Triumph Motorcycles Ltd

Triumph Motorcycles Limited

Pabrik Sepeda Motor Triumph di Hinckley
Jenis	Pribadi
IndustrI	Otomotif
Entitas pendahulu	Triumph Engineering
Didirikan	1983;43 tahun lalu (1983)
Kantor pusat	Hinckley, Leicestershire , Inggris
Tokoh kunci	Nick Bloor (CEO) The Lord Jones of Birmingham (ketua) Paul Stroud (CCO)
Produk	Sepeda motor Pakaian Aksesori
Pendapatan	£775 juta (2022)[1]
Laba bersih	£94 million (2022)[1]
Jumlah karyawan	2,000 (2017)[2]
Situs web	triumphmotorcycles.co.uk

Triumph Motorcycles Limited adalah produsen sepeda motor terbesar milik Inggris, didirikan pada tahun 1983 oleh John Bloor setelah perusahaan aslinya Triumph Engineering mengalami kebangkrutan.^[2] Perusahaan baru ini, yang awalnya bernama Bonneville Coventry Ltd, melanjutkan tradisi produksi sepeda motor Triumph sejak tahun 1902. Mereka memiliki fasilitas manufaktur utama di Thailand.^[3][4]

Selama 12 bulan sebelum Juni 2017, Triumph menjual 63.400 sepeda motor.^[2]

Pada tahun 2024, Triumph memperkenalkan sepeda motor off-road pertama mereka, yaitu motor balap Motocross TF 250-X.^[5]

Sejarah

Ketika Triumph Engineering dinyatakan pailit pada tahun 1983, John Bloor membeli nama dan hak manufaktur dari Kurator Resmi. Pabrik manufaktur perusahaan sebelumnya sudah ketinggalan zaman dan tidak mampu bersaing dengan teknologi dari produsen Jepang, sehingga Bloor memutuskan untuk tidak segera meluncurkan kembali merek tersebut. Awalnya, produksi Triumph Bonneville lama dilanjutkan di bawah lisensi oleh Les Harris dari Racing Spares, di Newton Abbot, Devon, untuk menjembatani kesenjangan antara akhir perusahaan lama dan awal perusahaan baru. Selama lima tahun sejak 1983, sekitar 14 unit diproduksi setiap minggu pada puncak produksi. Barang-barang itu tidak pernah diimpor ke Amerika Serikat karena masalah dengan asuransi tanggung jawab.^[6]

Bloor mulai bekerja membangun bisnis Triumph yang baru saat itu, merekrut beberapa mantan desainer grup tersebut untuk mulai mengerjakan model-model baru. Tim tersebut mengunjungi Jepang dalam rangka tur ke fasilitas para pesaingnya^[7] dan memutuskan untuk mengadopsi teknik manufaktur Jepang dan khususnya mesin generasi baru yang dikendalikan komputer. Pada tahun 1985, Triumph membeli seperangkat peralatan pertama untuk mulai mengerjakan, secara rahasia, model prototipe barunya. Pada tahun 1987, perusahaan tersebut telah menyelesaikan mesin pertamanya. Pada tahun 1988, Bloor mendanai pembangunan pabrik baru di lahan seluas 10-ekar (40.000 m²) di Hinckley, Leicestershire.^[8] Triumph Hinckley pertama diproduksi untuk model tahun 1991.^[9] Antara £70 juta dan £100 juta diinvestasikan ke dalam perusahaan antara saat membeli merek tersebut dan mencapai titik impas pada tahun 2000.

Bersamaan dengan peningkatan kapasitas produksi, Bloor membangun jaringan distributor ekspor baru. Sebelumnya, ia telah mendirikan dua perusahaan anak, Triumph Deutschland GmbH dan Triumph France SA. Pada tahun 1994, Bloor mendirikan Triumph Motorcycles America Ltd.^[8]

Pada pukul 21:00 tanggal 15 Maret 2002, saat perusahaan sedang bersiap untuk merayakan ulang tahun ke-100 merek Triumph, Setengah dari pabrik utama, termasuk area perakitan dan gudang, hancur akibat kebakaran yang bermula di bagian belakang fasilitas tersebut. Pada puncak kobaran api, lebih dari 100 petugas pemadam kebakaran dengan 30 kendaraan berupaya memadamkan api.^[10] Meskipun demikian, perusahaan yang saat itu mempekerjakan lebih dari 650 orang, dengan cepat membangun kembali fasilitas tersebut dan kembali berproduksi pada bulan September tahun itu.

