Trabant

Trabant
Informasi
Produsen	VEB Sachsenring
Masa produksi	1957–1990 (Jerman Timur) 1991 (Jerman) 3.096.099 diproduksi
Kesamaan	Wartburg Zaporozhets
Bodi & rangka
Bentuk kerangka	Sedan 2 pintu Station wagon 3 pintu (Universal) Jip tanpa pintu (Kübelwagen)
Tata letak	FF layout
Penyalur daya
Mesin	499 cc dua-tak I2 (1957–1962) 594 cc dua-tak I2 (1962–1990) 1043 cc BM 820 empat-tak I4 (1990–1991)
Dimensi
Jarak sumbu roda	2.020 mm (79,5 in)[1]
Panjang	3.360 mm (132,3 in)[1]
Lebar	1.500 mm (59,06 in)[2]

Trabant (Jerman:[tʁaˈbant]^ⓘ) adalah seri mobil kecil yang diproduksi dari tahun 1957 hingga 1991 oleh produsen mobil Jerman Timur, VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau. Ada empat model yang diproduksi: Trabant 500, Trabant 600, Trabant 601, dan Trabant 1.1. Model pertama, yaitu 500, merupakan mobil yang relatif modern pada saat diluncurkan.

Mobil ini dilengkapi dengan panel bodi duroplast yang dapat dilepas pada sasis unibody baja galvanis, penggerak roda depan, mesin dua-tak melintang, dan suspensi independen. Karena desainnya tidak banyak berubah dari tahun 1950-an hingga diperkenalkannya model terakhir, Trabant 1.1 pada tahun 1990, Trabant menjadi simbol ekonomi Jerman Timur yang stagnan dan runtuhnya Blok Timur secara umum.^{[3][butuh rujukan]} Dijuluki "busi dengan atap", sebanyak 3.096.999 unit Trabant diproduksi.^[4] Model-model lama banyak dicari oleh para kolektor di Amerika Serikat karena harganya yang murah dan pembatasan impor mobil antik yang lebih longgar. Trabant juga memiliki penggemar di kalangan pecinta modifikasi mobil dan balap reli.

Semenjak diproduksi awal, Trabant memiliki mesin dua-tak, baru pada tahun 1989 Trabant versi 1.1 diberi mesin VW Polo yang memiliki putaran empat-tak.

Ringkasan

Kata trabant dalam bahasa Jerman berasal dari kata dalam bahasa Jerman Tinggi Pertengahan drabant, yang berarti "satelit" atau "teman perjalanan". Nama mobil ini terinspirasi oleh satelit Soviet Sputnik.^[5][6] Mobil-mobil ini sering disebut sebagai Trabbi atau Trabi. Diproduksi tanpa perubahan besar selama hampir 30 tahun, Trabant menjadi mobil yang paling umum di Jerman Timur. Mobil ini kemudian menjadi simbol negara tersebut selama runtuhnya Tembok Berlin pada tahun 1989, ketika gambar-gambar warga Jerman Timur yang menyeberangi perbatasan ke Jerman Barat disiarkan ke seluruh dunia.^[7][8]

Diproduksi oleh perusahaan monopoli negara, dibutuhkan waktu sekitar sepuluh tahun untuk mendapatkan sebuah Trabant.^[9] Pembeli di Jerman Timur dimasukkan ke dalam daftar tunggu yang bisa mencapai tiga belas tahun.^[10] Lama waktu tunggu bergantung pada jarak tempat tinggal mereka dari Berlin, ibu kota.^[5] Harga resmi negara adalah 7.450 mark GDR dan rasio permintaan terhadap produksi adalah 43:1 (1989). ^[10] Harga pasar bebas untuk sebuah Trabant bekas lebih dari dua kali lipat harga yang baru.^[10]

Trabant memiliki rangka baja, dengan atap, tutup bagasi, kap mesin, sayap, dan pintu terbuat dari duroplast, yaitu plastik keras yang terbuat dari limbah kapas daur ulang dari Uni Soviet dan resin fenol dari industri pewarnaan Jerman Timur.^[5][11] Mobil ini merupakan mobil kedua yang bodinya terbuat dari bahan daur ulang; yang pertama adalah AWZ P70 Zwickau, yang diproduksi antara tahun 1955 hingga 1959. Bahan tersebut tahan lama, dan umur rata-rata sebuah Trabant adalah 28 tahun.^[11]

Kualitas perakitan Trabant terkenal sangat buruk, mobil ini juga berisik serta lambat.^[10][12]

Mobil ini memiliki empat varian utama:

• Trabant P 50, yang juga dikenal sebagai Trabant 500 (diproduksi pada 1957–1962)
• Trabant 600 (1962–1965)
• Trabant 601 (1964–1990)
• Trabant 1.1, diproduksi pada tahun 1990–1991 dengan mesin VW berkapasitas 1.043 cc (63,6 cu in)

Mesin untuk model 500, 600, dan 601 asli adalah mesin dua-tak berukuran kecil dengan dua silinder, yang menjadi penyebab performa kendaraan yang terbatas. Bobot kosongnya sekitar 600 kg (1.323 lb). Saat produksinya dihentikan pada tahun 1989, Trabant menghasilkan tenaga sebesar 26 PS (19 kW) dari kapasitas mesin 594 cc (36,2 cu in). Mobil ini membutuhkan waktu 21 detik untuk berakselerasi dari nol hingga kecepatan tertinggi 100 km/jam (62 mph).^[13][14]

