| Operasi Bodenplatte | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Bagian dari Pertempuran Bulge selama Perang Dunia II | |||||
 Sebuah pesawat Fw 190D-9 dari 10./JG 54 Grünherz (dipiloti oleh Letnan Theo Nibel) jatuh akibat seekor burung partridge yang menabrak radiator hidung pesawat di dekat Brussel pada 1 Januari 1945. | |||||
| |||||
| Pihak yang terlibat | |||||
 Britania Raya Amerika Serikat Kanada Selandia Baru Polandia[1][Notes 1] |
 Jerman | ||||
| Pemimpin atau tokoh terkemuka | |||||
|
Arthur Coningham Jimmy Doolittle Hoyt Vandenberg |
Werner Kreipe Joseph Schmid Dietrich Peltz Karl Hentschel Gotthard Handrick | ||||
| Pasukan yang terlibat | |||||
|
Angkatan Udara Taktis Kedua Angkatan Udara Kedelapan Angkatan Udara Kesembilan |
II. Jagdkorps 3. Jagddivision 5. Jagddivision | ||||
|
Operasi Bodenplatte merupakan usaha Luftwaffe dalam melumpuhkan kekuatan udara Sekutu di Low Countries yang dilaksanakan pada tanggal 1 Januari 1945. Operasi ini bertujuan untuk mendapatkan superioritas udara selama tahap stagnan Pertempuran Bulge sehingga pasukan Wehrmacht dan Waffen-SS dapat melanjutkan pergerakan mereka. Operasi ini seharusnya dilaksanakan pada 16 Desember 1944, tetapi diundur karena cuaca yang buruk.
Kerahasiaan mengenai hal-hal yang menyangkut operasi ini dijaga dengan sangat ketat sehingga tidak semua pasukan darat dan laut Jerman mengetahui tentang operasi tersebut. Hal ini menyebabkan korban jiwa yang timbul akibatfriendly fire.
Sebelum operasi ini dijalankan, Intelijen Britania Raya sudah terlebih dahulu mengetahui pergerakan dan penumpukan pesawat Luftwaffe di wilayah tersebut, tetapi tidak menyadari bahwa sebuah operasi militer akan segera dilaksanakan. Hasilnya, operasi ini berhasil menciptakan kejutan dan kesuksesan.Tetapi, pada akhirnya operasi ini bisa dibilang gagal total. Korban jiwa yang dialami Sekutu sedikit karena Luftwaffe kebanyakan menghancurkan pesawat yang berada di daratan, sedangkan Luftwaffe kehilangan banyak pilot. Sekutu dengan kekuatan industri mereka dapat memproduksi pesawat yang hancur dalam hitungan hari tetapi pilot Lutfwaffe yang gugur dan ditahan sangat sulit untuk digantikan karena keadaan perang yang semakin memburuk untuk Nazi Jerman.
Analisis pasca-pertempuran menunjukkan bahwa hanya 11 dari 34 Gruppen (kelompok) tempur udara Luftwaffe yang berhasil melakukan serangan dengan tepat waktu dan dengan kejutan.[2] Operasi Bodenplatte gagal mencapai superioritas udara, pasukan darat Jerman masih terus terkena serangan udara Sekutu. Bodenplatte adalah operasi ofensif strategis skala besar terakhir yang dilakukan oleh Luftwaffe selama perang.[3] [4]
|
Latar Belakang
Tentara Sekutu Barat didukung oleh Angkatan Udara Sekutu saat mereka maju melintasi Eropa Barat pada tahun 1944. Angkatan Udara Kerajaan (RAF) dan Angkatan Udara Taktis Kedua RAF di bawah komando Marsekal Udara Arthur Coningham (perwira RAF) Arthur Coningham memindahkan Grup No. 2 RAF, Grup Udara Ekspedisi No. 83 (Inggris Raya) Grup No. 83 RAF, Grup No. 84 RAF, dan Grup No. 85 RAF ke benua Eropa untuk memberikan dukungan udara jarak dekat yang konstan. RAF mengganggu pasukan udara, laut, dan darat Jerman dengan menyerang titik-titik kuat dan menghalangi jalur pasokan mereka sementara unit pengintaian memberi tahu Sekutu tentang pergerakan Jerman. Dengan keunggulan udara Sekutu, Angkatan Darat Jerman tidak dapat beroperasi secara efektif. Luftwaffe juga mengalami kesulitan untuk menyediakan perlindungan udara yang efektif bagi Angkatan Darat Jerman. Meskipun produksi pesawat Jerman mencapai puncaknya pada tahun 1944, Luftwaffe sangat kekurangan pilot dan bahan bakar, serta tidak memiliki pemimpin tempur yang berpengalaman. [5]