Pada Mei 2002, Triumph memulai pembangunan fasilitas manufaktur sub-rakitan baru di Chonburi, Thailand untuk membuat berbagai komponen.^[11] Pabrik kedua dibuka pada tahun 2006 oleh Andrew Mountbatten-Windsor, di mana fasilitas pengecatan basah dan jalur perakitan didirikan.^[11][12] Pabrik ketiga dibuka pada tahun 2007 untuk mencakup pengecoran die bertekanan tinggi dan permesinan, dan Triumph mengumumkan bahwa mereka akan melakukan ekspansi untuk meningkatkan kapasitas hingga lebih dari 130.000 sepeda motor.^[13] Triumph Motorcycles (Thailand) Limited adalah perusahaan yang 100% dimiliki oleh Inggris dan saat ini mempekerjakan sekitar 1000 staf.^[11]

Pada Juni 2009, Digby Jones, Baron Jones of Birmingham, mantan Menteri Negara Perdagangan, menjadi ketua, dan Thunderbird bermesin dua silinder dengan kapasitas mesin 1600 cc pun diumumkan.^[14]

Pada awal tahun 2011, Nick Bloor, putra John Bloor, mengambil alih posisi CEO Triumph Motorcycles dari Tue Mantoni, dan pada tahun 2017 Triumph membuka pusat pengunjung baru senilai £4 juta, bersama dengan koleksi sepeda motor Triumph, memorabilia, dan tur pabrik.^[15][16][17] Pada Februari 2020 diumumkan bahwa Triumph akan memindahkan sisa produksi sepeda motor skala besar, termasuk lini produksi Tiger 1200 dan Speed Triple, ke pabrik mereka di Thailand, sehingga hanya menyisakan Triumph Factory Customs dan pembuatan prototipe yang tetap berada di Inggris. Meskipun departemen Litbang tetap berada di Inggris (dan 20 staf tambahan telah dipekerjakan di departemen tersebut), pengurangan jumlah karyawan yang jauh lebih besar diumumkan di kalangan staf produksi.

Pada tahun 2017, Triumph dan Bajaj, sebuah produsen sepeda motor dan becak roda tiga asal Pune, India, mengumumkan kemitraan; perusahaan ini juga memiliki kemitraan di KTM dan Husqvarna motorcycle.^[18] Akibatnya, Bajaj dan Triumph akan memproduksi sepeda motor berkapasitas lebih kecil untuk volume penjualan yang lebih tinggi di pasar negara berkembang dan semua produk akan dipasarkan dengan merek Triumph. Perjanjian ini juga memberi Bajaj akses ke operasional merek Triumph di pasar India.^[19]

Dalam siaran pers tertanggal 20 Juli 2021, Triumph mengumumkan program kompetisi off-road pabrik untuk menciptakan mesin motocross dan enduro baru. Dalam siaran pers yang sama, mereka mengumumkan partisipasi juara motocross AMA tujuh kali dan juara supercross lima kali Ricky Carmichael dan juara enduro lima kali Iván Cervantes dalam pengembangan sepeda baru tersebut.^[20] Sejak saat itu, serangkaian video di saluran YouTube resmi Triumph yang berjudul "Vision to Reality" menyoroti sasis motor tersebut.^[21] and engine,^[22] Kemudian diikuti oleh video Carmichael dan pembalap motocross amatir Evan Ferry, putra dari juara AMA 125cc Supercross East 1997 Tim Ferry, yang mengendarai motor motocross 250cc empat tak di lintasan uji coba.^[23] Motorcross produksi massal, yang dikendarai oleh juara motocross AMA tiga kali dan juara supercross tiga kali Jeff Stanton, juga dipamerkan kepada publik pada tanggal 22-23 September 2023, pada Final Kejuaraan Dunia SuperMotocross di Los Angeles Memorial Coliseum.^[24]

