Jembatan Selat Sunda

Jembatan Selat Sunda
Koordinat	5°57′22″S 105°51′18″E / 5.956°S 105.855°E / -5.956; 105.855
Moda transportasi	Kendaraan bermotor, kereta api
Melintasi	Selat Sunda
Pengelola	–
Karakteristik
Desain	Jembatan gantung
Panjang total	27 km
Lebar	–
Bentang terpanjang	–
Sejarah
Perancang	Pemerintah Indonesia
Dibangun oleh	–
Dibuka	–
Statistik
Tol	Ya
Lokasi
Peta interaktif Jembatan Selat Sunda

Jembatan Selat Sunda (JSS) adalah sebuah megaproyek jalan dan jalur kereta api yang direncanakan untuk menghubungkan dua pulau besar di Indonesia, yaitu Sumatra dan Jawa.

Usulan pembangunan jembatan tersebut kabarnya pertama kali diajukan pada tahun 1960 oleh Prof. Sedyatmo dari Institut Teknologi Bandung sebagai bagian dari rencana yang lebih luas, yang dikenal sebagai Tri Nusa Bimasakti, untuk menghubungkan tiga pulau yaitu Sumatra, Jawa, dan Bali (dengan pulau terakhir dihubungkan melalui Jembatan Selat Bali).^[1] Pada bulan Oktober 2007, setelah bertahun-tahun melalui pembahasan dan perencanaan, pemerintah Indonesia memberikan lampu hijau awal bagi proyek yang mencakup pembangunan beberapa jembatan gantung terpanjang di dunia untuk melintasi Selat Sunda yang memiliki lebar 27 km (17 mi). Namun, setelah Joko Widodo terpilih, pemerintahannya yang baru menjabat mengumumkan pada bulan November 2014 bahwa rencana pembangunan jembatan tersebut akan ditangguhkan.^[2]

Sejarah

Jembatan ini berawal dari gagasan Prof. Sedyatmo, seorang guru besar di Institut Teknologi Bandung (ITB) pada tahun 1960 disebut dengan nama Tri Nusa Bimasakti yang berarti penghubung antara tiga pulau; yaitu Pulau Sumatra, Pulau Jawa, dan Pulau Bali. Kemudian, pada tahun 1965 Ir. Soekarno sebagai Presiden RI memerintahkan kepada ITB agar melakukan uji coba desain penghubung di mana hasil dari percobaan tersebut berupa sebuah terowongan tunel, yang pada awal Juni 1989 terselesaikan dan diserahkan kepada Soeharto selaku presiden RI pada saat itu. Pada tahun 1997, Soeharto memerintahkan kepada Prof. B. J. Habibie selaku Menristek agar mengerjakan proyek yang diberi nama Tri Nusa Bimasakti. Pada tahun 1990-an Prof. Wiratman Wangsadinata dan Dr. Ir. Jodi Firmansyah melakukan pengkajian uji coba desain kembali terhadap perencanaan penghubungan antara Pulau Jawa dengan Pulau Sumatra, pada hasil pengkajian menyatakan bahwa penghubung dengan melalui sebuah jembatan ternyata lebih layak bila dibandingkan dengan penghubung dengan melalui sebuah terowongan di bawah dasar laut.^[3] Sedangkan, untuk Jembatan Selat Bali yang menghubungkan antara Pulau Jawa dengan Pulau Bali belum terlaksana karena pemerintahan daerah Provinsi Bali belum bersedia.^[4]

Prastudi kelayakan

Prastudi kelayakan Jembatan Selat Sunda ini telah diserahkan pada Gubernur Banten, Lampung dan pemerintah pusat dalam suatu acara khusus bertempat di Hotel Borobudur Jakarta, pada tanggal 13 Agustus 2009.^[5] Selanjutnya, pra-studi ini akan melibatkan 10 provinsi yang berada pada Pulau Sumatra.

