 Peti kemas China Shipping | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Nama sebelumnya | China Shipping (Group) Company | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jenis | Anak perusahaan | ||||||||||||||||||||||||||||||
| IndustrI | Pengapalan dan logistik | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Pendiri | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Status akhir |
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Wilayah yang dilayani | Tiongkok | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Pemilik | China COSCO Shipping (100%) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Induk | China COSCO Shipping | ||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
China Shipping Group Company, Limited, sebelumnya China Shipping (Group) Company,[a] adalah bekas konglomerat pengapalan milik negara Tiongkok. Perusahaan ini kini adalah salah satu subholding di dalam badan usaha milik negara Tiongkok yang lain, yakni China COSCO Shipping, yang dibentuk melalui penggabungan antara China Ocean Shipping Company (COSCO) dan perusahaan ini, dengan membentuk sebuah perusahaan induk baru bagi keduanya.
China Shipping Group dulu terutama bergerak di bidang pengoperasian kapal tanker minyak, kapal penumpang, dan kapal peti kemas. Bisnis lain dari perusahaan ini meliputi manajemen kapal dan terminal, keuangan dan investasi, rekayasa, sumber daya manusia, perdagangan, dan teknologi informasi.
Sejarah
China Shipping (Group) Company (Hanzi:中国海运（集团）总公司) dibentuk pada tahun 1997 melalui penggabungan antara tiga badan usaha milik negara Tiongkok yang bergerak di bidang pengapalan, yang masing-masing berkantor pusat di Shanghai, Guangzhou, dan Dalian. Awalnya, perusahaan ini mencatatkan rugi bersih sebesar RMB 680 juta (dalam yuan) per tahun.[1] Penggabungan tersebut juga membuat China Shipping Group menjadi induk baru bagi China Shipping Development, yang saat itu dikenal sebagai Haixing Shipping.[2] Haixing Shipping telah melantai di bursa saham Hong Kong sejak tahun 1994.[3] China Shipping Group lalu menjual 19 kapal tanker minyaknya ke China Shipping Development pada tahun 1998, dengan pembayaran berupa uang tunai dan saham A.[4]
Pada tahun 2000, bersama badan usaha milik negara Tiongkok yang lain, China Shipping Group membentuk sebuah perusahaan logistik darat baru, yakni China Shipping Logistics Co. (CSLC). China Shipping Development juga membeli sejumlah saham China Shipping Logistics.[5]
Pada tahun 2001, China Shipping Group membeli 50% saham China Shipping (North America) Agency dari Norton Lilly International, sebuah agen pengapalan.[6] Pada tahun 2002, China Shipping Group, melalui anak usahanya, yakni China Shipping Container Lines, memesan kapal peti kemas baru.[7] Pesanan tersebut bermitra dengan badan usaha milik negara Tiongkok yang lain, yakni China Ocean Shipping (Group) Corporation (COSCO Group) dan bernilai lebih dari US$700 juta.[7]
Pada tahun 2003, China Shipping Container Lines memperkenalkan rute pengapalan keduanya untuk menghubungkan Tiongkok dan Eropa Utara.[8]
Pada tahun 2005, melalui salah satu anak usahanya, China Shipping Group berinvestasi di sebuah terminal dari Pelabuhan Tianjin.[9]
