Stasiun Kedungbanteng

Tampak depan Stasiun Kedungbanteng, 2020

Nama lain

Stasiun Gondang^[1]

Lokasi

Gondang, Gondang, Sragen, Jawa Tengah
Indonesia

Koordinat

7°21′17″S 111°7′11″E / 7.35472°S 111.11972°E / -7.35472; 111.11972

Ketinggian

+85 m

Operator

Kereta Api Indonesia
Daerah Operasi VI Yogyakarta

Letak

km 222+492 lintas Surabaya Kota–Sidoarjo–Kertosono–Solo Balapan^[2]

Jumlah peron

3 (satu peron sisi yang agak tinggi, satu peron pulau yang agak tinggi, dan satu peron pulau yang cukup tinggi)

Jumlah jalur

3 (jalur 1 dan 2: sepur lurus)

Layanan

Hanya untuk penyusulan antarkereta api.

Konstruksi

Jenis struktur

Atas tanah

Informasi lain

Kode stasiun

KDB
4007^[3]

Klasifikasi

III/kecil^[3]

Fasilitas dan teknis

Jenis persinyalan

* Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis (s.d. 2019)
- Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2019-sekarang)

Diagram lintasan stasiun

Legenda

					ke Kebonromo























					ke Walikukun

Lokasi pada peta

osm-intl,13,-7.3547222222222,111.11972222222,270x200.png?lang=id&domain=id.wikipedia.org&title=Stasiun_Kedungbanteng&revid=29968078&groups=_68d8e6ed29a4f824598908ab6901270a6eb423c5&parser=parsoid

Sunting kotak info • L •B

Bantuan penggunaan templat ini

Stasiun Kedungbanteng (KDB) adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Gondang, Gondang, Sragen. Stasiun ini merupakan stasiun paling timur di Daerah Operasi VI Yogyakarta, Kabupaten Sragen, dan Jawa Tengah bagian selatan. Nama "Kedungbanteng" berasal dari nama onderneming dan pabrik gula yang pernah beroperasi di sebelah barat stasiun—bangunan pabrik gula kini sudah hilang dan hanya menyisakan rumah dinas.^[4]

Stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api ditambah satu jalur sepur badug (jalur buntu) di sisi selatan stasiun. Pada awalnya, hanya jalur 1 yang dijadikan sebagai sepur lurus. Setelah pengoperasian jalur ganda menuju Stasiun Palur dilakukan sejak 5 Maret 2019^[5] dan kemudian menuju Stasiun Geneng sejak 30 November 2019,^[6] jalur 2 juga dijadikan sepur lurus arah Madiun, dan jalur 1 dijadikan sepur lurus arah Solo. Pada saat pembangunan jalur ganda, emplasemen stasiun diperpanjang ke arah barat daya, kanopi ditambahkan di peron sisi maupun peron pulau antara jalur 2 dan 3, serta sistem persinyalan diubah dari sistem mekanik menjadi sistem persinyalan elektrik.