Dengan dilakukan revisi Peraturan Presiden No. 67 Tahun 2005, maka dibentuk kembali kelompok studi kelayakan (feasibility study) yang terdiri dari soal teknis, tata ruang, dan keekonomian, serta sosial.^[6] Namun, realisasi proyek Jembatan Selat Sunda masih perlu waktu kaji satu hingga satu setengah tahun lagi.^[7]

Pembentukan Lembaga Khusus

Pada tahun 2009, Presiden ke-6 Susilo Bambang Yudhoyono membentuk lembaga nonstruktural bernama Tim Nasional Persiapan Pembangunan Jembatan Selat Sunda yang berperan untuk mempercepat proyek jembatan ini.^[8] Kemudian lembaga ini diganti menjadi Badan Pengembangan Kawasan Strategis dan Infrastruktur Selat Sunda,^[9] dengan cakupan proyek yang lebih luas selain jembatan.^[10]

Studi kelayakan jembatan tidak selesai hingga 2014 ketika pemerintahan berganti. Pada pemerintahan Presiden ke-7 RI Joko Widodo pada 2014, diputuskan untuk menunda proyek jembatan selat sunda sepanjang 27 kilometer (km). Ia memprioritaskan tol laut dan memilih menyelesaikan pelabuhan Merak-Bakauheni, Lampung.^[11]

Pada tahun 2020, karena tidak ada kejelasan dari proyek tersebut, Presiden Joko Widodo membubarkan lembaga ini pada Juli 2020 bersama 17 lembaga negara lainnya lewat Peraturan Presiden (Perpres) Nomor 82 Tahun 2020.^[11]

Rute

Perencanaan awal

Sebuah gagasan untuk membangun sebuah terowongan tunel di bawah tanah dan 40 meter di bawah dasar laut sebagai penghubung antara Pulau Jawa dengan Pulau Sumatra ^[12]

Lihat pula

• Jembatan Selat Malaka
• Jembatan Selat Bali
• Terowongan Selat Malaka
• Infrastruktur
• Terowongan Selat Sunda
• Terowongan Selat Bali

Referensi

Kutipan

Daftar pustaka

• Aglionby, John (2007-01-03). "Indonesia plans world's longest bridge". Financial Times. Diakses tanggal 12 Juni 2009.

