Japan Transport Engineering Company

Perusahaan manufaktur kereta asal JepangTemplat:SHORTDESC:Perusahaan manufaktur kereta asal Jepang

Japan Transport Engineering Company
Logo J-TREC
Plat perakit J-TREC
Nama asli	株式会社総合車両製作所
Nama latin	KK Sōgō Sharyō Seisaku-sho
Jenis	Kabushiki gaisha Anak perusahaan JR East
Entitas pendahulu	Tokyu Car Corporation
Didirikan	1948
Kantor pusat	Ōkawa
Produk	Bakal pelanting Trem
Jumlah karyawan	1.154 (2015)^[1]
Induk	East Japan Railway Company

Japan Transport Engineering Company (J-TREC) (株式会社総合車両製作所, Kabushiki-gaisha Sōgō Sharyō Seisakusho) adalah sebuah produsen kereta asal Jepang, sebelumnya dikenal sebagai Tokyu Car Corporation (東急車輛製造株式会社, Tōkyū Sharyō-seizō Kabushiki-gaisha). Perusahaan ini berkantor pusat di Kanazawa-ku, Yokohama, dan merupakan bagian dari Perusahaan Kereta Api Jepang Timur (JR East). J-TREC tidak hanya memproduksi kendaraan rel untuk JR East dan Tokyu Corporation, tetapi juga untuk perusahaan perkeretaapian lain, baik dari Jepang maupun dari luar Jepang.

Tokyu Car Corporation, pendahulu J-TREC, didirikan pada tanggal 23 Agustus 1948. Tokyu Car adalah pemegang lisensi untuk KRL dengan bodi baja nirkarat generasi awal (awal dekade 1960-an) serta teknologi bogie terkait dari Budd Company asal Amerika Serikat. Sejak saat itu, Tokyu Car pun fokus pada produksi kereta berbodi baja nirkarat.

Pada tanggal 27 Oktober 2011, Tokyu Car Corporation mengumumkan bahwa divisi produksi bakal pelantingnya akan diakuisisi oleh Perusahaan Kereta Api Jepang Timur (JR East), dan perusahaan akan berhenti beroperasi mulai tanggal 1 April 2012. Kemudian divisi bakal pelanting dibagi menjadi dua, yakni Tokyu Car Engineering dan Keihin Steel Works. Keduanya pun menjadi anak usaha dari JR East. Sementara divisi produksi mesin dan suku cadangnya dijual ke ShinMaywa Industries.^[2]^[3]

Nama setelah menjual divisi

Pada tanggal 2 April 2012, berikut ini divisi yang dijual dan diubah namanya :

JR East mengakuisisi :
- New Tokyu Car Corporation (新東急車輛, Shin Tōkyū Sharyō) (didirikan pada tanggal 9 November 2011, mewarisi divisi produksi bakal pelanting pada tanggal 1 April 2012) - Namanya diganti menjadi Japan Transport Engineering Company (J-TREC) (総合車両製作所, Sōgō Sharyō Seisakusho)
  - Tokyu Car Engineering Corporation (東急車輛エンジニアリング, Tōkyū Sharyō Enjiniaringu) - Namanya diganti menjadi J-TREC Design & Service Company (J-TREC D & S) (J-TRECデザインサービス)
  - Keihin Steel Works Corporation (京浜鋼板工業, Keihin Kōban Kōgyō)
ShinMaywa mengakuisisi :
- Tokyu Car SPV Corporation (東急車輛特装, Tōkyū Sharyō Tokusō) - Namanya diganti menjadi Toho Car Corporation (東邦車輛, Tōhō Sharyō)
  - Tokyu Car Service Corporation (東急車輛サービス, Tōkyū Sharyō Sābisu) - Namanya diganti menjadi Toho Car Service Corporation (東邦車輛サービス, Tōhō Sharyō Sābisu)
- New Tokyu Parking Corporation (新東急パーキング, Shin Tōkyū Pākingu) (didirikan pada tanggal 9 November 2011, mewarisi divisi produksi peralatan parkir pada tanggal 1 April 2012) - Namanya diganti menjadi Tokyo Engineering Systems Corporation (東京エンジニアリングシステムズ, Tōkyō Enjiniaringu Shisutemuzu)
  - Tokyu Parking Systems Corporation (東急パーキングシステムズ, Tōkyū Pākingu Shisutemuzu) - Namanya diganti menjadi Tokyo Parking Systems Corporation (東京パーキングシステムズ, Tōkyō Pākingu Shisutemuzu)

Produk

Selain memproduksi bakal pelanting kereta api, J-TREC juga memiliki divisi produksi kendaraan bermotor khusus (seperti truk jungkit, mobil van, dan truk trailer), yang kemudian dijual ke ShinMaywa.

Beberapa proyek Tokyu Car :

LRT Metro Rail milik Otoritas Transportasi Pedalaman Niagara
US Standard Light Rail Vehicle (bodi dibuat untuk Boeing Vertol)
Penambahan armada KRL Dublin Area Rapid Transit (DART) milik Iarnród Éireann (Kelas 8500, 8510, dan 8520) bersama Mitsui (kontraktor utama)
Komuter (sebelumnya bernama Arrow), untuk Kelas 2600 (asli) dan penambahan armada Kelas 2800 milik Iarnród Éireann, bersama Mitsui (kontraktor utama)
Penggantian armada InterCity milik Iarnród Éireann. Tokyu Car memasok bogie untuk KRD Kelas 22000 yang dapat melaju secepat 160 km per jam. Perakitannya selesai dari tahun 2007 hingga 2011. Kontraktor utamanya adalah Mitsui. Kereta dibuat oleh Rotem, sementara mesin dibuat oleh MTU Friedrichshafen dan sistem transmisinya dibuat oleh Voith.
Administrasi Perkeretaapian Taiwan DR2700, seri DR2800
KRL M-4 untuk Jalur New Haven milik Metro-North Commuter Railroad (1988)
KRL Shinkansen
KRL JR East 209, E217, E231, E501, E531, dan seri E233
KRL JR East seri E751 untuk kereta ekspres (2000)
Kereta tingkat JR Shikoku tipe 5100 (2003)
KRL Kawasaki Heavy Industries C151 dengan Kawasaki Heavy Industries, Nippon Sharyo, dan Kinki Sharyo untuk MRT Singapura
Kereta untuk Jalur Merah milik Otoritas Transit Regional Cleveland Raya
KRL seri E259 untuk Narita Express, bersama Kinki Sharyo
Kereta komuter tingkat C1, bersama Commonwealth Engineering dan Mitsui, untuk Long Island Rail Road

Dengan nama J-TREC:

KRL JR East E235 dan Seri E353
KRL MRT Bangkok Jalur Ungu
KRL Shizuoka Railway seri A3000
KRL Toei seri 5500
KRL Philippine National Railways North-South Commuter Railway, dalam sebuah kerja sama dengan Sumitomo Corporation ^[4]

Bacaan lebih lanjut

Matsumura, Hiroshi (September 2012). "東急車輌製造株式会社 63年余の車両製造史－その1" [Tokyu Car Corporation: 63 Years of Rolling Stock Building History (Part 1)]. Japan Railfan Magazine. Vol. 52, no. 617. Japan: Kōyūsha Co., Ltd. hlm. 110–113.{{cite magazine}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)