Pada Juli 2023, Triumph dan Bajaj meluncurkan dua sepeda motor pertama mereka di bawah kemitraan, Speed 400 dan Scrambler 400, yang merupakan versi lebih kecil dari Speed twin 1200 dan Scrambler 1200, masing-masing, model dengan kapasitas lebih kecil ini ditenagai oleh mesin injeksi bahan bakar euro 5 menghasilkan hampir 40 hp dan torsi hampir 38 nm yang didukung oleh transmisi 6 kecepatan dengan kopling selip.^[25] Setelah diluncurkan, model-model tersebut berhasil mengumpulkan 10.000 pemesanan di India dalam waktu 10 hari setelah peluncuran, setelah itu harganya dinaikkan, dan kecepatan produksi ditingkatkan oleh Bajaj.^[26]

Kinerja Keuangan

Omset di Triumph melonjak seperempat menjadi £774 juta dan laba berlipat ganda menjadi £93 juta, menurut hasil untuk tahun yang berakhir Juni 2022.

Pada tahun 2017, pendapatan Triumph meningkat sebesar 22 persen menjadi £498,5 juta dan ini meningkatkan laba sebelum pajak menjadi £24,7 juta dari £16,6 juta pada tahun sebelumnya.^[2]

Lebih dari 85 persen sepeda motor kini dijual di pasar luar negeri, tetapi 9.400 sepeda motor yang terjual di Inggris pada tahun 2017 merupakan rekor bagi perusahaan tersebut.^[2]

Bloor menginvestasikan lebih dari £80 juta di Triumph Motorcycles sebelum perusahaan tersebut mencapai titik impas untuk pertama kalinya pada tahun 2000.^[27]

Selama resesi tahun 2008, Bloor Holdings – yang mengendalikan Triumph – melanggar perjanjian perbankannya tetapi mampu menegosiasikan kembali pinjamannya dengan para pemberi pinjaman.^[28]

Rentang model

Sejumlah sepeda motor tiga silinder baru berkapasitas 750 cc dan 900 cc serta sepeda motor empat silinder berkapasitas 1000 cc dan 1200 cc diluncurkan di Pameran Sepeda Motor Cologne pada September 1990. Sepeda motor tersebut menggunakan nama-nama model terkenal dari masa kejayaan Meriden Triumph dan pertama kali tersedia untuk umum antara bulan Maret (Trophy 1200 menjadi yang pertama) dan September 1991. Semuanya menggunakan desain mesin DOHC berpendingin cairan modular dalam rangka tulang punggung baja berdiameter besar yang umum. Desain modular dimaksudkan untuk memastikan bahwa berbagai model dapat ditawarkan sambil tetap mengendalikan biaya produksi—sebuah ide yang awalnya diajukan, dalam bentuk berpendingin udara, pada awal tahun 1970-an oleh Bert Hopwood tetapi tidak diimplementasikan oleh perusahaan BSA-Triumph saat itu.

Model-model pertama, yang secara umum dikenal sebagai T300, semuanya menggunakan diameter piston yang sama (76 mm) dalam liner silinder basah yang sama. Variasi mesin dasar dicapai melalui penggunaan dua spesifikasi langkah piston: 65 mm untuk menciptakan kapasitas silinder individual 300 cc, dan 55 mm untuk menciptakan kapasitas silinder individual 250 cc. Dua model 750 cc dirilis – yaitu Daytona dan Trident 750 triple (3 x 250 cc). Ada satu model 1000 cc – Daytona 1000 four (4 x 250 cc). Dua model 900 cc adalah Trophy 900 dan Trident 900 tiga silinder (3 x 300 cc). Trophy 1200 empat silinder adalah model terbesar (4 x 300 cc). Semuanya memiliki performa yang sangat halus. Model tiga silinder dilengkapi dengan poros penyeimbang berputar berlawanan arah yang dipasang di bagian depan mesin. Model empat silinder mendapat manfaat dari poros penyeimbang ganda – yang unik pada saat itu – yang dipasang di bawah poros engkol. Uji jalan kontemporer mencatat kekokohan dan kelancaran performa sebagai hal positif, tetapi bobot kendaraan sebagai hal negatif. Untuk mesin-mesin baru yang diproduksi oleh perusahaan yang benar-benar baru, sangat sedikit masalah awal yang muncul. Masalah-masalah tersebut meliputi sakelar tekanan oli yang tidak aman dan masalah yang lebih lama terjadi pada starter (atau kopling sprag). Tampilan luar mesin-mesin pertama sederhana dan tidak terlalu kokoh. Revisi pada bak engkol untuk model tiga silinder pada tahun 1993, bersamaan dengan peralihan ke pengecoran tekanan tinggi, mengurangi bobot mesin secara signifikan. Seluruh operasi pengecatan dan pelapisan dilakukan di internal perusahaan pada tahun 1993, karena pabrik Hinckley mendapat manfaat dari investasi lebih lanjut setelah kesuksesan awal rangkaian produk tersebut. Hasilnya adalah peningkatan kualitas dan daya tahan lapisan akhir, ditambah dengan integritas teknik dasar mesin dan sasis, yang menghasilkan sepeda motor yang tahan lama dan kokoh.

