Yutong E10

Yutong E10, juga dijual sebagai Yutong E12 yang lebih panjang, adalah bus satu tingkat bertenaga baterai yang diproduksi oleh Yutong di Zhengzhou sejak tahun 2016 untuk operator bus Tiongkok dan internasional. Yutong E10 mulai mengaspal di Tiongkok pada tahun 2016, mengangkut delegasi ke pertemuan Kongres Rakyat Nasional di Beijing.^[1][2]

Desain

Baik Yutong E10 dan Yutong E12 ditenagai oleh motor listrik 350 kW yang mampu menghasilkan torsi 3.500 newton-meter (2.600 lbf⋅ft). Bus tersebut membawa dua belas baterai litium besi fosfat dengan kapasitas pengisian maksimum 442kWh, memungkinkan jangkauan maksimum 370 kilometer (230 mil) dengan sekali pengisian daya. Pengereman regeneratif juga dapat digunakan untuk memperluas jangkauan bus hingga 40%. Kedua bus tersebut menggunakan gardan depan dan belakang ZF, yang pertama menggunakan suspensi independen, serta power steering elektro-hidraulik ZF. Bus tersebut menggunakan Suspensi Udara yang Dikontrol Secara Elektronik (bahasa Inggris:Electronically Controlled Air Suspension, ECAS) yang terdiri dari airbag di bagian depan dan belakang bus, selain peredam kejut ZF SACHS.^[3][4]

Di Inggris, kedua bus dapat mengangkut 70 penumpang, dengan E10 mengangkut 35 penumpang duduk dan 36 penumpang berdiri dan E12 mengangkut 39 penumpang duduk dan 31 penumpang berdiri. Akses kursi roda disediakan di kedua bus sebagai standar.^[3][4]

Ekspor

Yutong E12 populer di negara-negara Nordik. Kota Roskilde di Denmark menerima bus Yutong pertamanya pada tahun 2019, menggantikan armada bus dieselnya dengan dua puluh E12.^[5] Kota Kopenhagen dan Odense, serta Bergen di Denmark, yang semuanya memiliki layanan bus yang dijalankan oleh Keolis segera menyusul, dengan masing-masing kota menerima pengiriman Yutong E12 sepanjang tahun 2020 dan 2021.^[6][7][8] Empat belas Yutong E12 juga dikirimkan untuk layanan di ibu kota Islandia, Reykjavik pada bulan November 2018,^[9] sementara tiga puluh lima E12 dikirimkan ke ibu kota Finlandia, Helsinki, dan negara tetangga Kerava pada tahun 2019.^[10][11]

Di Polandia, sembilan E10 dikirim ke kota Polkowice pada tahun 2021,^[12] dua belas E12 dikirim ke kota Łomża pada tahun 2022,^[13] dan dua puluh E12 telah dipesan oleh kota Białystok.^[14] E12 juga telah dikirim ke Bulgaria, dengan dua puluh E12 dikirim ke ibu kota Sofia pada bulan Desember 2018 dan empat belas dikirim ke Pleven pada bulan Desember 2021, sehingga Pleven menjadi kota pertama di Bulgaria yang memiliki armada bus serba listrik.^[15][16] Sebuah E12 percobaan diujicobakan oleh Keolis di kota Orléans, Prancis pada tahun 2017.^[17]

Seratus Yutong E12 dipesan untuk operator bus di Santiago de Chile pada tahun 2018, sebagai bagian dari skema upaya untuk melistriki jaringan bus kota pada tahun 2050,^[18] sementara di Uruguay, sebagai bagian dari skema untuk mulai mengganti 150 bus diesel di tahun 2050 di ibu kota Montevideo, sepuluh Yutong E12 dikirim ke operator di seluruh kota pada bulan April 2020: empat E12 dikirim ke COETC, tiga dikirim ke COMESA dan tiga lainnya dikirim ke UCOT.^[19][20][21]

Otoritas Transportasi Darat Singapura menerima pengiriman dua puluh E12 sebagai bagian dari pesanan enam puluh bus listrik tingkat satu untuk kota tersebut pada bulan April 2020.^[22][23]

Di Australia, Yutong E12 telah terbukti populer di kalangan banyak operator bus nasional yang memilih untuk menguji kendaraan tersebut. Sembilan Yutong E12 dikirim ke Interline Bus Services mulai April 2021, armada kecil dikirim ke Transit Systems NSW,^[24] dan delapan E12 mulai memasuki layanan dengan ACTION Canberra mulai Februari 2023;^[25][26] Transport Canberra direncanakan memesan sembilan puluh E12 lagi pada Juni 2023.^[27] E12 juga dipesan oleh operator Selandia Baru Go Bus Transport, dengan sembilan dikirim ke Auckland untuk layanan 'Bandara' yang melayani Bandara Auckland pada Januari 2021 dan tiga tambahan dikirimkan untuk layanan di Christchurch pada akhir tahun.^[28][29]

Referensi

Pranala luar

• Media terkait Yutong E10 di Wikimedia Commons