Stasiun Curahmalang

PD53

Bangunan baru Stasiun Curahmalang, dilihat dari dalam rangkaian KA Commuter Line Penataran.

Lokasi

Budugsidorejo, Sumobito, Jombang, Jawa Timur 61483
Indonesia

Koordinat

7°30′8″S 112°22′20″E / 7.50222°S 112.37222°E / -7.50222; 112.37222

Ketinggian

+25 m

Operator

KAI Commuter

Letak

km 65+480 lintas Surabaya Kota–Sidoarjo–Kertosono–Solo Balapan^[1]

Jumlah peron

Dua peron sisi yang tinggi

Jumlah jalur

Layanan

Commuter Line Dhoho dan Penataran

Konstruksi

Jenis struktur

Atas tanah

Informasi lain

Kode stasiun

CRM
4043^[2]

Klasifikasi

III/kecil

Sejarah

Nama sebelumnya

Halte Tjoeramalang^[3]

Operasi layanan

Stasiun sebelumnya	KAI Commuter			Stasiun berikutnya
Sumobito Perjalanan satu arah		Commuter Line Penataran		Mojokerto menuju Surabaya Kota
Mojokerto Perjalanan satu arah		Commuter Line Dhoho		Sumobito menuju Kertosono, Blitar, Malang atau Surabaya Kota

Fasilitas dan teknis

Fasilitas

Jenis persinyalan

* Elektrik tipe Ansaldo STS (s.d. 2020)^[4]
- Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2020-sekarang, sinyal blok)

Diagram lintasan stasiun

Legenda

ke Sumobito

Bangunan baru

Eks bangunan lama

Jalan Alternatif

Mojokerto-Sumobito

ke Mojokerto

Lokasi pada peta

osm-intl,13,-7.5022222222222,112.37222222222,270x200.png?lang=id&domain=id.wikipedia.org&title=Stasiun_Curahmalang&revid=29528931&groups=_958e3ef29f9cf3fb01615d2f0392629cba4099fb&parser=parsoid

Sunting kotak info • L •B

Bantuan penggunaan templat ini

Stasiun Curahmalang (CRM), juga ditulis Curah Malang, adalah stasiun kereta api yang terletak di Budugsidorejo, Sumobito, Jombang dan berada dalam pengelolaan KAI Commuter dengan jarak 55,6 km arah barat dari Surabaya Kota. Stasiun ini berdekatan dengan jalan alternatif Jombang–Mojokerto. Meskipun bernama "Curahmalang", stasiun ini tidak terletak di Desa Curahmalang, melainkan berada di timur wilayah tersebut. Stasiun ini merupakan stasiun paling timur di Daerah Operasi VII Madiun lintas Kertosono-Mojokerto dan Kabupaten Jombang.

Bangunan dan tata letak

Stasiun ini dibangun ulang seluruhnya oleh Balai Teknik Perkeretaapian Wilayah Jawa Bagian Timur Direktorat Jenderal Perkeretaapian (sekarang BTP Surabaya) bersamaan dengan dibangunnya jalur ganda segmen antara Mojokerto-Jombang.

Stasiun ini hanya memiliki dua jalur kereta api. Pada awalnya, hanya jalur 2 yang merupakan sepur lurus. Setelah jalur ganda ruas Jombang–Mojokerto dioperasikan per 26 Oktober 2020,^[5] jalur 1 juga dijadikan sebagai sepur lurus.^[6] Semua wesel yang terletak di ujung emplasemen dicabut saat pembangunan jalur ganda dan dilengkapi dengan persinyalan blok intermediet sehingga di stasiun ini sudah tidak ada lagi persilangan maupun penyusulan antarkereta api.

Bangunan stasiun lama peninggalan Staatsspoorwegen telah dirobohkan karena terkena dampak pembangunan peron baru sehingga digantikan dengan bangunan baru yang lebih besar. Semua peron telah dilengkapi kanopi.

G	Bangunan utama stasiun
Peron sisi
Jalur 1	← (Mojokerto)	P Commuter Line Penataran, tujuan Surabaya Kota (rute memutar searah jarum jam)
Jalur 2		D Commuter Line Dhoho, tujuan Surabaya Kota/Malang/Blitar/Kertosono (rute memutar berlawanan arah jarum jam)	→ (Sumobito)
Peron sisi

Layanan kereta api

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 per 1 Februari 2025.^[7]

Lokal (Commuter Line)

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
P Penataran	Surabaya Kota	Surabaya Kota	Perjalanan memutar searah jarum jam via Malang–Blitar–Kertosono.
	Malang		Perjalanan memutar searah jarum jam via Blitar–Kertosono pada jadwal pagi.
	Blitar		Perjalanan searah jarum jam via Kertosono pada jadwal pagi.
	Kertosono		Perjalanan searah jarum jam pada jadwal pagi.
D Dhoho	Surabaya Kota		Perjalanan memutar berlawanan arah jarum jam via Kertosono–Blitar–Malang.
		Malang	Perjalanan memutar berlawanan arah jarum jam via Kertosono–Blitar pada jadwal sore.
		Blitar	Perjalanan berlawanan arah jarum jam via Kertosono pada jadwal pagi.
		Kertosono	Perjalanan berlawanan arah jarum jam pada jadwal malam.

Insiden

Pada 25 Mei 1996, Kereta Api Badrasurya anjlok dan terguling saat memasuki sepur belok Stasiun Curahmalang untuk bersilang dengan Kereta Api Bima. Akibat dari peristiwa tersebut, asisten masinis Kereta Api Badrasurya meninggal dunia dan lokomotif dinas (CC 201 01) dan sejumlah kereta mengalami kerusakan. Selain itu, jalur kereta sempat lumpuh karena terhalang oleh lokomotif yang terguling.^[8]