Pada tahun 2008, China Shipping Group mengumumkan bahwa mereka akan membentuk sebuah joint venture dengan badan usaha milik negara Tiongkok yang lain, yakni China National Coal Group, untuk mengapalkan batu bara.[10]
Melantai di bursa saham
Pada tahun 2004, perusahaan ini mencatatkan saham salah satu anak usahanya, yakni China Shipping Container Lines, di Stock Exchange of Hong Kong (SEHK) dengan menerbitkan saham H.[11] Pada tahun 2007, China Shipping Container Lines mencatatkan saham A di Shanghai Stock Exchange (SSE).[12]
Pada tahun 2007, China Shipping Group menyerahkan asetnya ke salah satu anak usahanya, yakni China Shipping Haisheng (Hanzi:中海海盛), yang melantai di SSE.[13] Pada bulan Agustus 2015, China Shipping Group menjual China Shipping Haisheng.[14] Pada bulan Agustus 2016, China Shipping Group membeli kembali sejumlah bisnis China Shipping Haisheng untuk menyelesaikan penjualan perusahaan tersebut sebagai wahana untuk melakukan backdoor listing.[15]
Perusahaan ini juga memiliki anak usaha yang melantai di Shenzhen Stock Exchange (SZSE), yakni yang sebelumnya dikenal sebagai China Shipping Network Technology.[16]
Pada tahun 2011, salah satu anak usaha perusahaan ini, yakni China Shipping Nauticgreen [zh] direncakanan untuk melantai di SEHK.[17] Namun, rencana tersebut dibatalkan pada bulan Agustus 2011.[18][19]
Penggabungan
Pada tahun 2010, salah satu badan usaha milik negara Tiongkok, yakni Shanghai Ship and Shipping Research Institute (SSSRI), resmi menjadi anak usaha dari China Shipping Group.[20]
Pada bulan Desember 2015, China Shipping Group mengumumkan penggabungannya dengan badan usaha milik negara Tiongkok yang lain, yakni China Ocean Shipping (Group) Corporation (COSCO Group).[21] Penggabungan tersebut akhirnya selesai pada bulan Februari 2016 dengan menghasilkan pembentukan China COSCO Shipping yang berkantor pusat di Shanghai. Bisnis dan anak usaha dari China Shipping Group dan COSCO pun diintegrasikan ke dalam China COSCO Shipping.[22] Penggabungan tersebut dipicu oleh penurunan di industri peti kemas dan pengapalan yang membuat kondisi keuangan China Shipping dan COSCO memburuk, sehingga memotivasi keduanya untuk bergabung. Selain itu, penggabungan tersebut juga dipicu oleh adanya reformasi di lingkungan badan usaha milik negara Tiongkok.[23]
China Shipping Group tetap dipertahankan sebagai subholding, tetapi merek dagangnya tidak dipakai lagi.
Pada tahun 2017, China Shipping (Group) Company didaftarkan ulang dari "sebuah perusahaan industrial yang dimiliki oleh rakyat" menjadi sebuah perseroan terbatas. Nama perusahaan ini juga diubah menjadi China Shipping Group Company, Limited (Hanzi:中国海运集团有限公司).[24]
Anak perusahaan
HinggaDesember 2019[update], bekas anak usaha China Shipping Group, yakni China Shipping Development, China Shipping Container Lines, China Shipping Network Technology, dan China Shipping Haisheng, masing-masing dikenal sebagai COSCO Shipping Energy Transportation (atau COSCO Shipping Energy), COSCO Shipping Development, COSCO Shipping Technology,[16] dan Lanhai Medical Investment (Hanzi:览海医疗)[25] HinggaDesember 2019[update], China Shipping Group juga memegang 38,56% saham COSCO Shipping Energy[26] dan 38,41% saham COSCO Shipping Development,[27]: 42 sehingga menjadi pemegang saham terbesar di dua perusahaan tersebut. China Shipping Group tidak lagi memegang saham Lanhai Medical Investment sejak bulan Agustus 2015.
