.jpg) Honda Vario 125 CBS (2018) | |
| Pabrikan | Astra Honda Motor |
|---|---|
| Juga dikenal sebagai | Honda Click Bahman Ava Click 150 (Iran)[1] |
| Parent company | Honda Motor Company |
| Produksi | 2006–sekarang |
| Perakitan | Indonesia: Cikarang Barat, Jawa Barat (PT Astra Honda Motor Cikarang Plant) Sunter, Jakarta Utara (PT Astra Honda Motor Sunter Plant) |
| Tipe | Skuter |
Honda Vario (juga dikenal sebagai Honda Click di beberapa negara Asia Tenggara) adalah sebuah skuter bertransmisi otomatis yang diproduksi oleh Astra Honda Motor di Indonesia sejak tahun 2006. Skuter ini dimaksudkan untuk mengantisipasi makin banyaknya populasi skuter otomatis yang beredar di pasar sepeda motor Indonesia.[2][3] Vario telah muncul dalam berbagai varian dengan kapasitas mesin mulai dari 108,0 cc (6,6 cu in) sampai 157,0 cc (9,6 cu in).
Riwayat model
Vario 110 (2006–2014)
Honda Vario 110 (2011) | |
| Juga dikenal sebagai | Vario CW (2006–2014) Vario SW (2006–2009) |
|---|---|
| Produksi | 2006–2014 |
| Mesin | 108,0 cc (6,6 cu in) berpendingin cairan, karburator, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal |
| Bore/stroke | 50,0 mm × 55,0 mm (2,0 in × 2,2 in) |
| Rasio kompresi | 10,7:1 |
| Transmisi | CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic) |
| Tipe bingkai | Tulang punggung |
| Suspensi |
|
| Rem | |
| Ban |
|
| Jarak sumbu roda | 1.273 mm (50,1 in) |
| Dimensi | L: 1.897 mm (74,7 in) W: 680 mm (26,8 in) H: 1.083 mm (42,6 in) |
| Berat | 99,3 kg (218,9 pon) (dry) |
| Kapasitas tangki | 3,6 L (219,7 cu in) |
| Yang terkait | Honda Beat Honda Scoopy |
Diperkenalkan pada tanggal 4 Agustus 2006, dan merupakan skuter otomatis pertama Honda yang beredar dalam pasar sepeda motor Indonesia yang memiliki mesin berpendingin cairan.Tersedia 2 tipe, yaitu tipe SW (Spoke Wheel) dan CW (Cast Wheel). [2]
Vario Techno/CBS 110 (2009–2012)
Honda Vario Techno CBS (2011) | |
| Juga dikenal sebagai | Vario Techno/CBS 110 (2009–2012) |
|---|---|
| Produksi | 2009–2012 |
| Mesin |
|
| Bore/stroke | 50,0 mm × 55,0 mm (2,0 in × 2,2 in) |
| Rasio kompresi | 10,7:1 |
| Transmisi | CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic) |
| Tipe bingkai | Tulang punggung |
| Suspensi |
|
| Rem | |
| Ban |
|
| Jarak sumbu roda | 1.273 mm (50,1 in) |
| Dimensi | L: 1.904 mm (75,0 in) W: 680 mm (26,8 in) H: 1.090 mm (42,9 in) |
| Seat kursi | 758 mm (29,8 in) |
| Berat | 101 kg (222,7 pon) (dry) |
| Kapasitas tangki | 3,6 L (219,7 cu in) |
| Yang terkait | Honda Beat Honda Scoopy |
Diperkenalkan pada tanggal 23 Juli 2009, sebagai Vario CBS dan pada tanggal 25 Agustus 2010 sebagai Vario Techno. Model ini juga dikenal sebagai Click-i di Thailand, yang mengaplikasikan sistem pengabutan bahan bakar injeksi PGM-FI. Model ini yang memiliki desain yang berbeda dibanding Vario Techno atau Standar, dan dilengkapi Vario CBS Techno atau Combi Brake System, yaitu sistem pengereman depan dan belakang secara bersamaan ketika tuas rem sebelah kiri (untuk roda belakang) sedang ditarik.
