Mobil Formula Satu

Formula Satu

Musim berjalan Formula Satu musim 2025
Artikel terkait Sejarah Formula Satu Balapan Formula Satu Regulasi Formula Satu Mobil Formula Satu Mesin Formula Satu Ban Formula Satu
Daftar Pembalap (Pemenang GP Pembalap pole Pembalap lap tercepat Juara Nomor) Konstruktor (Pemenang GP Juara) Pabrikan mesin (Pemenang GP) Musim Grand Prix Sirkuit Pemenang Trofi Promoter Balapan Sistem poin Warna nasional Livery sponsor Bendera balapan Balapan dengan bendera merah Pembalap wanita Penyiar TV Kematian Permainan video
Rekor Pembalap Konstruktor Mesin Ban Balapan
Organisasi FIA Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA Formula One Group Liberty Media Asosiasi kontruktor Formula Satu Asosiasi tim Formula Satu Asosiasi pembalap Grand Prix
l b s

Mobil Formula Satu atau mobil F1 adalah mobil balap formula berkursi tunggal, kokpit terbuka, roda terbuka dengan sayap depan dan belakang yang besar, dan mesin yang ditempatkan di belakang pengemudi, dimaksudkan untuk digunakan dalam kompetisi di ajang balap Formula Satu. Peraturan yang mengatur mobil bersifat unik untuk kejuaraan tersebut dan menetapkan bahwa mobil harus dibuat oleh tim balap sendiri, meskipun desain dan pembuatannya dapat dialihdayakan.^[1] Mobil Formula Satu adalah mobil tercepat di dunia di trek balap, berkat kecepatan menikung yang sangat tinggi yang dicapai melalui pembangkitan downforce aerodinamis dalam jumlah besar.^[2] Karena besarnya gaya pengereman dan total kemampuan menikung mobil Formula Satu (berdasarkan komponen gesekan ban, massa alat berat, dan gaya tekan ke bawah yang dihasilkan),^[3]^[4] pembalap Formula Satu sering mengalami gaya lateral,^[5] dengan beban lebih dari lima g dan gaya menikung puncak hingga tujuh g lateral.^[6]

Rancangan sasis

Mobil Formula Satu modern dibuat dari komposit serat karbon dan bahan ultra-ringan serupa. Berat minimum yang diperbolehkan adalah 740 kg (1.631 pon)^[7] termasuk pengemudi tetapi tidak termasuk bahan bakar. Mobil ditimbang dengan memasang ban untuk cuaca kering.^[8] Sebelum musim F1 2014, mobil sering kali memiliki bobot di bawah batas ini sehingga tim menambahkan pemberat untuk menambah bobot pada mobil. Keuntungan menggunakan pemberat adalah dapat ditempatkan di mana saja di dalam mobil untuk memberikan distribusi bobot yang ideal. Hal ini dapat membantu menurunkan pusat gravitasi mobil untuk meningkatkan stabilitas dan juga memungkinkan tim untuk menyempurnakan distribusi bobot mobil agar sesuai dengan masing-masing sirkuit.

Referensi

↑ Page 3, 6.3: "The obligation to design and use Listed Parts shall not prevent a constructor from outsourcing the design and/or manufacture of any Listed Parts to a third party in accordance with the provisions of Schedule 3 to The 2009 Concorde Agreement."2010 F1 Sporting Regulations – published on 19.08.2009 (PDF)
↑ "Formula 1 Speed Compared to Other Race Cars" (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 29 April 2022. Diakses tanggal 9 Januari 2022 – via YouTube.{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
↑ "Grip". www.formula1-dictionary.net. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 18 Mei 2022. Diakses tanggal 18 Januari 2022.{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
↑ Driver61 (20 Februari 2021). "F1 vs Road Car Brakes: What's the Difference?". Driver61 (dalam bahasa Inggris (Britania)). Diarsipkan dari asli tanggal 18 Januari 2022. Diakses tanggal 18 Januari 2022.{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Nama numerik: daftar penulis (link) Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
↑ "F1 Driver G-Force Analysis: Onboard With Carlos Sainz | AWS | 2019 Mexican Grand Prix" (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 18 Januari 2022. Diakses tanggal 18 Januari 2022 – via YouTube.{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
↑ "VIDEO: Analysing 2017's massive rises in G-Force". www.formula1.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 18 April 2022. Diakses tanggal 18 Januari 2022.{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
↑ "Scrutineering and weighing". Formula1.com. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 24 Juni 2018. Diakses tanggal 24 Juni 2018.{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)
↑ "Technical Regulations – Weight". Formula1.com. Diarsipkan dari versi aslinya tanggal 26 Februari 2015. Diakses tanggal 21 Januari 2013.{{cite web}}: Pemeliharaan CS1: Tanggal diterjemahkan otomatis (link)