Pertempuran darat bergerak menuju Sungai Rhine, di sebelah timurnya terdapat jantung Jerman. Sebagian besar Prancis telah dibebaskan, seperti halnya kota Brussel dan Antwerp di Belgia. Meskipun Operasi Market Garden gagal pada tahun 1944, pada tahun 1945 Sekutu telah menguasai sebagian besar Belanda selatan dan Muara Scheldt. Saat pasukan darat bergerak melintasi Eropa, pasukan udara taktis Sekutu pindah ke pangkalan baru di benua itu, untuk terus memberikan dukungan jarak dekat. Satu-satunya faktor pembatas bagi Sekutu adalah cuaca. Saat musim dingin tiba, hujan dan lumpur mengubah lapangan udara menjadi rawa-rawa, sehingga operasi udara dan darat berskala besar terhenti. [6]
Situasi ini mungkin akan terus berlanjut hingga musim semi mencair jika Komando Tinggi Jerman (Oberkommando der Wehrmacht) tidak melancarkan Pertempuran Bulge pada tanggal 16 Desember 1944. Serangan darat ini dimaksudkan untuk meningkatkan posisi militer Jerman dengan merebut Antwerp dan memisahkan pasukan Angkatan Darat Inggris dari Angkatan Darat Amerika Serikat. Bagian dari perencanaan operasi darat Jerman mengharuskan serangan dilakukan di bawah perlindungan cuaca musim dingin yang buruk, yang membuat aset utama Sekutu, Angkatan Udara Taktis, tetap berada di darat. Awalnya berhasil, tetapi cuaca juga membuat Luftwaffe sebagian besar tidak dapat terbang. Meskipun demikian, Luftwaffe berhasil menerbangkan 500 pesawat pada tanggal 16 Desember, lebih banyak dari yang telah dicapai sejak lama. Hari pertama ini merupakan tanggal yang direncanakan semula untuk serangan terhadap lapangan udara Sekutu, yang diberi nama Operasi Bodenplatte.[7] Akan tetapi, cuaca terbukti sangat buruk dan operasi dihentikan.[8]
Serangan tersebut menghasilkan kejutan dan banyak keberhasilan awal. Untuk melawan serangan dari udara, United States Army Air Forces (USAAF) menyerahkan kendali operasional XXIX Tactical Air Command dan sebagian dari Ninth Air Force, di bawah komando Mayor Jenderal Hoyt Vandenberg, kepada RAF dan Arthur Coningham. Pada tanggal 23 Desember, Angkatan Udara Taktis Kedua RAF memberikan dukungan yang sangat dibutuhkan oleh pasukan Amerika, dan membantu mencegah Jerman merebut Malmedy dan Bastogne. Hal ini membuat Jerman hanya memiliki kendala logistik di St. Vith untuk mendukung operasi mereka. Serangan Jerman gagal. [8]
Luftwaffe sama sekali tidak absen di garis depan pada bulan Desember. Luftwaffe menerbangkan beberapa ribu serangan mendadak di atas medan pertempuran. Pertemuannya dengan RAF dan USAAF mengakibatkan kerugian besar dalam hal material dan pilot. Selama delapan hari operasi antara tanggal 17 dan 27 Desember 1944, 644 pesawat tempur hilang dan 227 rusak. Hal ini mengakibatkan 322 pilot tewas, 23 ditangkap, dan 133 terluka. Selama tiga hari operasi tanggal 23–25 Desember, 363 pesawat tempur hancur. Tak satu pun Geschwaderkommodoren mengharapkan operasi udara berskala besar pada akhir bulan.[9]
Daftar pustaka
- Caldwell, Donald and Muller, Richard. The Luftwaffe Over Germany: Defense of the Reich. Greenhill books. ISBN 978-1-85367-712-0
- Caldwell, Donald. JG 26; Top Guns of the Luftwaffe. New York: Ballantine Books, 1991. ISBN 0-8041-1050-6