Jajaran model tersebut sebagian besar direvisi pada tahun 1997 dengan peluncuran seri T500, diikuti oleh motor sport ringan empat silinder 600 cc TT600. Model 600 merupakan perubahan desain yang signifikan dan awalnya mendapat ulasan buruk dari pers: "tidak menyenangkan pada putaran rendah karena respons gas yang lambat dan tidak terduga, dengan gaya yang kurang menarik".^[29] Seiring meningkatnya penjualan, mesin empat silinder besar secara bertahap dihentikan produksinya dan mesin dua silinder paralel serta mesin tiga silinder menjadi fokus pemasaran dan pengembangan strategi pemasaran Triumph. Triumph juga memutuskan untuk memanfaatkan permintaan akan sepeda motor retro dengan rekayasa modern. Triumph Thunderbird 900 memanfaatkan isyarat gaya dari desainer legendaris Triumph 'lama', Edward Turner sambil mempertahankan mesin tiga silinder modern. Versi 790 dan 865 cc dari Triumph Bonneville dan Triumph Thruxton terlihat dan terdengar seperti aslinya, tetapi secara internal keduanya memiliki katup dan poros penyeimbang modern.

Untuk jajaran produk kontemporer mereka, mesin tiga silinder adalah ciri khas Hinckley Triumph, mengisi celah antara mesin dua silinder Eropa dan Amerika serta mesin empat silinder Jepang. Pesawat cruiser Rocket III tiga mesin dengan kapasitas 2.294 cc (140,0 cu in) diperkenalkan pada tahun 2004. 300 model Rocket III pertama sudah terjual habis bahkan sebelum diproduksi, dan terdapat daftar tunggu yang panjang untuk mendapatkan Rocket hingga tahun 2005.^[30]

Pada tanggal 21 Juli 2008, Triumph mengadakan Konferensi Dealer Global di mana model-model baru untuk tahun 2009 diluncurkan, termasuk pengumuman resmi Thunderbird dengan mesin dua silinder paralel.^[31]

Motor terlaris Triumph adalah Street Triple 675 cc. Pada tahun 2010 mereka meluncurkan Triumph Tiger 800 dan Tiger 800 XC, motor dual-sport, yang menggunakan mesin 800 cc yang berasal dari Street Triple, dan dirancang untuk bersaing langsung dengan BMW F800GS yang memimpin pasar.^[32] Pada tahun 2012, Tiger 800 disusul oleh Triumph Tiger Explorer yang menggunakan penggerak poros.

Model produksi saat ini

Olahraga

• Daytona 600

Olahraga Telanjang

• Street Triple 765 R
• Street Triple 765 RS
• Speed Triple 1200 RS
• Speed Triple 1200 RR

Motor sport

• Speed T4
• Speed 400
• Speed Twin 900
• Speed Twin 1200
• Trident 800
• Trident 660
• Tracker 400

Cafe Racer

• Thruxton 400
• Thruxton RS

Muscle Cruiser

• Rocket 3 Storm R
• Rocket 3 Storm GT

Cruiser

• Bonneville T100
• Bonneville T120
• Bonneville Speedmaster
• Bonneville Bobber

Scrambler

• Scrambler 400 X
• Scrambler 400 XC
• Scrambler 900
• Scrambler 1200 X
• Scrambler 1200 XE

Adventure Tourer

• Tiger Sports 660
• Tiger 850 Sport
• Tiger 900 GT Low
• Tiger 900 GT
• Tiger 900 GT Pro
• Tiger 1200 GT
• Tiger 1200 GT Pro
• Tiger 1200 GT Explorer

