Trem di Amsterdam

Trem Amsterdam

Trem Urbos di kawasan Museumplein, di depan Concertgebouw
Operasi
Lokasi	Amsterdam, Amstelveen dan Diemen, Belanda
Kereta kuda era: 1875 (1875)–1906/1916 (1906/1916) Status Dikonversi ke operasi listrik Operator Amsterdamsche Omnibus Maatschappij (AOM) (1875–1899) Gemeentetram Amsterdam (GTA) (1900–1916) Lebar rel 1422mm Sistem penggerak Kuda
Trem listrik era: sejak 1900 (1900) Status Operasional Jalur 15[1] Operator Gemeentetram Amsterdam (GTA) (1900–1942) Gemeentelijk Vervoerbedrijf (GVB) (sejak 1943) Lebar rel 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) Sistem penggerak Listrik Elektrifikasi 600 V DC listrik aliran atas Armada 200[2] Panjang rel (tunggal) 200 km (120 mi)[2] Panjang rute 805 km (500 mi)[3] Pemberhentian 500[2] 2016 113,5 juta[4] Situs web GVB
Keseluruhan

Trem Amsterdam (bahasa Belanda:Amsterdamse tram) adalah jaringan trem di Amsterdam, Belanda. Jaringan ini berasal dari tahun 1875 dan telah dioperasikan oleh operator transportasi umum kota Gemeentelijk Vervoerbedrijf (GVB) sejak tahun 1943, yang juga menjalankan Metro Amsterdam serta layanan bus kota dan feri. Jaringan trem Amsterdam adalah jaringan trem terbesar di Belanda dan salah satu yang terbesar di Eropa.

Sejarah

Pada tanggal 3 Juni 1875, jalur trem kuda pertama di Amsterdam dibuka dan dioperasikan oleh AOM (Amsterdamsche Omnibus Maatschappij). Pada kuartal terakhir abad ke-19, trem kuda melintasi jalan-jalan utama Amsterdam, menghubungkan semua lingkungan di dalam Singel dengan Lapangan Dam. Mulai 1 Januari 1900, pemerintah kota Amsterdam mengambil alih AOM. Antara tahun 1900 dan 1906, semua jalur trem (kecuali jalur 12) telah dielektrifikasi. Jalur 12 akhirnya dielektrifikasi pada tahun 1916.

Pada masa rekonstruksi pada tahun 1940-an, satu per satu jalur trem mulai ditutup pada tahun 1950-an karena bus dinilai lebih praktis. Antara tahun 1950 dan 1965, lima jalur trem digantikan dengan bus, menyisakan hanya tiga jalur saja. Baru pada pertengahan tahun 1950-an, trem modern mulai kembali menjadi sorotan, jalur-jalur mulai diaktifkan kembali.

Pada awal tahun 1980-an, GVB memiliki 252 trem gandeng ganda, yang pada saat itu merupakan jumlah tertinggi di Eropa.

Pada bulan Desember 2001, jalur 1 diperpanjang ke distrik baru De Aker, dan jalur 17 menggantikan jalur 1 pada rute antara Osdorpplein dan Dijkgraamplein. Pada bulan Desember 2002, jalur 6 dialihkan untuk berhenti di Stasiun Centraal menggantikan Stadionplein, dan pada bulan November 2003, jalur 16 diperpanjang dari Stadionplein ke VU Medisch Centrum.

Pada bulan Mei 2004, jalur 10 diperpanjang/dialihkan ke Java-eiland (Azartplein). Jalur 7 dan 14 kemudian dialihkan ke Amsterdam-Oost (dengan terminus di Flevopark). Di bulan Desember 2004, jalur 6 mulai berbagi terminus dengan jalur 16 di VU Medisch Centrum (Gustav Mahlerlaan). Sejak bulan itu, jalur 7 telah berbagi terminal Sloterpark dengan jalur 14.

Ketika jalur metro Utara-Selatan terbaru (jalur 52) dibuka pada tanggal 22 Juli 2018, GVB dan pemerintah kota Amsterdam menekankan penggunaan metro, sebagai bagian dari perjalanannya dan melakukan perpindahan antara metro, trem, dan bus.^[5][6]

Pada tahun 2024, GVB akan bekerja sama dengan otoritas transportasi regional Amsterdam (Vervoerregio Amsterdam) untuk merencanakan konversi sistem trem Amsterdam dari 600 volt menjadi 750 volt. Konversi ini akan menggunakan energi secara lebih efisien, mengurangi biaya, mencegah pemadaman listrik ketika banyak trem sedang beroperasi, dan mendukung trem yang lebih besar di masa depan.^[7]

Jaringan

Terdapat 15 jalur trem di jaringan trem Amsterdam yang melayani seluruh wilayah di Amsterdam, kecuali Amsterdam-Noord di sisi utara IJ dan Amsterdam Zuidoost.^[8] Jalur trem 5 dan 25 meluas ke selatan wilayah Amsterdam-Zuid untuk melayani kota madya Amstelveen,^[9] dan jalur trem 19 meluas ke timur wilayah Amsterdam-Oost untuk melayani kota madya Diemen.^[10]