- de Zeng, H.L; Stanket, D.G; Creek, E.J. Bomber Units of the Luftwaffe 1933–1945; A Reference Source, Volume 1. Ian Allen Publishing, 2007. ISBN 978-1-85780-279-5
- de Zeng, H.L; Stanket, D.G; Creek, E.J. Bomber Units of the Luftwaffe 1933–1945; A Reference Source, Volume 2. Ian Allen Publishing, 2007. ISBN 978-1-903223-87-1
- Forsythe, Robert. JV 44; The Galland Circus. Burgess Hill, West Sussex, UK: Classic Publications, 1996. ISBN 0-9526867-0-8
- Forsythe, Robert & Laurier, Jagdverband 44: Squadron of Experten. Osprey. Oxford. 2008. ISBN 978-1-84603-294-3
- Franks, Norman The Battle of the Airfields: 1 January 1945. Grub Street, London, 1994. ISBN 1-898697-15-9
- Franks, Norman Fighter Command Losses of the Second World War: Volume 3, Operational Losses, Aircraft and Crews 1944–1945. Incorporating Air Defence Great Britain and 2nd TAF Midland. London, 2000. ISBN 1-85780-093-1
- Girbig, Werner. Start im Morgengrauen. Germany: Pietsch-Verlag Paul Pietsch Verlage GmbH + Co, 1997. ISBN 3-613-01292-8
- Girbig, Werner. Six Months to Oblivion: The Eclipse of the Luftwaffe Fighter Force Over the Western Front, 1944/45. Schiffer Publishing Ltd. 1975. ISBN 978-0-88740-348-4
- Johnson, J.E. Wing Leader (Fighter Pilots). London: Goodall Publications Ltd. 2000 (original edition 1956). ISBN 0-907579-87-6.
- Manrho, John & Pütz, Ron. Bodenplatte: The Luftwaffe's Last Hope-The Attack on Allied Airfields, New Year's Day 1945. Ottringham, United Kingdom. Hikoki Publications. ISBN 1-902109-40-6
- Peszke, Michael Alfred A Synopsis of Polish-Allied Military Agreements During World War Two The Journal of Military History. October 1980. Volume 44. Number 3, pp. 128–134
- Parker, Danny S. To Win The Winter Sky: The Air War Over the Ardennes, 1944–1945. Da Capo Press, 1998. ISBN 0-938289-35-7.
- Prien, Jochen & Stemmer, Gerhard. Jagdgeschwader 3 "Udet" in World War II. Atlgen, Germany: Schiffer Military History, 2002. ISBN 0-7643-1681-8
- Weal, John. Jagdgeschwader 27 'Afrika'. Osprey, Oxford. 2003. ISBN 1-84176-538-4
- Weal, John. Focke-Wulf Fw 190 Aces of the Western Front. Osprey, Oxford. 1996. ISBN 978-1-85532-595-1
- Weal, John. Bf 109 Defence of the Reich Aces. Osprey, Oxford. 2006. ISBN 1-84176-879-0
- Weinberg, Gerhard. A World At Arms, Cambridge University Press: 2 edition, 2005, ISBN 978-0-521-61826-7
Basis data pengawasan otoritas: Nasional  |
|---|
- 1 2 Peszke 1980, hlm. 134. sfn error: tanpa target: CITEREFPeszke1980 (bantuan)
- ↑ Caldwell & Muller 2007, hlm. 262. sfn error: tanpa target: CITEREFCaldwellMuller2007 (bantuan)
- ↑ Caldwell 1991, hlm. 311–312. sfn error: tanpa target: CITEREFCaldwell1991 (bantuan)
- ↑ Franks 1994, no page (inside cover). sfn error: tanpa target: CITEREFFranks1994 (bantuan)
- ↑ Franks 1994, hlm. 10. sfn error: tanpa target: CITEREFFranks1994 (bantuan)
- ↑ Franks 1994, hlm. 10–11. sfn error: tanpa target: CITEREFFranks1994 (bantuan)
- ↑ Price 2001, hlm. 113. sfn error: tanpa target: CITEREFPrice2001 (bantuan)
- 1 2 Franks 1994, hlm. 11. sfn error: tanpa target: CITEREFFranks1994 (bantuan)
- ↑ Manrho & Pütz 2004, hlm. 10. sfn error: tanpa target: CITEREFManrhoPütz2004 (bantuan)
- ↑ Agreement #4 of the 11 June 1940 between the United Kingdom and Poland recognised the Polish Navy and Army as sovereign but that of the Air Force was refused. Agreement #7 reversed this decision in June 1944, and the Polish Air Force was "returned" to full Polish jurisdiction (with the exception of combat assignments, although the Poles retained the right to veto).[1]