Coventry Climax

Coventry Climax
Kantor pusat forklift Coventry Climax pada tahun 1980-an.
Jenis	Perseroan terbatas
IndustrI	Pembuatan mesin dan mesin khusus
Entitas pendahulu	Johnson & Smith Ltd.
Dibubarkan	1986 (Coventry Climax Holdings Ltd)
Status akhir	Dibeli oleh Jaguar Cars, bisnis digabung dengan British Leyland atau didivestasikan
Penerus	Kalmar Climax (bisnis forklift)
Tokoh kunci	Lee Stroyer Henry Pelham Lee Leonard Pelham Lee Walter Hassan Harry Mundy Peter Windsor Smith

Coventry Climax adalah produsen truk forklift, pompa pemadam kebakaran, mesin balap, dan mesin khusus lainnya asal Inggris. Perusahaan ini dimulai pada tahun 1903 sebagai Lee Stroyer, tetapi dua tahun kemudian, setelah kepergian Stroyer, perusahaan tersebut dipindahkan ke Paynes Lane, Coventry, dan berganti nama menjadi Coventry-Simplex oleh H. Pelham Lee,^[1] mantan karyawan Daimler, yang melihat perlunya persaingan di pasar mesin piston yang baru terbentuk.

Pada tahun 1963, Coventry Climax telah diambil alih oleh Jaguar Cars, tetapi pada tahun 1968 Jaguar menjadi bagian dari British Leyland dan Coventry Climax menjadi bagian dari Divisi Produk Khusus, yang membangun mesin untuk truk forklift dan untuk keperluan militer, terutama tank Chieftain. Pada tahun 1986, Coventry Climax di bawah pengawasan ketat. Pabrik di Coventry ditutup dan kontrak mesin diserahkan kepada Horstman Defence Systems.^[2]

Formula Satu

Coventry Climax *sebagai perusahaan mesin Formula Satu*
Sejarah dalam ajang Formula Satu

Lomba pertama	Grand Prix F1 Monako 1957
Lomba terakhir	Grand Prix F1 Kanada 1969
Jumlah lomba	97 (96 berlomba)
Sasis	Cooper, Lotus, Fry, BRM, JBW, Ferguson, Gilby, Emeryson, Lola, Brabham, Scirocco, LDS, Eagle, Shannon
Gelar Konstruktor	4 (1959, 1960, 1963, 1965)
Gelar Pembalap	4 (1959, 1960, 1963, 1965)
Menang	40
Podium	104
Poin	684
Posisi pole	44
Putaran tercepat	44

Dalam periode 1958–1965, mobil bermesin Climax memenangkan 40 (dari 75) Grand Prix, menjadi runner-up pada 8 kesempatan lainnya, dan memenangkan 59 balap non-kejuaraan. Kemenangan terakhir untuk mobil bermesin Climax dalam ajang internasional adalah kemenangan Mike Spence pada balap non-kejuaraan Grand Prix Afrika Selatan 1966, mengendarai Lotus 33. Lomba terakhir yang menggunakan mobil bertenaga Climax dalam Kejuaraan Dunia yakni pada Grand Prix F1 Kanada 1969, di mana Brabham milik John Cordts berhenti karena kebocoran oli dan Al Pease dalam Eagle didiskualifikasi karena mengemudi terlalu lambat.

Referensi

↑ Simister, John (2004-04-01). Legendary Car Engines: Inner Secrets of the World's 20 Best. MotorBooks/MBI Publishing. hlm. 86. ISBN 0-7603-1941-3.
↑ "Coventry Climax Ltd". GrandPrix.com. Diakses tanggal 28 September 2024.{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)

Bibliografi

Hammill, Des Coventry Climax Racing Engines: The Definitive Development History ISBN 1-903706-83-1
Brain, Eric (5 Maret 2010). "Coventry Climax Engines Ltd". Diarsipkan dari asli tanggal 2012-08-23.{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
Hassan, Walter, Climax in Coventry ISBN 0953072126