Vario FI/eSP 110 (2014–2019)
Honda Vario FI (2014) | |
| Juga dikenal sebagai | Vario FI/eSP 110 (2014-2019) |
|---|---|
| Produksi |
|
| Mesin |
|
| Bore/stroke |
|
| Rasio kompresi |
|
| Transmisi | CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic) |
| Tipe bingkai | Tulang punggung |
| Suspensi |
|
| Rem | |
| Ban |
|
| Jarak sumbu roda | 1.256 mm (49,4 in) |
| Dimensi | L: 1.888 mm (74,3 in) W: 679 mm (26,7 in) H: 1.091 mm (43,0 in) |
| Seat kursi | 734 mm (28,9 in) |
| Berat |
|
| Kapasitas tangki | 3,7 L (225,8 cu in) |
| Yang terkait | Honda BeAT FI/eSP Honda Scoopy FI/eSP |
Diperkenalkan pada tanggal 27 Maret 2014, dan berbasis dari skuter matik Honda Beat FI dan Honda Scoopy FI bersama Honda Blade 125 FI. Model ini adalah model pertama Vario yang tidak menggunakan radiator dalam sistem pendinginan mesinnya, karena telah menggunakan basis mesin dari BeAT FI yang berpendingin udara dan juga dilengkapi dengan sistem pengabutan bahan bakar injeksi, meninggalkan pengabutan karburator dari model Vario 110 yang sebelumnya. Honda mengklaim, dengan beberapa penyesuaian, karakter mesin yang dimiliki Vario FI berbeda dengan BeAT FI.[4] Banyak komponen teknis dari Vario FI yang berbagi dengan BeAT FI, salah satunya seperti suspensi belakang yang tidak menggunakan lengan ayun seperti model Vario 110 sebelumnya. Model ini dilengkapi dengan varian CBS seperti Vario Techno 110, dan dilengkapi fitur tambahan seperti Remote Answer Back System dan lampu penerangan utama LED.[5]
Pada tanggal 4 September 2015, Honda meluncurkan versi baru dari model ini yaitu Vario eSP 110 yang mengaplikasikan teknologi eSP (enhanced Smart Power) untuk menggantikan Vario FI. Berbasis mesin dari BeAT eSP dan Scoopy eSP, model ini dilengkapi dengan fitur ACG Starter, yaitu sistem penyalaan sepeda motor dengan suara yang halus.[6]
Vario 125 (2012–sekarang)
Honda Vario Techno 125 (2012) | |
| Juga dikenal sebagai | Vario Techno 125 (2012–2017) Vario 125 (2017–sekarang) |
|---|---|
| Produksi | 2012–sekarang |
| Mesin | 124,8 cc (7,6 cu in) berpendingin cairan, injeksi, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal |
| Bore/stroke | 52,4 mm × 57,9 mm (2,1 in × 2,3 in) |
| Rasio kompresi | 11,0:1 |
| Transmisi | CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic) |
| Tipe bingkai | Tulang punggung (2012–2018) Underbone (2018–sekarang) |
| Suspensi |
|
| Rem | |
| Ban |
|
| Jarak sumbu roda |
|
| Dimensi | L:
W:
H:
|
| Seat kursi | 769 mm (30,3 in) (2018–sekarang) |
| Berat |
|
| Kapasitas tangki | 5,5 L (335,6 cu in) |
| Yang terkait | Honda PCX 125 |
Diperkenalkan pada tanggal 5 Maret 2012, Vario 125 menggunakan mesin 124,8 cc (7,6 cu in) berpendingin cairan yang berbasis dari PCX 125. Dimensinya lebih besar dari Vario Techno 110 terdahulu. Model ini dilengkapi dengan ACG Starter dan varian CBS.[7]
Pada tanggal 20 Maret 2013, Vario 125 dilengkapi dengan Idling Stop System (ISS), di mana mesin akan mati secara otomatis setelah lebih dari 3 detik berhenti, sehingga dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar.