China Shipping Container Lines dulu bergerak di bidang pengapalan peti kemas, tetapi setelah namanya diubah menjadi COSCO Shipping Development, perusahaan tersebut hanya bergerak di bidang penyewaan peti kemas dan kapal.[28] Sementara China Shipping Development, yang kini dikenal sebagai COSCO Shipping Energy Transportation, bergerak di bidang pengoperasian kapal tanker minyak.[29]
Shanghai Ship and Shipping Research Institute
HinggaDesember 2019[update], China Shipping Group adalah induk dari Shanghai Ship and Shipping Research Institute (SSSRI), yang memegang 50,01% saham COSCO Shipping Technology.[30]
SSSRI mengadakan riset dan pengembangan desain kapal. Pada tahun 2017, SSSRI memesan alat dari HR Wallingford, senilai £12 juta.[31] Menurut SSSRI, mereka didirikan pada tahun 1962 dan menjadi bagian dari China Shipping Group sejak tahun 2010. Mulai tahun 2003 hingga 2010, SSSRI diawasi oleh State-owned Assets Supervision and Administration Commission (SASAC) dari Dewan Negara.[20]
Pada tahun 2007, bersama Institute of Acoustics, Chinese Academy of Sciences (IACAS), SSSRI membentuk sebuah joint venture, yakni Underwater Security Guard Engineering Center.[32]
Pada tahun 2019, SSSRI menyelesaikan perancangan kapal peti kemas berkapasitas 25.000 TEU.[33]
China Shipping Nauticgreen
Pada tahun 2011, China Shipping Nauticgreen Holdings Co., Ltd. adalah anak usaha dari China Shipping Group. China Shipping Nauticgreen bergerak di bidang penyewaan peti kemas. Menjelang penawaran umum perdananya pada tahun 2011, klien terbesar dari China Shipping Nauticgreen adalah China Shipping Container Lines, yang diberitakan menyumbang 24,6% dari total pendapatannya. Pemasok China Shipping Nauticgreen, yakni Dong Fang (Guangzhou), Dong Fang (Jinzhou), dan Dong Fang (Lianyungang) juga dikendalikan oleh China Shipping Group.[17]
Setelah gagal mengadakan penawaran umum perdana pada tahun 2011 dan China Shipping Group bergabung dengan China Ocean Shipping (Group) Corporation (COSCO Group) pada tahun 2015, bisnis penyewaan peti kemas dan kapal dari China Shipping Group dibeli oleh China Shipping Container Lines, sementara China Shipping Container Lines menjual bisnis pengapalan peti kemasnya ke anak usaha dari China COSCO Shipping yang lain.[34]
Catatan kaki
- ↑ Juga diterjemahkan sebagai China Shipping (Group) Corporation
Referensi
- ↑ 冯亦珍 (November 12, 2007). 中海集团完成结构调整 进入新一轮快速增长期. 经济参考报 [Economic Information Daily] (dalam bahasa Chinese (China)). Xinhua News Agency. Diarsipkan dari asli tanggal 2020-08-06. Diakses tanggal Desember 12, 2020.
{{cite news}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ 回歸後首日交易可看漲 聯局議息前夕美股造好. Sing Tao Daily (dalam bahasa Chinese (Hong Kong)). Hong Kong. Juli 3, 1997. Diakses tanggal Desember 12, 2020.
{{cite news}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ "Historic shipping firm aims for June listing". South China Morning Post. Hong Kong. Mei 29, 1994. Diakses tanggal Desember 12, 2020.
{{cite news}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ "China Shipping placement raises $380m for 19 tankers". South China Morning Post. Hong Kong. Maret 20, 1998. Diakses tanggal Desember 13, 2020.
{{cite news}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ "China Shipping looks to land cargo transport". South China Morning Post. Hong Kong. Agustus 31, 2000. Diakses tanggal Desember 12, 2020.
{{cite news}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ "CSG takes over US agency". South China Morning Post. Hong Kong. November 16, 2001. Diakses tanggal Desember 12, 2020.
{{cite news}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - 1 2 "Cosco and CSCL order ships worth US$700m". South China Morning Post. Hong Kong. Desember 21, 2002. Diakses tanggal Desember 12, 2020.
{{cite news}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ "CSCL sets sights on northern Europe trade". South China Morning Post. Hong Kong. Agustus 15, 2003. Diakses tanggal Desember 12, 2020.
{{cite news}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ 天津五洲国际集装箱码头有限公司 (dalam bahasa Chinese (China)). Tianjin Port Holdings. Diakses tanggal Desember 13, 2020.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ "China Coal, China Shipping team up to ship coal". Reuters.com. Juli 24, 2008. Diakses tanggal Desember 13, 2020.
{{cite news}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ "CSCL optimistic over price". South China Morning Post. Hong Kong. Russell Barling. Juni 10, 2004. Diakses tanggal Desember 12, 2020.
{{cite news}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ 中海集运即将登陆A股市场 发行不超过23亿股. 经济参考报 [Economic Information Daily] (dalam bahasa Chinese (China)). Xinhua News Agency. November 20, 2007. Diarsipkan dari asli tanggal 2020-08-05. Diakses tanggal Desember 12, 2020.
{{cite news}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ So, Charlotte (Februari 10, 2007). "Haisheng soars 10pc on plan to acquire parent's assets". South China Morning Post. Hong Kong. Diakses tanggal Desember 12, 2020.
