]
↑"Aircraft Accident". Bureau of Inter-American Affairs (dalam bahasa Inggris). 30 Oktober 1975. Diakses tanggal 3 April 2025– via WikiLeaks.{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
12345678R. Schnitzler, G.W. Feuchter, R. Schulz (Eds.): Handbuch der Luftfahrt (Manual of Aviation). Jahrgang 1939. p. 17-18. J.F. Lehmanns Verlag, München & Berlin.
↑"AviacinBoliviana.Net::". Diarsipkan dari asli tanggal 8 Desember 2014. Diakses tanggal 24 Desember 2014.{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
↑Olguin, Jonathan (21 Desember 2016). "Bolivian Air Force transport unit to suspend commercial operations". IHS Jane's Defence Weekly. 53 (51): 10.{{cite journal}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
"FAB-001". flightradar24.com. Diakses tanggal 24 Januari 2026.{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
"FAB-002". flightradar24.com. Diakses tanggal 12 Januari 2015.{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
↑"The Drone Index: RemoEye 015". 21st Century Asian Arms Race. 2015-08-09. Diarsipkan dari versi asli pada 10 Agustus 2015. Diakses tanggal 2022-06-12.{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
Andrade, John (1982). Militair 1982. London: Aviation Press Limited. ISBN0-907898-01-7.
Hagedorn, Daniel P. (September–Oktober 1996). "Talkback". Air Enthusiast (65): 80. ISSN0143-5450.{{cite journal}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
Bolivia
.jpg)
.svg){kind=small}