Pada tanggal 14 Januari 2015, Vario 125 mengalami perubahan desain secara keseluruhan (sama dengan Vario 150 yang diperkenalkan secara bersamaan) dan penambahan fitur, seperti Remote Answer Back System dan lampu penerangan utama LED. Fitur CBS dijadikan sebagai fitur standar di seluruh varian (CBS dan ISS).[8]
Pada tanggal 16 April 2018, Vario 125 mengalami pembaruan, bersamaan dengan Vario 150.[9] Seluruh sistem pencahayaannya memakai LED dan panel indikatornya memakai LCD digital.
Pada tanggal 26 September 2022, Vario 125 mengalami perubahan kecil. Kini, Vario 125 telah dilengkapi dengan slot charger USB Type A 5V-2,1A. Tidak hanya itu, kini pada bagian console box di dashboard sebelah kiri yang sekaligus menjadi tempat slot USB telah diberikan penutup console box. Tidak hanya itu, terdapat perubahan pada ukuran ban yang lebih lebar, yaitu depan 90/80 dan belakang 100/80 dengan velg baru. Sistem pengereman ada sedikit perbedaan dengan aplikasi Wavy Disc Brake pada roda depan. [10]
Vario 150 (2015–2022)
Honda Vario Techno 150 (2016) | |
| Juga dikenal sebagai | Vario Techno 150 (2015–2017) Vario 150 (2017–2022) |
|---|---|
| Produksi | 2015–2022 |
| Mesin | 149,3 cc (9,1 cu in) berpendingin cairan, injeksi, 4-langkah, 2-katup, SOHC, silinder tunggal |
| Bore/stroke | 57,3 mm × 57,9 mm (2,3 in × 2,3 in) |
| Rasio kompresi | 10,6:1 |
| Transmisi | CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic) |
| Tipe bingkai | Tulang punggung (2015–2018) Underbone (2018–2022) |
| Suspensi |
|
| Rem | |
| Ban |
|
| Jarak sumbu roda | 1.280 mm (50,4 in) |
| Dimensi | L:
W:
H:
|
| Seat kursi | 769 mm (30,3 in) (2018–2022) |
| Berat |
|
| Kapasitas tangki | 5,5 L (335,6 cu in) |
| Yang terkait | Honda PCX 150 |
Diperkenalkan pada tanggal 14 Januari 2015, Vario 150 menggunakan mesin 149,3 cc (9,1 cu in) berpendingin cairan yang berbasis dari PCX 150, dilengkapi dengan ACG Starter dan Idling Stop System.
Pada tanggal 16 April 2018, Vario 150 mengalami pembaruan desain bersamaan dengan Vario 125.
Vario 160 (2022–2026)
| |
| Juga dikenal sebagai | Vario 160 |
|---|---|
| Produksi | 2022–2026 |
| Mesin | 157,0 cc (9,6 cu in) berpendingin cairan, Injeksi, 4-langkah, 4-katup, SOHC, silinder tunggal |
| Bore/stroke | 60,0 mm × 55,5 mm (2,4 in × 2,2 in) |
| Rasio kompresi | 12:1 |
| Transmisi | CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic) |
| Tipe bingkai | Underbone (eSAF) |
| Suspensi |
|
| Rem | |
| Ban |
|
| Jarak sumbu roda | 1.277 mm (50,3 in) |
| Dimensi | L: 1.929 mm (75,9 in) W: 679 mm (26,7 in) H: 1.088 mm (42,8 in) |
| Seat kursi | 778 mm (30,6 in) |
| Berat |
|
| Kapasitas tangki | 5,5 L (335,6 cu in) |
| Yang terkait | Honda PCX 160 |
Diperkenalkan pada tanggal 2 Februari 2022, Vario 160 ini merupakan varian tertinggi dari semua Vario saat ini. Dengan menggunakan mesin 157,0 cc (9,6 cu in) berpendingin cairan yang berbasis dari PCX 160, dilengkapi dengan ACG Starter, dan LCD Digital. Juga dilengkapi dengan fitur Keyless, dimana sudah tidak memerlukan kunci untuk menyalakan motor. Kapasitas bagasi Vario 160 pun cukup besar, yaitu 18L. Meski bertenaga besar, Vario 160 ini dikatakan sangat efisien bahan bakar, dengan teknologi terbaru ESP+ dari Honda.
