Allison Transmission

Allison Transmission Inc.

Jenis	Publik
Kode emiten	NYSE: ALSN Komponen Russell 1000
Pendiri	James A. Allison
Pendapatan	US$1,840 miliar (2016)^[1]
Laba operasi	US$451,5 juta (2016)^[1]
Laba bersih	US$214,9 juta (2016)^[1]
Total aset	US$4,219 miliar (2016)^[1]
Total ekuitas	US$1,080 miliar (2016)^[1]
Jumlah karyawan	2.900 (2019)^[1]

Allison Transmission adalah sebuah produsen transmisi otomatis untuk kendaraan berat dan sistem propulsi hibrid asal Amerika Serikat. Produk Allison dibuat secara khusus untuk lebih dari 250 produsen kendaraan di dunia. Dengan kantor pusat di Indianapolis, Indiana, Allison Transmission memiliki beberapa kantor regional di seluruh dunia, serta fasilitas produksi di Indianapolis, Chennai, India, dan Szentgotthárd, Hungaria.^[2]

Sejarah

Allison bermula pada tahun 1909 saat James A. Allison, bersama tiga orang mitra bisnisnya, membantu pendanaan dan membangun Indianapolis Motor Speedway. Pada tahun 1911, sirkuit baru Allison ini menjadi tuan rumah Indianapolis 500 pertama. Selain mendanai beberapa tim balap, Jim Allison juga mendirikan tim balapnya sendiri pada tahun 1915, dan berhasil mendapatkan reputasi baik atas hasil kerjanya di bidang mobil balap dan teknologi otomotif.^[3]

Saat Perang Dunia I dimulai, Allison berhenti dari dunia balap, dan ia pun mendirikan Allison Experimental Company untuk memproduksi komponen mesin dan alat untuk mesin pesawat Liberty L-12, pesawat utama yang digunakan Amerika Serikat pada perang tersebut. Setelah perang, Allison kembali mengikuti Indy 500 tahun 1919 dan berhasil memenangkannya. Ini merupakan balapan terakhirnya, sebelum ia kembali ke teknik dirgantara. Keahlian perusahaannya dalam dunia dirgantara pun merupakan faktor utama General Motors dalam membeli perusahaan ini, pasca kematian Jim Allison pada tahun 1928.^[4]^[5]^[6]

Setelah dibeli oleh General Motors pada 1929, insinyur Allison mulai mengerjakan mesin 12 silinder untuk menggantikan mesin pesawat Liberty yang sudah menua. Hasilnya adalah Allison V-1710, dan berhasil membuat perusahaan yang kini dikenal dengan nama Allison Engine Company sebagai pemain besar di dunia dirgantara.^[7]

Menjelang akhir Perang Dunia II, General Motors mendirikan Allison Transmission untuk memanfaatkan keahlian insinyur Allison pada bidang baru, yakni transmisi pada kendaraan militer.^[8]^[9]

Setelah Perang Dunia II, Allison Transmission beralih ke kendaraan sipil. Allison pun mendesain, mengembangkan, dan memproduksi transmisi otomatis pada kendaraan berat pertama di dunia, termasuk untuk truk distribusi, bus kota, dan lokomotif.^[9]^[10]

Lini masa

Section ini berisi daftar yang lebih baik ditulis dalam bentuk prosa. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengubah Section ini ke dalam bentuk prosa, jika sesuai. (August 2018)

1940-an

1949—Allison memulai produksi transmisi tank CD-850, transmisi paling signifikan dalam sejarah Allison^[10]
Desember 1949—Transmisi untuk kereta pertama kali diproduksi. Dipasang pada Budd Rail Car

1960-an

Oktober 1960—Transmisi Allison XT-1410-2 mulai diproduksi^[11]
Juni 1961—Allison mengumumkan transmisi seri MT
Juli 1962—Transmisi Allison TT-2000 Hydro Powershift diperkenalkan
March 1965—Transmisi DP-8000 diperkenalkan.
Juli 1966—Allison mengumumkan transmisi DP-8960 untuk truk besar^{[butuh rujukan]}
November 1966—Litium-klorin fuel cell diperkenalkan^{[butuh rujukan]}
Oktober 1967—Purwarupa pertama dari tank Angkatan Darat Amerika Serikat yang dilengkapi dengan transmisi Allison diperkenalkan di Washington, D.C.^[12]^[13]
Juli 1969--Apollo 11 berhasil mendaratkan manusia di bulan. Tangki propellant yang dibuat oleh Allison merupakan salah satu komponen pada Service Module^[14]

1970-an

September 1970—Bergabung dengan Detroit Diesel Engine untuk membentuk Divisi Detroit Diesel Allison, berkantor pusat di Detroit
Januari 1971—Allison memperkenalkan transmisi otomatis 4 kecepatan untuk truk dengan berat 72.000 pon (33.000 kg) pertama, yakni Allison HT-740
April 1973—Transmisi otomatis penuh untuk kendaraan berat pertama kali diperkenalkan, yakni Allison CLBT 750
1974—Kantor perwakilan pertama di Eropa didirikan.^{[butuh rujukan]}