Adventure

• Tiger 900 Rally
• Tiger 900 Rally Pro
• Tiger 1200 Rally Pro
• Tiger 1200 Rally Explorer

Off-Road

• TF 250-X, sejak 2024
• TF 250-E, sejak 2025
• TF 250-C, sejak 2026
• TF 450-RC Edition, sejak 2025
• TF 450-E, sejak 2025
• TF 450-C, sejak 2026^[33]

E-Bike

• Trekker^[34]

Sepeda motor Triumph Factory Custom

Pada Desember 2018, Triumph mengatakan mereka sedang mengembangkan rangkaian baru sepeda motor edisi terbatas dengan spesifikasi tinggi, yang disebut Triumph Factory Custom (TFC).^[35] Model pertama adalah Thruxton TFC, dengan jumlah produksi terbatas hanya 750 unit.^[36] Pada Mei 2019, model kedua, Rocket 3 TFC, diperkenalkan di sebuah pameran sepeda motor di Shoreditch, London.^[37] Pada bulan November 2019, Triumph mengumumkan model TFC ketiga, Bobber TFC, di Pameran Sepeda Motor EICMA di Milan.^[38][39]

Balap

Mulai musim 2019 dan seterusnya untuk jangka waktu tiga tahun,^[40] Triumph mendapatkan kontrak untuk menjadi pemasok mesin terkontrol untuk Kejuaraan Dunia FIM Moto2.^[41] Kontrak ini diperpanjang pada tahun 2021 setidaknya untuk tiga tahun lagi.^[42] Semua tim Moto2 beralih dari unit Honda CBR600 ke mesin tiga silinder 765 cc yang dipasok oleh Triumph yang awalnya dikembangkan dari mesin Street Triple RS, tetapi dengan penyempurnaan performa tambahan yang menghasilkan daya puncak minimal 138 PS.^[43][44] Mesin-mesin tersebut disiapkan oleh ExternPro, sebuah perusahaan independen yang berbasis di Spanyol.^[40]

Galeri

• 
  Triumph Trophy 1200 cc tahun 1991
• 
  Triumph Scrambler 2014 yang dimodifikasi
• 
  Triumph 900 cc Adventurer, varian pertama dari Triumph Thunderbird 900 tiga silinder yang populer.
• 
  2023 Triumph Scrambler 400 X at Oberhausen, Germany
• 
  Bonneville ke-4 yang keluar dari jalur produksi di Hinckley (November 2000)
• 
  Motor touring Triumph Trophy pertengahan tahun 1990-an dengan mesin tiga silinder 900 cc. Bendera Union Jack kecil saat itu merupakan fitur standar pada semua Triumph kecuali Thunderbird.
• 
  TT600
• 
  Triumph Street Triple R tahun 2014
• 
  Triumph Rocket III, the largest displacement production motorcycle in the world
• 
  Street Twin 2019, sepeda motor entry level Triumph dalam jajaran Triumph Bonneville
• 
  Motor Triumph Bonneville T100 Special Edition "Steve McQueen" tahun 2012 dirancang untuk meniru gaya Triumph TR6 Trophy 650 cc milik McQueen yang digunakan dalam film The Great Escape

Pemasaran, Penempatan Produk, dan Manajemen Merek

Pada tahun 1995, Triumph mulai menjual rangkaian produk pakaian dan aksesoris Triple Connection, yang dirancang oleh Triumph sendiri dan bukan berlisensi.^[8][45]

Pada abad ke-21, Triumph memasarkan lini pakaian dengan dukungan atau gambar selebriti yang terkait dengan merek tersebut di masa lalu, termasuk Bob Dylan, dan almarhum Marlon Brando, Elvis Presley, James Dean, dan Steve McQueen.^[46][47][48] Nama dan rupa McQueen khususnya dimanfaatkan, seperti menamai edisi khusus Bonneville dengan namanya.^[49]

Lihat Juga

• Triumph Cycle (1884–1930) Triumph asli, didirikan oleh Siegfried Bettmann
• Triumph (TWN) (1896–1956) Produsen Jerman ini juga didirikan oleh Bettmann
• Triumph Motor Company (1930–1936) pendahulu Triumph Engineering (1936–1983)
• Triumph Owners Motor Cycle Club

Referensi

Pranala Luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Triumph motorcycles.

• Situs web resmi