Vario Evo 160 (2026–sekarang)
| |
| Produksi | 2026–sekarang |
|---|---|
| Mesin | 157,0 cc (9,6 cu in) berpendingin cairan, Injeksi, 4-langkah, 4-katup, SOHC, silinder tunggal |
| Bore/stroke | 60,0 mm × 55,5 mm (2,4 in × 2,2 in) |
| Rasio kompresi | 12:1 |
| Transmisi | CVT, penggerak akhir sabuk (V-Matic) |
| Tipe bingkai | Underbone (eSAF) |
| Suspensi |
|
| Rem | |
| Ban |
|
| Jarak sumbu roda | 1.277 mm (50,3 in) |
| Dimensi | L: 1.929 mm (75,9 in) W: 686–696 mm (27,0–27,4 in) H: 1.091 mm (43,0 in) |
| Seat kursi | 778 mm (30,6 in) |
| Berat |
|
| Kapasitas tangki | 5,5 L (335,6 cu in) |
| Yang terkait | Honda PCX 160 |
Vario Evo 160 diperkenalkan pada tanggal 24 Juni 2026.[11]
Referensi
- ↑ "Bahman Ava Click 150" (dalam bahasa Persia). Bahman. Diakses tanggal 6 September 2023.
{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link) - 1 2 https://www.hondacengkareng.com/sejarah-honda-vario-dari-generasi-ke-generasi/
- ↑ https://www.honda-kita/vario-125-cbs/[pranala nonaktif permanen]
- ↑ https://otomotifnet.gridoto.com/read/02108438/komprasi-honda-new-vario-fi-dan-new-beat-fi-ini-detail-bedanya?page=all
- ↑ https://www.hondacengkareng.com/honda-vario-110-fi-resmi-dirilis-dengan-teknologi-injeksi-pgm-fi/
- ↑ https://www.hondacengkareng.com/honda-vario-110-terbaru-dilengkapi-dengan-fitur-esp/
- ↑ http://info.pikiran-rakyat.com/?q=info-kita/ahm-rilis-honda-vario-techno-125-pgm-fi
- ↑ https://www.viva.co.id/otomotif/578000-honda-vario-125-baru-lebih-irit-harga-rp16-9-juta
- ↑ http://otorider.com/article/view/honda-indonesia-resmi-luncurkan-all-new-honda-vario-siap-menggerus-pasar-yamaha-lexi/RsJ3yDR3EsSDHS7roDkf3lttxX7skPxmdVgK9TLeEJ0
- ↑ https://otomotifnet.gridoto.com/read/233496800/new-honda-vario-125-2022-meluncur-harga-mulai-rp-223-juta-saja
- ↑ Effendi, Naufal Nur Aziz (2026-06-24). "AHM Resmi Hadirkan Honda Vario Evo 160, Skutik Sporty Untuk yang Bermobilitas Tinggi". GridOto (dalam bahasa Indonesia). Indonesia: Kompas Gramedia. Diakses tanggal 2026-06-24.
{{cite news}}: Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
Pranala luar
|
- Situs web resmi (Vario 125, Indonesia)
- Situs web resmi (Vario 160, Indonesia) [1]
- ↑ "Sparepart Motor Terbaik". YSP Motorindo. YSP. 2026-09-18. Diakses tanggal 2026-09-18.