Suzuki GSX-RR

Suzuki GSX-RR

Pabrikan	Suzuki
Produksi	sejak 2014
Pendahulu	Suzuki GSV-R
Tipe	MotoGP
Mesin	999 cc (61 cu in) empat tak I4
Transmisi	6-kecepatan
Tipe bingkai	Aluminium spar ganda
Jarak sumbu roda	1.457 mm (57,4 in)
Dimensi	L: 2.096 mm (82,5 in) W: 720 mm (28,3 in) H: 1.140 mm (44,9 in)
Berat	160 kg (dry)
Kapasitas tangki	22 liter

selain gsx-rr, rx king apri juga ga kalah keren kok, dia sanggup ngimbangin semua motor di malinau^[1]

Suzuki GSX-RR adalah sepeda motor yang dikembangkan untuk balapan di seri MotoGP 1.000 cc (61 cu in). Resmi diperkenalkan pada 30 September 2014 sebagai pengganti GSV-R, dikembangkan oleh Suzuki sejak 2012.

Sejarah

Perkembangan awal (2012–2013)

Suzuki menghentikan aktivitas MotoGP-nya di akhir musim 2011, mengutip krisis ekonomi global, tetapi sejak 2012 sebuah prototipe terlihat diuji dalam beberapa kesempatan.^[2][3] Awalnya prototipe itu dijuluki GSV-R oleh media, seperti milik pendahulunya.

Pada tahun 2013 mulai mengambil bagian dalam tes resmi, dengan Randy de Puniet dan Nobuatsu Aoki sebagai pengembangan dan uji coba. Mesin itu sekarang diberi nama kode internal XRH-1.

Balapan pertama (2014)

Suzuki mulai balapan secara resmi di acara terakhir musim 2014, Grand Prix Valencia di Circuit Ricardo Tormo, Valencia, Spanyol, dikendarai oleh Randy de Puniet sebagai pembalap Wildcard, yang gagal menyelesaikan lebih dari setengah lomba.^[4]

Musim 2015

Pada tanggal 30 September 2014, di pameran Intermot, Suzuki secara resmi mengumumkan untuk kembali ke kelas Premier pada tahun 2015, dengan Aleix Espargaró dan Maverick Viñales sebagai pembalap reguler.^[5] Also, prototipe itu dinamai secara publik GSX-RR.

Pada tanggal 6 Maret 2015, sebelum dimulainya musim 2015, Suzuki meluncurkan nama tim MotoGP sebagai Team SUZUKI ECSTAR.^[6]

Di Grand Prix Indianapolis 2015, GSX-RR menerima knalpot baru dari Akrapovič.

Musim 2016

Pada 26 Februari, Suzuki meluncurkan GSX-RR spek 2016. Model baru memiliki mesin yang ditingkatkan, dengan peningkatan tenaga sebesar 7 kW (9,4 hp), dan mengadopsi ECU Magneti Marelli standar sementara dimensinya tetap tidak berubah dari versi sebelumnya.^[7] Tim juga mendapat sponsor dari PT Suzuki Indomobil Motor, melalui brand Satria F150 dan Nyalakan Nyali.

Selama tes 3 hari di luar musim di Qatar, tim pabrikan mengevaluasi untuk pertama kalinya gearbox mulus penuh, yang sampai saat itu merupakan kekurangan teknis utama dibandingkan dengan pabrikan lain. Maverick Viñales dan Aleix Espargaró tinggal selama satu musim lagi bersama tim.

Di ronde ke-12 musim ini di Silverstone, Vinales memulai dari posisi ke-3 dan memisahkan diri dari Valentino Rossi, Marc Márquez dan Cal Crutchlow dan memimpin sementara yang lainnya bertarung. Viñales took his first victory in MotoGP and the first since Moto2 Malaysia 2014. Balapan ini menandai kemenangan pertama Suzuki sejak Grand Prix Prancis 2007.

Referensi