1980-an

Oktober 1982— Transmisi otomatis generasi terbaru, Allison DP 8962 diperkenalkan. Transmisi ini membawa lebih dari 15 teknologi baru.^{[butuh rujukan]}
Mei 1983—GM menjual Divisi Turbin Gas Allison. Allison kemudian menjadi bagian dari Grup Produk Tenaga dan Operasi Pertahanan GM.^[15]
Juni 1986— Transmisi militer X200 diperkenalkan^[16]
Desember 1987—Detroit Diesel Allison berubah nama menjadi Allison Transmission, dan menjadi salah satu divisi di General Motors^{[butuh rujukan]}

1990-an

Februari 1991—Allison memperkenalkan World Transmissions yang dapat diatur secara elektronik
November 1995—Allison mengadopsi prinsip produksi ramping dan mulai mengimplementasikan Allison Production System (APS). Sekitar 10.000 mesin dan alat pendukung pun diatur ulang di dalam pabrik.
1999—Program bus hibrid diperkenalkan kepada Otoritas Transportasi New York City^{[butuh rujukan]}
Juni 1999—Allison memperkenalkan transmisi otomatis Seri 1000 dan Seri 2000^{[butuh rujukan]}

2000-an

2000—Program kendaraan listrik hibrida diluncurkan^{[butuh rujukan]}
September 2000—Test Track 2000 adalah simulator kendaraan pertama di dunia, diadakan di Walt Disney World di Orlando, Florida^{[butuh rujukan]}
Januari 2001—Allison memperkenalkan teknologi hibrid paralel
November 2003—Allison mengadakan Ultimate Truck Driving Adventure untuk menguji pengalaman berkendara di gurun di Nevada
November 2003—Allison Vocational Models diluncurkan untuk melayani penggguna spesifik dengan lebih baik
Mei 2005—Allison membuka Pusat Kostumisasi di Shanghai
Juni 2007—GM mengumumkan penjualan Allison Transmission ke The Carlyle Group dan Onex Corporation, dengan harga $5,6 miliar.^[17] Transaksi ini selesai pada 7 Agustus 2007.
2008—Allison memperkenalkan fitur alat prognostik pada tiap transmisi otomatis buatannya mulai tahun 2009
2009—Allison membeli sekitar 10% saham di Torotrak^[18] produsen transmisi bervariasi tidak terbatas.

2010-an

2010-Pabrik baru di Chennai, India dibuka, dengan juga membuka kantor regional.^{[butuh rujukan]}
Juni 2010-Allison membuka pabrik produksi hibrid di Indianapolis, Indiana.^[19]

15 Maret 2012-Allison mengadakan penawaran umum perdana untuk sekitar 26,3 juta sahamnya, dengan harga $23/saham di Bursa Efek New York, dengan kode saham ALSN.^[20]
27 Oktober 2013-Transmisi Allison TC10 dengan 10 kecepatan, tersedia di Navistar^[21]^[22]

Produk

Produk terdahulu

Transmisi Allison V—VH, VH2, VH4, VH5, VH6, VH7, VH9, VS1, VS2-6, VS2-8, V730, V731, VR731, VR731RH
Transmisi Allison AT—AT540, AT542, AT543, AT545 (4 kecepatan)
Transmisi Allison MT—MT640, MT643, MT644, MT647, MT648, MT650, MT653DR, MT654CR, MTB643, MTB644, MTB647, MTB648, MTB653DR, MTB654CR, MT30, MT41, MT42
Transmisi Allison HT—HT740D, HT740RS, HT741, HT746, HT747, HT748, HTB748, HT750CRD, HT750DRD, HT754CRD, HT755CRD, HT755DRD, HTB755CRD, HTB755DRD
Transmisi Allison World—MD3060, MD3060P, MD3560, MD3560P, MD3066, MD3066P, HD4060, HD4060P, HD4560, HD4560P

Produk saat ini berdasarkan aplikasi^[23] (Hingga2011^[update])

Seri Bus
Seri Kendaraan Darurat
Seri Jalan Tol
Seri Bus Hibrid^[24]
Seri Motorhome
Seri Ladang Minyak
Seri Kendaraan Umum
Seri Kendaraan Berat
Seri Kendaraan Khusus
Seri Traktor
Seri Kendaraan Rekreasi

Produk saat ini berdasarkan model^[25]

Seri 1000
Seri 2000
Seri 3000
Seri 4000
TC10
Seri Torqmatic
Seri Off Highway (5000, 6000, 8000, and 9000)

Klien Bus Hibrid

GM-Allison memperkenalkan teknologi hibrid untuk bus kota pada tahun 2003. Selama tahun 2011, Allison bertekad untuk memperkenalkan 16 model hibrid.^[26]

Hingga tahun 2008, lebih dari 2.700 bus hibrid GM-Allison telah beroperasi di 81 kota di Amerika Serikat, Kanada, dan Eropa,^[26] operatornya antara lain :