Pranala luar

• (Indonesia) Konsorsium Proyek Jembatan Selat Sunda Segera Dibentuk

l b s Jalan tol di Indonesia
Operasional	Sumatera Trans-Sumatra Banda Aceh–Sigli · Belmera · Medan–Binjai · Medan–Kuala Namu–Tebing Tinggi · Binjai–Langsa · Kuala Tanjung—Tebing Tinggi—Parapat · Pekanbaru–Dumai · Pekanbaru-Bangkinang · Bayung Lencir-Tempino · Terbanggi Besar–Pematang Panggang–Kayu Agung · Bakauheni–Terbanggi Besar Sumut Belmera · Medan–Binjai · Medan–Kuala Namu–Tebing Tinggi · Rantau Prapat–Kisaran · Kisaran—Indrapura · Kuala Tanjung—Tebing Tinggi—Parapat Riau Padang–Pekanbaru · Pekanbaru-Bangkinang Sumbar Padang-Sicincin · Padang–Pekanbaru Sumsel Kayu Agung–Palembang–Betung · Palembang–Indralaya · Lubuklinggau–Bengkulu Bengkulu Bengkulu–Lubuklinggau (Bengkulu–Taba Penanjung · Taba Penanjung–Kepahiang · Kepahiang–Lubuklinggau) Jawa Trans-Jawa Jakarta–Merak (Jakarta–Tangerang · Tangerang–Merak)  · Jakarta–Cikampek (Layang MBZ)  · Cikopo–Palimanan · Palimanan–Kanci · Kanci–Pejagan  · Pejagan–Pemalang · Pemalang–Batang · Semarang–Batang · Semarang · Semarang–Solo · Solo–Ngawi · Ngawi–Kertosono · Kertosono–Mojokerto · Surabaya–Mojokerto · Surabaya–Gempol · Gempol–Pasuruan · Pasuruan–Probolinggo Banten Serang–Panimbang Jabodetabek JIRR Cawang–Pluit · Prof. Dr. Sedyatmo · Pelabuhan · Ir. Wiyoto Wiyono JIRR 2 Sunter–Pulo Gebang JORR JORR W1 · JORR W2 · JORR S · JORR E1 · JORR E2 · JORR E3 · JORR N  · Akses Tanjung Priok  · Ulujami–Serpong JORR 2 Cengkareng–Batuceper–Kunciran  · Kunciran–Serpong · Serpong–Cinere  · Cinere–Jagorawi  · Cibitung–Cilincing Lainnya Bogor Outer Ring Road · Serpong–Balaraja  · Jagorawi · Depok–Antasari Jabar Bocimi  · Cisumdawu  · Soreang–Pasirkoja  · Purbaleunyi (Cipularang  · Padalarang–Cileunyi) Jateng Semarang–Demak · Solo-Yogyakarta-YIA Kulonprogo Jatim Surabaya–Gresik · Waru–Juanda · KLBM · Gempol–Pandaan · Pandaan–Malang Bali Bali Mandara Kalimantan IKN dan Kaltim Balikpapan–Samarinda · Ibu Kota Nusantara Sulawesi Sulut Manado–Bitung Sulsel Ujung Pandang Transpulau Sumatra · Jawa · Bali · Kalimantan · Sulawesi
Konstruksi	Sumatera Kuala Tanjung–Tebing Tinggi–Parapat · Padang–Pekanbaru · Bengkulu–Lubuklinggau · Indralaya-Muara Enim · Padang-Sicincin · Betung-Tempino-Jambi Jawa Kamal-Teluknaga-Rajeg · Serpong–Balaraja · Jakarta–Cikampek II · Semarang–Demak · Solo-Yogyakarta-YIA Kulonprogo · Bawen-Yogyakarta · Probolinggo–Banyuwangi Kalimantan Ibu Kota Nusantara
Rencana	Sumatera Padang-Solok-Muara Bungo-Tempino · Rengat–Pekanbaru · Betung–Jambi · Jambi-Rengat · Muara Enim-Lubuklinggau · Palembang-Tanjung Api-Api · Dumai–Rantau Prapat · Rantau Prapat–Kisaran · Langsa-Lhokseumawe · Lhokseumawe-Sigli · Dharmasraya-Rengat Jawa Semanan-Balaraja · Bogor-Serpong (via Parung) · Sentul Selatan-Jonggol-Karawang Barat · Gedebage–Tasikmalaya–Cilacap · Karawang Barat-Babelan · Babelan-Pulogebang · Cikarang-Ciranjang · Tol Dalam Kota Bandung · Soreang-Ciwidey-Pangalengan · Tegal-Purwokerto-Cilacap · Cilacap–Yogyakarta · Demak–Tuban · Tuban–Gresik · Ngawi–Bojonegoro–Tuban · Kertosono–Kediri · Kediri–Tulungagung · Tol Dalam Kota Surabaya · Malang–Kepanjen · Tulungagung-Blitar-Kepanjen · Probolinggo–Lumajang · Semarang Harbour · Jalan Tol Demak–Jepara · Jalan Tol Jepara–Tayu–Pati · Jalan Tol Lingkar Timur Surabaya Bali Gilimanuk-Mengwi Kalimantan Pontianak–Singkawang · Samarinda–Bontang · Bontang-Sangatta Sulawesi Mamminasata
Badan Pengatur Jalan Tol · PT Jasa Marga (Persero) · Kartu Mandiri E-Toll · Jaringan Jalan Asia · Daftar Jalan Nasional di Indonesia

l b s Jaringan Jalan Asia
Seluruh benua	AH1 AH2 AH3 AH4 AH5 AH6 AH7 AH8
Asia Tenggara	AH11 AH12 AH13 AH14 AH15 AH16 AH18 AH19 AH25 AH26 AH140 AH141 AH142 AH143 AH150
Asia Timur, Asia Timur Laut, dan Asia Tenggara	AH30 AH31 AH32 AH33 AH34
Anak Benua India	AH41 AH42 AH43 AH44 AH45 AH46 AH47 AH48 AH51
Asia Utara, Asia Tengah, dan Asia Barat Daya	AH60 AH61 AH62 AH63 AH64 AH65 AH66 AH67 AH68 AH70 AH71 AH72 AH75 AH76 AH77 AH78 AH81 AH82 AH83 AH84 AH85 AH86 AH87

Artikel bertopik bangunan dan struktur di Indonesia ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

• l
• b
• s