Mesinnya menghasilkan asap knalpot yang sangat pekat dan menjadi sumber polusi udara yang signifikan – sembilan kali lipat emisi hidrokarbon dan lima kali lipat emisi karbon monoksida dibandingkan mobil Eropa rata-rata tahun 2007. Konsumsi bahan bakarnya adalah 7 L/100 km (40 mpg_‑imp; 34 mpg_‑US).^[15] Karena mesinnya bertipe dua-tak, oli harus ditambahkan ke tangki bahan bakar berkapasitas 24 liter (6,3 galon AS; 5,3 galon imp)^[16] dengan perbandingan bahan bakar dan oli 50:1 (atau 33:1) setiap kali mengisi bahan bakar. Pom bensin pada masa itu di negara-negara yang umum menggunakan mesin dua tak menjual campuran bensin-oli yang sudah dicampur sebelumnya di pompa. Karena Trabant tidak memiliki pompa bahan bakar, tangki bahan bakarnya terletak di atas mesin sehingga bahan bakar dapat mengalir ke karburator secara gravitasi; hal ini meningkatkan risiko kebakaran pada kecelakaan tabrakan bagian depan. Model-model awal tidak memiliki indikator bahan bakar, dan sebuah tongkat pengukur dimasukkan ke dalam tangki untuk menentukan sisa bahan bakar.

Terkenal karena skema warnanya yang kusam serta ruang kabin yang sempit dan tidak nyaman, Trabant menjadi bahan olok-olok bagi banyak orang Jerman dan dianggap sebagai simbol runtuhnya Blok Timur.^[17] Dikenal sebagai "busi dengan atap" karena ukurannya yang kecil, mobil ini justru berhasil memenangkan hati masyarakat.^[7][8]

Desainnya pada dasarnya tidak berubah sejak diperkenalkan pada akhir tahun 1950-an, dan model terakhir diluncurkan pada tahun 1990. Model tahun 1980-an tidak dilengkapi dengan takometer, indikator lampu depan maupun lampu sein, pengukur bahan bakar, sabuk pengaman kursi belakang, maupun pintu tangki bahan bakar eksternal, dan pengemudi harus menuangkan campuran bensin dan oli ke dalam tangki yang terletak tepat di bawah kap mesin.^[18] Sebagai perbandingan, Volkswagen Beetle Jerman Barat menerima sejumlah pembaruan (termasuk peningkatan efisiensi) di periode yang sama,^[19] meskipun, dengan komponen impor, Trabant 1.1 tahun 1990 memang mengalami perubahan besar termasuk mesin (mesin VW Polo) dan peningkatan efisiensi bahan bakar.

Model

• P 50: Kemudian dikenal sebagai 500 (Limousine dan Universal [Combi])
• 600 (Limousine dan Universal)
• 601 Standard (Limousine, Universal)
  • 601S (Sonderwunsch; Edisi Khusus) dengan lampu kabut, lampu belakang putih, dan odometer
  • 601 DeLuxe: Mirip dengan 601S, dengan dua warna dan bumper krom
  • 601 Kübel: Jeep tanpa pintu dengan atap lipat, sistem pemanas tambahan, dan pengapian terlindungi RFI
  • 601 Tramp: Versi sipil dari Kübel, terutama diekspor ke Yunani
  • 601 Hycomat: Untuk pengemudi yang tidak dapat menggunakan kaki kirinya, dengan kopling otomatis
  • 800RS: Versi reli
• 1.1: Limousine, Universal, dan Tramp (kabriolet)

Galeri

• 
  Sebuah mobil Trabant melewati Tembok Berlin pada tahun 1990
• 
  Sebuah Trabant yang dipenuhi iklan, digunakan sebagai "papan iklan berjalan" di Praha
• 
  Digunakan untuk layanan pemadam kebakaran sukarela
• 
  Secara teknis, Trabant ini adalah mobil polisi resmi, tetapi hanya digunakan untuk tujuan hubungan masyarakat.
• 
  Dua mobil Trabant ini digunakan oleh lima warga Ceko untuk pergi dari Praha ke Cape Town pada tahun 2009.
• 
  Mural (pasca-Wende, di Tembok Berlin di Galeri Sisi Timur dekat Berlin Ostbahnhof)
• 
  Mural di Tembok Berlin di Galeri Sisi Timur yang menampilkan Leonid Brezhnev dan Erich Honecker sedang berkendara bersama di dalam mobil Trabant (Musim Semi 2002).
• 
  Trabant yang dimodifikasi menjadi limusin panjang
• 
  Mobil Trabant saat Reli DC Tahunan Pertama 2007
• 
  Sebuah Trabant 601 dengan trailer Trabant buatan sendiri.
• 
  Mesin mobil Trabant.

Catatan kaki

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Trabant.

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Trabant.

• (Inggris) Trabant di Curlie (dari DMOZ)
• (Inggris) History of the Trabant
• (Inggris) Sachsenring Trabant site Diarsipkan 2012-10-17 di Wayback Machine.
• (Inggris) IFA Mobile 2-takt Vereniging, de oudste vereniging voor Oost-Duitse auto's Diarsipkan 2021-12-08 di Wayback Machine.
• (Inggris) Trabant history and prospects Diarsipkan 2009-01-30 di Wayback Machine.
• (Inggris) Technical Data and additional Information about Trabant 601. Diarsipkan 2010-11-19 di Wayback Machine.
• (Inggris) Technical details and pictures of the Trabant 601
• (Inggris) British microcar club that welcomes trabant owners and drivers
• (Inggris) Trabant - East Germany's Finest

Media

• Interactive presentation of Red Pearl Trabant 601z
• Trabant TV ad di Google Videos (videoAdobe Flash)
• Trabant test drive di Google Videos (videoAdobe Flash)

Basis data pengawasan otoritas
Internasional	GND
Nasional	Amerika Serikat Republik Ceko Israel
Lain-lain	Yale LUX