{{cite news}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ 张忠安 (Agustus 10, 2015). 中海海盛"解释"不停牌：第一大股东变更为览海上寿. Guangzhou Daily (dalam bahasa Chinese (China)). Diakses tanggal Desember 12, 2020 – via people.com.cn.
{{cite news}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ 中海海盛“脱离”航运更名“览海医疗”. eworldship.com (dalam bahasa Chinese (China)). November 11, 2016. Diakses tanggal Desember 12, 2020.
{{cite news}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - 1 2 "BRIEF-China Shipping Network Technology to change name to COSCO SHIPPING Technology". Reuters.com. Maret 22, 2017. Diakses tanggal Desember 12, 2020.
{{cite news}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - 1 2 "Container hire firm in HK$1.5b offering". South China Morning Post. Hong Kong. c. 2011. Diakses tanggal Desember 13, 2020.
{{cite news}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ "Nauticgreen puts IPO plans on hold". South China Morning Post. Hong Kong. c. 2011. Diakses tanggal Desember 13, 2020.
{{cite news}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ 風高浪急 中海綠舟急剎停. Wen Wei Po (dalam bahasa Chinese (Hong Kong)). Hong Kong. 2011-08-05. Diakses tanggal 2020-12-13.
- 1 2 历史沿革 (dalam bahasa Chinese (China)). Shanghai Ship and Shipping Research Institute. Diakses tanggal Desember 13, 2020.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ "China shipping groups merger plan erases S$1.27b in market value, Cosco Corp Singapore hit". The Straits Times. Singapore. Bloomberg. Desember 14, 2015. Diakses tanggal Desember 12, 2020.
{{cite news}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ "History". China COSCO Shipping. Diarsipkan dari asli tanggal Februari 28, 2016.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ Ge, Celine (Juli 12, 2016). "China's travel agency giants merge in latest example of SOE reform". South China Morning Post. Hong Kong. Diakses tanggal Desember 12, 2020.
{{cite news}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ 关于控股股东改制更名及相关工商登记事项变更的公告 (PDF) (Rilis pers) (dalam bahasa Chinese (China)). COSCO Shipping Development. Desember 18, 2017. Diakses tanggal Desember 12, 2020 – via hkexnews.hk.
{{cite press release}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ "BRIEF-China Shipping Haisheng changes name to Lanhai Medical Investment Co., Ltd". Reuters.com. November 25, 2016. Diakses tanggal Desember 12, 2020.
{{cite news}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ "Report of the Directors". Annual Report 2019 (Laporan). COSCO Shipping Energy Transportation. 2020. hlm. 63. Diakses tanggal Desember 12, 2020.
{{cite report}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ "Report of the Board of Directors". Annual Report 2019 (Laporan). COSCO Shipping Development. 2020. Diakses tanggal Desember 12, 2020.
{{cite report}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ "COSCO SHIPPING Development Co Ltd". FT.com. Diakses tanggal Desember 14, 2020.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ "COSCO Shipping Energy Transportation Co Ltd". FT.com. Diakses tanggal Desember 14, 2020.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ 2019年年度报告 [2019 Annual Report] (PDF) (Laporan) (dalam bahasa Chinese (China)). COSCO Shipping Technology. 2020. Diakses tanggal Desember 12, 2020 – via szse.cn.
{{cite report}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ "Oxfordshire: HR Wallingford makes waves with £12m Shanghai contract". The Business Magazine. September 12, 2017. Diakses tanggal Desember 13, 2020.
{{cite news}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ "IACAS and SSSRI joined together for the Underwater Security Guard Engineering Center" (Rilis pers). Chinese Academy of Sciences. Agustus 3, 2007. Diakses tanggal Desember 13, 2020.
{{cite press release}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ "Cosco develops record-breaking 25,000 teu ship design". splash247.com. Maret 21, 2019. Diakses tanggal Desember 13, 2020.
{{cite news}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - ↑ Dupin, Chris (Desember 14, 2015). "COSCO, China Shipping merger would see CSCL exit container trade". freightwaves.com. Diakses tanggal Desember 13, 2020.
{{cite news}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
Pranala luar
- Situs web resmi Diarsipkan May 29, 2014, di Wayback Machine.