Sejak bulan April 2022, trem Amsterdam memiliki 227 armada trem, yang terdiri dari 155 trem Combino (tipe 13G dan 14G) dari Siemens dan 72 trem Urbos 100 dari Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (tipe 15G). Trem 15G pertama beroperasi di jalur 25. Trem jenis 14G dan 15G bersifat dua arah untuk digunakan di jalur 5 dan 25 yang memiliki terminal tanpa putaran balik.^[8] Semua jalur trem lainnya memiliki putaran balik dan menggunakan trem searah. Jalur 25 (Amsteltram) dan 26 (IJtram) dapat mengoperasikan trem berpasangan. Kedua jalur tersebut berada di jalur kanan yang sebagian besar terpisah dari lalu lintas jalan raya.^[11][12]

Pada tahun 2020, jaringan trem Amsterdam terdiri dari 14 jalur yang beroperasi dengan rute sepanjang 95 kilometer dan rel sepur standar sepanjang 200 kilometer, dengan 650 wesel dan 500 halte trem. Armada trem Amsterdam menempuh perjalanan hampir 12 juta kilometer saat beroperasi. Layanan trem ini mengonsumsi daya listrik sebesar 45 juta kilowatt per tahun, semuanya dihasilkan dari sumber energi ramah lingkungan.^[8][13]

Jalur

Per 8 Desember 2023, jaringan trem Amsterdam terdiri dari rute-rute berikut:^[14]

Jalur	Tanda	Rute	Via	Panjang
1		Muiderpoortstation – Osdorp De Aker (Matterhorn)	Weesperplein, Leidseplein, Surinameplein, Station Lelylaan, Pieter Calandlaan	12,4 km
2		Centraal Station – Nieuw Sloten (Oudenaardeplantsoen)	Leidsestraat, Museumplein, Hoofddorpplein, Johan Huizingalaan	9,1 km
3		Zoutkeetsgracht – Flevopark	Museumplein, Ceintuurbaan, Muiderpoortstation	8,4 km
4		Centraal Station – Station RAI (Drentepark)	Utrechtsestraat, Frederiksplein, Van Woustraat, Rijnstraat, Rooseveltlaan	5,8 km
5		Westergasfabriek (Van Hallstraat) – Stadshart Amstelveen	Leidseplein, Museumplein, Station Zuid, Buitenveldertselaan, Beneluxbaan	10,6 km
7		Slotermeer (Sloterpark) – Azartplein	Burgemeester De Vlugtlaan, Bos en Lommerplein, Mercatorplein, Kinkerstraat, Leidseplein, Weesperplein, Rietlandpark	12,5 km
12		Centraal Station – Amstelstation	Leidsestraat, Museumplein, Ceintuurbaan, Churchill-laan	7,2 km
13		Centraal Station – Geuzenveld (Lambertus Zijlplein)	Rozengracht, Mercatorplein, Burgemeester Röellstraat	7,6 km
14		Centraal Station – Muiderpoortstation	Dam, Plantage Middenlaan, Javaplein / Linnaeusstraat	6,6 km
17		Centraal Station – Osdorp Dijkgraafplein	Rozengracht, Kinkerstraat, Surinameplein, Station Lelylaan, Osdorpplein	10,0 km
19		Station Sloterdijk – Diemen Sniep	Admiraal de Ruijterweg, Leidseplein, Weesperplein, Middenweg	15,4 km
24		Frederiksplein – VU medisch centrum (De Boelelaan/VU)	Weteringschans, Ferdinand Bolstraat, Ceintuurbaan, Beethovenstraat, Stadionweg, Amstelveenseweg	6,2 km
25		Station Zuid – Amstelveen Westwijk	Buitenveldertselaan, Beneluxbaan, Hammarskjöldsingel	10,4 km
26		Centraal Station – IJburg (Pampuslaan)	Passagiersterminal, Rietlandpark, Piet Heintunnel, Zeeburgereiland	8,5 km
27		Surinameplein – Osdorp Dijkgraafplein	Station Lelylaan, Osdorpplein	5,5 km

Armada

Pada jadwal tahun 2024, trem Amsterdam memiliki total 227 armada trem yang tersedia untuk layanan normal.

Gambar	Seri	Kapasitas duduk/berdiri	Panjang	Lebar	Berat	Pabrikan	Jumlah	Beroperasi
	Seri 13G Siemens Combino C1: 2001–2130, 2145-2151 C1A: 2131-2144 (dengan ATB untuk Piet Heintunnel)	55/76	29,2 m	2,4 m	36 ton	Siemens	151	2002–sekarang
	Seri 14G Siemens Combino trem dua arah C2A: 2201-2204	52/99					4
	Seri 15G CAF Urbos 100 trem dua arah Livery R-net: 3001-3025 Livery biru-putih: 3026-3063	50/125	30 m		39 ton	CAF	72	2020–sekarang

Lihat pula

• Metro Amsterdam
• Transportasi di Amsterdam

Referensi

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Trams in Amsterdam.

• Geheugen van de Amsterdamse Tram (Memories of Amsterdam trams) (Belanda) – with many images.
• Photos of the Amsterdam tram in the Image Bank, Amsterdam of the Stadsarchief Amsterdam (Amsterdam City Archives) (Belanda)

Artikel bertopik transportasi ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

• l
• b
• s